信息化電子商務(wù)

1、信息化電子商務(wù)論文一、信息化物流的基本理論框架1.信息化物流的定義信息化物流是一個開放的社會化物流系統(tǒng)，在其理想狀態(tài)下，這個系統(tǒng)中的各個主體（包括企業(yè)內(nèi)部的不同主體以及行業(yè)中的不同主體）能夠自主獲得與資源配置、運營作業(yè)等相關(guān)的物流信息，以支持其作出最優(yōu)決策。同時，在社會宏觀層面上，該物流系統(tǒng)能夠引導(dǎo)物流行業(yè)中不同的參與主體走向有序、協(xié)調(diào)、共生、高效的競爭格局。信息化物流與物流信息化的區(qū)別在于，物流信息化是相關(guān)主體在已有物流資源框架下，旨在通過應(yīng)用信息化手段提高并改善物流績效，但當(dāng)信息化應(yīng)用達(dá)到一定程度之后，信息流對原有物流資源配置、物流組織方式及運營方式的革命性影響便會逐步顯現(xiàn)出來，并進(jìn)而提出

2、突破原有物流資源架構(gòu)，以信息流轉(zhuǎn)變原有物流方式的要求，即由物流信息化轉(zhuǎn)型為信息化物流。2.信息化物流的特征信息化物流具有以下三個方面的特征：首先是開放性。開放性是指，任何參與物流分工協(xié)作的主體都可以自動加入或退出這一系統(tǒng)。在信息化物流系統(tǒng)中，各主體根據(jù)自身資源稟賦與技術(shù)專長自主選擇所從事的物流活動類型。不同于傳統(tǒng)的行政審批制，信息化物流系統(tǒng)的監(jiān)管模式更多體現(xiàn)為事后的法律追責(zé)。其次是社會性，也可稱為公共性。信息化物流系統(tǒng)是物流信息及其相關(guān)服務(wù)共享的基礎(chǔ)設(shè)施，任何物流參與者均可自由選擇加入或退出。信息化物流系統(tǒng)不僅能夠為系統(tǒng)內(nèi)的參與者提供物流信息以幫助其決策，而且能夠向參與者提供更多的技術(shù)、工具及

3、配套服務(wù)，這使得多數(shù)物流參與者尤其是中小型物流企業(yè)，可以獲得以較低成本參與更深層次社會物流運行分工協(xié)作的機會，即在信息化物流系統(tǒng)中，以往整合社會物流資源的技術(shù)門檻顯著降低，信息化物流系統(tǒng)可為廣大參與者尤其是中小參與者“賦能”。最后是生態(tài)性。在信息化物流系統(tǒng)中，各物流運作主體通過利用、處理、分享物流運作信息，彼此形成互助互利、協(xié)作共生的物流運作共同體。信息化物流以上三個特征使得其中的各物流運作主體形成了互助互利、協(xié)作共生的競爭關(guān)系?；ブダ傅氖牵谡麄€系統(tǒng)中，各參與主體是物流信息的生產(chǎn)者、分享者和使用者。每個物流運作主體在參與信息化物流的過程中都會產(chǎn)生自身的運營數(shù)據(jù)，這些信息中具有市場價值的那

4、部分可以通過統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)共享給需要這些信息的參與者，每個參與信息化物流運作的主體在日常運作過程中都會使用整個系統(tǒng)提供的，同時也是其他主體共享的物流信息，以方便各主體作出最優(yōu)決策。協(xié)作共生指的是，各物流參與主體根據(jù)信息化物流系統(tǒng)中提供的物流運作信息，形成互相配合協(xié)作、互相依存的物流運行狀態(tài)。此外，由于信息化物流系統(tǒng)具有開放性特征，如果系統(tǒng)內(nèi)各運作主體之間存在效率差異，由開放性導(dǎo)致的資源快速流動將使這一差異得到快速消除，因此這一系統(tǒng)的參與者之間還存在競爭的關(guān)系。信息化物流對物流運作主體的另外一個明顯作用是“賦能”。信息化物流系統(tǒng)本質(zhì)上是一種社會基礎(chǔ)設(shè)施，它由于廣大的覆蓋范圍以及低廉的信息和技

5、術(shù)成本，使得參與其中的物流運作主體所面對的技術(shù)門檻下降，從而獲得了比以往更加強大的資源整合能力，獲得了深入?yún)⑴c社會物流運作分工的機會。3.信息化物流的要素信息化物流的組成要素包括運營主體、支撐體系、信息平臺和政策變量。具體參見圖1。首先，運營主體包括物流供給方和物流需求方，這兩類群體是信息化物流的主體和骨干。其中，物流供給方主要指與物流活動相關(guān)的倉儲、分揀、配送等服務(wù)的提供方。物流供給方是物流運營的主體，同時也是信息化物流系統(tǒng)主要的參與者。而物流需求方是物流需求的來源方，它們的物流需求信息是物流供給方制定產(chǎn)品規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。其次，支撐體系指由信息化物流重要利益相關(guān)者組成，支撐信息化物

6、流發(fā)展的各類物流標(biāo)準(zhǔn)、配套服務(wù)等所有內(nèi)外部資源的總和。支撐體系與物流運營主體、信息平臺構(gòu)成了信息化物流的價值網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)是一個復(fù)合性行業(yè)，其價值來源于不同運作環(huán)節(jié)的有效組合，這些環(huán)節(jié)需要大量的配套服務(wù)進(jìn)行支持。例如，物流設(shè)備的維修、信息系統(tǒng)的升級、庫房的物業(yè)管理、人力資源的配備等。其三，信息平臺是信息化物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它是信息化物流系統(tǒng)中各主體進(jìn)行信息交流與共享的載體。信息平臺主要包括物流信息平臺、電子商務(wù)平臺兩部分，信息平臺的主要功能是收集、處理以及向系統(tǒng)內(nèi)的參與主體發(fā)布物流運作信息。物流信息平臺主要提供物流服務(wù)供給方面的信息，而電子商務(wù)平臺則主要提供物流服務(wù)需求方面的信息。其四，政策變

7、量主要指影響信息化物流系統(tǒng)運行的各種外部行政法規(guī)的總和。4.信息化物流的輸入與輸出信息化物流是一個社會物流系統(tǒng)。作為一個系統(tǒng)，筆者認(rèn)為，其主要輸入和輸出分別是物流運作信息和物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。信息化物流理論要求將物流運作信息分為物流需求信息、物流供給信息、物流中間信息三類。其中，物流需求信息主要指物流需求的空間、時間等一系列物流服務(wù)需求方提出的有關(guān)物流服務(wù)要求的信息，這類信息包括物流過程中的各個地域節(jié)點、物流服務(wù)的時效性要求、貨物的包裝和運輸要求、愿意支付的價格等；物流供給信息主要指物流服務(wù)提供者提出的涉及物流服務(wù)能力的相關(guān)信息，這類信息包括運輸能力、倉儲容量、服務(wù)水平、運費報價等；物流中間信息

8、主要包括天氣信息、路況信息、物流政策信息以及相關(guān)市場信息等。這些信息經(jīng)過信息化物流系統(tǒng)處理，可以轉(zhuǎn)換為供物流需求方和供給方利用的具有商業(yè)價值的信息。本文中作為信息化物流輸入的物流運作信息與其他學(xué)者提出的概念存在明顯差異。其他學(xué)者對物流信息的概括重點關(guān)注物流運作的技術(shù)層面，即以物流環(huán)節(jié)或管理環(huán)節(jié)作為分類和區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，而本文則將物流信息區(qū)分為供給信息和需求信息，側(cè)重于突出這類信息的來源差異。之所以對物流信息進(jìn)行如此劃分，其主要原因在于，在電子商務(wù)時代，有效的信息生產(chǎn)者不再僅僅局限于物流服務(wù)供給方，物流服務(wù)需求方所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可借助電子商務(wù)平臺得到記錄、處理和利用，因此以往基于物流運作技術(shù)層面和物流

9、企業(yè)管理層面對物流信息進(jìn)行的劃分不能完全反映信息化物流系統(tǒng)中物流運作信息的全貌。而在信息化物流系統(tǒng)中，作為物流需求方產(chǎn)生的信息，特別是電子商務(wù)交易產(chǎn)生的物流需求信息，對物流服務(wù)供給方乃至整個物流行業(yè)運作績效的提高具有十分重要的價值。信息化物流系統(tǒng)的輸出不僅包括物流決策信息以及相應(yīng)的信息處理能力，還包括線下物流渠道的選擇推薦。具體來說，對物流服務(wù)供給方而言，信息化物流系統(tǒng)可提供綜合性的物流商業(yè)情報以及數(shù)據(jù)處理服務(wù)，推薦物流渠道合作伙伴，甚至提供物流中介服務(wù)。首先，物流服務(wù)供給方可根據(jù)物流商業(yè)情報對自身公司戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行規(guī)劃，對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化等；其次，物流服務(wù)提供方可借助信息化

10、物流系統(tǒng)提供大數(shù)據(jù)、云計算等信息處理工具，有針對性地對社會物流信息進(jìn)行挖掘，提煉出適合自身經(jīng)營決策的決策信息；其三，物流服務(wù)供給方可通過信息化物流系統(tǒng)合理選擇合作伙伴，專注于自身具有核心競爭力的物流領(lǐng)域；其四，信息化物流系統(tǒng)還能實現(xiàn)物流服務(wù)供給方與需求方的直接對接，這使物流服務(wù)供給方具備了提供個性化、定制化特殊物流服務(wù)的能力。對物流服務(wù)需求方而言，信息化物流系統(tǒng)的主要功能是推薦物流渠道，即需求方提出物流需求信息之后，信息化物流系統(tǒng)按照其要求，借助一系列算法來為之推薦系統(tǒng)內(nèi)最合適的物流服務(wù)供給方與物流解決方案。因此，可以概括地講，信息化物流系統(tǒng)的主要輸出是物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。二、信息共享問題的解決

11、物流信息在傳統(tǒng)物流運作中扮演著重要角色，但目前信息流對物流績效提升作用有限，其主要原因是：物流運作信息作為企業(yè)的核心資源之一，深刻影響著企業(yè)物流運作的決策與實施，企業(yè)不能也沒有動力分享自身所掌握的物流信息，因此分散的社會物流信息難以實現(xiàn)有效整合，自然也就不可能得到充分利用。信息流的不完全性與分散性導(dǎo)致企業(yè)物流績效與社會物流績效難以得到大幅度提升?？梢?，由于物流信息共享缺乏，導(dǎo)致信息流對物流的引導(dǎo)與優(yōu)化作用并不明顯，物流績效提高水平有限。導(dǎo)致物流信息利用不充分的原因可歸納為兩個方面：一方面是技術(shù)基礎(chǔ)問題。物流信息化水平不足導(dǎo)致物流企業(yè)、物流行業(yè)對信息的收集、處理與利用能力不足。相較于物流供給信息

12、，物流需求信息具有零散性、多變性、實時性等特征，對收集、處理、利用的技術(shù)要求更高。另一方面是利益機制問題。物流信息是企業(yè)最重要的核心資源，單個企業(yè)缺乏與其他企業(yè)分享并向社會公開這一核心資源的動力，即缺乏一種有效的機制來協(xié)調(diào)各物流企業(yè)之間因開放物流信息而導(dǎo)致的利益得失。1.技術(shù)基礎(chǔ)信息化物流系統(tǒng)在技術(shù)基礎(chǔ)方面改變了現(xiàn)狀。首先，大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)為物流信息收集、處理與利用掃除了技術(shù)障礙；其次，如前面所述，信息化物流系統(tǒng)提供基礎(chǔ)設(shè)施化的信息服務(wù)，使得廣大中小型物流企業(yè)對這些技術(shù)的利用變得經(jīng)濟(jì)可行；其三，最為重要的是，信息化物流系統(tǒng)所具有的開放性和社會性為單個企業(yè)對接廣闊市場提供了機會，其中的參

13、與主體可有效突破實體市場的時空限制，獲得近乎無限的成長可能性。這種機會以往幾乎是不可能的，或者至少對中小型物流企業(yè)而言成本是非常巨大的。2.利益機制信息化物流理論同樣為物流信息共享提供了一種現(xiàn)實的機制。信息化物流系統(tǒng)除了能夠為企業(yè)提供各種物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)外，更為重要的是，信息化物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)平臺掌握并積聚了海量的物流需求信息，這打破了以往物流需求信息為各企業(yè)分割壟斷的局面，使得物流需求信息不再僅僅是單個企業(yè)所獨有的核心資源。因此，以往能夠為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的物流需求信息，在信息化物流系統(tǒng)存在的背景下將會“貶值”。如果企業(yè)加入信息化物流系統(tǒng)，那么企業(yè)在開放自身物流運作信息的同時，可以獲取社

14、會物流需求信息及其他企業(yè)運作信息，并且能夠借助信息化物流系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)設(shè)施對其進(jìn)行挖掘和利用，從而獲得新的競爭優(yōu)勢。相反，如果企業(yè)沒有加入信息化物流系統(tǒng)，那么它將被排除在社會物流信息共享的“大餅”之外，無緣分享物流大數(shù)據(jù)所帶來的績效提升。這種由信息化物流所帶來的信息資源價值的變化，將促使物流企業(yè)加入信息化物流系統(tǒng)，在共享物流需求信息的同時，開放自身的物流運作信息。此外，企業(yè)物流信息資源觀念的變化更為重要。在信息化物流建立之前，多數(shù)物流企業(yè)受自身條件所限，收集、處理、利用信息資源的成本巨大，加之在宏觀層面缺乏一個有效的信息共享機制，導(dǎo)致大部分物流企業(yè)更多地把信息資源視為獨占性的核心競爭資源，并對

15、同行及社會實施嚴(yán)格保密。在這種情況下，對物流企業(yè)而言，信息的收集更多是一種被動接受，而不是主動吸收，這時的物流企業(yè)是等待物流需求上門、采取被動服務(wù)方式的“坐商”；對物流系統(tǒng)而言，信息資源更多處于靜止?fàn)顟B(tài)，無法在整個系統(tǒng)內(nèi)充分流動；對整個社會的物流運作而言，物流信息被人為分割在各個企業(yè)中，這種物流信息是僵化的、缺乏生命力的。在這樣的物流運作環(huán)境下，物流企業(yè)必然奉行獨占式的信息資源觀。信息化物流系統(tǒng)出現(xiàn)后，單個物流企業(yè)將獲得與更廣闊市場對接的能力，因此它們將不再拘泥于自身所擁有的物流信息，而是在市場中主動而自由地搜尋并獲取與自身能力相匹配的物流需求，于是原先的“坐商”轉(zhuǎn)變成了高度靈活、主動尋求服務(wù)

16、機會的“動商”。在整個物流系統(tǒng)中，信息資源將獲得充分流動，因此信息資源不再是靜止的，而是實時的、快速變化的。而在社會層面上，物流信息高度共享，并對系統(tǒng)內(nèi)所有成員開放，同時能獲得系統(tǒng)內(nèi)所有成員的即時補充，這種物流信息是具有高度“活性”的。那么，在這種情況下，獨占性的信息資源觀念就無法適應(yīng)信息化物流企業(yè)的發(fā)展了。信息化物流中的信息資源觀必然是開放的、共享的、互利的。三、菜鳥網(wǎng)絡(luò)菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在使信息化物流理論成為現(xiàn)實。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的特征可以概括為：平臺開放+服務(wù)集成。所謂平臺開放是指，阿里巴巴希望在5-8年的時間內(nèi)建成一個遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，這些基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩個部分：一部分是在全

17、國幾百個城市，通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施；另一部分是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，建立基于這些倉儲設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，并共享給商家、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商以及供應(yīng)鏈服務(wù)商，用以支撐24小時送達(dá)、日均300億元（年度約10萬億元）的網(wǎng)絡(luò)零售額。菜鳥網(wǎng)絡(luò)建立的思路已經(jīng)完全脫離了傳統(tǒng)的工業(yè)和商業(yè)運作模式，是一種全新的、基于電子商務(wù)海量交易數(shù)據(jù)而建立的社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。其設(shè)計構(gòu)想是，在這一社會物流巨平臺上，利用信息流對參與各方（商家、快遞配送企業(yè)和客戶）之間的物流進(jìn)行優(yōu)化、引導(dǎo)和再造。這些特征與信息化物流理論十分契合。早在2013年“雙十一”期間，新成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)就通過

18、信息流的傳遞來實現(xiàn)對物流運作的影響，其中信息流的載體主要是菜鳥物流雷達(dá)。菜鳥物流雷達(dá)由原天貓雷達(dá)、無名良品、物流寶等阿里系供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品合并而成，其實質(zhì)就是一種集物流需求信息、物流供給信息、物流中間信息為一體的物流大數(shù)據(jù)產(chǎn)品。這三類物流信息的結(jié)合實現(xiàn)了社會物流資源的高度協(xié)同與聯(lián)動。首先，在物流需求信息方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對“雙十一”期間的商家、備貨量乃至客戶購物車及收藏夾里的商品數(shù)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并結(jié)合歷史數(shù)據(jù)加以預(yù)測。其次，在物流供給信息方面，菜鳥物流雷達(dá)對商家的倉儲容量、各快遞公司的運力（如“雙十一”期間各快遞公司通過各種方式獲得的高鐵、航空、配送車輛等方面的運輸資源）、分揀配送站點等信息進(jìn)行綜合分析，并將