燃料電池發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

1、2013年燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述1 引言1.1概述Fuel Cell Today是全球燃料電池市場(chǎng)信息和數(shù)據(jù)分析的主要來(lái)源?！?013年燃料電池產(chǎn)業(yè)概述”為我們年度出版物的第三版，主要總結(jié)了過(guò)去四年全球燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及本年度和未來(lái)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)。“燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀”這一章主要內(nèi)容包括2012年全年和2013年上半年燃料電池的應(yīng)用現(xiàn)狀及其區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)還包括幾種主要類(lèi)型燃料電池技術(shù)的更新?tīng)顩r。正如本章所闡述的，燃料電池是一種非常通用的技術(shù)，具有從幾瓦到兆瓦級(jí)的電池裝置。基于此，我們對(duì)燃料電池的年出貨量和年出貨兆瓦數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)各組成部分的信息進(jìn)行匯總，從而對(duì)整個(gè)燃料電池

2、產(chǎn)業(yè)有更加直觀深入的了解。此外，本章節(jié)中還包括一節(jié)專(zhuān)門(mén)針對(duì)加利福尼亞州自發(fā)電激勵(lì)計(jì)劃（SGIP）影響的特征分析。SGIP自2001年以來(lái)一直在運(yùn)作，并從2002年開(kāi)始為一系列固定式燃料電池的安裝提供財(cái)政支持。最后一章主要討論燃料電池行業(yè)在2013年全年的發(fā)展前景，同時(shí)包括未來(lái)三到五年內(nèi)全球燃料電池在三個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展預(yù)期。綜述的最后部分提供了Fuel Cell Today統(tǒng)計(jì)的2009年至今，按燃料電池產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域、生產(chǎn)區(qū)域和電解質(zhì)類(lèi)型劃分的年出貨量和出貨總兆瓦數(shù)的信息。1.2燃料電池應(yīng)用與技術(shù)按照燃料電池應(yīng)用可將其劃分為以下三個(gè)主要類(lèi)型：1）便攜式燃料電池：包括那些設(shè)計(jì)成可以移動(dòng)的AP

3、U裝置；2）固定式燃料電池：設(shè)計(jì)成為固定地區(qū)提供電力的固定式發(fā)電裝置；3）車(chē)用燃料電池：可以為車(chē)輛提供主動(dòng)力或者延長(zhǎng)車(chē)輛行駛能力的車(chē)用燃料電池。Fuel Cell Today還針對(duì)電池用燃料和基礎(chǔ)設(shè)施（包括燃料的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸）中的每項(xiàng)，在“燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀”這一章中進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。根據(jù)電解質(zhì)不同，可將燃料電池分為六個(gè)主要技術(shù)類(lèi)型：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），直接甲醇燃料電池（DMFC），磷酸燃料電池（PAFC），熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）和堿性燃料電池（AFC）。其中，高溫PEMFC和低溫PEMFC共同簡(jiǎn)稱為PEMFC。對(duì)于目前市場(chǎng)上可用六種主要

4、類(lèi)型的燃料電池（包括它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)），在我們的網(wǎng)站上有詳細(xì)描述。1.3地理區(qū)域劃分Fuel Cell Today將燃料電池的應(yīng)用地區(qū)劃分為四個(gè)主要地理區(qū)域，包括：亞洲、歐洲、北美洲以及其它地區(qū)（RoW），如圖所示。燃料電池應(yīng)用地理區(qū)域劃分圖（sou: Fuel Cell Today）1.4 數(shù)據(jù)來(lái)源燃料電池出貨情況以每年出廠產(chǎn)品裝置數(shù)和出貨總兆瓦數(shù)為基準(zhǔn)。報(bào)告中的出貨量是從終端商品制造商（通常指系統(tǒng)集成商）處獲得的數(shù)據(jù)。本文以最終運(yùn)送并安裝到使用地區(qū)的燃料電池裝置數(shù)為該地區(qū)的年出貨總量數(shù)據(jù)。同時(shí)，為了突出強(qiáng)調(diào)工業(yè)用燃料電池裝置數(shù)的增長(zhǎng)，本文便攜式燃料電池產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不包括便攜式玩具和教學(xué)

5、產(chǎn)品。此外，本章中還對(duì)便攜式燃料電池市場(chǎng)做了一個(gè)詳細(xì)的討論，但出貨量數(shù)據(jù)僅反映具有特殊發(fā)電用途的燃料電池裝置的安裝使用。本章所有的數(shù)據(jù)已在當(dāng)前最新信息和2012年全年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更新，所以本文給出的部分?jǐn)?shù)據(jù)可能與以前Fuel cell today的報(bào)告中所給出的舊數(shù)據(jù)略有差別。本文給出的所有數(shù)據(jù)是歸納總結(jié)出的，數(shù)據(jù)信息的主要來(lái)源有：Fuel cell today、燃料電池行業(yè)的主要參與者、部分公共來(lái)源（如公司報(bào)表、新聞稿或市場(chǎng)檔案等）以及企業(yè)和政府實(shí)施的示范項(xiàng)目公告。此外，出貨數(shù)和出貨兆瓦數(shù)均四舍五入，以千個(gè)（,000）為出貨量單位，以兆瓦（MW）為出貨兆瓦數(shù)單位，分別精確到0.1千個(gè)和

6、0.1兆瓦。無(wú)另有說(shuō)明，所有的電壓輸出功率均為額定功率，其中2013年的數(shù)據(jù)為全年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1引言燃料電池技術(shù)現(xiàn)已良好的應(yīng)用于當(dāng)前多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，被認(rèn)為是比內(nèi)燃機(jī)和傳統(tǒng)電池更好的動(dòng)力技術(shù)。鑒于此，與2011年相比，燃料電池在2012年的出貨量呈持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，且?guī)缀醴艘环ɡ塾?jì)出貨量達(dá)45,700臺(tái)）。2013年上半年延續(xù)了燃料電池訂單的漲勢(shì)，預(yù)計(jì)全年燃料電池出貨增漲量將達(dá)到2012年的46%，接近67,000臺(tái)。我們?cè)?011年預(yù)測(cè)，消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)用便攜式燃料電池出貨量在2012年全年將顯著增加。雖然多款新型便攜式燃料電池于2012年成功推向市場(chǎng)，但是該型產(chǎn)品在2012

7、年全年的出貨量仍較我們的預(yù)測(cè)值少了約30,000臺(tái)。盡管燃料電池在便攜式應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)際出貨量與預(yù)測(cè)值間存在一定差額，但是鑒于其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域和固定式應(yīng)用領(lǐng)域的出貨量有顯著增加，這使2012年全年燃料電池出貨總量也有所增漲。其中，燃料電池技術(shù)在固定式應(yīng)用領(lǐng)域的運(yùn)用在當(dāng)前最為突出，其應(yīng)用范圍非常廣泛： 可作為與小型電網(wǎng)連接的家用微型熱電聯(lián)產(chǎn)裝置（micro-CHP）； 可用作重要基礎(chǔ)設(shè)施的不間斷離網(wǎng)電源系統(tǒng)（APU）； 可當(dāng)做大樓的主動(dòng)力電源系統(tǒng)； 可設(shè)計(jì)成為連接電網(wǎng)的兆瓦級(jí)發(fā)電廠。 按應(yīng)用和出貨總兆瓦數(shù)劃分的2009-2013燃料電池出貨量變化趨勢(shì)圖由于個(gè)別大功率燃料電池發(fā)電裝置的安裝，固定式燃

8、料電池的出貨兆瓦數(shù)在2012年繼續(xù)保持引領(lǐng)地位。在“2012燃料電池行業(yè)概述”中，我們預(yù)測(cè)燃料電池在2012年全年的出貨總兆瓦數(shù)將達(dá)到175.8 MW。雖然僅有極少數(shù)的燃料電池計(jì)劃安裝項(xiàng)目被取消，但這卻對(duì)其出貨總兆瓦數(shù)的影響顯著。截止到2012年年底，燃料電池實(shí)際出貨總兆瓦數(shù)約為預(yù)測(cè)數(shù)值的95%，為166.7 MW。預(yù)計(jì)2013年固定式燃料電池的出貨兆瓦數(shù)將會(huì)有進(jìn)一步的增漲，XX估計(jì)增漲可達(dá)全年的30%，屆時(shí)全年出貨總兆瓦數(shù)將超過(guò)215 MW。在過(guò)去五年中，亞洲一直是燃料電池的主要應(yīng)用地區(qū)，且其優(yōu)勢(shì)地位仍呈逐漸加強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，其中，2012年全年燃料電池出貨量的61%安裝于該地區(qū)。預(yù)計(jì)到2013年

9、，亞洲地區(qū)的主要地位將更加明顯，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有超過(guò)全年出貨量75%的燃料電池安裝應(yīng)用于該地區(qū)。在出貨總兆瓦數(shù)方面，由于北美市場(chǎng)在大型固定式燃料電池的使用方面占據(jù)相當(dāng)大的份額，所以亞洲的在出貨兆瓦數(shù)方面的主要地位并不是那么明顯。盡管如此，亞洲地區(qū)仍占2012年全年燃料電池出貨總兆瓦數(shù)的52%，預(yù)計(jì)2013年其所占比例將會(huì)增長(zhǎng)至57%。與其他類(lèi)型的燃料電池不同，PEMFC應(yīng)用范圍最為廣泛，對(duì)大型和小型設(shè)備均適用。從出貨量數(shù)據(jù)可以看出，PEMFC為當(dāng)前最受用戶青睞的燃料電池類(lèi)型，其出貨量占據(jù)應(yīng)用類(lèi)型的統(tǒng)治地位。在出貨總兆瓦數(shù)方面（圖），由于MCFC和SOFC在大型固定式領(lǐng)域的應(yīng)用較多，所以PEMFC、

10、MCFC和SOFC在出貨兆瓦數(shù)方面的所占份額數(shù)差別不大。去年，幾個(gè)高層次的合作伙伴關(guān)系的促成以及幾項(xiàng)重要的燃料電池企業(yè)的并購(gòu)，有效的刺激了燃料電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。鑒于燃料電池市場(chǎng)正由投資主導(dǎo)型技術(shù)產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)主導(dǎo)商業(yè)化行業(yè)漸變，燃料電池產(chǎn)業(yè)得到了進(jìn)一步鞏固發(fā)展。在過(guò)去的一年中，我們看到幾家公司停止了燃料電池行業(yè)相關(guān)的交易，但也有多項(xiàng)行業(yè)外企業(yè)開(kāi)始進(jìn)步并購(gòu)相關(guān)燃料電池技術(shù)資產(chǎn)，并以此來(lái)鞏固加強(qiáng)其在該行業(yè)的地位。兼并和收購(gòu)（MA）是一個(gè)行業(yè)利用成功技術(shù)精簡(jiǎn)自身，并以此獲得成功的正面表現(xiàn)，企業(yè)基于此可改進(jìn)自身技術(shù)組合同時(shí)丟棄不合理的概念，因而我們希望在未來(lái)看到越來(lái)越多的兼并和收購(gòu)活

11、動(dòng)的產(chǎn)生。我們即將見(jiàn)證燃料電池和氫燃料技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展的激動(dòng)人心時(shí)刻，迄今主要有三種促進(jìn)其快速發(fā)展的助力： 承認(rèn)氫氣為非常具有有吸引力且重要的能源公用事業(yè)部門(mén)； 在燃料電池備用電源領(lǐng)域，全球主要電信商的濃厚興趣； 力圖實(shí)現(xiàn)FCEV商業(yè)化世界主要汽車(chē)制造商。隨著越來(lái)越多全球性公司利用和投資燃料電池技術(shù)，同時(shí)燃料電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈改進(jìn)和技術(shù)更新帶來(lái)運(yùn)輸車(chē)輛的大規(guī)模生產(chǎn)，燃料電池產(chǎn)業(yè)將變得越來(lái)越好，并有望在全球范圍內(nèi)取得成功。下面一章的主要內(nèi)容：從燃料電池應(yīng)用（便攜式、固定式和交通運(yùn)輸用）、應(yīng)用區(qū)域分布和燃料電池類(lèi)型三方面看今年燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況；燃料和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展概述以及加利福尼亞州自發(fā)

12、電激勵(lì)項(xiàng)目的特殊特點(diǎn)。2.2 按應(yīng)用發(fā)展分類(lèi)2.2.1便攜式應(yīng)用在“2012燃料電池行業(yè)綜述”中，我們對(duì)2012年攜式燃料電池出貨量的增漲給予很高的預(yù)期，這主要是因?yàn)槿钚滦拖M(fèi)電子產(chǎn)品用燃料電池充電器即將推出。最終，myFC和Aquafairy公司開(kāi)發(fā)的兩款電池充電器未能按計(jì)劃推出，同時(shí)，雖然Horizon Fuel Cells公司生產(chǎn)的電池充電器成功推向市場(chǎng)，但其應(yīng)用推廣卻遠(yuǎn)低于預(yù)期。因此，我們將2012年全年便攜式燃料電池出貨量數(shù)據(jù)由30,000臺(tái)修訂減少至18,900臺(tái)，但較2011年全年出貨量仍增長(zhǎng)了174%，這也反應(yīng)出燃料電池在該領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。2013年，Horizon公司和my

13、FC公司仍致力于其便攜式燃料電池充電器的商業(yè)化發(fā)展，而Aquafairy公司的研究重心已由消費(fèi)電子產(chǎn)品用充電器逐漸轉(zhuǎn)向緊急備用電源的研發(fā)。我們預(yù)計(jì)，消費(fèi)電子產(chǎn)品用便攜式燃料電池在2013年仍為關(guān)注的焦點(diǎn)，但是該技術(shù)與傳統(tǒng)電池的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系使其較之前的關(guān)注略有降溫。因此，預(yù)計(jì)2013年全年便攜式燃料電池出貨量較2012年會(huì)略有減少，約為13,000臺(tái)。在出貨兆瓦數(shù)方面，由于便攜式燃料電池較其他應(yīng)用領(lǐng)域類(lèi)型的電池在體積和功率方面均較小，所以其全年總出貨兆瓦數(shù)也相對(duì)較小。其中，2012全年便攜式燃料電池出貨總兆瓦數(shù)較2011年增加了25%，達(dá)0.5 MW。鑒于2013年預(yù)計(jì)的年出貨量數(shù)減少，預(yù)計(jì)全年出貨

14、總兆瓦數(shù)將不足0.3 MW。（1）教學(xué)用燃料電池和玩具教育燃料電池裝置仍然十分暢銷(xiāo)，新產(chǎn)品相繼推出了相關(guān)細(xì)化概念。盡管Fuel Cell Today中不包括玩具和教學(xué)用燃料電池裝置的數(shù)據(jù)，但它們已成為許多公司的重要收入來(lái)源。Horizon Fuel Cell Technologies公司是便攜式燃料電池產(chǎn)品的最大供應(yīng)商之一，并在過(guò)去幾年中不斷改進(jìn)其產(chǎn)品構(gòu)架，生產(chǎn)出更多先進(jìn)產(chǎn)品。其最新遙控車(chē)產(chǎn)品i-H2GO便以燃料電池為動(dòng)力，并由智能手機(jī)來(lái)控制，用戶可以通過(guò)傾斜自己裝載iOS或Android系統(tǒng)的手機(jī)來(lái)控制汽車(chē)。公司還為這款玩具汽車(chē)車(chē)配備了小型加氫裝置，同時(shí)還可以通過(guò)太陽(yáng)能電板和USB充電，屬于

15、混合動(dòng)力類(lèi)型。（2）備用電源BOC公司在2012年10月推出一款帶有照明組件的Hymera型燃料電池產(chǎn)品，帶有與兩個(gè)300瓦鹵素?zé)襞菹喈?dāng)?shù)妮敵龉β矢咝襞?。該產(chǎn)品較傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)行時(shí)靜音操作噪音??；無(wú)顆粒物、二氧化碳或氮氧化物等污染物的排放。此外，它還較普通電池具有更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間，10公斤氣缸的氫氣可提供高達(dá)24小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間。日本國(guó)立產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所（AIST）于2013年3月推出一款可以一系列不同液體原料為燃料的便攜式SOFC，公司計(jì)劃將該產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)主要面向?yàn)?zāi)難、緊急情況或戶外使用。此外，基于微管式技術(shù)的SOFC產(chǎn)品，可直接以包括液化石油氣（LPG）在內(nèi)的通用烴類(lèi)物

16、質(zhì)為燃料。在日本，便攜式燃料電池倍受青睞，環(huán)保科技公司生物公司實(shí)驗(yàn)室公司現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出33 W便攜式燃料電池，可將其用作緊急備用電源裝置。公司希望將該產(chǎn)品以450,000日?qǐng)A（3050英鎊，4700美元）的價(jià)格進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售，并首先將潛在買(mǎi)家限定在市政府、寫(xiě)字樓及家庭。該產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合了該公司專(zhuān)有的氫化鎂儲(chǔ)氫合金技術(shù)與Horizon Fuel Cell Technologies公司的電堆技術(shù)，產(chǎn)品原型重8.5公斤，每個(gè)40 Wh的燃料儲(chǔ)存盒可提供電力72分鐘。公司計(jì)劃在2013年年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品推出之前，力爭(zhēng)完成提高20%的燃料儲(chǔ)存能力和減小30%電池重量的目標(biāo)。（3）消費(fèi)電子產(chǎn)品在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域

17、，燃料電池在微型外部電池充電器上的應(yīng)用發(fā)展迅速，在消費(fèi)性電子產(chǎn)品中的未來(lái)應(yīng)用前景良好。Horizon Fuel Cell Technologie公司繼續(xù)在全球推廣其MiniPak便攜式燃料電池充電裝置，該產(chǎn)品于2011年8月開(kāi)始商業(yè)化銷(xiāo)售，目前已經(jīng)可以為其零售合作伙伴以及大量的產(chǎn)品買(mǎi)家提供訂制選項(xiàng)服務(wù)。與充電器相配套的加氫裝置為該公司生產(chǎn)的HydroFILL制氫裝置（接入到電源并放入離子水或者蒸餾水即可開(kāi)始提供氫氣）及HydroSTIK固態(tài)氫存儲(chǔ)裝置。室外零售商布魯頓（Brunton）于2013年11月開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售一種新型MiniPaks的升級(jí)版便攜式燃料電池充電器（上圖），一起推出上市的還

18、有與其配套使用的電解水制氫設(shè)備，而其標(biāo)準(zhǔn)版MiniPaks充電器仍繼續(xù)由REI銷(xiāo)售。該最新產(chǎn)品具有堅(jiān)固耐用、持久性更強(qiáng)的特點(diǎn)，這使得燃料電池躋身成為當(dāng)前一系列解決離網(wǎng)發(fā)電方案的手段之一。該款新型充電器產(chǎn)也被諸如液化空氣公司等制造用于內(nèi)部業(yè)務(wù)促銷(xiāo)活動(dòng)，以促進(jìn)宣傳產(chǎn)品所涉及的Blue氫動(dòng)力概念。Lilliputian Systems公司（LSI）開(kāi)發(fā)出Nectar型燃料電池移動(dòng)電源充電器（該產(chǎn)品以硅芯片為基礎(chǔ)），并計(jì)劃于近期將該產(chǎn)品通過(guò)美國(guó)零售商Brookstone進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售。Nectar在2013年美國(guó)拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES2013）上首次亮相，并贏得了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括消費(fèi)電子產(chǎn)

19、品用便攜式電源CES創(chuàng)新獎(jiǎng)和設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。該產(chǎn)品還被提名為可獲得未來(lái)最受歡迎產(chǎn)品獎(jiǎng)的15個(gè)候選產(chǎn)品之一，同時(shí)也是CES最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)的12個(gè)候選產(chǎn)品之一。 另外，LSI將從電子業(yè)巨頭英特爾公司（該公司使用其芯片制造設(shè)施制造電堆）得到資金支持繼續(xù)用于其產(chǎn)品研發(fā)，并于2012年9月宣布已獲得4000萬(wàn)美元（2590萬(wàn)英鎊）的股權(quán)融資。Neah Power Systems公司至今仍然致力于開(kāi)發(fā)其PowerPlay型產(chǎn)品，該產(chǎn)品為主要面向消費(fèi)者的燃料電池充電裝置，并最初計(jì)劃于2013年初開(kāi)始商業(yè)化推廣。雖然公司在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)并未過(guò)多透露其產(chǎn)品信息，但公司宣稱正與Fortune 110公司合作致力于該產(chǎn)品的研發(fā)

20、工作。Aquafairy公司與Rohm公司在2012年展開(kāi)合作，以進(jìn)一步發(fā)展便攜式燃料電池技術(shù)。Aquafairy公司正在開(kāi)發(fā)一系列款式的電子產(chǎn)品充電器和緊急備用發(fā)電裝置，包括一些可對(duì)接智能手機(jī)外殼的備用電源充電器。一個(gè)3克碳酸鈣層壓板可產(chǎn)生4.5升氫，并可在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿一個(gè)智能手機(jī)。目前，該產(chǎn)品的商業(yè)化生產(chǎn)銷(xiāo)售仍未提上日程。瑞典制造商MYFC曾計(jì)劃到2012年7月以錯(cuò)開(kāi)的方式推出其最新燃料電池充電裝置，但是由于其生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)遭遇一場(chǎng)大火，阻礙了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行，新產(chǎn)品推出計(jì)劃將被迫推遲。目前，由該公司研發(fā)的PowerTrekk型便攜式燃料電池充電器，可在美國(guó)零售商REI購(gòu)買(mǎi)到，同時(shí)在中國(guó)和

21、日本也有銷(xiāo)售。（4）軍用設(shè)備燃料電池技術(shù)被評(píng)價(jià)為一種可以有效的降低軍用電池設(shè)備的質(zhì)量的有效方法，因而世界各地的軍事組織對(duì)該技術(shù)也產(chǎn)生了濃厚的興趣。加利福尼亞州的微型燃料電池開(kāi)發(fā)商UltraCell公司開(kāi)發(fā)出XX55型燃料電池和CliC-It甲醇加注站，該產(chǎn)品接受了新西蘭國(guó)防軍（NZDF）作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)室的評(píng)估，評(píng)估于2012年開(kāi)始，并于2013年3月得出最終結(jié)論。XX55型燃料電池和燃料加注站在阿拉姆軍事演習(xí)中得到應(yīng)用部署，試用過(guò)程中，XX55被用作電源裝置用于執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的通信設(shè)備，包括收音機(jī)、筆記本電腦、其他與5 V USB兼容的設(shè)備、12V直流點(diǎn)火器和24 V直流輸出電源。新西蘭國(guó)防軍（NZD

22、F）可以現(xiàn)場(chǎng)制備甲醇，將所制甲醇與去離子水于CliC-I系統(tǒng)內(nèi)混合后，用作燃料加注燃料電池。美國(guó)UltraCell公司繼續(xù)其燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作，并獲得100萬(wàn)美元（64.8萬(wàn)英鎊）的資金支持用于SAFCell公司生產(chǎn)的SOFC產(chǎn)品的測(cè)試工作。該款燃料電池的工作溫度約為250 oC，因此具有良好的抗燃料中雜質(zhì)中毒的能力。此外，氣態(tài)燃料和液態(tài)燃料（包括丙烷、甲烷、甲醇和柴油）均適用于該電池，現(xiàn)定于2014年對(duì)該型電池產(chǎn)品進(jìn)行初步測(cè)試。軍用燃料電池私人開(kāi)發(fā)商Protonex公司也宣布成功研制出最新燃料電池產(chǎn)品，并于2013年初抵押信貸融資200萬(wàn)美元（130萬(wàn)英鎊）用于產(chǎn)品的擴(kuò)大銷(xiāo)售。公司的燃料

23、電池產(chǎn)品在過(guò)去的三年時(shí)間里已經(jīng)通過(guò)測(cè)試階段，現(xiàn)已進(jìn)入生產(chǎn)和部署階段。SFC Energy（SFC）公司在以甲醇為燃料的軍用燃料電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方面歷史悠久，其生產(chǎn)的JENNY和EMILY型燃料電池依然倍受用戶青睞。SFC公司曾獲得100萬(wàn)美元（64.8萬(wàn)英鎊）的資金支持，這主要?dú)w功于其50 W的JENNY型電池非常適用于美國(guó)空軍，目前公司正著手實(shí)現(xiàn)該型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。作為JENNY型電池的同類(lèi)產(chǎn)品，EMILY型燃料電池除了與前者外形尺寸基本相同外，還較前者的功率高了35%（最高可達(dá)125 W），且該產(chǎn)品是完全抗振的，并被設(shè)計(jì)用作車(chē)載通信、夜視、導(dǎo)航和任何其他功能要求設(shè)備的電源裝置。（5）其

24、他當(dāng)面對(duì)一些亟需便攜式電源情況時(shí)，具有一定應(yīng)用的燃料電池技術(shù)很難被立馬聯(lián)想到用于解決這些情況。CEKAtec公司首先提出以燃料電池為動(dòng)力的飲料手推車(chē)這樣一個(gè)非常好的創(chuàng)意（圖）。該小型燃料電池裝置被設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)途火車(chē)上的咖啡機(jī)小車(chē)，待小車(chē)中常規(guī)電池供電電源電量耗完后，其燃料電池裝置用來(lái)為小車(chē)?yán)^續(xù)提供動(dòng)力。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始試用于瑞士聯(lián)邦鐵路的蘇黎世-伯爾尼路線上，通過(guò)將常規(guī)電池替換為CEKAtec公司的IHPoS型燃料電池和低壓儲(chǔ)氫裝置，小車(chē)的運(yùn)行里程加倍，可為咖啡車(chē)提供足夠的運(yùn)行電量。此外，該燃料電池供電裝置僅為傳統(tǒng)供電裝置重量的一半。2.2.2 固定式應(yīng)用鑒于固定式燃料電池系統(tǒng)在大規(guī)模和小規(guī)

25、模應(yīng)用上均受到客戶的大力支持， 2012年固定式燃料電池出貨量呈持續(xù)增加的態(tài)勢(shì)，較2011年高出近50%。我們調(diào)整后的2012年全年出貨量數(shù)據(jù)是“2012年行業(yè)綜述”中預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的98%，這凸顯了我們部門(mén)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的穩(wěn)健性，也表明該綜述可以繼續(xù)用于商業(yè)訂單。在全年出貨兆瓦數(shù)方面所顯示數(shù)據(jù)值也基本與我們的預(yù)期值相近，實(shí)際年出貨兆瓦數(shù)約為去年預(yù)測(cè)值的97%。2012年全年出貨兆瓦數(shù)達(dá)到了124.9 MW，而固定式應(yīng)用領(lǐng)域的出貨兆瓦數(shù)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占全年總數(shù)的75%。預(yù)計(jì)2013年將繼續(xù)保持出貨兆瓦數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)和固定式發(fā)電主導(dǎo)地位的趨勢(shì)。新的固定式燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)主要針對(duì)電信備用電源和家庭微型熱電聯(lián)

26、產(chǎn)兩個(gè)方面，而大型兆瓦級(jí)燃料電池的安裝也仍舊是熱點(diǎn)。（1）主電源系統(tǒng)將燃料電池用作主電源系統(tǒng)的公司主要有以下三家：Fuel Cell Energy公司（MCFC，300千瓦+），Bloom Energy 公司（SOFC，200千瓦）和Clear Edge Power公司（PAFC，400千瓦-UTC Power technology公司），其主要應(yīng)用市場(chǎng)仍然以美國(guó)和韓國(guó)為主。通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型燃料電池市場(chǎng)進(jìn)行比較，令人驚奇的是六種類(lèi)型當(dāng)中的五種類(lèi)型的電池系統(tǒng)裝置均在爭(zhēng)奪固定式發(fā)電應(yīng)用市場(chǎng)，一般情況下在同一應(yīng)用市場(chǎng)只有一個(gè)或兩個(gè)不同的類(lèi)型的電池系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。Ballard公司每年持續(xù)銷(xiāo)售少量的Cle

27、arGenTM型PEMFC發(fā)電裝置，并于2012年在美國(guó)Toyota公司總部安裝了一個(gè)1 MW的燃料電池（圖）。2013年初，Ballard公司將一座175 kW級(jí)的小型ClearGenTM型PEMFC發(fā)電裝置安裝于美國(guó)加利福尼亞州一個(gè)偏僻部落，該裝置所用燃料為生物質(zhì)氣中純化出的氫氣。與此同時(shí)，公司計(jì)劃與中國(guó)企業(yè)合作推廣小型ClearGenTM型PEMFC備用電源，致力于打進(jìn)亞洲特別是中國(guó)燃料電池市場(chǎng)。AFC Energy公司宣布開(kāi)始實(shí)施其當(dāng)前最大的燃料電池項(xiàng)目，計(jì)劃在英國(guó)工業(yè)化學(xué)品有限公司在埃塞克斯的工廠安裝一個(gè)1兆瓦的AFC裝置。ICL公司日前正在開(kāi)展由AFC公司生產(chǎn)的Beta電池系統(tǒng)的測(cè)

28、試工作，且已經(jīng)過(guò)測(cè)試成功并計(jì)劃安裝該大型電池系統(tǒng)。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得來(lái)自歐盟高達(dá)600萬(wàn)歐元（510萬(wàn)英鎊，790萬(wàn)美元）的資助。United Technologies Corporation（UTC）公司作為燃料電池行業(yè)的資深公司，已于2013年初將其燃料電池企業(yè)（UTC Power子公司）出售給ClearEdge Power（CEP）公司。目前，UTC公司在燃料電池行業(yè)已無(wú)任何投入。盡管燃料電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景具有明顯的分散性和不確定性，但過(guò)去幾年部分北美和亞洲客戶依然購(gòu)買(mǎi)了一定數(shù)目的相關(guān)產(chǎn)品。其中，韓國(guó)在大型燃料電池發(fā)展方面依然保持良好的態(tài)勢(shì)，三星愛(ài)寶樂(lè)園購(gòu)買(mǎi)了若干燃料電池裝置安裝于

29、一些著名的建筑上，如釜山國(guó)際金融中心（0.4兆瓦）、樂(lè)天世界塔（0.8兆瓦）以及KOSEP擁有的由七個(gè)電池系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)3兆瓦的公共設(shè)施。最新的燃料電池采購(gòu)訂單也受到美國(guó)國(guó)內(nèi)客戶的不斷關(guān)注。美國(guó)寬帶和電信企業(yè)Verizon公司推出1億美元（65億英鎊）的燃料電池和太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃在橫跨美國(guó)的七個(gè)州安裝19座燃料電池發(fā)電裝置。其中，加利福尼亞州的客戶包括火箭制造商Pratt&Whitney與美國(guó)國(guó)家空氣質(zhì)量局均計(jì)劃安裝400千瓦燃料電池機(jī)組。Bloom Enery公司依靠繼續(xù)其有限的產(chǎn)品訂單繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展進(jìn)步，這些產(chǎn)品訂單均將由特拉華州的東海岸在建的新制造工廠來(lái)生產(chǎn)。其中，

30、美國(guó)特拉華州政府為這家新工廠投資1650萬(wàn)美元（1070萬(wàn)英鎊），一旦工廠全部完工，預(yù)計(jì)將為該地區(qū)帶來(lái)900個(gè)新的就業(yè)崗位。工廠的第一臺(tái)燃料電池是為Delmarva Power公司制造的，目前該公司正在建設(shè)兩座大型的燃料電池發(fā)電站，并計(jì)劃為國(guó)家電網(wǎng)提供過(guò)約30兆瓦的電力網(wǎng)。然而，將該新工廠建造于該州的交易并不全是毫無(wú)爭(zhēng)議的，其部分交易被強(qiáng)制的加到購(gòu)買(mǎi)者Delmarva的客戶中去，讓客戶來(lái)為這些訂單買(mǎi)單并不能普遍的被客戶接受。在一批忠實(shí)客戶的的強(qiáng)大購(gòu)買(mǎi)力下，位于加利福尼亞州西海岸的Bloom公司的生產(chǎn)工廠一直占據(jù)近年產(chǎn)品銷(xiāo)量的主要位置。美國(guó)第二大零售商的Target公司收購(gòu)了在舊金山和加利福尼亞

31、州帕薩迪納的兩家能源服務(wù)器專(zhuān)賣(mài)店，如果公司可以成功的在東海岸的這兩家店里安裝Bloom公司的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可以解決近年來(lái)店里長(zhǎng)期存在的停電問(wèn)題。ATT公司訂購(gòu)了Bloom公司9.6兆瓦的燃料電池發(fā)電裝置，從而使其在電價(jià)的定價(jià)方面有更大的話語(yǔ)權(quán)。盡管Energy Servers的發(fā)電成本較由購(gòu)電協(xié)議來(lái)確定的電網(wǎng)價(jià)格更高，但是它可提供可靠和不間斷的電力，從而可進(jìn)一步否定備份電源的需求。美國(guó)本田汽車(chē)公司的辦公室將安裝一個(gè)1兆瓦的Bloom公司的Energy Servers作為電力供應(yīng)裝置，同時(shí)計(jì)劃于2014年完工的美國(guó)最大的碳平衡辦公室，將安裝600 kW的Bloom燃料電池作為供電裝置，為實(shí)現(xiàn)

32、這一目標(biāo)，該建筑的燃料電池裝置將使用指定沼氣為燃料。Bloom公司CEO Bill Kurtz在2012年8月接受GigaOM網(wǎng)采訪時(shí)，聲稱公司是“半路上”，剛剛實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)收支平衡。Kurtz表示，隨著每個(gè)新增燃料電池的安裝成本不斷降低，公司每半年的收入也將近增加一倍。后來(lái)Kurtz還于2012年在另外一份財(cái)富雜志中表示，Bloom公司在2012年已基本實(shí)現(xiàn)“毛利轉(zhuǎn)正”，公司正步入正軌，有望“2013年實(shí)現(xiàn)盈利”。Fuel Cell Today期望看到燃料電池行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的公司在未來(lái)三年內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)盈利。但對(duì)Bloom公司來(lái)說(shuō)，主要的問(wèn)題是還需要多久，或者是說(shuō)還需要多大規(guī)模的IPO才能開(kāi)始進(jìn)入償

33、還現(xiàn)在投資者投入的1.2億元（778萬(wàn)英鎊）資金的步調(diào)。作為燃料電池市場(chǎng)上最忠實(shí)的成員Fuel Cell Energy（FCE）公司，可能是目前最為成功的公司，將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭到2012年甚至到2013年。該公司已經(jīng)增加了其在美國(guó)的生產(chǎn)能力，在同一時(shí)間也與韓國(guó)POSCO公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，計(jì)劃從2014年開(kāi)始在韓國(guó)全面實(shí)施燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。到目前為止，POSCO Energy公司已接受了FCE公司的數(shù)套燃料電池產(chǎn)品，并且已經(jīng)安裝了必須要的輔助系統(tǒng)用于裝配成完整的燃料電池系統(tǒng)。此外，該交易的完成可促進(jìn)FCE公司成功打入亞洲市場(chǎng)，并為其提供寶貴的收益。作為POSCO公司長(zhǎng)期合作伙伴的F

34、CE公司，于2012年11月公布了其121.8兆瓦的燃料電池的生產(chǎn)訂單，該訂單是迄今為止燃料電池行業(yè)史中最大的訂單，其出貨時(shí)間為公司完成其先前所有訂單之后，預(yù)計(jì)在2013年3月。美國(guó)FCE公司計(jì)劃將其燃料電池發(fā)電廠在韓國(guó)的成功應(yīng)用復(fù)制推廣到其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2013年4月，一個(gè)14.9兆瓦的燃料電池發(fā)電站在美國(guó)康涅狄格州布里奇波特開(kāi)土動(dòng)工，一旦完成后，該電站將成為北美最大的燃料電池電站。除韓國(guó)和美國(guó)外，F(xiàn)CE公司通過(guò)其在德國(guó)的子公司FCES（Fuel Cell Energy Solutions）和另外一個(gè)在加拿大的子公司也開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售少量燃料電池產(chǎn)品，計(jì)劃在位于倫敦Fenchurch大街的

35、Walkie-Talkie大樓，安裝一個(gè)300瓦的燃料電池裝置，用來(lái)為大樓提供電力、熱水并為吸附式制冷空調(diào)提供動(dòng)力。德國(guó)BAM Deutschland建筑公司于2013年初正在為聯(lián)邦研究機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)新的300千瓦的燃料電池，與此同時(shí)，F(xiàn)CES公司與Elektrizitaetswerke Zurich電力公司共同簽訂了一份十年服務(wù)協(xié)議，主要是維持2010年在此安裝的FCE燃料電池的正常運(yùn)行。在加拿大，F(xiàn)CE公司在垃圾填埋場(chǎng)安裝了一臺(tái)自主供應(yīng)燃?xì)獾娜剂想姵匮b置，該裝置成功的示范應(yīng)用有助于進(jìn)一步促進(jìn)燃料電池在垃圾場(chǎng)的推廣，該系統(tǒng)以垃圾場(chǎng)易爆的燃?xì)鉃槿剂希饕脕?lái)為垃圾場(chǎng)提供電能和熱能。（2）微型熱電

36、聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)據(jù)能源顧問(wèn)Delta-EE分析，基于燃料電池的微型熱電聯(lián)產(chǎn)（micro-CHP）裝置的銷(xiāo)量于2012年第一次超過(guò)基于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的微型熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，約占據(jù)全球micro-CHP銷(xiāo)量的64%。燃料電池技術(shù)成為micro-CHP用主流技術(shù)這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，完全得益于日本Ene-Farm項(xiàng)目的開(kāi)展，該項(xiàng)目計(jì)劃在2013年安裝約50,000套micro-CHP燃料電池裝置。Ene-Farm項(xiàng)目自2009年5月正式實(shí)施后，一直得到持續(xù)不斷的發(fā)展和優(yōu)化，這使得micro-CHP用燃料電池的效率和耐用性得到極大的提升，同時(shí)其生產(chǎn)成本也有所降低。目前市場(chǎng)上最新型PEMFC的電力輸出功率為700 W750

37、W，具有約95%的能量轉(zhuǎn)化效率。此外， PEMFC可使產(chǎn)品大小減少17%，可進(jìn)一步減少安裝空間，其售價(jià)在無(wú)補(bǔ)貼時(shí)低于200萬(wàn)日元（2.1萬(wàn)美元，1.3萬(wàn)英鎊），經(jīng)財(cái)政補(bǔ)貼可進(jìn)一步降低成本，部分情況可降低超過(guò)25%。隨著micro-CHP燃料電池在日本成功的應(yīng)用推廣，越來(lái)越多的公司開(kāi)始對(duì)該市場(chǎng)表現(xiàn)出濃厚的興趣。2012年9月，本田公司總裁Takanobu Ito宣布，他們與NGK Spark Plug公司合作，共同致力于開(kāi)發(fā)新型家用micro-CHP SOFC系統(tǒng)。松下公司作為Ene-Farm項(xiàng)目積極參與者，現(xiàn)在也正計(jì)劃與Viessmann公司合作，期望將其micro-CHP燃料電池市場(chǎng)由日本復(fù)

38、制推廣到歐洲。在micro-CHP燃料電池發(fā)展方面，排在日本之后位居第二位的是德國(guó)，在2008年到2012年底之間，德國(guó)在Callux項(xiàng)目的支持下已安裝了350套相關(guān)產(chǎn)品。Callux項(xiàng)目計(jì)劃運(yùn)行到2015年，最近該項(xiàng)目還將其成功的經(jīng)驗(yàn)分享給“ene.field”熱電聯(lián)產(chǎn)示范項(xiàng)目。其中，“ene.field”項(xiàng)目是迄今歐洲范圍內(nèi)的最新熱電聯(lián)產(chǎn)示范項(xiàng)目的代表，于2012年1月開(kāi)始實(shí)施，目前已匯集了包括9個(gè)歐洲燃料電池生產(chǎn)商在內(nèi)的一共27個(gè)項(xiàng)目合作伙伴。該項(xiàng)目計(jì)劃在未來(lái)五年時(shí)間里，在橫跨12個(gè)會(huì)員國(guó)內(nèi)安裝約1,000套micro-CHP燃料電池，預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目將耗資0.53億歐元（0.695億美元，

39、0.45億英鎊），其中0.26億歐元（0.34億美元，0.22億英鎊）直接來(lái)自歐盟第七框架計(jì)劃。Elcore公司于2013年7月宣布，其在ene.field項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)的第一個(gè)300瓦的micro-CHP燃料電池將安裝在德國(guó)。Ene.field項(xiàng)目給了每個(gè)生產(chǎn)商三年左右的試驗(yàn)時(shí)間，試驗(yàn)開(kāi)始的時(shí)間及地點(diǎn)均由他們自己制定。Ceres Power，作為該項(xiàng)目中第一個(gè)公開(kāi)部署數(shù)目可觀相關(guān)產(chǎn)品的公司，在經(jīng)歷了幾年發(fā)展挫折后，現(xiàn)已開(kāi)始致力于燃料電池電堆技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，目前公司正為打入歐洲市場(chǎng)積極尋求產(chǎn)品集成的業(yè)務(wù)合作伙伴。2013年7月，Ceres Power公司宣布與韓國(guó)最大的鍋爐制造商KD Navien

40、公司合作，共同致力于micro-CHP燃料電池的測(cè)試，同時(shí)力爭(zhēng)初步打入韓國(guó)市場(chǎng)。鑒于KD Navien公司是美國(guó)最大的鍋爐供應(yīng)商，一旦該合作成功，對(duì)Navien公司來(lái)說(shuō)也將是巨大的發(fā)展機(jī)遇。Ceramic Fuel Cells Limited（CFCL）公司不僅在德國(guó)micro-CHP燃料電池市場(chǎng)取得成功，隨后在歐洲SOFT-PACT項(xiàng)目下也取得了一系列成果。SOFT-PACT項(xiàng)目一直運(yùn)作到2014年，CFCL公司在該項(xiàng)目中與供熱系統(tǒng)制造商E.ON公司以及軟件控制公司HOMA合作，共同在德國(guó)和英國(guó)部署了多達(dá)100套不同構(gòu)造的micro-CHP燃料電池。CFCL公司還在德國(guó)Heinsburg成立

41、了專(zhuān)門(mén)的BlueGen型燃料電池生產(chǎn)工廠，該工廠具備年產(chǎn)1,000套micro-CHP燃料電池的能力。公司于2013年4月接到德國(guó)能源供應(yīng)商EWE的60套產(chǎn)品訂單，交貨日期截止到今年年底，該筆交易為兩家公司在2010年達(dá)成的micro-CHP燃料電池開(kāi)發(fā)和示范協(xié)議的最后一項(xiàng)。德國(guó)北萊茵-威斯特伐利亞地區(qū)政府已著手開(kāi)始為micro-CHP燃料電池實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，以抵消產(chǎn)品的部分生產(chǎn)成本。該政策計(jì)劃執(zhí)行到2017年，相對(duì)于傳統(tǒng)制備技術(shù)，對(duì)一臺(tái)CFCL公司生產(chǎn)的micro-CHP用BlueGen型燃料電池補(bǔ)貼資金約占其總成本的46%，這可為購(gòu)買(mǎi)者節(jié)省約1萬(wàn)歐元（1.312萬(wàn)美元，0.85萬(wàn)英鎊）的

42、費(fèi)用。CFCL公司于2013年3月出售該補(bǔ)貼政策下的第一件產(chǎn)品，計(jì)劃到2015年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多達(dá)600臺(tái)相應(yīng)產(chǎn)品的安裝。2013年夏季，CFCL公司在英國(guó)推出一項(xiàng)為家庭、學(xué)校和小型企業(yè)提取全額資助的BlueGen裝置安裝項(xiàng)目。公司充分利用了英國(guó)連網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼率的優(yōu)勢(shì)，已準(zhǔn)備了足夠的資金來(lái)滿足BlueGen裝置的安裝，這就意味著客戶可以充分利用公司產(chǎn)品免費(fèi)安裝使用的優(yōu)勢(shì)，僅簽訂一個(gè)10年合同便可有效的降低電費(fèi)支出，同時(shí)項(xiàng)目資金提供者通過(guò)連網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼款來(lái)收回他們的資金投入，且預(yù)計(jì)在合同結(jié)束后將獲得69%的投資收益，而在這之后所安裝的燃料電池將歸客戶所有。（3）連網(wǎng)電源和離網(wǎng)電源得益于美國(guó)政府及其

43、2009年推行的復(fù)蘇再投資法案，燃料電池作為備用電源系統(tǒng)在電信市場(chǎng)的應(yīng)用凸顯出來(lái)。從那時(shí)起，世界各地的客戶均從燃料電池備用電源的使用中獲得收益并節(jié)省了用電成本。在“2012燃料電池產(chǎn)業(yè)綜述”中，我們提到，鑒于2012年燃料電池在通訊領(lǐng)域訂單的顯著增加，2013年將是燃料電池備用電源在電信行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，今年年初燃料電池電信市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭似乎也驗(yàn)證了這一推斷。Ballard Power公司訂單報(bào)告顯示，由去年12月至今年1月ElectraGen型產(chǎn)品的出貨量超過(guò)了400臺(tái)。Ballard公司還于2012年8月收購(gòu)了IdaTech公司的甲醇燃料電池業(yè)務(wù)，并開(kāi)始銷(xiāo)售氫和甲醇燃料電池備用電

44、源，由于甲醇燃料電池備受用戶歡迎，自Ballard公司的收購(gòu)?fù)瓿珊?個(gè)月的時(shí)間里，已售出甲醇燃料電池產(chǎn)品超過(guò)500套。2012年10月颶風(fēng)桑迪通過(guò)美國(guó)的東海岸，對(duì)該地區(qū)電力系統(tǒng)造成巨大的破壞，在此期間，燃料電池發(fā)電裝置為紐約、新澤西和康涅狄格客戶的移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供電力保障。據(jù)報(bào)道，Altergy公司在受災(zāi)地區(qū)安裝了60多個(gè)燃料電池裝置，所有的電池裝置在暴風(fēng)雨襲擊期間及之后均保持正常運(yùn)作。越來(lái)越多相似的事件證明燃料電池可提供穩(wěn)定可靠的電力，未來(lái)該技術(shù)也將引起世界各地的廣泛關(guān)注。隨著亞洲（尤其是中國(guó)）地區(qū)移動(dòng)電話的使用數(shù)量正以指數(shù)級(jí)別的速率增長(zhǎng)，該地區(qū)將成為移動(dòng)通訊領(lǐng)域用燃料電池的巨大潛

45、在市場(chǎng)?，F(xiàn)如今，包括VN技術(shù)、ReliLion、FutureE和Ballard在內(nèi)的多家燃料電池公司正積極與亞洲地區(qū)的主要電信供應(yīng)商合作，致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用。燃料電池在美國(guó)電信領(lǐng)域的成功試用為燃料電池企業(yè)帶來(lái)了大量的訂單，希望在中國(guó)（擁有世界上三家最大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商中兩家的國(guó)家）也有同樣的效果，目前中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通均致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用工作。2013年3月，Ballard公司得到其中國(guó)合作伙伴Azure公司200萬(wàn)美元（130萬(wàn)英鎊）的投資，這些投資主要用于Ballard的Dantherm Power子公司，其為Ballard公司的電信行業(yè)用燃料電池備用電源研發(fā)中心，

46、Azure公司因此將獲得了該子公司10%的股份，并力圖由此協(xié)助Ballard公司打入中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，兩家公司正在開(kāi)展針對(duì)中國(guó)移動(dòng)公司的燃料電池備用電源試用工作。燃料電池發(fā)電技術(shù)倍受電信客戶青睞，因?yàn)樗梢蕴娲?dāng)前廣泛使用的燃料（如柴油）易被盜的傳統(tǒng)發(fā)電裝置。在菲律賓，一電信運(yùn)營(yíng)商安裝了一臺(tái)甲醇燃料電池裝置，但發(fā)現(xiàn)在某些情況下甲醇燃料也容易被盜。為應(yīng)對(duì)這種情況，該運(yùn)營(yíng)商試用了一種由Acta公司生產(chǎn)的被稱為Acta Powerd的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品集成了燃料電池和電解的雙重功能，是一種無(wú)需外部加注、可自主供應(yīng)燃料的備用電源裝置。在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，該裝置利用其儲(chǔ)存的氫繼續(xù)提供電力，當(dāng)電網(wǎng)電

47、力恢復(fù)后，該裝置將則通過(guò)電解水來(lái)補(bǔ)充氫燃料。Acta公司現(xiàn)在正研究為其Acta Power產(chǎn)品配備具有雨水收集能力的裝置，這可有效解決裝置的水補(bǔ)充問(wèn)題，從而進(jìn)一步降低設(shè)備專(zhuān)門(mén)維護(hù)的必要性。2.2.3 交通運(yùn)輸應(yīng)用近年來(lái)，世界各國(guó)均制定了嚴(yán)格的溫室氣體（GHG）減排目標(biāo)，其中交通運(yùn)輸業(yè)是達(dá)到溫室氣體減排目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。歐盟承諾到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放水平降低至約為1990年的80%，這需要交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體減排量達(dá)95%，達(dá)到這一要求的兩大關(guān)鍵要素為：增加公共交通工具的使用以及實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)的推廣應(yīng)用。燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的時(shí)代即將到來(lái)。在北美，雖然沒(méi)有了政府財(cái)政補(bǔ)貼，但是消費(fèi)

48、者一如既往的購(gòu)買(mǎi)使用燃料電池叉車(chē)，同時(shí)越來(lái)越多的燃料電池客車(chē)行駛在世界各地的城市道路上，燃料電池轎車(chē)也第一次駛出生產(chǎn)線。燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)對(duì)于整個(gè)燃料電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，其重要性是不能被忽視的。與主流汽車(chē)制造商合作非常有利于整個(gè)燃料電池供應(yīng)鏈的發(fā)展，這也將有助于進(jìn)一步提高燃料電池產(chǎn)品質(zhì)量并降低其生產(chǎn)成本。在降低燃料電池汽車(chē)成本方面，各大汽車(chē)制造商間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，他們均力圖獲得像汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)一樣的總成本控制權(quán)，現(xiàn)階段的研究主要集中于減少貴金屬貴金屬材料（如）鉑的使用方面，其終極目標(biāo)是鉑用量不超過(guò)柴油汽車(chē)尾氣催化轉(zhuǎn)換器中的鉑用量。鑒于PEMFC技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛，因而所有燃料電

49、池汽車(chē)成本控制方面的研究均使得PEMFC生產(chǎn)商受益匪淺?，F(xiàn)今，PEMFC技術(shù)在所有燃料電池技術(shù)應(yīng)用中占主要地位，約占2012年全年出貨量的88%，但隨著PEMFC向小型化發(fā)展，其在出貨總兆瓦數(shù)方面僅占41%。（1）輕型燃料電池轎車(chē)2012年對(duì)于燃料電池汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)十分特殊的時(shí)期，這一時(shí)期見(jiàn)證了燃料電池汽車(chē)由示范運(yùn)行向商業(yè)化批量生產(chǎn)的進(jìn)一步過(guò)渡調(diào)整。2012年燃料電池轎車(chē)的出貨量較2011年增漲了近21%，這與汽車(chē)制造商、企業(yè)和政府的在這一時(shí)期的活躍程度是密不可分的。縱觀整個(gè)2012年及即將到來(lái)的2013年，各個(gè)組織均已為即將進(jìn)入市場(chǎng)的FCEV做好了充足準(zhǔn)備。鑒于各大汽車(chē)制造商均力圖集中各

50、自手中的優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，來(lái)降低燃料電池轎車(chē)成本并簡(jiǎn)化其大規(guī)模生產(chǎn)工藝，合作已成為該行業(yè)最引人注目的主題?，F(xiàn)已有三個(gè)重要合作同盟于2013年上半年宣布成立，包括：寶馬（BMW）和豐田公司聯(lián)盟、雷偌-尼桑和燃料電池汽車(chē)合作組織（AFCC，由戴姆勒公司和福特公司合作成立）聯(lián)盟以及通用汽車(chē)（GM）和本田公司聯(lián)盟。寶馬和豐田公司于2013年1月共同宣布雙方將共享一些相關(guān)技術(shù)，期望通過(guò)合作到2020年共同開(kāi)發(fā)出新型燃料電池轎車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)不僅包括燃料電池電堆及系統(tǒng)，還包括儲(chǔ)氫系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)和燃料電池輔助系統(tǒng)。德國(guó)將是早期FCEV的重要市場(chǎng)，寶馬公司將借鑒豐田汽車(chē)公司在燃料電池技術(shù)和電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面多年的經(jīng)

51、驗(yàn)。寶馬公司先前在氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（HICE）方面做了大量的研究工作，而與燃料電池相關(guān)的研究卻較少，現(xiàn)今FCEV作為零排放機(jī)動(dòng)車(chē)輛的重要構(gòu)成的觀點(diǎn)已獲得全球范圍的一致認(rèn)同，因此這次合作對(duì)寶馬公司來(lái)說(shuō)將是一次非常重要的發(fā)展契機(jī)。然而，豐田公司并不打算到2020年才推出其燃料電池轎車(chē)。日本汽車(chē)制造商和石油-能源公司于2011年簽署了一份協(xié)議，共同致力于FCEV的推廣普及，并力圖在2015年之前，合力在日本的四個(gè)主要大都市圈（首都、中京、關(guān)西和福岡）打造出約由100座加氫站構(gòu)成的氫燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。豐田公司在2012年9月宣布研制出一種新型燃料電池電堆，其功率密度為2008年生產(chǎn)的FCHV-ADV汽車(chē)用燃料

52、電池電堆的兩倍，體積和重量?jī)H為其一半。據(jù)說(shuō)，豐田公司現(xiàn)已在the umbrella of the Prius brand框架下，計(jì)劃開(kāi)始FCEV的大批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)品將于2014年推向日本市場(chǎng)，并于2015年開(kāi)始打入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。豐田公司將在2013年11月舉行的東京車(chē)展上展示其新款轎車(chē)的預(yù)售版，這距2011年車(chē)展揭幕式展示其FCV-R概念車(chē)后整整兩年的時(shí)間。戴姆勒和福特公司近十年來(lái)一直致力于燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并于2007年底合資成立了Automotive FuelCell Cooper（AFCC）燃料電池汽車(chē)公司，該公司不斷發(fā)展并購(gòu)買(mǎi)了巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的車(chē)用燃料電池股份。2013年1月

53、，雷諾-尼桑公司聯(lián)盟作為技術(shù)合作伙伴加盟AFCC，就共同合作開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于大規(guī)模市場(chǎng)化轎車(chē)（由2017年起）的通用燃料電池達(dá)成協(xié)議。隨后，戴姆勒公司決定放棄其在2013/2014推出第二代B-Class F-CELL型預(yù)售版轎車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于研究計(jì)劃于2017年推出的更加實(shí)惠的轎車(chē)，屆時(shí)德國(guó)和其他國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加完備。戴姆勒公司于2012年向德國(guó)Clean Energy Partnership（CEP）項(xiàng)目和加利福尼亞租賃計(jì)劃交付了最后一批B-Class F-CELL轎車(chē)，其中加利福尼亞租賃方案為：客戶租賃三年每月交付599美元的費(fèi)用或者租賃兩年每月交付849美元的費(fèi)用（包括燃

54、料、維修和保險(xiǎn)）。雖然福特公司至今仍沒(méi)有推出FCEV商業(yè)化的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，但該公司在AFCC中深層次參與確保其一直處在相關(guān)技術(shù)的最前沿。2012年9月尼桑公司展示了新型TeRRa概念車(chē)，它是由公司旗下備受歡迎的Juke 和Qashqai SUV型轎車(chē)經(jīng)零排放設(shè)計(jì)后演變出的，該款車(chē)的推出是公司致力于FCEV商業(yè)化發(fā)展的一個(gè)重要信號(hào)。本田和通用汽車(chē)公司于2013年初宣布，他們已經(jīng)簽署了下一代燃料電池技術(shù)和儲(chǔ)氫技術(shù)的合作開(kāi)發(fā)協(xié)議。一旦進(jìn)入生產(chǎn)階段，他們將受益于各自專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的共享。本田公司計(jì)劃從2015年開(kāi)始向日本和美國(guó)市場(chǎng)推出其FCX Clarity演變型FCEV，隨后向歐洲市場(chǎng)推廣，

55、雖然該款轎車(chē)可能采用當(dāng)前一代的燃料電池技術(shù)。作為世界第二大汽車(chē)制造商的大眾汽車(chē)公司（依據(jù)2011年產(chǎn)品銷(xiāo)量），其最新燃料電池示范產(chǎn)品為2008年推出的Tiguan型。最近，為推進(jìn)其FCEV示范運(yùn)行項(xiàng)目的發(fā)展，公司與巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司簽署了為期四年的工程服務(wù)協(xié)議。該協(xié)議的簽署標(biāo)志著B(niǎo)allard公司，在自AFCC成立時(shí)約定的五年非競(jìng)爭(zhēng)期結(jié)束后，迅速返回車(chē)用燃料電池發(fā)展行列。據(jù)報(bào)道，在協(xié)議簽署后不久，大眾汽車(chē)公司便于2013年開(kāi)展其以燃料電池為動(dòng)力的奧迪A7轎車(chē)的試運(yùn)行工作。開(kāi)展和其他國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加發(fā)達(dá)現(xiàn)代汽車(chē)公司已經(jīng)決定去自主競(jìng)逐早期FCEV領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并在2011年和2012年開(kāi)展了

56、一系列的展示活動(dòng)。公司于2012年9月透露，他們意圖將FCEV用ix35型燃料電池投入批量生產(chǎn)，旨在滿足2013年到2015年間實(shí)現(xiàn)1,000輛轎車(chē)的小批量生產(chǎn)的需求，并為實(shí)現(xiàn)每年10,000輛轎車(chē)的大批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。公司FCEV主要售給歐洲地區(qū)的公共交通行業(yè)和私人運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，絕大多數(shù)產(chǎn)品將于2014年完成生產(chǎn)并交付使用，第一批15輛FCEV已于2013年6月交付給哥本哈根市政府?，F(xiàn)代汽車(chē)公司還于2012年10月與本田、豐田、尼桑簽署了一個(gè)諒解備忘錄（MOU），同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建造商和北歐非政府組織（NGOs）也已同意在2014年到2017年間向Scandinavia推廣FCEV和加氫站。現(xiàn)代汽車(chē)公

57、司期望通過(guò)生產(chǎn)1,000輛汽車(chē)，鼓勵(lì)建造商建設(shè)更多的加氫站，以此來(lái)促進(jìn)FCEV的商業(yè)化推廣，從而打破長(zhǎng)期制約FCEV商業(yè)化發(fā)展的“雞和蛋”的問(wèn)題。當(dāng)其他同行業(yè)者均在減少汽車(chē)示范運(yùn)行時(shí)間時(shí)，現(xiàn)代公司這一舉措極為大膽，公司已將燃料電池列為公司未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖，現(xiàn)今正致力于成為下一代載人燃料電池汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者。（2）客車(chē)燃料電池客車(chē)的使用可以切實(shí)的改善城市空氣質(zhì)量，同時(shí)這也是大多是市民第一次見(jiàn)證燃料電池客車(chē)作為交通工具的新型運(yùn)輸方式。通過(guò)在各大城市常規(guī)路線上進(jìn)行燃料電池客車(chē)試運(yùn)營(yíng)，乘客已經(jīng)將該型客車(chē)視為該線路的組成部分，而且自乘坐后，乘客們體驗(yàn)到了該技術(shù)的優(yōu)越性并對(duì)其留下了良好印象。隨著燃料電池客車(chē)

58、在消費(fèi)市場(chǎng)上的推廣，這種良好的印象將促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)可接受燃料電池客車(chē)。目前，歐洲多個(gè)項(xiàng)目已將燃料電池客車(chē)應(yīng)用到一些著名城市的日常服務(wù)中去；另外，在大西洋彼岸的CT Transit公司也采購(gòu)了世界上第一輛無(wú)補(bǔ)貼的燃料電池客車(chē)。雖然燃料電池客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀可能比較樂(lè)觀，但是現(xiàn)今仍處于示范運(yùn)行階段，而且整個(gè)客車(chē)行業(yè)進(jìn)展緩慢。去年，隨著燃料電池客車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目的增多以及其生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)在2014年將實(shí)現(xiàn)燃料電池客車(chē)的廣泛應(yīng)用，其中CT Transit公司的采購(gòu)是燃料電池客車(chē)向商業(yè)化推廣應(yīng)用過(guò)渡的重要一步?？傮w而言，得益于歐盟和美國(guó)實(shí)施的多個(gè)燃料電池客車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目，2011年和2012年期間燃料電池客車(chē)的出貨量增加了近86%。其中，2012年的大多數(shù)客車(chē)主要應(yīng)用于歐洲地區(qū)，這主要?dú)w功于FCH JU和負(fù)責(zé)歐盟框架計(jì)劃資金分配的公共-私營(yíng)部門(mén)共同資助啟動(dòng)的客車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目。2012年12月，F(xiàn)CH JU通過(guò)調(diào)查40家公司和政府機(jī)構(gòu)，匯總了計(jì)劃于2012到2030年間用作城市客車(chē)的8臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，并發(fā)表了一篇名為“城市客車(chē)：歐洲替代動(dòng)力系統(tǒng)”的研究報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容主要側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、總成本及其對(duì)環(huán)境的影響，認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在2015年以