物流項目管理重點

1、物流項目：術(shù)語解釋1、物流：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點伴隨相關(guān)信息有效流動的 全過程?，F(xiàn)代物流將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結(jié)合，形成完 整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。2、物流管理：是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本 原理和科學(xué)方法，為物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動 實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。3、項目：面向需要的資源和事先界定的目標(biāo)或目的所做的有組織的工作，一種具有預(yù)算和 時間進(jìn)度的獨特（因而有風(fēng)險）事業(yè)。4、項目管理：是項目經(jīng)理和項目組織

2、通過發(fā)力，運用系統(tǒng)理論和方法對項目及其資源進(jìn)行 計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，旨在實現(xiàn)項目目標(biāo)的特定管理方法體系。5、項目里程碑：項目中的重大事件，通常是指主要可交付成果的成果。6、可交付成果：是指某種可以核實的工作成果或事項。7、項目識別：項目識別有一個過程，它起始于需求、問題或機會的產(chǎn)生，結(jié)束于需求建議 書的發(fā)布。8、需求建議書（RFP）:是客戶項目意向的一種表現(xiàn)形式。它是從客戶的角度出發(fā)，全面、詳 細(xì)地向承約商述、表達(dá)為了滿足其某種特定的需求應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作，這些將是承約商進(jìn)行 項目構(gòu)思的主要依據(jù)。9、可行性研究：是一項在具體實施某一項目前，對項目方案是否可行以及潛在的效果進(jìn)行 分析、論證和評

3、價的工作。10、物流項目財務(wù)評價：財務(wù)評價又稱財務(wù)分析，是從微觀投資主體角度對物流項目進(jìn)行的 經(jīng)濟分析，是企業(yè)物流項目投資決策的基礎(chǔ)。11、項目組織：項目組織是為完成特定的項目任務(wù)而建立起來的從事項目具體工作的組織。 項目人力資源：12、項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是項目的負(fù)責(zé)人，也稱為項目管理者或項目領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)項目的組 織、計劃及實施的全過程，以保證項目目標(biāo)的成功實現(xiàn)。13、項目團(tuán)隊：項目團(tuán)隊又叫項目組，就是為保證項目有效實施而建立的團(tuán)隊。14、項目人力資源管理：是指為確保所有項目參與者的能力及積極性得到有效發(fā)揮而做的一 系列工作。15、（物流）項目計劃：是項目組織根據(jù)項目目標(biāo)，對項目實施的各項工作

4、作出周密安排。16、工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）：是指以可交付成果為導(dǎo)向，對項目要素進(jìn)行的分解。17、（物流）項目進(jìn)度管理：又稱項目工期管理，是指在項目實施過程中，對各階段的進(jìn)展 程度和項目最終完成的期限所進(jìn)行的管理。18、物流項目質(zhì)量：是指物流項目實現(xiàn)過程中滿足相應(yīng)企業(yè)需要和客戶消費需要的各個特性 的總和。物流項目質(zhì)疑管理：是指為確保物流項目質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求而開展的項目管理活動，其 根本目的是保證最終交付的物流項目產(chǎn)出物符合質(zhì)量要求。19、物流項目成本（管理）：是指在物流項目的具體實施過程中，為了保證完成物流項目所 花費的實際成本不超過預(yù)算成本而開展的物流項目成本估算、物流項目成本預(yù)算編制和物流

5、項目成本控制等方面的管理活動，其目的是實現(xiàn)資源的有效利用，進(jìn)而實現(xiàn)物流項目成本的 最優(yōu)化。20、物流項目資源計劃：就是要確定完成物流項目活動所需資源（人力、設(shè)備、材料等）的 種類及每種資源的需要量，從而為成本的估算提供信息。21、項目風(fēng)險：是指由于項目所處環(huán)境和條件本身的不確定性和項目業(yè)主或顧客、項目實施 組織或其他相關(guān)利益主體主觀上不能準(zhǔn)確預(yù)見或控制的影響因素而使項目的最終結(jié)果與項 目相關(guān)利益主體的期望產(chǎn)生背離，從而給項目相關(guān)利益主體帶來損失。簡答-1、項目的基本特征：項目實施的一次性、項目目標(biāo)的明確性、項目管理的 整體性、項目與環(huán)境之間的相互制約性、項目成果的獨特性。2、項目與日常運作的比

6、較：比較項目日常運作責(zé)任人項目經(jīng)理部門經(jīng)理時間有限性相對無限性管理方法風(fēng)險性確定性持續(xù)性一次性重復(fù)性特性獨特性普遍性組織機構(gòu)項目組織職能部門考核指標(biāo)以目標(biāo)為導(dǎo)向效率和有效性資源要求多變性穩(wěn)定性3、需求建議書和項目建議書的區(qū)別：P47、504、物流項目前期策劃的主要準(zhǔn)備工作：P44：物流項目前期策劃的主要工作是根據(jù)物流需求識別、構(gòu)思物流項目，尋找并確立項目目標(biāo)、 定義項目，并對項目進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟論證，使整合項目建立在可靠的，堅實的，優(yōu)化的 基礎(chǔ)之上。其前期策劃的主要工作有：A,物流項目的構(gòu)思與選擇。B,物流項目的目標(biāo)設(shè)計 和定義。C,物流項目可行性研究。5, 物流項目組織形式的類型：P79

7、（適用于）（1）職能式組織形式：是通過在實施項目的組織部建立一個有各個職能部門相互協(xié)調(diào)的項 目組織來完成某個特定的項目目標(biāo)。（2）項目式組織形式：是按照項目來設(shè)置組織機構(gòu)的，每個項目是一個相對獨立的機構(gòu)， 都有自己的項目經(jīng)理及其下屬的職能部門。（3）矩陣式組織形式：是為了最大限度的利用組織中的資源而發(fā)展起來的，它是由職能式 組織形式和項目式組織形式結(jié)合而成的一個混合體。6、招投標(biāo)程序（步驟）P212：招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、中標(biāo)、簽約。7, 物流項目成本估算與物流項目成本預(yù)算：P236 P239物流項目成本估算的步驟：a,識別和分析物流項目成本的構(gòu)成要素，也就是項目涉及的資 源種類和需求量。b

8、,估算每個物流項目成本構(gòu)成要素的單價。c,分析成本估算的結(jié)果，識 別各種可以互相代替的成本，協(xié)調(diào)各種成本的比例關(guān)系。物流項目成本估算的方法：a,自上而下估算法。b,參數(shù)模型估算法。c,自下而上估算法。物流項目成本預(yù)算的步驟：a,將物流項目的總預(yù)算成本分?jǐn)偟礁黜椈顒?。b,將活動總預(yù)算 成本分?jǐn)偟焦ぷ靼,在整個物流項目的實施期間對每個工作包的預(yù)算進(jìn)行分配，從而制 定出物流項目成本預(yù)算計劃。填空-1、項目的生命周期分為：概念階段、開發(fā)階段、實施階段、結(jié)束階段、項目里程碑 與可交付成果。2, 項目管理的9個知識領(lǐng)域（容）：圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管 理、溝通管理、風(fēng)險管理、采

9、購管理和整體管理3, 物流項目組織的特征：目的性、專業(yè)化分工、周期性、依賴性、等級制度、開放性、環(huán) 境適應(yīng)性。4, 項目團(tuán)隊的發(fā)展階段：形成階段、磨合階段、正規(guī)階段、成效階段和解散階段。5, 進(jìn)度計劃編制的實施步驟P136：活動的定義、活動的排序、活動時間估計、進(jìn)度編制6, P166甘特圖7, PDCA戴明循環(huán)8, 采購方式P205：招標(biāo)采購和非招標(biāo)采購，非招標(biāo)采購分為詢價采購和直接采購。物流金融：1. 物流金觸是金融服務(wù)和物流服務(wù)相互集成的創(chuàng)新綜合服務(wù)，是在面向物流業(yè)的運營過程, 通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)節(jié)物流領(lǐng)域中貨幣資金運動的服務(wù)。2物流投行是物流企業(yè)通過資本市場進(jìn)行的

10、直接投融資業(yè)務(wù)模式，主要分為以債券市場發(fā)行 債券為依托的債券融資、以股票市場發(fā)行股票為依托的股票融資等資本市場直接融資業(yè)務(wù)以 及物流企業(yè)對有核心競爭力的中小客戶提供"創(chuàng)投”等股權(quán)投資服務(wù)。3. 物流保險廣義上是指投保人根據(jù)貨物運輸保險的合同約定向保險人支付保險費，保險人對 于和合同約定的投保人因可能發(fā)生的事故造成的財務(wù)損失或人身傷亡而承擔(dān)賠償或給付保 險金責(zé)任的商業(yè)保險行為，包括傳統(tǒng)的貨物運輸保險和物流貨物、責(zé)任以及綜合保險。P1834. 貿(mào)易執(zhí)行是物流結(jié)算業(yè)務(wù)的延伸和拓展，公司在業(yè)務(wù)中僅充當(dāng)了 “貿(mào)易執(zhí)行者”的角色而 非實際的貿(mào)易參與方，是資金服務(wù)、物流服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)訂單服務(wù)

11、的融合，真正實現(xiàn) 了四流合一。5. 信貸市場是信貸工具的交易市場。對于屬于貨幣市場疇的信貸市場交易工具的期限是一年 以，不屬于貨幣市場疇的信貸市場的交易工具的期限在一年以上。信貸市場是商品經(jīng)濟發(fā)展 的產(chǎn)物。6. 物流市場是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利而形成的為商品流動和暫時保留提供服務(wù)的.服 務(wù)性市場，其主要功能有資源配置、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和集約經(jīng)濟、提高物流效率、降低物流成 本等。7橋隧模式是指在擔(dān)保公司、銀行和中小企業(yè)三方交易組成的傳統(tǒng)擔(dān)保貸款模式中導(dǎo)入第四 方，第四方以某種形式承諾，而企業(yè)現(xiàn)金流發(fā)生未預(yù)期的變化而導(dǎo)致財務(wù)危機發(fā)生并進(jìn)而無 法按時償付銀行貸款時，第四方將以股權(quán)收購等形式進(jìn)入該企業(yè)

12、，為企業(yè)帶來現(xiàn)金流用以償 付銀行債務(wù)并保持企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營，規(guī)避了破產(chǎn)清算，從而最大可能地保留企業(yè)的潛在價值。 &路衢模式是指多家中小企業(yè)聯(lián)合起來，作為一個整體，通過信托公司統(tǒng)一發(fā)行信托計劃募 集資金，并把募集到的資金分配到各家企業(yè)。9融通倉是由物流企業(yè)和銀行提供的一種金融與物流集成創(chuàng)新服務(wù)，除了提供基礎(chǔ)的委托監(jiān) 管存貨質(zhì)押融資外，還可以提供信用擔(dān)保融資，即統(tǒng)一授信模式。10保兌倉是訂單融資在存貨質(zhì)押的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的更高層次運作是一種綜合業(yè)務(wù)模式。11. 資本市場又稱長期資金市場，是金融市場的重要組成部分。資本市場通常是指由期限在 一年以上的各種融資活動組成的市場，由于在長期金融活動中，涉

13、及資金期限長、風(fēng)險大, 具有長期較穩(wěn)定收入，類似于資本投入，故稱之為資本市場。12. 源融資主要是指企業(yè)的自有資金和在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的資金積累部分。 外源融資即企業(yè)的外部資金來源部分，主要包括直接融資和間接融資兩種方式。13間接融資是指資金盈余單位與資金短缺單位之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是分別與金融機構(gòu) 發(fā)生一筆獨立的交易，即資金盈余單位通過存款，或者購買銀行、信托、保險等金融機構(gòu)發(fā) 行的有價證券等形式，將其暫時閑置的資金先行提供給這些金觸中介機構(gòu)，然后再由這些金 融中介機構(gòu)以貸款、貼現(xiàn)等形式，或通過購買需要資金的單位發(fā)行的有價證券，把資金提供 給資金短缺單位使用，從而實現(xiàn)資金融通的過程。直接融資

14、包括債券觸資和股權(quán)融資。債券融資是有償使用企業(yè)外部資金的一種融資方式，包 括短期融資券、中小企業(yè)集合票債、中小企業(yè)私募債等。股權(quán)融資則是指企業(yè)的股東愿意讓 出部分企業(yè)所有權(quán)，通過企業(yè)增資的方式引進(jìn)新的股東的融資方式，包括主板、中小板、創(chuàng) 業(yè)板三板上市融資，新三板融資，及私募或風(fēng)投等。14. “1+N”中1是指供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，N是指供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)，其核心在于銀行抓 住供應(yīng)鏈的核心企業(yè)"1”，并以"1”帶動整個供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)群，為其提供全面 的金融服務(wù)。二，簡答。1,簡述物流與金融結(jié)合的必要性，前提條件。必要性：（1）,物流業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求。 ，物流業(yè)"十二五”期間面臨繁重的任務(wù)，既是良好的發(fā)展機遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。a, 外資物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐，物流行業(yè)競爭日益加劇。b, 公路貨運利潤被進(jìn)一步擠壓。c, 增值業(yè)務(wù)成為物流企業(yè)盈利的關(guān)鍵。 ，物流與金融相結(jié)合，可使物流業(yè)的發(fā)展更加多元化，系統(tǒng)化與個性化。a, 物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流水平的提高都離不開物流金融。b, 物流金融能夠大大提高物流企業(yè)的核心競爭力。（2）,金融機構(gòu)實現(xiàn)金融服務(wù)創(chuàng)新的必要手段。a, 金融創(chuàng)新是現(xiàn)代金融的突出特征。b, 物流金融有效解決交易中出現(xiàn)的棘手問題。前提條件：（1）,物流產(chǎn)業(yè)各方面的相關(guān)準(zhǔn)備。 ，物流業(yè)政策體系