寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)分析

1、    寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)分析    徐井濤摘 要：近年來，我國寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)逐步完善，成為我國寒冷地區(qū)主要應(yīng)用的瀝青路面施工技術(shù)之一。雖該技術(shù)在多個方面均有著不可替代的優(yōu)勢，但在實際應(yīng)用過程中，卻存在著應(yīng)用不規(guī)范及操作難度大等相關(guān)問題，導(dǎo)致該技術(shù)在寒冷地區(qū)的應(yīng)用效果大打折扣。因此在未來階段的寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用前，需對改技術(shù)進行進一步的深入分析與研究，從而確保寒冷地區(qū)改性瀝青里面施工技術(shù)應(yīng)用的實際有效性。關(guān)鍵詞：寒冷地區(qū)；改性；瀝青路面；施工目前，我國寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用逐漸廣泛，在北方及西部地區(qū)應(yīng)用效果

2、良好。為進一步提高該項技術(shù)的應(yīng)用適應(yīng)性及有效性。需有針對性的對其展開技術(shù)分析研究，通過對該項技術(shù)中的核心重點進行總結(jié)來結(jié)合區(qū)域的實際應(yīng)用條件對其進行深度優(yōu)化，從而使其能夠切實的在高寒地區(qū)的改性瀝青路面施工中發(fā)揮其重要作用。一、改性瀝青路面材料1.改性劑本文主要以北方某地區(qū)高速公路建設(shè)為基礎(chǔ)，對寒冷地區(qū)的改性瀝青施工技術(shù)進行深入的研究與分析，以此將其中所涵蓋的技術(shù)要點、難點及重點進行系統(tǒng)化分析，以便于提高現(xiàn)階段寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工有效性。本次改性劑選擇主要根據(jù)實際環(huán)境條件而定，以sbs（yh801）改性劑為基礎(chǔ)進行施工作業(yè)。2.材料粗集料主要以玄武巖為基礎(chǔ)原料。其用途的不同直接影響到玄武巖軋

3、制的基本規(guī)格。根據(jù)路面施工實際情況及環(huán)境的不同，本文玄武巖規(guī)格主要以下四種為主。10-20毫米、0-2.36毫米、2.36-5毫米及5-10毫米。在細料的選擇方面，主要以中砂、石灰石粉及瀝青為主。3.配合比組成設(shè)計（1）粗集料首先粗集料需保證整潔及干凈，在確保其不含有雜質(zhì)的情況下，可進行干燥處理，而后對粗集料進行系統(tǒng)化檢驗，將存在有雜質(zhì)的粗集料進行處理。最后需對其實際的硬度及強度進行分析。在保證其符合實際工程建設(shè)要求后，方可進行使用。（2）中砂中砂的細度模數(shù)m二=2.88，在容許3.02.3范圍內(nèi)，含泥量為1.36%<3%。（3）礦粉礦粉親水系數(shù)控制至關(guān)重要，對于提高實際結(jié)構(gòu)強度有著一定

4、的幫助作用。在該工程中，礦粉親水系數(shù)達到0.969，通常需將礦粉親水系數(shù)保持在1以下。在含水量方面，為避免因含水量過低而導(dǎo)致礦粉應(yīng)用不穩(wěn)定，可將其控制在0.2%以上，本工程礦粉含水量達到0.22%。礦粉的親水系數(shù)0.969<1，含水量為0.22%。二、改性瀝青混凝土路面施工1.改性瀝青的制作基質(zhì)瀝青在加熱到170左右后通過瀝青泵、定值流量計、電磁閥進入1、2、3號攪拌罐。改性劑sbs通過破碎機，電子稱稱量后，由雙路閥控制進入1號、2號、3號攪拌罐攪拌，融脹半小時后，經(jīng)過1號磨機磨制后，磨入4號、5號攪拌罐攪拌，繼續(xù)融脹，經(jīng)過2號磨機磨制后磨入6號攪拌罐，繼續(xù)融脹發(fā)育，再經(jīng)過3號磨機，磨入

5、成品儲料倉即成品罐，通過瀝青泵進入拌和鍋中，在改性瀝青儲存的過程中，通過循環(huán)泵讓改性瀝青不停地循環(huán)以防止改性瀝青的離析。產(chǎn)量1012 t/h，能滿足施工生產(chǎn)要求，在施工的各個環(huán)節(jié)中，通過提高改性瀝青的加熱溫度，使之略高于規(guī)范所規(guī)定的溫度，來提高寒區(qū)改性瀝青混凝土路面的性能。2.改性瀝青混合料的拌和集料烘干溫度在195左右，混合料拌和溫度175，拌和時間45s左右，成品混合料溫度超過195的必須廢棄。貯料時間不宜超過24 h，貯料溫度不宜低于165。3.改性瀝青混合料運輸改性瀝青混合料運輸采用15t自卸汽車運輸，且車型統(tǒng)一，數(shù)量充足。為防止卸車困難，在車箱底部涂刷適量的油水（1：3）混合物。在放

6、料裝車過程中，每車分多次裝車，每裝一次移動汽車位置，以防混合料的離析。在運輸中必須加蓋篷布，防止混合料表面溫度降低。4.改性瀝青混合料攤鋪為了保證上面層的攤鋪厚度、標高、平整度，瀝青中面層及下面層應(yīng)采用鋼絲繩及導(dǎo)梁的控制方式，而且必須認真操作，確保中、下面層的施工質(zhì)量。在上面層施工過程中采用“雪橇式”的厚度控制方式，且在施工過程中全幅一次性攤鋪，進而提高路面上面層的平整度。攤鋪系數(shù)控制在1.141.16，攤鋪溫度控制在165175，攤鋪速度控制在1.52.5 m/min。為了保證路面平整度，依據(jù)規(guī)范要求緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在攤鋪過程中應(yīng)嚴格依據(jù)拌

7、和機的出料速度控制攤鋪速度（最大不超過2.5 m/min）。攤鋪速度過快容易造成停機，直接影響攤鋪厚度、平整度。嚴格要求攤鋪機能力與拌和機出料速度相匹配，運料車也應(yīng)富余。在攤鋪機前應(yīng)保證有2臺以上運料車等候。必須做到運料車等候攤鋪機，而不能攤鋪機等候運料車。5.改性瀝青混凝土路面的夯實（1）改性瀝青混凝土路面壓實工藝，應(yīng)選擇合理的壓實機具，般應(yīng)配備3臺振動壓路機（2臺ingersoli.rand即英格索蘭、1臺yzcl2）。（2）改性瀝青混合料溫度降低很快，攤鋪后應(yīng)立即碾壓。碾壓溫度控制初壓為160170，采用振動壓路機靜壓一遍，復(fù)壓采用振動壓路機振動壓實24遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍結(jié)束

8、。終壓溫度不得低于130，在碾壓過程中應(yīng)盡可能采用同一機型的壓實機具，對路面的整體壓實及平整度都有一定的好處。（3）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，碾壓過程中要保持均衡地進行，速度要慢，不超過5km/h，掉頭倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變，不應(yīng)擰彎行走，碾壓結(jié)束后壓路機不應(yīng)停在未冷卻的路面上。6.改性瀝青混凝土路面的接縫改性瀝青混凝土大多應(yīng)用于表面層，橫向接縫做的不好將直接影響平整度。為了確保橫向接縫不跳車，不影響路面平整度，在接縫的施工過程中必須用3m直尺對不平整段進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（1）在每天攤鋪結(jié)束的終了段應(yīng)鋪一薄層砂，碾壓結(jié)束后，用3m直尺測量不合格段應(yīng)切割成立茬

9、，并清掃干凈。（2）橫向接縫施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。（3）重新開始攤鋪前應(yīng)在攤鋪機的熨平板下放置起始墊板，墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應(yīng)超過熨平板的前后邊距。（4）橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢苧翌簍竺篁鎏皇翌簍譬要曼是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮7.開放交通及養(yǎng)護改性瀝青混凝土路面不宜過早開放交通，若確是工程需要應(yīng)灑水冷卻后方可開放交通。開放交通后應(yīng)每1 km設(shè)12個工人進行養(yǎng)護，并看護防止油及其他破壞因素破壞路面影響竣工驗收。三、結(jié)語寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工難度相對于常規(guī)施工而言相對較大，同時需充分的考慮到高寒環(huán)境。因而在實際的操作過程中，要充分的結(jié)合實際環(huán)境做好詳細的施工規(guī)劃，以便于保證施工工作