2013年公路造價(jià)工程技術(shù)與技量真題帶答案甲級(jí)

1、各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有2013年公路工程造價(jià)人員過(guò)渡考試公路工程技術(shù)與計(jì)量 試卷（甲級(jí)）本試卷共12頁(yè)，滿分100分，考試時(shí)間150分鐘一、單項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng) 選出并填寫在題卡中（每題1分，共60分）。I. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003 ）將公路等級(jí)劃分為（）個(gè)等級(jí)。A、三B、四C、五D、六2初步設(shè)計(jì)在選定方案時(shí)，對(duì)建設(shè)條件復(fù)雜地段的路線、路基、路面、特大橋、互通式立體 交叉等，一般應(yīng)選擇（）方案進(jìn)行同深度、同精度的測(cè)設(shè)工作和方案比選，提出推薦方案。A、一個(gè) B、兩個(gè)或兩個(gè)以上C、兩個(gè)

2、以下 D、一個(gè)或一個(gè)以上3、 某濕土樣3000g，含水量為12%，欲使其含水量達(dá)到15%，應(yīng)向其中加水（）克。A、54.6 B、80.4C、90.0 D、90.74、 高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）年預(yù)測(cè)。A、25 B、20C、 15 D、 105、 技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其（）就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。A、初步設(shè)計(jì)概算 B、施工圖預(yù)算C、工程估算 D、修正概算6、材料長(zhǎng)期在飽和水作用下不破壞，其強(qiáng)度也不顯著降低的性質(zhì)稱為（）。A、耐水性 B、抗?jié)B性C、吸溫性D、吸水性7、 工程項(xiàng)目（單位工程）的合理程序，應(yīng)該是（）。A、先附屬工程，后主體工程B、先地上工

3、程，后地下工程C、先下部工程，后上部工程D、以上三項(xiàng)都是8、施工現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大 于（）。A、2% B、3% C、4% D、5%9、 土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100300m的機(jī)械是（）。A、大型推土機(jī)（118-235kw） B、大型裝載機(jī)（3 m3）C、大型鏟運(yùn)機(jī)（15-30 m3） D、中型鏟運(yùn)機(jī)（w 15 m3）10、（）是指施工生產(chǎn)過(guò)程中的各階段、各工序之間在時(shí)間上緊密銜接，不發(fā)生任何不合 理的中斷現(xiàn)象。A、連續(xù)性 B、平行性C、協(xié)調(diào)性D、均衡性II、 復(fù)雜的基礎(chǔ)工程、大型混凝土構(gòu)件預(yù)制與安裝工程以及在特殊要求的工程項(xiàng)目，

4、在編制 單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)之后，還應(yīng)編制（）。A、施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)B、施工組織總設(shè)計(jì)C、單位剛才施工組織設(shè)計(jì)D、分部工程施工組織設(shè)計(jì)12、 隧道工程支護(hù)和襯砌計(jì)算時(shí)，（）按錨桿、墊板及螺母等材料的設(shè)計(jì)質(zhì)量之和計(jì)算。A、砂漿錨桿 B、中空注漿錨桿C、自進(jìn)式錨桿 D、超前管棚13、在設(shè)置水中工作平臺(tái)的情況下，灌注樁的成孔工程量為（）A、設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)B、河床面咼程與樁底咼程差值C、水中工作平臺(tái)頂面高程與樁底高程差值D、護(hù)筒項(xiàng)面高程一樁底高程差值14、 一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)， 這種方法稱作（）。A、分層縱挖法 B、通道縱挖法 C、分段縱挖

5、法 D、混合式縱挖法15、 在水泥混凝土路面軌道攤鋪機(jī)施工中，安裝軌道及模板時(shí)，相鄰模板間距離誤差為（）A、w 1mmB、w 2mmC、w 3mmD、w 4mm16、 在未經(jīng)處治的天然軟土地基單位面積荷重達(dá)到天然地基極限承載力時(shí)，能過(guò)填筑的路堤 高度稱為（）A、理論高度 B、實(shí)際高度C、極限高度 D、設(shè)計(jì)高度17、 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以（）交通管理 的安全設(shè)施。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、管制、引導(dǎo)C、提示、誘導(dǎo)、防護(hù)D、提示、引導(dǎo)、禁止18、 便橋若達(dá)不到通行汽車的標(biāo)準(zhǔn)，則屬于（）A、臨時(shí)設(shè)施費(fèi) B、施工輔助費(fèi)C、工程建設(shè)其他費(fèi)用D、間接費(fèi)19、

6、有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)（）的土，不應(yīng)單獨(dú)用水泥穩(wěn)定。A、1.5% B、2.0% C、2.5% D、3.0%20、 對(duì)于大型項(xiàng)目，因施工周期長(zhǎng)，管理工作量大，附屬、輔助企業(yè)多，必要時(shí)應(yīng)繪制（）A、沿線砂石料場(chǎng)平面布置圖B、施工總平面圖C、重點(diǎn)工程施工場(chǎng)地布置圖D、工程平面圖21、支付工程費(fèi)用的正確步驟是（）A、業(yè)主提出要求-承包人準(zhǔn)備-監(jiān)理人審核與簽認(rèn)-業(yè)主付款B、監(jiān)理提出要求-承包人準(zhǔn)備-設(shè)計(jì)單位審核與簽認(rèn)-業(yè)主付款C、設(shè)計(jì)單位提出要求-監(jiān)理人審核與簽認(rèn)-業(yè)主付款D、承包人提出要求-監(jiān)理人審核與簽認(rèn)-業(yè)主付款22、公路隧道劃分中，若隧道長(zhǎng)度為 1000m，屬于（）。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、

7、短隧道23、計(jì)量方式包括實(shí)地測(cè)量、圖紙計(jì)算和（）。A、施工日記 B、監(jiān)理日記C、現(xiàn)場(chǎng)記錄 D、工程量清單24、（）不應(yīng)作為錨桿擋土墻的相關(guān)項(xiàng)目計(jì)入，而應(yīng)在路基土石方作業(yè)中計(jì)算。A、鉆孔B、灌漿C、擋板D、墻后填料25、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：準(zhǔn)備下承層；灑水悶料；拌 合；整形；碾壓；養(yǎng)生。下列選項(xiàng)中排序正確的是（）。A、B、C、D、26、超高路段的中央分隔帶，除應(yīng)具有一般路段中央分隔帶應(yīng)具有的一切功能和構(gòu)造要求外， 還應(yīng)設(shè)置（），以攔截上側(cè)半幅路面漫流過(guò)來(lái)的表面水。A、明溝B、暗溝C、邊溝D、排水溝27、路基工程的準(zhǔn)備工作包括組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和（）準(zhǔn)備A、安全B、材料C

8、、人員D、技術(shù)28、 水泥混凝土路面采用拌合站（廠）集中拌合時(shí)，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\(yùn) 送混凝土，冬季運(yùn)載容許時(shí)間不宜超過(guò)（）。A、30-40minB、40-60minC、60-90minD、90-120min29、只在編制施工圖預(yù)算時(shí)方能計(jì)算，在編制設(shè)計(jì)概算時(shí)不予計(jì)算的是（）。A、平整場(chǎng)地 B、大型拌和站 C、大型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng) D、施工電梯30、在瀝青表面處治的施工中，碾壓時(shí)每次輪跡重疊約（）。A、20cm B、30cm C、40cm D、50cm31、 在橋梁工程中，與其他基礎(chǔ)形式相比，抗水平作用能力及豎直支承力均較大的基礎(chǔ)形式 是（）。A、樁基礎(chǔ) B、沉井基礎(chǔ)C、管柱基礎(chǔ) D、

9、地下連續(xù)墻32、（）是監(jiān)理人三大權(quán)力之一，是監(jiān)理人控制工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是對(duì)承包人施工行 為的最終評(píng)價(jià)，是監(jiān)理工作的關(guān)鍵和核心。A、質(zhì)量否決權(quán) B、計(jì)量確認(rèn)權(quán) C、支付簽認(rèn)權(quán) D、變更確認(rèn)權(quán)33、蓋板涵的鋼筋混凝土蓋板，其混凝土的強(qiáng)度不宜小于（）。A、C35 B、C25 C、C20 D、C1534、 沉井下沉工程量按設(shè)計(jì)刃腳外緣所包圍的面積乘以（）進(jìn)行計(jì)算。A、刃腳下沉入土的深度B、沉井高度C、沉井高度與刃腳下沉入土深度之差D、沉井高度與刃腳下沉入土深度之和35、 計(jì)算的工程量，不論采用什么方法，其計(jì)算結(jié)果都應(yīng)該是（）工程量。A、清單B、實(shí)際C、設(shè)計(jì)D、凈尺寸36、 橋梁總跨徑是多孔橋梁中各

10、孔（）的總和。A、凈跨徑 B、計(jì)算跨徑C、基礎(chǔ)跨徑 D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑37、 工程計(jì)量臺(tái)賬編制時(shí)，臺(tái)賬的編碼組成和規(guī)則應(yīng)結(jié)合分布、分項(xiàng)工程劃分的原則；確 定所分包的分項(xiàng)工程編碼確定單位工程編碼確定分項(xiàng)工程編碼形成一個(gè)邏輯關(guān)系明確的樹形編碼系統(tǒng)。下列編制順序正確的是（）。A、 B、C、 D、38、先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（）。A、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 55% B、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的等級(jí)的 65%C、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 75% D、沒(méi)有規(guī)定39、 換填土、換填砂礫或碎石按壓實(shí)體積以立方米計(jì)量，其計(jì)價(jià)中不含（）與此有關(guān)的作 業(yè)費(fèi)用。A、表面不良土的翻挖 B、不良土的運(yùn)距C、填料的挖運(yùn)（

11、或購(gòu)置）D、拌合、攤平、壓實(shí)、整形40、監(jiān)理工程師在收到承包人提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單后的（）內(nèi)，提出發(fā)包人應(yīng)支付給承包人的價(jià)款送發(fā)包人審核并抄送承包人。A、7D B、14dC、21D D、28d41、 安全管理應(yīng)堅(jiān)持（）原則。A、全員管理 B、預(yù)防為主 C、管生產(chǎn)必須管安全D、領(lǐng)導(dǎo)重視42、加固土樁（旋噴樁）按設(shè)計(jì)的樁體（）計(jì)算。A、長(zhǎng)度B、體積C、深度D、面積43、施工組織設(shè)計(jì)中空間組織的成果是（）。A、施工平面圖 B、工程質(zhì)量管理圖C、施工進(jìn)度圖 D、施工方案44、挖除舊路面的工作量按設(shè)計(jì)需要挖除的（）計(jì)算。A、舊路面的壓實(shí)體積 B、舊路面的設(shè)計(jì)體積C、舊路面的壓實(shí)面積 D、舊路面的設(shè)計(jì)面積

12、45、隧道內(nèi)的縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，其規(guī)定為（）。A、一般大于0.3%。但不應(yīng)大于4.0% B、一般大于0.3%，但不大于3.0%C、一般大于0.3%。但不應(yīng)大于2.0% D、一般不小于0.3%46、混合料綜合平均運(yùn)距確定的方法是確定沿線路面結(jié)構(gòu)類型確定料場(chǎng)位置確定各路 段的材料用量及運(yùn)距確定相鄰兩料場(chǎng)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)范圍的分界點(diǎn)用加權(quán)平均的方法確定各料場(chǎng)和 全線路面材料的綜合運(yùn)距，下列選項(xiàng)中排序正確的是（）。A、 B、C、 D、47、 復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A、圍巖變形完全穩(wěn)定B、初期支護(hù)完成并且圍巖C、初期變形基本穩(wěn)定 D、初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定48、 道路設(shè)計(jì)中路面的剛度是指路

13、面抵抗（）的能力。A、外力B、開裂C、老化D、變形49、關(guān)于隧道工程主要機(jī)構(gòu)工程量計(jì)算，下列說(shuō)話錯(cuò)誤的是（）。A、砂漿錨桿按錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算B、中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿按錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算C、超前管棚、小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)鋼管長(zhǎng)度計(jì)算D、各種型鋼、鋼筋格柵鋼架的連接鋼筋不計(jì)入工程量?jī)?nèi)50、（）的強(qiáng)度和耐久性最好。A、瀝青表面處治路面B、瀝青混凝土路面C、瀝青碎石路面 D、瀝青貫入式路面51、路基填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于（）或橫坡陡于 1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。A、8% B、10% C、12% D、15%52、“ 5S”活動(dòng)包括（）、整頓、清掃、清潔及員工素養(yǎng)。A、管理B、整理C、調(diào)查D、處理53、

14、只有當(dāng)中央分隔帶的寬度大于（）時(shí)才使用分離式的混凝土護(hù)欄。A、1.5m B、2.0mC、2.5m D、3.0m54、 截水溝長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于 （）°A、0.30% B、0.35%C、0.50% D、1.00%55、發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)是（）。A、監(jiān)控系統(tǒng) B、收費(fèi)系統(tǒng) C、通信系統(tǒng) D、機(jī)電系統(tǒng)56、計(jì)量是按照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件所規(guī)定的方法，對(duì)承包人所完成的符合要求 的已完工程的（）進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算、核查和確認(rèn)的過(guò)程。A、設(shè)計(jì)數(shù)量B、實(shí)際數(shù)量C、清單數(shù)量 D、變更數(shù)量57、 表層分布有軟土且厚度小于（）時(shí)，可采

15、用淺層拌和、換填、拋石等方法進(jìn)行處治。A、1m B、2mC、3m D、5m58、 在預(yù)應(yīng)力斜拉橋的四種體系中，（）具有充分的剛度，受力比較均勻，可以做成等截 面主梁。A、懸浮體系B、支承體系C、塔梁固接體系D、剛構(gòu)體系59、摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生實(shí)踐不宜少于（），低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。A、7 天 B、14 天C、 21 天 D、 28 天60、 高速公路、一級(jí)公路路基填料最大粒徑，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，路床地面以下（）范 圍內(nèi)，填料最大粒徑應(yīng)小于 15cm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 10cm。A、20cm B、30cmC、40cm D、50cm二、多項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)以上的正

16、確選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)選出并填寫在題卡中，多選、錯(cuò)選、少選均不得分（每題2分，共30分）61、建筑材料的力學(xué)性質(zhì)主要有（）。A、彈性B、密實(shí)度C、強(qiáng)度D、塑性62、 施工組織總設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要包括（）。A、計(jì)劃文件 B、設(shè)計(jì)文件C、合同文件D、報(bào)價(jià)文件63、公路工程施工的主要特點(diǎn)是（）。A、工程線性分布，流動(dòng)性大B、產(chǎn)品類型單一，施工協(xié)作性高C、工程形體龐大，施工周期長(zhǎng)D、接收外界干擾及自然因素影響大64、開展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的主要內(nèi)容包括（）。A、工地標(biāo)準(zhǔn)化 B、施工標(biāo)準(zhǔn)化C、管理標(biāo)準(zhǔn)化 D、理念標(biāo)準(zhǔn)化65、 根據(jù)現(xiàn)行公路工程概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程包括（）。A、汽車便道 B、臨時(shí)便橋C、通信

17、線路D、臨時(shí)碼頭66、 按照壓實(shí)力的作用原理，壓路機(jī)可分為（）。A、靜作用碾壓機(jī)械B、振動(dòng)碾壓機(jī)械C、夯實(shí)機(jī)械 D、拖式碾壓機(jī)械67、 軟土地基的總沉降包括（）。A、瞬時(shí)沉降 B、主固結(jié)沉降 C、次固結(jié)沉降 D、工后沉降68、下列輔助工程中應(yīng)計(jì)入路基工程填方數(shù)量中的是（）。A、清除表土恢復(fù)原地面標(biāo)高增加的土方B、耕地填前夯實(shí)恢復(fù)原地面標(biāo)高增加的土方C、路基沉降增加的土方D、路基寬填增加的土方69、不同成因的軟土都具有近似相同的共性，主要表現(xiàn)為（）。A、透水性差 B、壓縮性高 C、抗剪強(qiáng)度低 D、流變性顯著 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有各類專業(yè)好文檔，值

18、得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有70、下列關(guān)于水泥混凝土接縫施工的說(shuō)法正確的是（）。A、當(dāng)脹縫于結(jié)構(gòu)物相接，混凝土板無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可做成厚邊式B、當(dāng)脹縫設(shè)置傳力桿時(shí)，可用硬木（或油浸甘蔗板）做成整體式嵌縫板C、縮縫有壓縫及切縫兩種做法D、 切縫法是在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%-70%時(shí)，使用切縫機(jī)切割成縫71、 根據(jù)公路土工試驗(yàn)堆積（JTG E40-2007）規(guī)定，按土的粒徑分成（）。A、巨粒組B、粗粒組C、中粒組D、細(xì)粒組72、新奧法隧道洞身的開挖爆破，主要采用（）爆破技術(shù)。A、毫秒B、光面C、預(yù)裂D、控制73、中央分隔帶排水系統(tǒng)主要由（）組成。A、明溝B、滲溝C、滲溝內(nèi)的

19、集水管 D、橫向排水管74、 高速公路和一級(jí)公路，在（）中，宜設(shè)置防眩設(shè)施。A、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段B、道路平面式連續(xù)彎道的路段C、無(wú)照明的大橋和高架橋D、長(zhǎng)直線和地形起伏較大的路段75、適用各級(jí)公路基層的材料有（）。A、水泥穩(wěn)定類材料 B、石灰、粉煤灰穩(wěn)定類材料C、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 D、石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土三、判斷題，下列各題，如答案是正確的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡中選“A ”如答案是錯(cuò)誤的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡中選“ B”76、公路不僅要有平順的線形、和緩的縱坡，而且要有穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的路基、平整耐用的路面、牢固可靠的人工構(gòu)造物，以及其他必要的防護(hù)工程和附屬設(shè)施。（）77、 密實(shí)度和孔隙率兩者之和為1，兩者均反映了材料的密室程度，通常用密實(shí)度來(lái)直接反 映材料的密室程度。（）78、 臨時(shí)工程起著參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，可不拆除。（）79、 施工單位接受施工任務(wù)后，一次經(jīng)歷開工前的規(guī)劃組織準(zhǔn)備階段、現(xiàn)場(chǎng)施工條件準(zhǔn)備階 段、正式施工階段、竣工驗(yàn)收階段等，