濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速-海景大道)工程第十二標(biāo)段(張穎輝)

1、五、施工組織設(shè)計(jì)目 錄1 綜合說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1.2 工程概況1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4 主要工程量及結(jié)構(gòu)類型1.5 工程建設(shè)條件1.6 工程主要目標(biāo)2 總體施工組織布置及規(guī)劃2.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置2.2 臨時(shí)設(shè)施布置2.3 總體施工計(jì)劃3 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施3.1 重點(diǎn)項(xiàng)目施工控制要點(diǎn)3.2 路基工程3.3 橋涵工程3.4 路面工程4 工期保證體系及保證措施4.1 工期保證體系4.2 保證措施5 工程質(zhì)量管理體系及保證措施5.1 工程質(zhì)量管理體系5.2 保證措施6 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施6.1 安全生產(chǎn)管理體系6.2 保證措施7 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證

2、措施7.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系7.2 保證措施8 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施8.1 文明施工、文物保護(hù)保證體系8.2 保證措施9 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案9.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范9.2 事故應(yīng)急預(yù)案10 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)10.1 雨季施工保證措施10.2 冬季施工保證措施附表一 施工總體計(jì)劃表附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表附表八 外供電力需求計(jì)劃表附表九 合同用款估算表1 1 綜合說(shuō)明綜合說(shuō)明1.1 編制依據(jù)編制依據(jù)濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工

3、招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工招標(biāo)圖紙公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG G10-2006）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000）公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTG E30-2005)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程 （JGJ55-2000）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （JBJ18-2003）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGF71-2006)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F18/1-2004）公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 （JTJ058-2000）公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTG E402007）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 （JTG/T

4、 B07-01-2006）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （JTJ076-95）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGF71-2006)1.2 工程概況工程概況濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程北接濱海新區(qū)在建津漢高速公路，向南依次與京津高速公路、第九大街、津?yàn)I高速公路、津塘二線、天津大道、津晉高速公路以及海景大道相連，濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程是濱海新區(qū)規(guī)劃的“1 環(huán) 11 射、5橫 5 縱”的路網(wǎng)骨架中濱海環(huán)線的重要組成部分。本標(biāo)段起止樁號(hào)為 k25+989k28+500，北起天津大道以北，上跨津晉高速立交后，下穿薊港鐵路，南至官港森林公園管理處以北。主要結(jié)構(gòu)物為天

5、津大道津晉高速互通立交，包括西外環(huán)主線、A、B、C、D、E、F、G、H、L、Y、Z 匝道，以及南門路橋。1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)項(xiàng)目名稱濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)車速主線 100km/h橋梁結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-級(jí)設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)橋面橫坡主線橋左、右幅橋標(biāo)準(zhǔn)段為雙向 2.0% ；匝道橋梁 2.0%，局部設(shè)有超高。抗震等級(jí)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為 0.15g1.4 主要工程量及結(jié)構(gòu)類型主要工程量及結(jié)構(gòu)類型路基工程：挖土方 17974.21m3，挖除淤泥 27100m3，借土填方 31274m3，路基填方（6%灰土）142841.22

6、m3，預(yù)制管樁 60806m，水泥攪拌樁：60000m；路面工程：水泥石灰土底基層：6140m2石灰粉煤灰底基層：127160m2橋涵工程：（1）天津大道津晉高速互通立交上部結(jié)構(gòu)墩號(hào) 橋?qū)捒鐝秸f(shuō)明梁高備注1主線左幅17、20.5(430)+2(530)、(330)+321+2(430)+(330)+25+20+21+(430)+19+22+335+330+(330)+2(430)局部變寬，其余等寬1.81.6預(yù)應(yīng)力箱梁普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁2主線右幅17、20.5(430)+2(530)、(330)+(430)+321+(530)+24+25+25+22+(530)+19+22+(335)+2(

7、330)+2(430)局部變寬，其余等寬1.81.6普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁3B 線8.255201.75普通箱梁4C 線11.5320+3201.75普通箱梁5D 線9.25、8(330)+2320+420普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁6E 線8317+520+420普通箱梁7F 線8317+420+320等寬普通箱梁8G 線815+18+18+420等寬普通箱梁9H 線8.25518普通箱梁10L 線15520+16+17+17+422+(330)+20+21+20+517+21+20.393+19.681普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁11南門路橋10420+320+(335)+320等寬普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁（2

8、）天津大道津晉高速互通立交下部結(jié)構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu)橋 名中 墩邊 墩主線橋1.8m 鉆孔灌注樁，系梁，1.6m圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺(tái)B、C、E、F、G、H 線橋 1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺(tái)D、L 線橋1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺(tái)南門路橋1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺(tái)（3）涵洞工程本工程共設(shè) 10 處涵洞，均為鋼筋混凝土圓管涵，孔徑為 1.5m，填土高度在 3m 左右。1.5 工程建設(shè)條件工程建設(shè)條件1.5.1 地形地貌與地質(zhì)條件根據(jù)場(chǎng)地勘察資料分析，該場(chǎng)地埋深 7

9、0.00m 深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下 11 層，按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為 26 個(gè)亞層，依次為：1）人工填土層坑、2）溝底新近淤積層；3）全新統(tǒng)上組陸相沖積層；4）全新統(tǒng)中組海相沉積層；5）全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層；6）全新統(tǒng)下組陸相沖積層；7）上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層；8）上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層；9）上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層；10）上更新統(tǒng)第二組海相沉積層；11）上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層。樁基持力層有上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉砂， 上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉質(zhì)粘土，上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉質(zhì)粘土， 上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉土、粉砂， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質(zhì)粘土、

10、粘土， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉砂、粉土，上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質(zhì)粘土，各樁基持力層埋深較深，厚度較大，土質(zhì)較均勻，強(qiáng)度較高，分布穩(wěn)定。本場(chǎng)地土為中軟土，本場(chǎng)地屬類場(chǎng)地。埋深 20.00m 以上存在飽和粉土（地層編號(hào) 6b、6f、8b） ，當(dāng)抗震設(shè)防烈度為 7 度時(shí)，6f、8b 為非液化土層，分布有 6c 土層的大部分地段為非液化土層，僅 I-46 墩附近孔位存在輕微液化土層。1.5.2 水文地質(zhì)評(píng)價(jià)地下水主要為淺層的第四系孔隙型潛水?？辈炱陂g實(shí)測(cè)潛水水位如下： 靜止地下水位標(biāo)高一般在-0.61m1.06m 之間；潛水主要由大氣降水和地表水體側(cè)向入滲補(bǔ)給，以蒸發(fā)和向地表水體側(cè)向滲出形式排

11、泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在 0.501.00m 左右。場(chǎng)區(qū)場(chǎng)地環(huán)境類型為類，場(chǎng)區(qū)的地表水、地下水類型主要為 Cl-Na型和 HCO3Cl-Na 型，屬中性弱堿性水，PH 值在 6.768.98 之間。經(jīng)水質(zhì)分析得知，本工程沿線地下水及地表水對(duì)鋼筋混凝土的結(jié)晶類腐蝕等級(jí)弱、無(wú)分解類腐蝕，無(wú)結(jié)晶分解類復(fù)合腐蝕.，綜合評(píng)定本場(chǎng)地腐蝕性等級(jí)弱。1.5.3 氣候條件天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過(guò)渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，春季干燥多風(fēng)

12、，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。全年平均氣溫 10.912.3，最低月均溫度出現(xiàn)在一月份，為-2.0-4.9，最高月均溫度出現(xiàn)在七月份，為 24.026.5 。多年平均蒸發(fā)量 1779.5mm（天津站）1909.6mm（塘沽站） 。多年平均降水量 569.9mm（天津站）602.9mm（塘沽站） ，年最大降水量976.2（天津站）1083.5mm（塘沽站） ，最小降水量 269.5mm（天津站）278.4mm（塘沽站） ，汛期 69 月占全年降水量的 82%。1.5.4 地震效應(yīng)根據(jù)本工程巖土工程勘察報(bào)告 ，抗震設(shè)防烈度 7 度，地震峰值加速度為 0.15g，屬設(shè)計(jì)地震第一組。本場(chǎng)

13、地土為中軟土，本場(chǎng)地屬類場(chǎng)地。1.6 工程主要目標(biāo)工程主要目標(biāo)1.6.1 工期目標(biāo)計(jì)劃工期：2010 年 12 月 01 日2012 年 08 月 31 日，共計(jì) 640 日歷天。1.6.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1.6.3 文明施工目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)天津市文明工地。1.6.4 安全環(huán)保目標(biāo)事故死亡率為 0，重傷頻率小于 0.35；施工機(jī)械重大事故率為 0，施工機(jī)械事故頻率小于 2.5%；杜絕各種環(huán)境污染事故的發(fā)生。2 2 總體

14、施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃2.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置組織結(jié)構(gòu)設(shè)置本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及 3 名副經(jīng)理。項(xiàng)目經(jīng)理部采用“六部?jī)墒摇钡慕M織結(jié)構(gòu)模式。2.2 臨時(shí)設(shè)施布置臨時(shí)設(shè)施布置2.2.1 施工便道根據(jù)本工程所處地理環(huán)境及工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，計(jì)劃利用津晉高速北側(cè)通道和港塘路作為進(jìn)場(chǎng)道路，施工便道全線貫通，頂面寬 6m，達(dá)到運(yùn)梁條件，每隔 200m 設(shè)置會(huì)車道，局部加寬，路基為回填山皮土，路面為簡(jiǎn)易路面。2.2.2 項(xiàng)目駐地布置項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全副經(jīng)理項(xiàng)目總工工程管理部物資設(shè)備部安全環(huán)保部計(jì)劃合約部技術(shù)質(zhì)量部綜合辦公室中心試驗(yàn)室財(cái) 務(wù) 部橋梁施工一隊(duì)橋

15、梁施工二隊(duì)附屬工程施工隊(duì)路基施工一隊(duì)路面施工隊(duì)橋梁施工三隊(duì)路基施工二隊(duì)協(xié)調(diào)副經(jīng)理項(xiàng)目駐地設(shè)置在津晉高速以北，擬建收費(fèi)站附近的空地上，主要分辦公區(qū)、生活區(qū)，辦公室和職工宿舍均采用彩鋼板房，駐地內(nèi)做好場(chǎng)地綠化，四周設(shè)置圍擋。旗臺(tái)辦 公 室辦 公 室辦 公 室辦 公 室宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍2.2.4 施工用電、用水考慮到工地現(xiàn)場(chǎng)供水、供電條件，中標(biāo)后迅速和當(dāng)?shù)厥姓芾聿块T協(xié)調(diào)接入市政管網(wǎng)以及市政用電線路，以保證工程用電、用水的需要；現(xiàn)場(chǎng)配備 5 臺(tái)發(fā)電機(jī)備用。2.3 總體施工計(jì)劃總體施工計(jì)劃2.3.1 工區(qū)劃分本工程工設(shè)置 7 個(gè)工區(qū)，各工區(qū)負(fù)責(zé)的施工內(nèi)容如下：橋梁一工區(qū)：負(fù)責(zé)主線下部結(jié)構(gòu)施工，

16、以及主線現(xiàn)澆箱梁的施工；橋梁二工區(qū)：負(fù)責(zé) B、C、D 匝道以及南門路橋的橋梁施工；橋梁三工區(qū)：負(fù)責(zé) E、F、G、H、L 匝道的橋梁施工；路基一工區(qū)：負(fù)責(zé)主線以及 A、B、C、D 匝道的路基施工；路基二工區(qū)：負(fù)責(zé) Z、Y、E、F、G、H、L 匝道的路基施工；路面工區(qū)：負(fù)責(zé)全線路面工程施工；附屬工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全線涵洞及附屬工程的施工。2.3.2 施工總體方案（1）進(jìn)場(chǎng)后，立即組織施工便道、便橋施工，駐地、試驗(yàn)室建設(shè)。（2）施工前和業(yè)主做好溝通確定好預(yù)制梁場(chǎng)的位置，以便確定梁體架設(shè)方向，樁基礎(chǔ)施工順序按照架設(shè)方向依次進(jìn)行。（3）首先進(jìn)行橋臺(tái)特殊地基處理、橋臺(tái)及路基施工，一般路段路基填土至路床標(biāo)高 3

17、0cm 后進(jìn)入預(yù)壓期，預(yù)壓期不少于 6 個(gè)月，橋頭路基采用預(yù)制管樁進(jìn)行深層地基處理，并采用超載預(yù)壓。（4）水泥混凝土均采用外購(gòu)商品混凝土。（5）施工重點(diǎn)控制要點(diǎn)為上跨天津大道、津晉高速的施工，以及下穿薊港鐵路的施工，具體防護(hù)措施見(jiàn)第三章。2.3.2 節(jié)點(diǎn)工期總工期 640 天。2010 年 12 月 01 日開(kāi)工，2012 年 8 月 31 日竣工。主要節(jié)點(diǎn)工期如下：施工準(zhǔn)備： 2010.12.012011.01.01路基填筑： 2011.03.152011.09.30路面底基層： 2011.10.012011.11.15；2012.03.152012.04.15橋梁下部結(jié)構(gòu)： 2011.01

18、.012011.08.31橋梁上部結(jié)構(gòu)： 2011.05.152011.11.15；2012.03.152012.06.30橋面系及附屬工程：2011.09.012011.11.15；2012.03.152012.07.30交工驗(yàn)收： 2012.07.312012.08.31；3 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施與技術(shù)措施3.1 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程施工方案及措施重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程施工方案及措施3.1.1 上跨天津大道、津晉高速施工難點(diǎn)控制（1）公路上方連續(xù)梁現(xiàn)澆施工時(shí)，設(shè)防護(hù)網(wǎng)和剛性防護(hù)裝置，確保橋下行車及人身安全。（2）施工前向市政工程行政主管部

19、門和公安交通部門辦理審批手續(xù)，獲批后方可占用或者挖掘城市道路。（3）在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把交通組織措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。工程實(shí)施前，主動(dòng)與交通或交警管理部門聯(lián)系，請(qǐng)求給予支持和指導(dǎo)。（4）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理，材料進(jìn)出場(chǎng)避免交通高峰期間運(yùn)輸。（5）在交通線路上、施工場(chǎng)地出入口布設(shè)限速、禁停等標(biāo)志、標(biāo)牌，保證車輛行駛有序暢通，夜間開(kāi)啟燈光警示標(biāo)志。3.1.2 下穿薊港鐵路施工難點(diǎn)控制（1）施工方案經(jīng)業(yè)主及鐵路管理部門審核簽認(rèn)，施工前與鐵路主管部門簽訂施工安全協(xié)議。（2）嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路工務(wù)規(guī)則 、 鐵路橋涵

20、施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，提前報(bào)施工慢行要點(diǎn)的計(jì)劃，對(duì)線路做好加固和防護(hù)工作。（3）施工區(qū)內(nèi)的鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車輛和機(jī)具碰撞損壞，對(duì)于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進(jìn)行防護(hù)。（4）施工前通知鐵路相關(guān)部門到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，探挖、遷移信號(hào)、通信、電力等纜線并采取封閉隔離、標(biāo)示等防護(hù)措施。（5）考慮到振動(dòng)碾壓對(duì)既有線鐵路運(yùn)行的影響，施工前和鐵路管理部門做好協(xié)調(diào)工作，利用天窗時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)區(qū)兩端各 1km 處設(shè)置警戒，配備對(duì)講機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)火車將駛?cè)胧┕^(qū)域，及時(shí)通知作業(yè)人員停止作業(yè)。（6）施工過(guò)程中對(duì)下穿鐵路路段的墩柱、梁體進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，掌握位移、沉降變化。（7）在施工區(qū)兩側(cè)分段安排聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)通報(bào)和了解行

21、車及工地情況以確保行車、施工生產(chǎn)安全。派駐站聯(lián)絡(luò)員駐站與現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及時(shí)聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)車站或運(yùn)輸部門。（8）施工區(qū)兩側(cè)設(shè)置限界欄桿，晚上設(shè)警示彩燈，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。3.2 路基工程路基工程3.2.1 場(chǎng)地清理一般路段路基施工前應(yīng)將原地面的草皮、樹(shù)根、雜物等全部清除干凈，并大致找平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%。3.2.2 挖方路基施工（1）路線施工準(zhǔn)備工作復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，資料上報(bào)監(jiān)理工程師。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)、恢復(fù)中樁、加樁，進(jìn)行施工測(cè)量放樣工作，現(xiàn)場(chǎng)放出路塹開(kāi)挖邊線、棄土場(chǎng)等具體位置，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。修建臨時(shí)便道、便橋及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠

22、，以利于排水。避免沖刷邊坡和路基，棄土場(chǎng)也要做好排水設(shè)施。同時(shí)，開(kāi)挖公路用地溝槽，以利施工。（2）清理場(chǎng)地及拆除人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的表土、雜物有機(jī)質(zhì)和腐土，清除妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等，在指定地點(diǎn)堆放整齊。拆除不允許保留的結(jié)構(gòu)物，達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理人員的滿意。（3）土方開(kāi)挖用推土機(jī)或挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)要求自上而下地進(jìn)行取土，施工用推土機(jī)和挖掘機(jī)及自卸汽車配合，將適用性材料直接調(diào)運(yùn)到填方地段。用于路基填筑，對(duì)非適用材料，按規(guī)定要求，整齊堆放在指定的棄方位置。開(kāi)挖中如果發(fā)展土質(zhì)有變化，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，修改施工方案及挖方邊坡。經(jīng)常檢查路基的中線位置和標(biāo)高，保證開(kāi)挖邊坡不陡于設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)及規(guī)范

23、要求，路床頂面以下 30cm 土方翻松壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 96%。雨季開(kāi)挖路塹時(shí)，采取分層開(kāi)挖，每層底面有大于 24%的橫坡，以利于排水。挖方邊坡面與路槽頂面預(yù)留 30cm 厚，待雨季過(guò)后，再修整到設(shè)計(jì)要求。（4）邊溝、排水溝的開(kāi)挖開(kāi)挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。所有排水溝渠的開(kāi)挖，應(yīng)從下游出口向上游開(kāi)挖。（5）路基整修按設(shè)計(jì)圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高。對(duì)深路塹邊坡修整按圖紙要求自上而下進(jìn)行刷坡，邊溝的整修采用掛線進(jìn)行，整修后的路基應(yīng)平整、密實(shí)、曲線圓滑、邊線順直。邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定，邊溝整齊，溝底無(wú)積水現(xiàn)象。3.2.3 路基填筑（1）施工前準(zhǔn)備

24、導(dǎo)線復(fù)測(cè)：在正式開(kāi)工前，用全站儀對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核補(bǔ)設(shè)?；謴?fù)定線：根據(jù)設(shè)計(jì)線路坐標(biāo)及設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀定出路線的控制樁、公里樁、五百米樁，橋涵構(gòu)造物控制樁并加以固定。后用經(jīng)緯儀及鋼尺等進(jìn)行中線放樣及標(biāo)定路基邊緣、坡腳、邊溝、收費(fèi)站等的具體位置，并標(biāo)明輪廓，用水準(zhǔn)儀復(fù)查增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)高程，繪制出路基橫斷面圖，計(jì)算工程量，并將測(cè)量資料在路基工程開(kāi)工前 28 天報(bào)送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。清理與拆除：在路基施工前，用人工、推土機(jī)等將施工路段及取土場(chǎng)內(nèi)的樹(shù)木、灌木、雜草、樹(shù)根、垃圾、蘆葦、秸稈、腐植物等清除，原地面的表土、草皮按圖紙所示及監(jiān)理工程師要求的范圍和深度清除，并運(yùn)至指定地點(diǎn)存放，施工路段上用壓路

25、機(jī)壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后，再進(jìn)行土方分層填筑。開(kāi)挖的表土堆積在經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的合適位置處，以備用。修好臨時(shí)道路和臨時(shí)排水系統(tǒng)。臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不使施工路段的雨水，廢水排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源等，并確保在路基工程施工期間，場(chǎng)地具有良好的排水狀態(tài)，不受沖刷破壞。在開(kāi)工前，事先對(duì)用于填方的各種材料取樣，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的試驗(yàn)頻率、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行含水量，液、塑限指數(shù)等的試驗(yàn)，測(cè)定出密度濕度曲線，確定最大干容重，最佳含水量，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可使用。（2）路堤填筑：做試驗(yàn)段：在試驗(yàn)段開(kāi)工 28 天前，將試驗(yàn)方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路

26、段內(nèi)試填一段長(zhǎng)度不小于 100m 的試驗(yàn)路段，選用不同的壓實(shí)機(jī)具對(duì)于不同厚度的路基填料做壓實(shí)試驗(yàn)，確定出壓實(shí)系數(shù)、合適的填土厚度、采用的壓實(shí)機(jī)具類型和壓實(shí)遍數(shù)，以及最優(yōu)機(jī)械組合，將試驗(yàn)段報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以此作為路基填筑時(shí)的依據(jù)。施工方法及注意事項(xiàng)：A、本標(biāo)段路基為填土路堤，施工擬采用四區(qū)段八流程的工藝；在挖方段、取土場(chǎng)挖裝土自卸車運(yùn)土到路基上，先用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)進(jìn)行平整后（攤鋪厚度采用試驗(yàn)段所確定的松鋪厚度） ，用中型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。具體機(jī)械按照“1、2、3、4”配套的原則，即一個(gè)作業(yè)面至少滿足一臺(tái)平地機(jī)、二臺(tái)推土機(jī)、三臺(tái)壓路機(jī)、四套翻曬設(shè)備的要求。B、路基填方采用分層

27、平行攤鋪，填土路堤最大壓實(shí)厚度不大于20cm，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)大于 10cm，路基填筑時(shí)，使土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)。含水量若不合適，則應(yīng)采取措施（含水量過(guò)大則晾曬、含水量過(guò)小則及時(shí)灑水） ，以使在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。C、填方路堤路面底基層下 80cm 的路床，按設(shè)計(jì)圖紙要求，摻加石灰處理。D、分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處留 1:1 的坡度，并在各填筑層面上預(yù)留不小于 2.0m 寬的平臺(tái)，便于接頭段的銜接。E、路基填筑要每邊多填 30cm 寬，以便于機(jī)械能夠壓實(shí)到路基邊緣，確保邊坡的穩(wěn)定性。F、填筑層在碾前先整平，做成 2%4%的橫坡，碾壓從低處向高處排壓，前后的兩

28、次輪跡應(yīng)重疊 15cm20cm。G、池塘、溝渠段落的路基，先筑壩、抽水，清除路基范圍內(nèi)的溝渠、池塘底的淤泥，再按圖紙的要求回填，填土分層壓實(shí)，并確保壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。圍堰至少高出最高水位 30cm，并不得有滲漏水現(xiàn)象。H、路基填筑碾壓時(shí)，應(yīng)離開(kāi)橋臺(tái)、涵墻一定距離。臺(tái)背填土對(duì)稱、分層填筑壓實(shí)，填料的最大粒徑不超過(guò) 5cm，每層壓實(shí)厚度不大于15cm，壓實(shí)度不小于 96%，用 1t 小型壓路機(jī)壓實(shí)，在壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行夯實(shí)，直至達(dá)到規(guī)定密實(shí)度，同時(shí)注意與路基接頭處的處理。I、工地試驗(yàn)室應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求頻率取樣做密實(shí)度試驗(yàn)，自檢合格后報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，方可進(jìn)行上一層的施工，

29、下一層填筑未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填筑不得進(jìn)行。J、雨季施工時(shí)，集中力量，分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實(shí)，并且在雨季期間，路基不允許車輛通行，同時(shí)做好施工場(chǎng)地的排水，保證排水溝渠的暢通，并做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，每層表面預(yù)留 2%4%的橫坡，以利排水路基臨時(shí)排水，用水泥砂漿修建臨時(shí)水簸箕，以防沖破路基。K、在進(jìn)行改路施工前，修好臨時(shí)便道，確保原路交通暢通，并使改路后的路線與原路連接處順暢。在進(jìn)行改渠、排灌渠施工和在河道內(nèi)施工時(shí)，及時(shí)將河道內(nèi)的廢棄物清除掉，不能將廢棄的砂石料、混凝土等物投入河道，確保河道暢通。并與氣象部門聯(lián)系，了解氣象情況，做好防汛措施。L、在路堤填筑期間，為避免空氣

30、中有害的懸浮顆粒，經(jīng)常在已壓實(shí)的路堤上灑水。M、路基填筑工程完工后，對(duì)其外型進(jìn)行修整，使之與設(shè)計(jì)幾何尺寸相符，誤差規(guī)定要求，并具有令人滿意的外觀。3.2.4 特殊路基處理（1）土工格柵土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向進(jìn)行。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15cm。鋪設(shè)土工隔柵時(shí)，用插釘方法固定。在鋪設(shè)土工合成材料前，用推土機(jī)將場(chǎng)地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸物。土工格柵攤鋪以后 48h 內(nèi)填料，避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴曬。在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于 6cm。土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機(jī)，當(dāng)已經(jīng)填筑壓實(shí)的

31、厚度大于 60cm 后，采用壓路機(jī)壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。在卸料時(shí)，由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對(duì)稱填筑。填料必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度以不大于 1m 為宜。（2）水泥攪拌樁施工采用雙攪拌頭機(jī)具，兩攪一噴的施工工藝。水泥攪拌樁樁頂接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，攪拌機(jī)自地面以下 1.0m 噴漿、攪拌、提升出地面時(shí)應(yīng)采用慢速以保證樁頭質(zhì)量。施工工藝如下： 試樁施工前確定水泥漿的水灰比、泵送時(shí)間、攪拌機(jī)提升速度和復(fù)攪深度等工藝技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求通過(guò)工藝性成樁試驗(yàn)，確定適合不同土層的施工工藝。 施工工藝流程深度：遍序： 1 2 3 4 5 6速度 米 /分 ： 0.5 0.

32、5 0.5 0.5 0.5 0.5泵量（升 /分） ： 0 0 25 0 25 0測(cè)量定位、放樣：施工現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)攪拌樁平面布置圖，分好區(qū)域，用全站儀測(cè)設(shè)控制樁，用 50m 鋼卷尺逐個(gè)定出各個(gè)樁位。樁機(jī)定位：起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位對(duì)中。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平。預(yù)攪下沉：?jiǎn)?dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉的速度由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制，工作電流不應(yīng)大于70A；如果下沉速度太慢，可以從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。制備水泥漿：水泥漿采用 42.5 普通硅酸鹽水泥拌制，根據(jù)設(shè)計(jì)要求水灰比及計(jì)算出的漿液比重進(jìn)行配制。漿液攪拌要均勻，每罐漿攪拌時(shí)間不少于 1

33、0 分鐘。制備好的水泥漿放入備漿池中，進(jìn)行二次攪拌，確保漿液不離析。提升噴漿：土體攪拌均勻后，進(jìn)行提升噴漿，當(dāng)攪拌頭上升至加固深度的頂面標(biāo)高時(shí)，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。 重復(fù)下沉攪拌，使軟土和水泥漿攪拌均勻。重復(fù)提升噴漿。重復(fù)上下攪拌。清洗：向集料斗中注入適量清水，開(kāi)啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將附著在攪拌頭上的軟土清洗干凈。移位：重復(fù)以上步驟再進(jìn)行下一根樁施工。由于攪拌樁頂部與上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或承臺(tái)接觸部分受力較大，通常對(duì)樁頂 1.52.0m 范圍內(nèi)再增加一次輸漿，以提高其強(qiáng)度。（3） 管樁施工工藝場(chǎng)地整理進(jìn)行管樁施工的場(chǎng)地，事先采用推土機(jī)(人工配合)加以整平，清

34、除原地面的表土及雜物(包括樹(shù)根)，并翻松 30cm，摻 10%灰土拌和均勻后，整平壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 90%，場(chǎng)地低洼，用 8%灰土回填找平。施工放樣按設(shè)計(jì)圖紙要求，先用全站儀放出路基邊線及軸線，并埋設(shè)軸線角和施工控制樁，再根據(jù)樁排尺寸用經(jīng)緯儀、鋼尺定出每根施工樁樁位，樁位偏差不得超過(guò)10cm，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，繪制樁位點(diǎn)狀網(wǎng)絡(luò)圖，并請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核驗(yàn)收。打設(shè)工藝A、樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底所確定的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行樁位放樣，采用經(jīng)緯儀定出樁位。用石灰做出樁位標(biāo)記，圓心用小木樁標(biāo)記，并注意保護(hù)所作標(biāo)記。B、壓樁：用鋼絲繩綁住樁身單點(diǎn)起吊，小心移入樁機(jī)，然后調(diào)平樁機(jī)，開(kāi)縱橫兩向油

35、缸移動(dòng)樁機(jī)調(diào)整對(duì)中，同時(shí)用相互垂直的兩個(gè)方向經(jīng)緯儀檢查垂直度。第一節(jié)樁壓入土中 3050cm 后檢查和校正垂度，垂直度控制在 0.5%以內(nèi)，開(kāi)動(dòng)壓樁裝置，記錄壓樁時(shí)間和各壓力表讀數(shù)，保持連續(xù)壓樁并控制壓樁速度 1m/min2m/min。C、接樁及焊接要求：接樁時(shí)樁頭應(yīng)高出原地面 1m 左右，接樁時(shí)下節(jié)樁樁頭應(yīng)加上導(dǎo)向箍，便于上節(jié)樁就位，使上、下節(jié)樁保垂直，其錯(cuò)位偏差不大于 2mm，管樁焊接前，上、下端表面應(yīng)用鋼絲繩刷清干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤。D、送樁：送樁前用水準(zhǔn)儀確定地面標(biāo)高，在送樁桿上作標(biāo)記，送樁過(guò)程中要跟蹤，動(dòng)態(tài)檢查送樁深度。送樁器下面宜設(shè)置樁墊，樁墊厚度均勻并且與樁頂全斷面接觸

36、。E、終止壓樁：正常情況下按設(shè)計(jì)壓樁力送樁，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后持荷（正常壓力）10min 且每分鐘沉降量不超過(guò) 2mm 后方可結(jié)束送樁。在同一地質(zhì)類型的地段，若出現(xiàn)靜壓力顯著增加或送樁時(shí)靜壓力顯著減小等異?，F(xiàn)象，暫停施工報(bào)監(jiān)理，分析和找出原因后提出處理措施。施工注意事項(xiàng)A、樁長(zhǎng)控制及檢查：PTC 樁屬于地下隱蔽工程，保證每根樁都達(dá)到設(shè)計(jì)深度。在 PTC 樁壓入前，應(yīng)檢查其長(zhǎng)度規(guī)格和長(zhǎng)度組合是否滿足設(shè)計(jì)文件要求，可在 PTC 樁的端部用紅色油漆做出長(zhǎng)度和樁位標(biāo)記。壓樁“按從內(nèi)側(cè)到外側(cè)、每根樁先長(zhǎng)樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結(jié)束后，通過(guò)錘球法檢測(cè)樁的打入深度，并

37、記錄每個(gè)樁位的實(shí)測(cè)深度。B、樁身垂直度控制及檢查：壓樁過(guò)程中，樁身必須始終保持垂直。施工時(shí)應(yīng)在距樁機(jī) 20m 處，成 90方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)，檢查樁身垂直度并記錄。C、施工過(guò)程中控制及檢查：PTC 樁起吊時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查堆放場(chǎng)地、起吊方法，防止樁斷裂或環(huán)裂。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全程旁站，施工人員應(yīng)檢查和記錄靜壓機(jī)壓力表讀數(shù)、壓樁速度，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停止并報(bào)告標(biāo)段長(zhǎng)。接樁、焊接時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)檢查樁的垂直度、焊縫質(zhì)量。送樁時(shí)應(yīng)檢查送樁深度，并復(fù)核樁頭標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。D、樁施工結(jié)束后質(zhì)量控制：PTC 管樁施工結(jié)束后，若有高出地面的樁頭，應(yīng)小心保護(hù)，嚴(yán)防施工機(jī)械碰撞。機(jī)械挖土?xí)r，應(yīng)控

38、制鏟斗入土深度，嚴(yán)防挖土機(jī)鏟斗碰樁，導(dǎo)到樁頭破損。壓樁完畢后，須進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下道工序施工。3.3 橋涵工程橋涵工程3.3.1 灌注樁施工根據(jù)具體的地質(zhì)條件擬采用正、反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，泥漿護(hù)壁。（1）樁基刨驗(yàn)為保證施工安全和減少施工干擾，樁基施工均進(jìn)行逐根刨驗(yàn)，以探明樁基范圍是否有管線。在封閉的區(qū)域里沿兩端或圖中標(biāo)明管線方向的位置進(jìn)行橫斷面刨驗(yàn)，以查明影響樁基和承臺(tái)施工的管線，及時(shí)反饋，配合業(yè)主做好管線切改工作。刨驗(yàn)時(shí)面層用空壓機(jī)逐層鑿除，下部用人工開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)小心謹(jǐn)慎，防止損傷管線。（2）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒起到固定樁孔位置，保護(hù)孔口，防止地面水流入，增高孔內(nèi)壓力并對(duì)鉆機(jī)起導(dǎo)向作用，

39、所以護(hù)筒埋設(shè)要精心施工，并滿足如下技術(shù)要求：護(hù)筒一般用 812mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 200mm，上部開(kāi)設(shè)兩個(gè)溢漿口，并高出地面 0.3m 或水面 1.02.0m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 2.0m 以上。護(hù)筒埋設(shè)位置準(zhǔn)確，護(hù)筒內(nèi)中心線與樁位中心線重合，平面誤差控制在 50mm 以內(nèi)，豎直線傾斜不大于 1%，干處可實(shí)測(cè)定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。護(hù)筒埋置深度一般宜為 1.54.0m，特殊情況應(yīng)加以保證鉆頭和灌注樁混凝土的順利進(jìn)行。護(hù)筒周邊應(yīng)填粘土并分層夯實(shí)，防止漏水，并保證護(hù)筒內(nèi)的水位穩(wěn)定高出地下水位 2m 以上。護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無(wú)突出物，應(yīng)保證耐拉、壓，不漏

40、水。（3）鉆機(jī)就位施鉆前鉆機(jī)要平整、穩(wěn)固的就位于樁處，保證鉆具與樁位對(duì)中，偏差控制在小于 20mm 以內(nèi)的范圍，力爭(zhēng)為零偏差；支撐點(diǎn)支墊牢固，用水準(zhǔn)儀或水平尺抄平，保證鉆機(jī)平整度，做好控制標(biāo)高標(biāo)志。（4）泥漿制備施工前應(yīng)制備出足夠的泥漿。泥漿制備選用膨潤(rùn)土、堿、CMC 拌制而成，泥漿指標(biāo)控制在：相對(duì)密度 1.051.25，粘度 1630s，含沙率小于4%，膠體率 95%，失水率20ml/30min、泥皮厚3m 時(shí)，邊坡坡度控制在 1：2 以下，當(dāng)其高度小于或等于 5m 時(shí)，采用滿鋪草皮護(hù)坡。7.2.6 棄土場(chǎng)防治區(qū)棄土場(chǎng)按“先擋后棄”的原則整治，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行場(chǎng)地綠化。防治棄

41、渣下泄，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)和改善土地生產(chǎn)力。7.2.7 臨時(shí)工程用地防治區(qū)在施工中的臨時(shí)占地，將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復(fù)原有表層，以利于今后耕種。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，對(duì)裸露地除硬覆蓋外，還種植適合地區(qū)的長(zhǎng)綠植物等美化措施，使公路建設(shè)造成的地表裸露面盡可能恢復(fù)植被。8 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施8.1 文明施工、文物保護(hù)保證體系文明施工、文物保護(hù)保證體系文明施工、文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師各項(xiàng)目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門工程管理部文明施工、文物保護(hù)全員參與、全過(guò)程控制安全環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦

42、公室財(cái)務(wù)部文明施工保證措施安全環(huán)保保證措施機(jī)械物資管理措施項(xiàng)目駐地管理措施經(jīng)費(fèi)投入檢查落實(shí)檢查落實(shí)檢查落實(shí)后勤保證措施落實(shí)各項(xiàng)指標(biāo)8.2 保證措施保證措施8.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)加工場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地采用混凝土硬化。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開(kāi)布置。（2）建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場(chǎng)清潔整齊。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)所有安全操作規(guī)章制度。（4）所有施工垃圾均集中在一起運(yùn)至指定地點(diǎn)；施工中占用的征地界外土地在施工結(jié)束后進(jìn)行徹底清理、恢復(fù)。（5）在施工操作地點(diǎn)和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場(chǎng)地清

43、，丟灑的砂漿、混凝土及時(shí)清除。（6）砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過(guò)程中，做到不灑、不漏。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂堆垃圾及雜物。在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期外運(yùn)。并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。（8）現(xiàn)場(chǎng)辦公室或值班室，墻面懸掛現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖、施工形象進(jìn)度圖，組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度。8.2.3 文物保護(hù)措施（1）建立健全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施落實(shí)到各施工單位和每個(gè)工班及文物保護(hù)責(zé)任人，簽訂文物保護(hù)包保責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。（2）開(kāi)工前要有針對(duì)性的制定文物保護(hù)措施和文物保護(hù)預(yù)案。積極主動(dòng)和地方文物保護(hù)部門進(jìn)行聯(lián)系，深入群眾做好施工調(diào)查，對(duì)地上、地下是否有文物初步做到心中有

44、數(shù)，以便超前、有針對(duì)性地做好工作。（3）遵守國(guó)家和天津市有關(guān)文物考古、勘探、發(fā)掘保護(hù)等方面的法律、法規(guī)，采取必要的措施防止施工過(guò)程中對(duì)文物的破壞或造成文物的流失等。9 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案9.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范9.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)公路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在于施工全過(guò)程，安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)以及自然風(fēng)險(xiǎn)的防范前面已敘述，以下重點(diǎn)列出項(xiàng)目管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)因素：（1）建筑材料價(jià)格上漲；（2）設(shè)計(jì)圖拖延；（3）投標(biāo)報(bào)價(jià)的失誤；（4）公眾和社會(huì)其它機(jī)構(gòu)的干擾；（5）社會(huì)誠(chéng)信體系不健全，如：商業(yè)欺詐，合同違約，政府有關(guān)部門攤派；（6）分包商違

45、約；（7）訴訟風(fēng)險(xiǎn)。9.1.2 風(fēng)險(xiǎn)防范的辦法風(fēng)險(xiǎn)防范主要采取以下兩種手段：一是控制法；另一是財(cái)務(wù)法。前者的目的在于降低損失頻率縮小損失幅度或改善損失的不利差異；后者的目的則以提供資金以消解發(fā)生損失的成本。（1）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是指為了不產(chǎn)生所要避免的風(fēng)險(xiǎn)，或者是為了完全消除既存風(fēng)險(xiǎn)所采取的行動(dòng)。第一，根本不從事可能產(chǎn)生某特定風(fēng)險(xiǎn)的任何行動(dòng)。第二，中途放棄可能產(chǎn)生某種特定風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng)。第三，放棄已經(jīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以避免更大的損失。（2）損失控制損失控制是指有意識(shí)地采取行動(dòng)防止或減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生以及所造成的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)損失。它包括兩方面的工作：一是在損失發(fā)生之前，全面地消除損失發(fā)生的根源，盡量減少損失發(fā)生

46、頻率；二是在損失發(fā)生之后努力減輕損失的程度。A、損失預(yù)防損失預(yù)防系指采取各種預(yù)防措施以杜絕損失發(fā)生的可能。例如通過(guò)提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以防止因質(zhì)量不合格而返工或罰款；通過(guò)加強(qiáng)安全教育和強(qiáng)化安全措施，減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)等。B、損失抑制損失抑制系指在風(fēng)險(xiǎn)損失已經(jīng)不可能避免地發(fā)生的情況下，通過(guò)種種措施以遏制損失繼續(xù)惡化或局限其擴(kuò)展范圍使其不再蔓延或擴(kuò)展，也就是說(shuō)使損失局部化。C、損失控制措施損失控制通?？刹捎靡韵罗k法： 預(yù)防危險(xiǎn)源的產(chǎn)生； 減少構(gòu)成危險(xiǎn)的數(shù)量因素； 防止已經(jīng)存在的危險(xiǎn)的擴(kuò)散； 降低危險(xiǎn)擴(kuò)散的速度，限制危險(xiǎn)空間； 在時(shí)間和空間上將危險(xiǎn)與保護(hù)對(duì)象隔離； 借助物質(zhì)障礙將危險(xiǎn)與保護(hù)對(duì)象隔離； 改

47、變危險(xiǎn)的有關(guān)基本特征； 增強(qiáng)被保護(hù)對(duì)象對(duì)危險(xiǎn)的抵抗力； 迅速處理環(huán)境危險(xiǎn)已經(jīng)造成的損害； 穩(wěn)定、修復(fù)、更新遭受損害的物體。（3）控制型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的途徑有兩個(gè)：一是通過(guò)保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)移出去；另一個(gè)是通過(guò)非保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)移出去。9.2 事故應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急預(yù)案通過(guò)對(duì)本工程的具體特點(diǎn)的分析，在施工前成立事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并做好以下事故應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練。安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案、高處墜落事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、火災(zāi)及危險(xiǎn)品爆炸事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、食物中毒應(yīng)急預(yù)案、環(huán)境污染專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、落水事故應(yīng)急預(yù)案、觸電事故應(yīng)急預(yù)案等。10 其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)10.1 雨季施工保證措施雨季施工保證措施10

48、.1.1 施工前的準(zhǔn)備雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：（1）對(duì)選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃；（2）修好施工便道并保證晴雨暢通；（3）住地、倉(cāng)庫(kù)、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)，并應(yīng)與附近河流保持一定的安全距離；（4）修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面不；（5）貯備足夠的工程材料和生活物資。（6）對(duì)鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等應(yīng)設(shè)置遮雨棚（雨布）進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生繡；對(duì)袋裝水泥、混凝土外加劑、電器等遇水易潮物應(yīng)分類入庫(kù)存放，防止雨淋損壞；散裝水泥應(yīng)設(shè)置水泥罐集中存放。（7）施工區(qū)內(nèi)所有電力線路應(yīng)包裝完好，防止下雨

49、受潮漏電。10.1.2 施工注意事項(xiàng)（1）場(chǎng)地處理。在填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水。如果原地面松軟，采取換填等措施進(jìn)行處理。（2）填料選擇。在路堤填筑利用挖方土作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。（3）填筑方法。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面做成 2%4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（4）路床排水。路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔 510cm 挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。用塑料膜鋪在邊坡上做臨時(shí)流槽。（5）雨季期間砂石料含水量變化甚大，要隨時(shí)作好測(cè)定工作，確?；炷?、砂

50、漿的質(zhì)量；（6）雨天混凝土澆注完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止雨淋造成表面出現(xiàn)麻面；下大雨時(shí)，應(yīng)暫停施工。（7）雨季施工期間安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對(duì)地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時(shí)，還應(yīng)集中人力、機(jī)具，采取分段突擊的方法，完成一段再開(kāi)一段，切忌在全線大挖大填。（8）施工堅(jiān)持“兩及時(shí)” ，即遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時(shí)，應(yīng)一次挖通處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實(shí)。（9）經(jīng)理部成立防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理任組長(zhǎng)，并及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T和防汛指

51、揮部取得聯(lián)系，求得幫助和支持，有條不紊地應(yīng)付洪水突發(fā)，盡量使財(cái)產(chǎn)損失到最低程度。（10）結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整使之適應(yīng)汛期，千方百計(jì)采取措施使下部結(jié)構(gòu)工程尤其是基礎(chǔ)工程在汛期來(lái)臨之前完工或是搶建出水面。（11）汛期工地派專人日夜值班，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即通報(bào)。每天工地做到工清、料清、設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全地帶。10.2 冬季施工保證措施冬季施工保證措施10.2.1 施工前的準(zhǔn)備冬季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：（1）冬季來(lái)臨之前密切關(guān)注氣候及溫度變化，編制實(shí)施性的冬季施工組織計(jì)劃；（2）路基、混凝土、路面底基層等受溫度影響比較大的施工項(xiàng)目合理安排施工組織和進(jìn)度計(jì)劃，盡量避免在冬季進(jìn)行施工；（3）貯備足夠的

52、防護(hù)材料和生活物資。10.2.2 施工注意事項(xiàng)（1）冬季來(lái)臨之前，預(yù)先做好冬季施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，根據(jù)歷年氣候條件對(duì)需要采取防凍措施的設(shè)施，物資進(jìn)行必要的保護(hù)。（2）當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù) 5 天低于 5 攝氏度時(shí)，應(yīng)按照冬期施工要求組織施工。（3）混凝土的運(yùn)輸時(shí)間盡可能地縮短，泵送混凝土的管道采用包裹礦棉保溫措施，降低混凝土溫度損失，提高混凝土的防凍能力。（4）對(duì)普通水泥，硅酸鹽水泥配制的混凝土，在氣溫條件達(dá)到5 攝氏度以下和 0 攝氏度左右，其強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) 40%或 5Mpa時(shí)分別采取蓄熱法和暖棚法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施。（5）對(duì)礦渣水泥配制的混凝土，在氣溫條件達(dá)到 5 攝氏度以下和 0

53、 攝氏度左右時(shí)，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) 50%時(shí)也分別也采取蓄熱法和暖棚法養(yǎng)護(hù)措施。（6）對(duì)鋼筋的冷拉和張拉制定專門的安全措施：即設(shè)置防止脆斷安全設(shè)施和選擇相對(duì)應(yīng)溫度較高天氣進(jìn)行施工。（7）冬期混凝土施工時(shí)，在拌和機(jī)及混凝土澆筑區(qū)布置能連續(xù)記錄的溫度計(jì)，派專人連續(xù)觀測(cè)記錄混凝土拌和、養(yǎng)護(hù)溫度。（8）混凝土的澆筑時(shí)間應(yīng)盡量安排在一天氣溫較高的白天進(jìn)行，當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)低于 0時(shí)，暫?；炷潦┕?。在養(yǎng)生方面，可采取蒸汽養(yǎng)生、野外混凝土保溫等措施，防止混凝土受凍，避免開(kāi)裂。（9）冬季土方施工時(shí)，空氣相對(duì)干燥，要注意控制路基填方的含水量，當(dāng)含水量太低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水，保證具有最佳含水量，同時(shí)做好場(chǎng)地灑水工作，避免揚(yáng)塵。附表一附表一 施工總體計(jì)劃表施工總體計(jì)劃表 年份20102011 年2012 年 月份12123456789101112123456781.施工準(zhǔn)備2.路基處理3.路基填筑4.涵洞5.防護(hù)及排水6.路面基層（1）底基層（2）基層7.路面鋪筑8.橋梁工程（1）基礎(chǔ)工程（2）