近期橋梁安全事故案例-文檔資料

1、1 教授、教授、 博士生導(dǎo)師博士生導(dǎo)師國家百千萬人才工程人選國家百千萬人才工程人選重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育2哈爾濱陽明灘大橋垮塌的教訓(xùn)哈爾濱陽明灘大橋垮塌的教訓(xùn)（超載以外的）2011年11月通車，2012年8月24日垮塌，致3死5傷4大車墜落結(jié)構(gòu)體系的選擇（美觀的前提：結(jié)構(gòu)安全可靠）結(jié)構(gòu)體系的選擇（美觀的前提：結(jié)構(gòu)安全可靠）傾覆破壞（瞬間破壞，無預(yù)兆）傾覆破壞（瞬間破壞，無預(yù)兆）懸臂梁的彎曲破壞（有明顯的裂縫及變形發(fā)展過程）懸臂梁的彎曲破壞（有明顯的裂縫及變形發(fā)展過程）32011年7月？u僅2011

2、年7月11日19日，全國4座運(yùn)營期橋梁整體或局部垮塌！u動(dòng)車追尾事件，致40人亡，100余人傷u半數(shù)以上省份遭受旱澇災(zāi)害u有的路段年年7月遭受災(zāi)害斷道值得反思！41997年3月竣工, 設(shè)計(jì)荷載等級為汽車-20，掛-100，凈寬9米，橋總長為164米，主跨60米，單跨預(yù)應(yīng)力系桿拱結(jié)構(gòu)，邊孔為225米跨預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)。施工單位為當(dāng)?shù)厮┕り?duì)伍。2011年7月11日凌晨2時(shí)10分左右，榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛正在橋上行駛的貨車（共160t）墜入河中，因及時(shí)搶救，沒有造成人員傷亡。吊桿病害，超載。51999年11月20日竣工通車, 中承式鋼拱橋；中跨100米，邊跨80米,全長301米,寬18米，總投資約

3、1700萬元。 2011年7月14日，福建武夷山公館大橋北端突然斷裂，一輛旅游大巴墜入橋下，當(dāng)場造成1人死亡，22人受傷。超載；吊桿病害。6橋跨橋跨150150米，寬米，寬24.524.5米，鋼管砼中承式系桿拱橋。庫爾勒市米，鋼管砼中承式系桿拱橋。庫爾勒市314314國道。國道。20112011年年4 4月月1212日清晨，主跨第二根吊桿斷裂，造成橋面塌陷長日清晨，主跨第二根吊桿斷裂，造成橋面塌陷長約約1010米，米，6 6人受傷。人受傷。 可能事故原因：吊桿鋼纜腐蝕本該完全分離的鋼纜與鋁套管間通過金屬卡連接，構(gòu)成“電偶腐蝕電池”設(shè)計(jì)失誤。7 71997年3月通車。通車前箱梁存在裂縫超過0.4

4、毫米。 使用期間相繼出現(xiàn)較多裂縫,10年就有2次大修。2006年進(jìn)行了為期一年的整橋封閉大修,禁止一切大貨車通行2011年2至6月，3940輛55噸至100噸貨車通過；100噸以上貨車993輛，部分超過200噸。設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載運(yùn)營荷載差異運(yùn)營荷載差異設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)際結(jié)構(gòu)差異實(shí)際結(jié)構(gòu)差異8 2011年7月15日凌晨1點(diǎn)45左右，杭州錢江三橋北引橋邊突板然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道橋砸塌?？赡苁鹿试颍菏┕ぁB(yǎng)護(hù)、超載、監(jiān)管不力9 9 1987年建成，橋長230多米，共4跨剛架拱橋。 評定為優(yōu)質(zhì)工程，定期養(yǎng)護(hù)。 2011年7月19日零時(shí)40分，一輛重達(dá)160噸6軸貨車通過第一

5、孔時(shí)發(fā)生橋梁坍塌，1人受傷?？赡苁鹿试颍撼d，采沙嚴(yán)重10 2010年5月26日19：10分左右，重慶319國道彭水縣紅泥大橋發(fā)生垮塌，造成一臺黃色紅巖牌工程車墜下大橋。養(yǎng)護(hù)記錄為I類橋 事故可能原因：長期超載，大量降水11東榮大路伊通河橋東榮大路伊通河橋 5月29日 早上3點(diǎn) 一輛貨車行駛到東榮大路伊通河橋 橋塌了 一輛貨車就能把橋壓塌 豆腐渣工程真可怕（網(wǎng)評） 事故可能原因：長期超載-開裂-鋼筋銹蝕-疲勞沖擊-積累損傷-斷裂12 2008 2008年年9 9日晚日晚7 7點(diǎn)半左右，昆明小莊立交橋（連續(xù)彎梁橋）拆點(diǎn)半左右，昆明小莊立交橋（連續(xù)彎梁橋）拆遷過程中發(fā)生垮塌，造成遷過程中發(fā)生垮塌

6、，造成2 2人死亡、人死亡、4 4人受傷。人受傷。事故可能原因：事故可能原因：拆除方案不合理拆除方案不合理。4 41010號墩為一聯(lián)，號墩為一聯(lián)，以以2 2跨為單位拆除，先跨為單位拆除，先拆除拆除8 81010墩跨。由于墩跨。由于8 8號墩非臨界止動(dòng)墩，號墩非臨界止動(dòng)墩，發(fā)生側(cè)倒，連續(xù)垮塌。發(fā)生側(cè)倒，連續(xù)垮塌。1319731973年建成的年建成的5 5跨凈跨徑跨凈跨徑3030米等截面懸鏈線雙曲拱，設(shè)計(jì)荷載米等截面懸鏈線雙曲拱，設(shè)計(jì)荷載為汽為汽1313級級, ,拖拖6060級。級。20092009年年6 6月月2929日日2 2時(shí)時(shí)4040分許分許, , 鐵力西大橋發(fā)生橋體垮塌事故鐵力西大橋發(fā)生

7、橋體垮塌事故, ,共共有有8 8臺車輛和車上臺車輛和車上2121人落水人落水, ,造成造成4 4人死亡、人死亡、4 4人受傷。人受傷。事故可能原因：事故可能原因：墩基底局部沖刷, 基底沉降位移；設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載運(yùn)營荷載差異運(yùn)營荷載差異14 建于建于19721972年，橋長年，橋長5252米，為單孔拱橋，米，為單孔拱橋，0606年評定為危橋，年評定為危橋，限限載載5t5t，限速單車通行，限速單車通行 。 2010 2010年年6 6月月8 8日，一日，一大掛貨車大掛貨車(126t)(126t)通行時(shí)突然垮塌通行時(shí)突然垮塌，兩車入，兩車入江，江，6 6人受傷。人受傷。可能事故原因：可能事故原因：超

8、載超載監(jiān)管不力監(jiān)管不力年久失修年久失修151985年建成，全長122米，橋高約30米，寬7米，主跨80米混凝土雙曲拱橋。設(shè)計(jì)荷載汽-15，掛80。2006年11月25日凌晨，316國道陜西省白河縣境內(nèi)冷水河大橋在沒有車輛行駛的情況下突然垮塌。可能事故原因：大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，曾兩次受洪水浸泡(圬工拱橋之大敵)，細(xì)部裂縫多，內(nèi)部缺陷積累再損傷,凌晨低溫拉應(yīng)力大,陳舊性裂縫。16 2007.11.23，連接包頭市民族東路至丹拉高速公路包頭出口的高架橋發(fā)生傾斜，兩輛載重汽車和一輛轎車隨路面傾斜滑到橋底，造成橋下鐵路專用線中斷，4人受傷?？赡苁鹿试颍簶蛎鎸?獨(dú)柱墩-重車偏載-傾覆彎矩過大，發(fā)生傾覆穩(wěn)定。

9、17171990年建成中承式鋼筋混凝土肋拱橋，矢度1/5，主跨240m，是建橋當(dāng)時(shí)國內(nèi)跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋。橋面系為鋼筋混凝土連續(xù)橋面，預(yù)制橫梁及空心板組成“飄浮式”橋面系，用12根柔性吊桿將橋面懸掛于拱肋。2001年11月7日，當(dāng)時(shí)被稱為“亞洲第一大中承式鋼箱拱橋”南門長江大橋發(fā)生吊桿及橋面部分?jǐn)嗔咽鹿?，橋面兩端同時(shí)塌陷，4對8根鋼纜吊桿斷裂 兩車掉入江中，3死5傷，損失2000多萬元。吊桿銹蝕，未按期更換吊桿。管理責(zé)任1818 2002年6月9日，西安市灞河鐵路大橋5個(gè)橋墩突然發(fā)生連續(xù)垮塌，約150多米的鐵路橋完全垮塌斷裂。此次坍塌隴海鐵路大動(dòng)脈全然癱瘓，中斷行車14小時(shí)30分，經(jīng)濟(jì)損

10、失1億多元。事故可能原因：年復(fù)一年的挖砂造成灞河上游覆蓋河床的砂石日漸采空所致。19 1972年經(jīng)周總理親自批準(zhǔn)興建，設(shè)計(jì)荷載：汽車13，拖車60 1999年鑒定為危橋，限載8噸，限速每小時(shí)20公里 2004年6月10日，一超載油罐車（50t）通過后主橋27米掛梁段掉落水中?？赡茉?牛腿抗剪主鋼筋銹蝕-疲勞-損傷積累-脆性斷裂2020運(yùn)村大橋是剛構(gòu)拱橋，分東西兩幅橋體，1997年建成。2007年5月13日，一輛百余噸的超載車由北向南快速通過該橋西半幅時(shí)，由于汽車超重又快速，導(dǎo)致橋梁振動(dòng)加劇，拱肋發(fā)生明顯晃動(dòng)，橋梁由北向南發(fā)生坍塌。纖細(xì)主拱垮塌纖細(xì)主拱垮塌美觀應(yīng)在安全的前提下美觀應(yīng)在安全的前提

11、下2121 2007年8月15日凌晨2時(shí)40分許，一輛超載總重達(dá)183.2噸的貨車經(jīng)過太原市小店區(qū)段東柳林橋。重壓之下，東柳林橋西半幅橋面整體垮塌2222 1998年1月24日，橫跨柳江河的壺西大橋主橋下游一側(cè)人行道（長240米）突然墜落，人行道底部直徑630毫米的供水管以及支撐人行道的121根懸臂梁斷裂并墜入江中，造成4人死亡，3人受傷，兩艘運(yùn)沙船被砸沉的重大事故。 斜拉索主橋人行道預(yù)制裝配懸梁構(gòu)造設(shè)計(jì)違反規(guī)范，設(shè)計(jì)荷載考慮不全 對懸臂梁受力鋼筋加工時(shí)，鋼筋彎折彎曲直徑不符合施工技術(shù)規(guī)范要求2323 2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)堤溪沱江大橋突然垮塌，事故共造成64

12、人遇難，事發(fā)時(shí)工人正在拆除拱架。該石拱橋設(shè)計(jì)長328米，跨度為4孔，每孔65米，高42米。主要原因主要原因: 施工質(zhì)量施工質(zhì)量(結(jié)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)方案)24242525 2007年6月13日，廣州市黃埔區(qū)珠江黃埔大橋在大橋預(yù)壓施工時(shí)，鋼管支架突然坍塌。事故造成工人2死2傷。 連日下雨造成沙包重量超重，鋼管支架超載所致。2626 2008年8月21日,浙江黃巖金寺堂特大橋(與104國道立交處)工程項(xiàng)目38號墩0號塊240多噸的梁板發(fā)生坍塌事故，2人被梁板壓死，8人受傷。 施工人員私自違章拆除部分鋼管支架，引起梁段松動(dòng)、坍塌一味趕工期, 初步設(shè)計(jì)尚未展開施工;施工所依據(jù)的是在地質(zhì)勘探?jīng)]有完成的情況下出具

13、的非正規(guī)文件(即設(shè)計(jì)單位不為此承擔(dān)責(zé)任); 建設(shè)資源匱乏,工程二包三包普遍.2727 2007年1月19日，漢洪高速（武漢沌口至水洪口）漢南段東溝大橋施工中發(fā)生意外：因架橋軌道偏斜，導(dǎo)致一片T梁一端掉落。已有的成功不代表沒有問題已有的成功不代表沒有問題小心謹(jǐn)慎小心謹(jǐn)慎2828 2007年10月28日，漢中漢江橋閘工程發(fā)生事故，剛架設(shè)好的一根橫梁發(fā)生垮塌。事故造成一名工人受傷。2929 2006年10月5日，位于紫陽縣芭蕉鄉(xiāng)鐘林村附近的310省道上，一座8米跨徑的片石混凝土拱橋在施工時(shí)突然垮塌，事故造成11人受傷。 原因：支撐木結(jié)構(gòu)部分松動(dòng)，致使整體強(qiáng)度降低，導(dǎo)致拱橋垮塌。小橋也可能垮塌！小橋也

14、可能垮塌！3030 2005年12月14日，正在施工的貴陽市至開陽縣高等級公路小尖山大橋發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆鑄的橋面轟然墜下，造成3人死亡，1人失蹤、1人被卡在鋼管架中，15名工人受傷。 高窄支架易發(fā)生面外失穩(wěn)高窄支架易發(fā)生面外失穩(wěn)3131貴州務(wù)川縣珍珠大橋主跨120m，矢跨比1/6，為鋼筋砼箱型拱橋，橋面距河底高170余米，采用貝雷桁架拼裝拱架的有支架澆筑施工2005年11月5日，珍珠大橋橋梁施工拱架發(fā)生跨塌，當(dāng)時(shí)正在橋上施工的19名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受傷。事故發(fā)生時(shí)，拱架已拼裝合攏事故發(fā)生時(shí)，拱架已拼裝合攏1616片，片，1717、181

15、8片還剩片還剩1 1段合攏。事故發(fā)生當(dāng)時(shí)段合攏。事故發(fā)生當(dāng)時(shí)正在正在4 4個(gè)工作面同時(shí)拼裝。個(gè)工作面同時(shí)拼裝。 原因：原因：4 4組施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)差，施工違規(guī)作業(yè)。組施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)差，施工違規(guī)作業(yè)。3232 2006 2006年年1212月月9 9日，北京順義區(qū)一條景觀懸索步行橋在測試承重時(shí)突然坍塌，日，北京順義區(qū)一條景觀懸索步行橋在測試承重時(shí)突然坍塌，1010輛用來測試的卡車隨橋身墜下后報(bào)廢，造成輛用來測試的卡車隨橋身墜下后報(bào)廢，造成3 3人受傷。人受傷。 3333吊桿鋼絞線扭成一團(tuán)麻吊桿鋼絞線扭成一團(tuán)麻吊桿鋼絞線腐蝕嚴(yán)重吊桿鋼絞線腐蝕嚴(yán)重1988年建成，年建成，1995年年5月月25日發(fā)生了日

16、發(fā)生了9號索斷裂，造成拉索銹斷，被迫進(jìn)號索斷裂，造成拉索銹斷，被迫進(jìn)行全橋換索工程，耗資行全橋換索工程，耗資2000萬元。萬元。343435353636 目前貴州省內(nèi)30座橋中三類橋占36.7%，有的已廢棄，或者準(zhǔn)備廢棄，即使加固也只能降載使用，部分橋梁設(shè)計(jì)施工不當(dāng)，存在結(jié)構(gòu)性質(zhì)量缺陷，亟待加固的橋梁估計(jì)在1/3以上誕生于上世紀(jì)60年代初，1979年全國建成4085座。施工中化整為零，施工完成后聚零為整，大量的接縫形成了薄弱環(huán)節(jié)，鋼材投資嚴(yán)重不足，過分強(qiáng)調(diào)淺基薄面，目前雙曲拱橋少數(shù)垮塌，部分棄而不用，大部分需要加固處治3737383839p根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)，橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)

17、，橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為5 5類。類。1 1類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；2 2類橋梁為有輕微缺損類橋梁為有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響；，對橋梁使用功能無影響；3 3類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使用功能；類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使用功能；4 4類橋梁為主要構(gòu)件有大的缺損類橋梁為主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，或影響承載能力，或影響承載能力，不能保證正常使用不能保證正常使用；5 5類橋梁為主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及類橋梁為主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)。橋梁安全，橋梁

18、處于危險(xiǎn)狀態(tài)。公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（2011）p公路橋梁技術(shù)狀況評定采用分層綜合評定與單項(xiàng)指標(biāo)控公路橋梁技術(shù)狀況評定采用分層綜合評定與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法。制相結(jié)合的方法。評定的方法及其結(jié)果： 40橋梁技術(shù)狀況評為橋梁技術(shù)狀況評為5類的單項(xiàng)控制指標(biāo)類的單項(xiàng)控制指標(biāo)（一票否決?。ㄒ黄狈駴Q?。┰跇蛄杭夹g(shù)狀況評價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評為在橋梁技術(shù)狀況評價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評為5類橋類橋: 上部結(jié)構(gòu)有上部結(jié)構(gòu)有落梁落梁; 或有或有梁、板斷裂梁、板斷裂現(xiàn)象?，F(xiàn)象。梁式橋上部承重構(gòu)件梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開裂控制截面出現(xiàn)全截面開裂;或

19、組合結(jié)構(gòu)上部承或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。梁式橋梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向; 或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷?；驑蛎姘宄霈F(xiàn)嚴(yán)重塌陷。 拱式橋拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺、位移拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺、位移，造成拱頂撓度大于，造成拱頂撓度大于限制限制;或拱圈嚴(yán)重或拱圈嚴(yán)重變形。變形。公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（2011）41 圬工圬工拱橋拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象現(xiàn)象嚴(yán)重嚴(yán)重。腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲