水路運(yùn)輸metro

1、水 路 運(yùn) 輸概述&現(xiàn)狀船舶總括港口目錄班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程水路運(yùn)輸?shù)母攀龊同F(xiàn)狀水路運(yùn)輸?shù)母攀龊同F(xiàn)狀 水路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。作為傳統(tǒng)且仍水路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。作為傳統(tǒng)且仍處于發(fā)展中的運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展處于發(fā)展中的運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。水路交通對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和區(qū)域作出了巨大貢獻(xiàn)。水路交通對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了重要支撐作用。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了重要支撐作用。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，中國(guó)已成為

2、世界航運(yùn)大國(guó)和港口大國(guó)。中國(guó)已成為世界航運(yùn)大國(guó)和港口大國(guó)。2009年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量31.90億噸、貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸、貨物周轉(zhuǎn)量57556.67億噸公里，比上年分別增長(zhǎng)億噸公里，比上年分別增長(zhǎng)8.3%和和14.5%。2009年年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶17.69萬(wàn)艘，比上年末減少萬(wàn)艘，比上年末減少3.9%。 20102010年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量37.8937.89億噸億噸、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量68427.5368427.53億噸公里，分別增長(zhǎng)億噸公里，分別增長(zhǎng)18.8%18.8%和和18.9%18.9%。到。到20102

3、010年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶輸船舶17.8417.84萬(wàn)艘，比上年末增長(zhǎng)萬(wàn)艘，比上年末增長(zhǎng)0.8%0.8%。20112011年上半年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量和貨年上半年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為物周轉(zhuǎn)量分別為20.120.1億噸和億噸和3598235982億噸公里，億噸公里，增長(zhǎng)增長(zhǎng)15.0%15.0%和和16.7%16.7%。近年來(lái)，中國(guó)水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、近年來(lái)，中國(guó)水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系；層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系；同時(shí)全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)也基本形成。截至同時(shí)全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)也基本形成。截至2010201

4、0年底，我國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位年底，我國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位3163431634個(gè)個(gè)，比上年底增加，比上年底增加205205個(gè)。其中，全國(guó)港口擁有個(gè)。其中，全國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位16611661個(gè)，比上年底增加個(gè)，比上年底增加107107個(gè)。個(gè)。 定義 分類(lèi) 特點(diǎn)一定義 水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)即內(nèi)河運(yùn)輸，用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,具有成本低、耗能少

5、、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn).即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。二水路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)二水路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi) 水路運(yùn)輸?shù)念?lèi)型 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸湖泊運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸按航行區(qū)域劃分 三水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1.運(yùn)量大2.適應(yīng)性強(qiáng)3.基本建設(shè)投資少，占地少優(yōu)點(diǎn)4.能耗少5.運(yùn)費(fèi)低6.勞動(dòng)生產(chǎn)率高缺點(diǎn)受自然條件影響比較大，安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。.水路運(yùn)輸速度比較慢。.可達(dá)性差 運(yùn)量大、能耗小 長(zhǎng)江航運(yùn)每千噸公里運(yùn)輸油耗為2.81-4.28KG，而鐵路運(yùn)輸為5.61KG，內(nèi)河大型頂推船隊(duì)

6、的單位能耗僅為鐵路的40%、公路的12%港口方面京杭運(yùn)河全長(zhǎng)全長(zhǎng)1747km1747km通航里程通航里程1044km1044km橫跨京津、縱貫五橫跨京津、縱貫五大水系大水系 黑龍江水系 航行條件好航行條件好 通航里程通航里程1890km1890km 封凍期約封凍期約180-200180-200天天5萬(wàn)多條河流900多個(gè)湖泊內(nèi)河航道通航里程12.3萬(wàn)公里海岸線(xiàn)18000多公里珠江水系 流量、運(yùn)量?jī)H此于流量、運(yùn)量?jī)H此于長(zhǎng)江長(zhǎng)江通航河流通航河流988條條 通航里程通航里程1.3萬(wàn)萬(wàn)km長(zhǎng)江水系航道干線(xiàn)航道干線(xiàn)63006300kmkm通航河流通航河流700700多多條條通航里程通航里程7 7萬(wàn)多萬(wàn)多公

7、里公里q 我國(guó)水路資源及其利用1.1.港口的分類(lèi)港口的分類(lèi)河口港河口港：位于河流入海口處的港口，世界上有許多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。 海港海港：位于海岸線(xiàn)上的港口，如北侖港、大連港等。河港河港：位于河流沿岸上的港口，如長(zhǎng)江上的南京港、武漢港。湖港湖港：位于湖泊岸壁的港口水庫(kù)港水庫(kù)港：位于水庫(kù)岸壁的港口按地理?xiàng)l件劃分 2. 2011年-2013年中國(guó)港口資料20122012年中國(guó)港口吞吐量分布年中國(guó)港口吞吐量分布 2012年1至12月中國(guó)港口集裝箱總吞吐量排名數(shù)據(jù) 2013年01月中國(guó)港口集裝箱吞吐量排名數(shù)據(jù) 船舶 方面1.雜貨船：它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船

8、。普通貨船在運(yùn)輸船中占有較大比重。 船舶的種類(lèi)船舶的種類(lèi)2. 散貨船：是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)煤、礦砂、鹽、谷物等散裝貨物的船舶，與雜貨船不同的是它運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一，貨源充足，裝載量大。 3.集裝箱船:集裝箱船是用來(lái)專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。（1）全集裝箱船：全部貨艙和甲板上均可裝載集裝箱，艙內(nèi)裝有格柵式貨架,以適于集裝箱的堆放,適應(yīng)于貨源充足而平衡的航線(xiàn)。 （2）半集裝箱船：這種船舶一部分貨艙設(shè)計(jì)成專(zhuān)供裝載集裝箱，另一部分貨艙可供裝載一般雜貨，適應(yīng)于集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不太多或貨源不甚穩(wěn)定的航線(xiàn)。（3）兼用集裝箱船：又稱(chēng)集裝箱兩用船，既可裝載集裝箱也可裝其它包裝貨物、汽車(chē)等；這種船舶在艙內(nèi)備有簡(jiǎn)易

9、可拆裝的設(shè)備，當(dāng)不裝運(yùn)集裝箱而要裝運(yùn)一般雜貨時(shí)，可將其拆下。4.液貨船：運(yùn)送散裝液體的船，如游船、液體化學(xué)品船和液化氣船5.滾裝船：將載貨車(chē)輛連同貨物一起裝船，到港后一起開(kāi)出船外。適用于裝卸繁忙的短程航線(xiàn)。6.載駁船：即子母船，表現(xiàn)為一只大型機(jī)動(dòng)船運(yùn)載一批駁船（子船）。母船到錨地時(shí)駁船隊(duì)從母船卸到水中，由拖船或推船將其帶走，母船再裝載另一批駁船后即可開(kāi)航。7.冷藏船：冷藏船是使魚(yú)、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專(zhuān)用運(yùn)輸船舶。8.駁船：常指靠拖船或推船帶動(dòng)且為單甲板的平底船。 自有動(dòng)力裝置的稱(chēng)為自航駁。 主要用于沿海、內(nèi)河或港內(nèi)駁運(yùn)貨物。 構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、管理

10、維護(hù)費(fèi)用低、可航行于淺狹水道、編組靈活 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 輪駁船運(yùn)輸 定期租船 航次租船 包運(yùn)租船 光船租船 根據(jù)船舶運(yùn)輸?shù)慕M織形式分為班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程2.船舶配載3.貨物驗(yàn)收 根據(jù)貨物品種、數(shù)量、根據(jù)貨物品種、數(shù)量、體積、重量及到達(dá)先后體積、重量及到達(dá)先后次序次序 裝載能力、卸貨港順序、裝載能力、卸貨港順序、貨物、安全貨物、安全- 貨物交接清單- 船舶配載圖 品名、件數(shù)、包裝、品名、件數(shù)、包裝、重量、體積、貨物重量、體積、貨物識(shí)別標(biāo)志識(shí)別標(biāo)志 - 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)呢浳矧?yàn)收由承運(yùn)人進(jìn)行4.積載裝船 安全、貨物、發(fā)揮安全、貨物、發(fā)揮船舶運(yùn)輸能力、加船舶運(yùn)輸能力、加速周轉(zhuǎn)與裝卸速周轉(zhuǎn)與裝卸 - 船舶積載圖 - 載貨清單（艙單）6. 交付貨物 船舶到港船舶到港2424小時(shí)小時(shí)內(nèi)承運(yùn)人向收貨內(nèi)承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知人發(fā)出到貨通知-提貨手續(xù)-