市高速公路的運營管理情況調研報告

1、xx市高速公路的運營管理情況調研報告 為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經濟的開展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下： 一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀 目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個效勞區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份管理處負責運營管理，為“一路一公司”管理模式； 這里重點介紹 路的“四位一體”的屬地管理模式。 路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、效勞區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查催促，局直有關單位

2、負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發(fā)公司負責效勞區(qū)的經營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比擬符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。 (一)收費管理力度進一步加大

3、。嚴格執(zhí)行省高速公路收費管理方法等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30屢次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化效勞意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再

4、創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。 (二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入標準化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原那么，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，局部路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數據庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)

5、施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改良現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、平安施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的平安暢通。 (三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案等規(guī)章制度，進一步標準了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳

6、、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的平安暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政效勞 和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反響的靈敏度，增強了路政效勞功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。 (四)效勞區(qū)經營實現(xiàn)標準化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀效勞區(qū)的先進經驗，結合自身的實際，從經營思

7、路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對效勞區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比擬明顯。局黨委高度重視效勞區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，屢次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)效勞質量、效益和公路品牌形象同步提升”的經營思路，確立了效勞區(qū)的開展方向。在此根底上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原那么，我們通過改制、改造建立了標準的股份制公司體制，按照市場經濟規(guī)律要求，對高速公路效勞區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上

8、水平的原那么，對效勞區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了效勞質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氣氛，表達本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、效勞優(yōu)質的休息環(huán)境。 (五)高速公路文明創(chuàng)立水平不斷提高。堅持“效勞人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)立文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明效勞水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升效勞水平，積極實施了“滿意在收費站、方便

9、在效勞區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內容，文明創(chuàng)立蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。 二、高速公路運營管理中存在的問題 一是高速公路應急反響能力需要進一步加強，各有關單位的協(xié)調性、統(tǒng)一性需要重點強化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對缺乏，路政巡查、養(yǎng)護、清障等裝備還不能滿足高速公路運營管理工作的需要。三是養(yǎng)護專業(yè)技術人員與養(yǎng)護生產需求不適應，養(yǎng)護設備不能滿足正常養(yǎng)護工程需要。四是站務管理、隊伍建設仍需加強，執(zhí)法守紀、標準化效勞水平有待于進一步提高。五是效勞區(qū)的管理和效勞水平還需進一步提高，顧客投訴

10、時間時有發(fā)生，影響了高速公路的整表達象。 三、加強高速公路運營管理需掌握的工作原那么 一要全面推行依法治路。當前社會公眾法制意識越來越強，人民群眾的要求越來越高，社會輿論監(jiān)督越來越到位，這就要求我們切實提高依法治路水平，按照法定權限和程序行使權力，履行職責，增強行業(yè)維權意識，保護合法權益，處理訴訟關系，要有理有據，依法維權，把高速公路運營逐步納入依法管理的軌道。 二要大力實施科技興路?？萍歼M步是實現(xiàn)高速公路運營管理加快開展，促進結構優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運營管理的關鍵問題入手，積極組織科技攻關，大力推廣應用先進的科學技術，促進科技成果向生產力的轉化。要加快高速公路數據庫建設

11、、軟件開發(fā)和信息采集，使科技進步成為推動高速公路管理水平的強大動力。 三要著重實施人才強路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊伍為根底。著力培養(yǎng)高素質人才。要加強職工技能培訓和知識更新培養(yǎng)，爭取年內將職工輪訓一遍，以適應信息化建設的要求。各單位要深入開展爭創(chuàng)學習型行業(yè)活動，把全行業(yè)整個人才資源、知識結構當作一個無限升級的平臺，著力提高全員整體素質，不斷站在新的制高點，解決問題，化解矛盾，取得成績，提高創(chuàng)新能力。 四、加強高速公路運營管理的具體措施 (一) 加強組織領導，健全責任體系，為高速公路運營管理提供有力保障 高速公路運營管理直接關系著人民群眾的出行

12、，要把對人民群眾高度負責作為抓管理的出發(fā)點和落腳點。一要按照建立健全決策目標、執(zhí)行責任和監(jiān)督考核“三個體系”的要求，進一步健全完善強有力的組織領導體系，層層明確責任人，詳細劃分責任，實行責任問責制度，把管理責任分解落實到每個人、每個環(huán)節(jié)，做到目標明確、責任落實、環(huán)環(huán)相扣、層層負責、獎懲清楚。二要積極開展全員管理活動，加強管理宣傳教育，強化職工的主人翁意識，增強職工參與管理、遵章守紀的自覺性。如發(fā)生重大惡性責任事件，將按照責任體系，嚴肅追究有關責任人的責任。三要切實樹立“以人為本、以車為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運營管理的直接責任人，要高度重視管理和效勞問題，切實轉換角色，進一步增強

13、效勞意識，用優(yōu)質效勞贏得人民群眾的理解和支持。四要加強組織協(xié)調力度，建立部門聯(lián)動機制。對內，局機關要為高速公路管理服好務，做好業(yè)務指導和協(xié)調、調度，處理好收費、路政、養(yǎng)護、效勞區(qū)等部門的關系，明確其處置重大交通事故的職責分工。對外，要加強與當地公安、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動反響機制。 (二)搞好全方位養(yǎng)護，提高養(yǎng)護管理水平 養(yǎng)護管理是高速公路管理中的一項重要根底工作，是保證高速公路快捷、平安、舒適，到達“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過對高速公路及其附屬設施進行經常性、及時性、周期性的預防、養(yǎng)護與維修，保持其正常的使用質量、路容美觀。為此，高速公路管理部門應首先轉變

14、觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉變，真正實現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護到高速公路養(yǎng)護，從被動養(yǎng)護到預防養(yǎng)護，從經驗養(yǎng)護到科學養(yǎng)護，由手工作業(yè)到機械化養(yǎng)護全方位的轉變與提高。從目前來看，在養(yǎng)護管理過程中，應從以下幾個方面入手。一是保快捷。關鍵在于對緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護工作，從而實現(xiàn)預防為主、排查有效、反響迅速、快速暢通的目標，到達“下雪不封路”或“雪后快速開通”。二是提高高速公路橋梁等構造物二期檢測頻率和密度，以提高平安設施被損壞后的恢復速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質量、行駛指數達標及拋灑物清理及時，提高路面行駛的舒適度

15、和車輛的行駛平安。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護路面維修中關并車道實屬必要，但施工時應表達高效管理、快速施工、熱情效勞，以確保高速行駛的車輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點和平安隱患源，真正做到道路通暢平安。 (三)堅持依法行政，提高高速公路路政管理水平 路政管理的主要功能是保護高速公路路產，維護路權。它具有行政執(zhí)法效能，更具有效勞功能。路政管理部門一方面要嚴格執(zhí)法，做好路產的索賠、恢復、路權維護，保證路產、路權不受侵害； 另一方面，要形成互動體系，在路政管理中充分表達效勞的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、平安和暢通。在路政隊伍的內部管理中，強化隊伍建設是路政管理的核心。必

16、須以制度管理人，以標準約束人，科學合理地制定相關制度，解決實際管理中存在的諸多問題，如：事故清障的及時性、提高路政人員巡查的責任心、認真負責地對超限車輛管理等問題，特別是要與交通平安管理部門相互配合協(xié)調，保證事故現(xiàn)場的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時要準確把握和實施行政處分的尺度，到達以教育為目的，標準路政管理行為。進一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進一步完善功能，發(fā)揮應有的作用。擴大路政效勞 覆蓋范圍，搞好gps車輛定位系統(tǒng)建設，推動高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向開展，提高統(tǒng)一調度指揮能力和工作效率。 (四)加強收費管理，展示文

17、明窗口形象 通行費征收是高速公路運營管理的一項十分重要的工作，它既承當著高速公路收費還貸的重要任務，也是高速公路建設管理資金的重要。要切實抓好通行費征收管理，進一步強化“生命線”意識，加強對征收工作的組織領導，建立目標考核機制，完善責任體系，強化措施，狠挖潛力，努力實現(xiàn)通行費收入有較大幅度增長的目標。收費站是展示公路形象、創(chuàng)立高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實加強收費、站務管理，優(yōu)化收費環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學習收費公路管理條例，爭取營運客戶和旅客的支持，實施綜合治理，堅決杜絕買短跑長、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費環(huán)境。要最大限

18、度地提高收費站快速放行能力，使高速公路真正實現(xiàn)“高速”，防止和消除對公眾時間和社會資源的浪費。要從多方面入手，在設備配置、收費站車道的開放使用、收費人員配備和技能、緊急預案、效勞承諾等方面完善制度，建立有效機制，保證快速放行。 (五)完善效勞功能，提高效勞區(qū)綜合管理水平 效勞區(qū)是高速公路的重要配套設施，從10多年的開展來看，早期的高速公路效勞區(qū)建設僅僅是從配套設施的要求出發(fā)，沒有以人為本從效勞功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設計不盡美觀等缺陷。隨著我國國民經濟的開展，高速公路效勞功能日益提升，效勞區(qū)不僅承當著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高

19、速公路直接面向社會、面對顧客展示文明形象的又一重要窗口。據不完全測算，全國高速公路效勞區(qū)每年營業(yè)額約在50億元以上，面對如此龐大的消費群體，效勞區(qū)不僅要做到功能完善、效勞到位，而且應從建設期就合理設計、長遠規(guī)劃，在運營后，加強公共設施維護，最大限度地表達人性化效勞。高速公路經營開發(fā)公司作為我局所轄高速公路效勞區(qū)的管理單位，要根據各效勞區(qū)的情況，做好長久性的資金準備，針對社會經濟不斷開展以及不斷變化的顧客消費需求，本著以車為本、以顧客為本，長期持久地完善效勞功能，不斷改良效勞設施，從而提高顧客在接受效勞時的舒適度與滿意度。要加強監(jiān)管，切實解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問題。要以搞好效勞區(qū)優(yōu)質效勞為根本，確保高速公路運營的整體形象不受損害。同時，要注重對經營效勞的數據管理和量化考核，深入細致地做好經營效勞工程、營業(yè)額、收益以及本路段通行量、經過效勞區(qū)前的相關交通量和效勞區(qū)的消費車次、消費人次、消費水平、顧客有理投訴等相關數據的收集、歸檔再進一步分析、比照和研究，有效地用于對效勞區(qū)經營效勞的考核和進行業(yè)務指導，促進效勞區(qū)在取得經濟效益的同時，實現(xiàn)良好的社會效益。上述各類數據的積累和研究，對高速公路效勞區(qū)設計定位、建設規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。 (六)加強隊伍建設，提升文明形象。 為確保高速公路自身的經濟效益和社會效益，提