和諧電3型機車題庫

1、晉升（增駕）HXD3型電力機車司機題庫一、填空題1. HXD3型電力機車軸式為（C0-C0）。2. HXD3型電力機車持續(xù)功率為（7200）kW。3. 為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調速手柄與換向手柄之間設有（機械聯(lián)鎖）裝置。4. DSA-200受電弓正常工作風壓為（360380）kPa 。5. 主變壓器設有（兩）個潛油泵，強迫變壓器油進行循環(huán)冷卻。6. 25t軸重的HXD3型電力機車持續(xù)制速度(65)kmh。7. 25t軸重的HXD3型電力機車起動牽引力為 (570)kN 。8. 25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為(65120)kmh 。9. HXD3型電力機車電制動方式為

2、(再生制動)。10. 主電路主要由（網(wǎng)側）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。11. 牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（CI）控制電源，才能恢復正常。12. 輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（主斷）信號，該故障消除后10s內能自動復位。13. HXD3型電力機車換向手柄至于中立位，各輔機(停止)工作。14. HXD3型電力機車進入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調速手柄的級位變化超過（1）級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。15. HXD3型電力型機車采用（變流機組）和1250kW大轉矩(異步)牽引電動機。16. HXD3型電力機車總

3、體設計采用高度集成化、(模塊化)的設計思路。17. HXD3型電力電力機車電傳動系統(tǒng)采用（交直交）電傳動方式及（軸控）技術。18. HXD3型電力電力機車最高速度為（120）km/h。19. HXD3型電力電力機車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過（流量計）監(jiān)測冷卻水的流速，實現(xiàn)牽引變流器進口水壓監(jiān)測和（失壓）保護。20. 每臺機車上設置（兩個）高壓隔離開關，將（受電弓）與主回路連通或斷開。21. 每臺機車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內含有（三）組牽引變流器。22. HXD3型電力機車采用（下懸式）安裝方式的一體化(多繞組)變壓器。23. HXD3型電力機車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫

4、導向油循環(huán)（風冷）技術。24. HXD3型電力機車（六臺）牽引風機除對牽引電動機進行冷卻外，還用來對（車內）進行微增壓。25. 當機車某一臺受電弓發(fā)生故障時，可通過控制電器柜上的轉換開關（SA96），將其打至對應（隔離位），以切除故障受電弓。26. 當牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200V時，（瞬時過電壓）保護環(huán)節(jié)動作，輸入回路中的工作接觸器斷開。27. 輔助電動機供電電路由輔助變流器、（輔助濾波）裝置、電磁接觸器、自動開關、輔助電動機等組成。28. 當牽引通風機過流造成自動開關斷開后，其主觸點斷開對應牽引通風機的供電電路，輔助觸點將故障信號送到(TCMS)。29. HXD3型電力機車的

5、電氣線路主要由主電路、(輔助電路)、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。30. DSA200型受電弓內裝有(自動降弓)裝置，當弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護。31. 兩臺BT25.04型高壓隔離開關是采用(電空)控制方式進行轉換的。32. HXD3型電力機車通過設置高壓接地開關（QSl0），來實現(xiàn)機車的高壓安全(互鎖)。33. 高壓接地開關QSl0上配有（一）把藍色鑰匙和(兩)把黃色鑰匙。34. HXD3型電力機車上（藍）色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，(黃)色鑰匙用于打開機械室天窗或高壓電器柜門。35. HXD3型電力機車采用兩組輔助變流器，能分別提供（VVVF）和（C

6、VCF）三相輔助電源，對輔助機組進行分類供電。36. HXD3型電力機車牽引電機懸掛方式采用（滾動抱軸式）懸掛。37. 當某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔機車全部輔助電動機負載時，該輔助變流器按照（CVCF）方式工作。38. HXD3型電力機車牽引電動機采用（強迫）外通風，冷卻風從非傳動端進入，傳動端排出。39. HXD3型電力機車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對(獨立)，分別為六個牽引電動機提供交流變頻電源。40. HXD3型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通過TCMS微機顯示屏(觸摸開關)將故障的牽引變流器切除。41. HXD3型電力機車再生制動時，逆

7、變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（接觸網(wǎng)）利用。42. 當中間電壓為零時，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當中間直流電壓達到(2000)V時，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預充電完成。43. 在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至(2800)V。此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。44. 當原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)(10)ms或者是高于35kV且持續(xù)1ms時，CI實施保護，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接

8、觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。45. 當原邊網(wǎng)壓低于(16)kV且持續(xù)10ms時，CI實施保護，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。46. HXD3型電力機車輔助電動機供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、（電磁接觸器）、自動開關、輔助電動機等組成。47. HXD3型電力機車正常運行時，輔助變流器UAll工作在（VVVF）方式，輔助變流器UAl2工作在（CVCF）方式，分別為機車輔助電動機供電。48. HXD3型電力機車電流互感器TA1主要用作（短路）電流的檢測，是保護用互感器，用以驅動過電流繼電器KC1動作。

9、49. HXD3型電力機車主變流器UM1內部可以看成由（三）個獨立的“整流中間電路逆變”環(huán)節(jié)構成。50. 當主變流器中間回路電壓小于等于2000V時，中間回路低電壓保護環(huán)節(jié)動作，輸入回路中的工作接觸器（斷開）。51. 當某一套輔助變流器發(fā)生故障時，（不）切除任何輔助電動機，另一套輔助變流器可以承擔機車全部的輔助電動機負載。52. 當某一套輔助變流器故障時，只有(操縱)端壓縮機可以投入工作。53. HXD3型電力機車輔助變流器的中間直流回路同時給(110)V電源充電模塊供電。54. HXD3型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于(31.5)kV時過壓保護環(huán)節(jié)動作。55. H

10、XD3型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、（邏輯控制）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。56. HXD3型電力機車最多可以實施同型號的(四)臺機車重聯(lián)。57. HXD3型電力機車速度大于等于(15)kmh，且機車未實施空氣制動時，若按下“定速控制”按鈕，機車進入“定速控制”狀態(tài)。58. HXD3型電力機車進入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調速手柄的級位變化超過(1)級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。59. HXD3型電力機車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器KC1動作，其聯(lián)鎖觸點信號送入(TCMS)，跳開主斷路器，實施故障保護。60.

11、HXD3型電力機車主變流器采用（水冷）冷卻方式。61. HXD3型電力機車牽引電動機為（三相鼠籠式感應）電動機。62. 轉換開關SWl置“TCMS"檔，表示由微機自動控制，奇數(shù)日電源1工作，偶數(shù)日電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（自動）切換。63. HXD3型電力機車冷卻系統(tǒng)主要包括（主變壓器）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛(wèi)生間通風及車內換氣等。64. HXD3型電力機車主接地保護電路，由跨接在中間回路的兩個串聯(lián)電容和一個（接地）信號傳感器組成。65. 正常情況下，低溫預熱開關（QA56）不允許閉合，否則會造成蓄電池虧

12、電。66. HXD3型電力機車升弓前，首先需確定總風缸壓力在(480)kPa以上。67. 按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動，輔助風缸的氣壓上升到(735)kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。68. 為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過(10)分鐘。69. HXD3型電力機車，若輔助壓縮機打風時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開關QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機回路，需間隔(30)分鐘再投入使用。70. HXD3型電力機車主要設備發(fā)生故障時，微機顯示屏的(故障信息)顯示區(qū)顯示相應故障。司機可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進行相應的故障隔離或排除操作。71.

13、當牽引電動機通風機發(fā)生故障隔離時，只有對應的(主變流器)和牽引電動機停止工作。72. HXD3型電力機車APU向牽引通風機電機和壓縮機電機等輔助機器供給(三相)交流電。73. HXD3型電力機車六組（牽引變流器)電路是相對獨立，分別為六個牽引電動機提供交流變頻電源。74. HXD3型電力機車采用(軸控)方式，當負載分配不均勻時，均可以通過牽引變流器的控制進行適當補償，以實現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機車牽引力。75. 復合冷卻器用通風機發(fā)生故障時，其對應的（三組）主變流器單元和三臺牽引電動機全部停止工作。76. 主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，其對應的（三組）主變流器單元和三臺牽引電動機全部停止工作。77.

14、 無論什么情況下閉合或斷開高壓隔離開關時，真空斷路器均會自動打開，需要通過(手動)操作再接通。二、選擇題1、HXD3型電力機車（軸重25噸）持續(xù)速度為（B）km/h。A. 60B. 65C. 702、HXD3型電力機車電制動方式為（B）。A. 加饋制動B. 再生制動C. 電磁制動3若輔助壓縮機打風時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開關QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機回路，需間隔( B )分鐘再投入使用。 A20 B30 C40 4轉換開關SWl“TCMS”檔表示由微機自動控制，( B ) 日，電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動切換。 A奇數(shù) B偶數(shù) C奇數(shù)和偶數(shù)5、HXD3型電力

15、機車電制動功率為（A）。A. 7200kWB. 7200馬力C. 6400kW6、在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關（A）狀態(tài)。A. 維持原有 B. 自動處于開放 C. 自動處于關閉7、輔助變流器（APU）采用（B）方式。A. 強制水冷B. 強制風冷 C. 強迫油循環(huán)風冷8受電弓1異常時，應將轉換開關置于( A )位置。 A“1隔離” B“2隔離” C0 9每臺機車裝有( B ) 臺變流裝置，每臺變流裝置內含有三組牽引變流器和一組輔助變流器。 A一 B二 C三10為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強制循環(huán)( A )冷方式。 A水 B油 C油水11從2m高度落下的降弓時間(至絕緣

16、子底面)：( A )s。 A4 B45 C5012HXD3型電力機車主斷路器機械壽命( B )萬次。 A15 B25 C3513、HXD3型電力機車上共設有（C）個速度傳感器。A.6 B.12 C.1414當牽引電動機通風機發(fā)生故障隔離時，只有對應的( B )和牽引電動機停止工作。 A輔變流器 B主變流器 C牽引風機15、（A）參與對機車軸重轉移進行補償。A.主變流器控制裝置 B.輔助變流器控制裝置 C.電源充電控制裝置16、為防滑系統(tǒng)提供速度信號的傳感器為（B）。A.牽引電機速度傳感器 B.車軸速度傳感器 C.雙針表速度傳感器17機車正常運行時，輔助變流器UA11工作在( A )方式為機車輔

17、助電動機供電。 AVVVF BCVCF CTCMS18、機車速度傳感器的代號是（B）。A、KP41-KP46 B、BV41-BV46 C、YV41-YV4619主斷路器開斷容量( C )MVA。 A200 B400 C60020為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機連續(xù)打風時間不得超過( A )分鐘 A10 B15 C20 21復合冷卻器用通風機發(fā)生故障時，其對應的( C )組主變流器單元和三臺牽引電動機全部停止工作。 A1 B2 C3 22HXD3機車牽引電機為( B )感應電動機 A三相鼠籠式 B三相異步 C直流 23HXD3型電力機車主斷路器固有分閘時間( A )ms。 A2060 B2050

18、 C304024HXD3型電力機車牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在( B )0C時不凍結。 A20 B40 C60 25、主變壓器油溫達到（C）時，油溫繼電器觸點閉合。A.75 B.90 C. 100 26、在主變壓器油的循環(huán)量大約減至（B）L/min以下時，油流繼電器觸點閉合。A. 100B. 200 C. 15027、HXD3型電力機車充電電源模塊的輸出電壓為（A）V。A. 110B. 220 C. 38028主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，對應的（ C ）組主變流器設備，和三臺牽引電動機全部停止工作。 A1 B2 C329HXD3型電力機車牽引變流器的冷卻液和主變壓器(Mtr

19、)的冷卻油經(jīng)過復合冷卻器循環(huán)，依靠( A )進行強制風冷。 A主變壓器風機 B復合冷卻器風機 C牽引風機30、輔助變流器的輸出頻率可變范圍為(B)Hz。A. 050B. 0.250 C. 25031、HXD3型電力機車避雷器F1接在（B）之間。A. TV1和QF1B. TA1和QF1 C.AP和QF132、輔助變流器故障轉換接觸器（ A ）具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負載切換到另一套輔助變流器上的作用。A、KM20 B、KM21 C、KM22 33、主變壓器原邊電流的保護值為（B）A，對應TA1次邊電流為10A，可使KC1動作。A. 700 B. 800 C. 90034當原邊網(wǎng)壓高于32kV

20、且持續(xù)( C )ms，CI實施保護，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。 A1 B5 C10 35、閉合QA59、QA61，確認控制電源柜上電壓表PV71顯示應大于（B）V。A、64 B、98 C、11036HXD3型電力機車牽引電機懸掛方式采用滾動抱軸式( A )懸掛。 A半 B全 C固定 37HXD3型電力機車受電弓升高到2m的升弓時間(自絕緣子底面)：( C )s。 A45 B50 C5438、當總風壓力低于KP60的保護值（B）kPa時，牽引變流器將禁止功率輸出，確保行車安全。A、250 B、350 C、45039、

21、HXD3機車靜態(tài)試驗：將調速手柄置牽引13級，觀察主牽引畫面，可以看到牽引工況下每軸輸出力矩（A）KN。A、95 B、105 C、11540按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動輔助風缸的氣壓上升到( B )kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。 A650 B735 C90041、HXD3型電力機車電流制式為（B）。A. 50Hz三相交流B. 50Hz單相交流C. 直流電42HXD3型電力機車換向手柄置于( C )，各輔機停止工作。 A牽引位 B前進位 C中立位43正常情況下，低溫預熱開關( B )不允許閉合，否則會造成蓄電池虧電。 AQA51 BQA56 CQA6044、HXD

22、3型電力機車主變流器輸入回路過流故障在（B）分鐘內連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定。A.2 B.3 C.545、HXD3型電力機車的空轉滑行保護、（B）控制等不參與重聯(lián)控制。A、自動過分相 B、軸重轉移 C、定速46、輔助電動機回路過載，在2分鐘內連續(xù)發(fā)生(C)次，必須切斷輔助變流器控制電源，方可解鎖。A.2 B.3C.647、發(fā)生輔助變流器過載，導致輔助變流器被鎖死后，可通過（B）方法解鎖。A. 斷開主斷路器 B. 切斷輔助變流器的控制電源 C. 按SB61復位48、110V充電模塊輸入電源回路中熔斷絲DF額定值為（A）A。A.32B.30 C.2549、“定速控制”狀態(tài)，機車已自動進入電制工況，

23、當機車實際速度降低至(B)時，電制動力降至零。A. “目標速度2km/h” B. “目標速度1km/h” C. “目標速度”50、主變壓器有兩個（C）V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、220 B、380 C、39951、輔助變流器的輸出還經(jīng)過（A），給司機室各加熱設備及低溫預熱回路提供和11交流電源。A、隔離變壓器 B、高壓電流互感器 C、高壓電壓互感器52、HXD3型電力機車高壓接地開關QS10上藍色鑰匙，可（C）。A、打開機械室天窗 B、打開高壓電器柜門 C、控制受電弓的升弓氣路 53、HXD3型電力機車主變壓器的六個（A）V牽引繞組分別用于兩套主變流器的供電。A、1450 B、19

24、60 C、3200 54、（A）為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計量提供電壓輸入信號的電器。A. TV1B. TA1 C.TA255、HXD3型電力機車最多可以實現(xiàn)同型號的（B）臺機車重聯(lián)。A. 3B.4C.556、在“定速控制”狀態(tài)，當機車實際速度（A）時，TCMS自動控制機車進入牽引工況。A. 小于“目標速度2km/h” B. 等于“目標速度C. 大于“目標速度+2km/h”57、當機車速度大于等于30km/h，且機車未實施（B）時，機車警惕裝置進入監(jiān)視狀態(tài)。A. 空氣制動B. 緊急制動C. 電氣制動58HXD3型電力機車牽引電機過載保護的動作值為( B )A。 A1

25、000 B1400 C180059網(wǎng)壓低于( A )kV時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于315kV時，過壓保護環(huán)節(jié)動作。 A175 B19 C2060HXD3型電力機車機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關信息送到司機操縱臺上的( A )。 A微機顯示屏 B制動顯示屏 C監(jiān)控顯示屏61、在牽引運行時，牽引電動機通風機和復合冷卻器塔通風機（C）。A.正常滿功率工作 B.3級以下滿功率工作 C.4級及以上滿功率工作。62、前照燈電源為（B）。A.110VAC B.110VDC C.220VAC63、HXD3型電力機車復合冷卻器進風口百葉窗左右兩側共

26、設有（B）組。A. 4B.6 C.8 64HXD3型電力機車主電路某一點接地時動作保護值為( A )A。 A10 B50 C10065HXD3型電力機車主電路主要由網(wǎng)側電路、( A )、主變流器及牽引電動機等組成。 A主變壓器 B高壓互感器 C主斷路器66HXD3型電力機車高壓接地開關QSl0上配有1把藍色鑰匙和( B )把黃色鑰匙。 A1 B2 C367DSA200型受電弓內裝有降弓裝置，當弓網(wǎng)故障時，可( A )降弓保護。 A自動 B半自動 C手動68兩臺BT2504型高壓隔離開關是采用( A )控制方式進行轉換的 A空氣 B電空 C手動69HXD3型電力機車六組牽引變流器的主電路和控制電

27、路相對( B )，分別為六個牽引電動機提供交流變頻電源。 A集中 D獨立 C隔離70HXD3型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時可通過TCMS微機顯示屏，利用( B )將故障的牽引變流器切除。 A氣動開關 B觸摸開關 C按鍵開關71HXD3型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，( C )整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。 A橋式 B三極 C四象限72、當某一套輔助變流器故障時只有( A )端壓縮機可以投入工作。A操縱 B非操縱 C兩端三、判斷題1、當機車主變壓器溫度過高，自動降弓，實施故障保護。（×）2、微機控制

28、監(jiān)視系統(tǒng)TCMS采用冗余設計，設有兩套控制環(huán)節(jié)，當主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時，備用控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。（）3空壓機扳鍵開關置“強泵”位，空氣壓縮機1、2均投入工作。（）4HXD3型電力機車6臺牽引風機除對牽引電動機進行冷卻外，還用來對車內微增壓。()5輔助壓縮機打風時間不得超過10分鐘，再次打風需間隔20分鐘。（×）6、輔助壓縮機電機不宜長時間工作和頻繁起機，打風時間應控制在20分鐘之內。（×）7HXD3型電力機車主電路主要由網(wǎng)側電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機等組成。() 8HXD3型電力機車牽引電機過載保護的動作值為1200A。(×)9HXD3型電力機車壓

29、縮機加熱回路是輔助電路的一部分。（）10、HXD3型電力機車（25t軸重）在65km/h120km/h范圍內能產(chǎn)生最大電制動力。（×）11HXD3型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kV時，過壓保護環(huán)節(jié)動作。()12HXD3型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。()13HXD3型電力機車最多可以實施同型號的三臺機車重聯(lián)。()14當機車速度大于等于10kmh，且機車未實施空氣制動時，若按下“定速控制”按鈕，當時的機車運行速度被確定為“目標速度”，機車進入“定速控制

30、”狀態(tài)。(×)15HXD3型電力機車風壓建立起來后每當風壓低于825kPa時，機車I端操縱時，壓縮機2工作，機車端操縱時，壓縮機1工作。(×)16、HXD3型電力機車牽引電動機采用架懸式懸掛方式。（×）17、無論哪種情況，閉合或斷開高壓隔離開關時，真空斷路器均會自動斷開，需通過手動操作再閉合。（）18、壓力釋放閥是當變壓器油循環(huán)管路中的壓力超過標定值時，開啟釋放部分壓力。（×）19、故障復位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復的情況。（）20、DC110V充電電源模塊PSU輸出電壓為DC110V±2%。（）21、在“定速控制”狀態(tài)，當機車

31、實際速度低于“目標速度2km/h”時，TCMS控制機車進入牽引工況。（）22、DC110V控制電源采用的是高頻電源模塊PSU與蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作方式。（×）23、主變壓器原邊電流保護值為800A,對應次邊電流為15A，此時KC1動作。（×）24、HXD3型電力機車蓄電池向外提供正端（350線），負端（400線）的電源。（）25、HXD3型電力機車主變流器輸出的是恒壓恒頻三相交流電。（×）26、主斷路器能在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，起最后一級保護作用。（）27、復合冷卻器通風機自動開關QA17斷開后，自動隔離相應的主變流器，使該轉向架上的牽引電動機

32、停止工作。（）28、當壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作。（×）29、HXD3型電力機車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。()30HXD3型電力機車采用微機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實現(xiàn)了機車的網(wǎng)絡重聯(lián)功能。()31、從HXD3型電力機車牽引特性控制曲線可以看出，手柄置于5級時，輸出牽引力曲線任何時候都與最大牽引力曲線相切。（×）32HXD3型電力機車總體設計采用高度集成化、模塊化的設計思路。()33HXD3型電力機車進入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調速手柄的級位變化超過2級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。(×

33、)34HXD3型電力機車持續(xù)功率6800kW。(×)35當機車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器KC1動作，其聯(lián)鎖觸點信號送入TCMS，跳開主斷路器，實施故障保護。()36HXD3型電力機車起動牽引力540kN(23t軸重)、570kN(25t軸重)。(×)37HXD3型電力機車主電路某一點接地時動作保護值為10A。()38在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2400V。此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。(×)39、當原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或者是高于35kV且持續(xù)2ms時，CI實施保護。(×)40

34、、HXD3型電力機車牽引電動機采用由頂蓋百葉窗進風的獨立通風冷卻方式。（）41、高壓接地開關的主要功能是：當進行機車檢查、維護或修理時，把主斷路器兩側電路接地。（）42、輔助變流器過流故障在5分鐘內連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（×）43、HXD3型電力機車的駕駛臺一經(jīng)設定，即使另一端駕駛臺電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會被判定為無效。（）44、主變流器試驗開關SA75在試驗位時，主斷路器能正常閉合。（×）45、HXD3型電力機車高壓電流互感器與交流電流繼電器配合，用作機車主電路原邊短路保護。（ ）46、正常情況下，油

35、泵和水泵電機電源來自APU1。（×）47、列車運行中，當確認牽引變流器只有一點接地，可將控制電器柜上對應的接地開關打至“中立位”，維持運行，回段處理。（）48HXD3型電力機車電制動方式為再生制動。()49HXD3型電力機車最大電阻制動力570kN(1565kmh)(25t軸重)。(×)50當原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時，CI實施保護。()51輔助電動機供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動開關、輔助電動機等組成。()52、輔助變流器APU1輸出電壓可變范圍為：2380V,頻率可變范圍為0.250Hz。（）53HXD3型電力機車軸式為B0-B0。(&#

36、215;)54HXD3型電力機車正常運行時，輔助變流器UA11工作在CVCF方式，輔助變流器UAl2工作在VVVF方式，分別為機車輔助電動機供電。(×)55當某一套輔助變流器發(fā)生故障時，不需要切除任何輔助電動機，另一套輔助變流器可以承擔機車全部的輔助電動機負載。()56DC110V充電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時另外一組電源自動啟動，供給負載電源。（）57、機車操縱端一經(jīng)設定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會被判定為無效。（）58、HXD3型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準恒速特性控制方式。（）59、HXD3型電力機車最高允許

37、速度100kmh。(×)60牽引電動機由定子、轉子、軸承和速度傳感器四大部分組成。()61DSA200型受電弓內裝有自動降弓裝置，當弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護。()62二臺BT2504型高壓隔離開關是采用電空控制方式進行轉換的。()63HXD3型電力機車持續(xù)制速度55kmh(25t軸重)。(×)64HXD3型電力機車通過設置高壓接地開關QSl0，來實現(xiàn)機車的高壓安全互鎖。()65高壓接地開關QSl0上配有兩把藍色鑰匙和一把黃色鑰匙。(×)66HXD3型電力機車上藍色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙用于打開機械室天窗或高壓電器柜門，通過它們與接地開關的聯(lián)鎖控制

38、，實現(xiàn)機車的高壓電氣安全互鎖功能。()67、HXD3型電力機車采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，采用強迫導向油循環(huán)水冷技術。（×）68HXD3型電力機車采用IGBT水冷變流機組，1250kW大轉矩異步牽引電動機。() 69輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機組進行分類供電。(×)70HXD3型電力機車采用軸向分裂、心式臥放、下懸式安裝的一體化多繞組變壓器。()71、司機控制器的主手柄在制動指示的“0”位有定位；在其它檔位之間為無級調節(jié)。（×）72HXD3型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通

39、過TCMS微機顯示屏，利用觸摸開關將故障的牽引變流器切除。()73HXD3型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。()74、當輔助變流器采用軟起動方式進行起動，除空氣壓縮機電動機外，其他輔助電動機也隨之起動。（）75、輔助變流器（APU）和主變流器一樣，采用水冷方式進行冷卻。（×）76、HXD3型電力機車牽引電機是三相鼠籠式同步牽引電動機。（×）77、牽引電機的冷卻風從傳動端進入非傳動端排出。（×）78、受電弓升降弓時，要求初始慢，終了快 。（×）四、簡答題

40、1、簡述HXD3型電力機車輔助系統(tǒng)的作用。答案：HXD3型電力機車輔助系統(tǒng)是機車的重要組成部分，包括通風、冷卻系統(tǒng)、壓縮機及空調等（2分），其作用是為機車牽引及制動系統(tǒng)提供保障的，而機車輔助變流系統(tǒng)又是為機車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的（2分）。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞，直接關系到機車能否正常運行。（1分）2、HXD3型電力機車在冷卻系統(tǒng)中設定哪四種監(jiān)視和保護？答案：HXD3型電力機車在冷卻系統(tǒng)中，設定了如下四種監(jiān)視和保護(1分)：（1）通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速，實現(xiàn)牽引變流器進口水壓監(jiān)測和失壓保護(1分)；（2）通過監(jiān)測水空氣熱交換器風速，實現(xiàn)牽引變流器水冷卻的保護（1分）；（3）通過熱敏電阻

41、溫度繼電器對元件的監(jiān)測，實現(xiàn)牽引變流器進出口水溫的監(jiān)視和保護(1分)；（4）通過水位計，對儲水箱的水位進行監(jiān)視和低于最低許用水位的保護(1分)。33、簡述HXD3型電力機車原邊網(wǎng)側電路的組成。答案：HXD3型電力機車原邊網(wǎng)側電路由一臺受電弓AP1、AP2（0.5分）兩臺高壓隔離開關QS1、QS2、（0.5分）一個高壓電流互感器TA1、（0.5分）1個高壓電壓互感器TV1、（0.5分）一臺主斷路器QF1、（0.5分）一臺高壓接地開關QS10、（0.5分）一臺避雷器F1、（0.5分）主變壓器原邊繞組AX、（0.5分）一個低壓電流互感器TA2（0.5分）和回流裝置EB16等組成（0.5分）。4簡述H

42、XD3型電力機車發(fā)生故障時的判斷處理。答案：當機車的主要設備發(fā)生故障時，微機監(jiān)控器的故障信息顯示區(qū)顯示相應故障。（2.5分）司機可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進行相應的故障隔離或排除操作。（2.5分）5簡述HXD3型電力機車牽引電動機、主變流器故障隔離運行辦法。答案：機車主電路采用六組主變流器，分別向六臺牽引電動機獨立供電。（1分）每三組主變流器和一組輔助電源裝置收納在一個變流器柜里，各個裝置相互獨立。（1分）因此，當發(fā)現(xiàn)某一牽引電動機或其對應主變流器單元發(fā)生故障時，可以通過微機顯示屏隔離相應的故障部位。（1分）在這種情況下，在微機顯示屏上按壓開放狀態(tài)按鈕，選擇畫面上相關部位后，按壓開放按鈕

43、，這時所選部位的顯示變?yōu)椤伴_放”。（1分）機車隔離故障部位后可繼續(xù)運行。（1分）6HXD3型電力機車如何實現(xiàn)高壓電氣互鎖功能?答案：司乘人員上、下頂蓋時要打開或關閉機械室天窗，為了確保安全，設置了高壓互鎖功能。（1分）高壓接地開關QSl0上配有一把藍色鑰匙和兩把黃色鑰匙，（1分）其中藍色鑰匙可以控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙可以打開機械室天窗或高壓電器柜門，（1分）通過它們與接地開關的聯(lián)鎖控制，實現(xiàn)HXD3型電力機車的高壓電氣安全互鎖功能。（2分）7HXD3型電力機車使用輔助壓縮機組泵風時應注意什么?答案：為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過10分鐘，（2分）若超過需要人為斷開自動

44、開關，來切斷輔助壓縮機回路，（2分）需間隔30分鐘后再投入使用。（1分）8當受電弓APl或AP2發(fā)生故障并且接地時，如何操作高壓隔離開關QS1或QS2切除故障的受電弓?答案：確認斷開主斷路器，降下受電弓，確認隔離開關塞門在開放位后，（2分）在電器控制柜上將控制高壓隔離開關的轉換開關SA96轉換至“1隔離”位或“2隔離”位，（2分）此時由于電控作用，對應的高壓隔離開關將故障的受電弓與機車主電路斷開，可使用另一受電弓繼續(xù)運行。（1分）9HXD3型電力機車升弓前應做到哪些?答案：升弓前，首先需確定總風缸壓力在600kPa以上。（1分）若達不到該壓力，查看輔助風缸壓力表，若顯示的風缸壓力值低于600k

45、Pa，則按下空氣管路柜里的輔助壓縮機起動按鈕，（1分）使輔助空氣壓縮機起動，待輔助風缸的氣壓上升到735kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。（1分）為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過10min。（1分）若超過需要人為斷開自動開關，來切斷輔助壓縮機回路，再投入使用時需間隔30分鐘。（1分）10HXD3型電力機車升后弓時，需要注意哪些?答案：當機車需要升后弓時，將受電弓開關置于“后位”后，位于前進方向后面的受電弓升起。（3分）弓網(wǎng)接觸后，兩端操縱臺上的網(wǎng)壓表顯示網(wǎng)壓(1次)的同時，在電腦顯示屏上也顯示了網(wǎng)壓(1次)和受電弓升起（2分）。11HXD3型電力機車閉合主斷路器時，應如何操作?

46、答案：將駕駛臺上的主斷路器開關置于ON位置，主斷路器接通，（2分）此時駕駛臺上故障顯示燈中的“主斷開”燈滅。（2分）微機監(jiān)控器的“主斷合”燈亮。（1分）12HXD3型電力機車動車前，需確認哪幾項？答案：(1)停車制動器應為緩解狀態(tài)。（1分）(2)總風缸壓力最低應在470kPa以上。（1分）(3)空氣制動在緩解狀態(tài)。（1分）(4)電網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25kV左右，控制電壓為110V。（1分）(5)確認輔助電源裝置工作正常，無故障。（1分）13HXD3型電力機車主控制器換向手柄如何操作?答案：主控制器的換向手柄離開“0”位，輔助電源裝置APU1工作，（1分）牽引電動機用通風機及復合冷卻器用通風機均采

47、用軟起動方式開始工作。（1分）同時，主變流器的充電接觸器、工作接觸器相繼轉為“起動”狀態(tài)，（1分）當主變流器中間回路電壓高于36V時，主變流器“預備”指示燈亮。（1分）當調速手柄離開零位，主變流器“預備”指示燈滅。（1分）14HXD3型電力機車主控制器調速手柄如何操作?答案：將調速手柄由“0”位進到牽引位，主駕駛臺故障顯示屏上“零位”顯示燈滅、機車進入牽引狀態(tài)。（2分）調速手柄可在113級的級位范圍內任意選擇。級位已設定成可連續(xù)控制。（2分）司機將調速手柄逐漸移至所需級位，機車遵循該級位的特性曲線，實現(xiàn)在準恒速范圍內的運行。（1分）17HXD3型電力機車控制單元設備發(fā)生故障時，如何處理?答案：

48、微機控制柜中有兩組完全相同的控制單元設備。（1分）一組稱為主控設備(MASTER)，另一組稱為輔助控制設備(SLAVE)。（1分）在微機控制系統(tǒng)TCMS正常運行的條件下，主控單元工作，輔助控制設備為通電熱備狀態(tài)。（2分）主控單元發(fā)生故障時，輔助控制設備即刻自動投入使用。（1分）18HXD3型電力機車一組輔助變流器出現(xiàn)故障時，微機控制系統(tǒng)如何進行故障切換?答案：當任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時，通過微機控制監(jiān)視系統(tǒng)的信息傳遞和故障切換，（1分）可以實現(xiàn)由另一組輔助變流器以CVCF方式對全部輔助機組供電，（2分）完成了機車輔助變流系統(tǒng)的冗余控制，提高了機車輔助變流系統(tǒng)的可靠性。（2分）19簡述輔助電

49、動機隔離運行的辦法。答案：機車上各輔助電動機電路均安裝有空氣斷路器進行過流和過載保護。（2.5分）當某一輔助電動機發(fā)生過流過載時，其對應的空氣斷路器將斷開，實施保護。（2.5分）20HXD3型電力機車輔助電動機故障，運行中應注意哪些?答案：(1)若列車運行時僅一臺空氣壓縮機工作運轉(當任一APU故障時，只有靠近操縱端的壓縮機工作)，由于充風所需時間很長，為保證總風缸的壓力不顯著下降，運用中注意觀察。（2分）(2)當牽引電動機通風機發(fā)生故障隔離時，只有對應的主變流器和牽引電動機停止工作。（1分）(3)復合冷卻器用通風機發(fā)生故障時，其對應的三組變流器單元和三臺牽引電動機全部停止工作。（1分）(4)

50、主變壓器用油泵發(fā)生故障時，對應的三組主變流器設備和三臺牽引電動機全部停止工作。（1分）21簡述HXD3型電力機車受電弓故障時的運行方法。答案：(1)受電弓升弓氣路發(fā)生故障時，讓該受電弓降下，并將側墻升弓氣路板上的閥門關閉，切斷該受電弓的氣路。（2分）(2)一組受電弓損壞且存在接地故障的情況下，將控制電器柜的轉換開關SA96打至相應隔離位，使車頂上相應受電弓的高壓隔離開關QS1或QS2斷開，該受電弓被隔離，（2分）機車可升起另一組受電弓，維持運行，回段后再做處理。（1分）22HXD3型電力機車使用換向手柄應注意什么?答案：(1)換向手柄任何情況下都應與運行方向、工況一致。（2分）(2)進行方向轉

51、換時，必須停車進行。（1分）(3)停車狀態(tài)下，應將換向手柄置“0”位。（1分）23簡述低溫預熱開關QA56及交流加熱空氣斷路器QA72的作用。答案：正常情況下，低溫預熱開關(QA56)不需要閉合。（1分）只限在環(huán)境溫度太低，機車各系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法保證機車正常起機的情況下，才閉合空氣斷路器QA56（1分），同時閉合交流加熱空氣斷路器QA72，（1分）此時機車首先使用蓄電池對機車110V電源裝置LC濾波裝置、TCMS與APU加熱，（1分）當機車可以正常升弓合主斷后，機車就轉變由交流110V電源對整車進行低溫加熱。（1分）24簡述HXD3型電力機車半自動過分相時的操作。答案：半自動情況下，當機車接近

52、分相區(qū)時，司控器手柄回零并人為按下“過分相”按鈕，（1分）機車的主斷路器斷開，受電弓仍然升起。（1分）通過分相區(qū)后，機車的微機控制系統(tǒng)(TCMS)檢測到網(wǎng)壓后，經(jīng)過一定時間后自動合主斷，（1分）重新起動輔助電源裝置、主變流器，控制主變流器的輸出電壓、輸出電流，（1分）從而控制牽引電動機的牽引力，使機車恢復至過分相前的狀態(tài)。（1分）五、綜合題1、試述HXD3型電力機車準恒速運行時的操作方法。答案：機車的準恒速運行是機車根據(jù)調速手柄的位置設定目標速度，按照準恒速特性來控制（1.5分）。機車的速度從速度范圍的最低值緩慢行駛，為了達到設定的速度，發(fā)揮牽引力（1.5分）。當機車速度接近設定的目標速度范圍

53、時，牽引電動機的牽引力自動減?。?.5分）。當機車速度達到目標速度時，牽引電動機的牽引力為0（1.5分）。當線路條件發(fā)生變化時，機車的速度降低后，為維持目標速度，開始再次牽引（1分）。如果機車進入下坡線路時，機車的速度就會上升，需將調速手柄回復“0”位，并采取必要的措施，通過電氣制動器或者空氣制動器，調整列車速度（3分）。 2試述各輔助電動機的起動時機及操作方式。答案：(1)主斷路器閉合后，輔助電源裝置(APU2)開始工作，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風機等分別開始工作。（2分）(2)將主空氣壓縮機扳鍵開關置于“壓縮機”位。當總風缸壓力低于750kPa時，兩個空氣壓縮機依次起動，當總風缸壓力升

54、至900±20kPa時，空氣壓縮機自動停止工作。（2分）當風壓降至825kPa時，只有靠近操縱端的空氣壓縮機工作。將主空氣壓縮機扳鍵開關SB45(或SB46)置于“強泵”位，空氣壓縮機“1、2”起動。（2分）此時，不受總風缸壓力繼電器控制，待總風缸壓力上升至950士20kPa時，高壓安全閥動作，不斷排風。（2分）(3)將主控制器換向手柄離開“0”位，此時輔助電源裝置(APUl)開始工作，牽引電動機用通風機、復合冷卻器用通風機均采用軟起動方式投入工作。（2分）3、試述HXD3型電力機車定速控制操作方法和定速控制過程。答案：當機車速度大于或等于15km/h，且機車未實施空氣制動時，(1分

55、)按下“定速”按鈕SB69(或SB70)后，當時的機車運行速度被認定為“目標速度”，機車進入“定速控制”狀態(tài)(1分)。當機車的實際速度高于“目標速度2km/h”時，微機控制系統(tǒng)(TCMS)發(fā)出指令，機車進入電制動狀態(tài)(1分)，電制動力遵循機車速度制動力特性(即機車電制動特性曲線)變化增大(1分)。當機車的實際速度降至“目標速度1km/h”時，電力制動力為0(1分)。當機車的實際速度低于“目標速度2km/h”時，TCMS自動控制機車進入牽引狀態(tài)(1分)，牽引力遵循速度牽引力特性關系增大(1分)。當機車的實際速度加大到“目標速度1km/h”時，牽引力為0(1分)。機車進入“定速控制”狀態(tài)，若司控制器調速手柄級位變化超過一個級位以上，則機車的“定速控制”狀態(tài)自