濟(jì)鋼鐵路貨運(yùn)編組站框架箱梁工程施工

1、鐵路監(jiān)理細(xì)則濟(jì)鋼鐵路貨運(yùn)編組站框架箱梁工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（框架箱制作、頂進(jìn)、線路加固、安全、恢復(fù)等）編制：審批：山東省建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司2014年3月目錄一、專業(yè)工程特點(diǎn)二、監(jiān)理工程流程三、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值四、監(jiān)理工作方法及措施一、專業(yè)工程特點(diǎn)：該工程為鐵路下框架箱頂進(jìn)施工，框架箱施工部位的線路需要加固及遷移、線路恢復(fù)?？琮埣购?-13m小橋的樁基施工、箱梁預(yù)制吊裝、橋面鋪設(shè)。二、監(jiān)理工作流程：（一）、進(jìn)度控制：1、準(zhǔn)備階段流程框圖（框圖1）組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備監(jiān)理設(shè)施與設(shè)備熟悉合同文件編制監(jiān)理規(guī)劃組織施工監(jiān)理交底參加設(shè)計(jì)交底組織圖紙會(huì)審審批基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)查驗(yàn)施工測(cè)量放線審批施工組織設(shè)計(jì)核

2、查開(kāi)工條件召開(kāi)第一次工地會(huì)議簽發(fā)總體工程開(kāi)工令檢查質(zhì)量保證體系2、施工階段進(jìn)度控制工作流程框圖（框圖2）確定進(jìn)度控制目標(biāo)審批總體工程進(jìn)度審批階段工程進(jìn)度計(jì)劃審批月進(jìn)度計(jì)劃審批分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施核查工程進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度差分析基本實(shí)施計(jì)劃目標(biāo)承包單位編制下一期計(jì)劃進(jìn)度滯后時(shí)采取彌補(bǔ)措施嚴(yán)重滯后時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃3、總體/階段/月工程進(jìn)度計(jì)劃審批流程框圖（框圖3）承包單位編制總體/階段/月工程進(jìn)度計(jì)劃承包單位提交總體/階段/月工程進(jìn)度計(jì)劃填報(bào)施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表監(jiān)理部審查總體/階段/月工程進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理部征求建設(shè)單位同意監(jiān)理部批準(zhǔn)實(shí)施建設(shè)單位備案不同意不同意同意同意4、 分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃審批工作流程

3、框圖（框圖4）承包單位編制分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃承包單位提交分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃專業(yè)監(jiān)理工程師審查分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃征求監(jiān)理工程師意見(jiàn)批準(zhǔn)并報(bào)監(jiān)理部備案不同意不同意 5、工程延期及工程延誤的處理程序框圖（框圖5）承包單位向監(jiān)理部提出工程延期意向通知書(shū)監(jiān)理部收集與工程延期有關(guān)的資料承包單位向監(jiān)理部提交階段性工期延期申請(qǐng)表不同意通報(bào)建設(shè)單位總監(jiān)理工程師審查同意總監(jiān)與建設(shè)單位和承包單位協(xié)商簽署臨時(shí)延期審批表承包單位向監(jiān)理部提交最終的延期申請(qǐng)表監(jiān)理依據(jù)下列情況確定工程延期時(shí)間：1、 施工合同中的有關(guān)規(guī)定2、 工期滯后的項(xiàng)目與進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路的關(guān)系3、 對(duì)工期影響的量化程度監(jiān)理部復(fù)查工程延期及臨時(shí)延期情況總監(jiān)與建設(shè)單

4、位及承包單位協(xié)商簽署最終延期審批表若工程延期造成承包單位提出費(fèi)用索賠時(shí)按費(fèi)用索賠處理（二）、質(zhì)量控制：1、施工階段質(zhì)量控制工作流程框圖（框圖1）分項(xiàng)工程開(kāi)工準(zhǔn)備審批施工方案審批工程材料核查機(jī)械設(shè)備復(fù)核測(cè)量放線檢查質(zhì)保體系審批分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)進(jìn)行監(jiān)理工作交底監(jiān)理過(guò)程控制工序質(zhì)量驗(yàn)收分項(xiàng)完工質(zhì)量驗(yàn)收2、材料控制工作流程框圖（框圖2）承包單位監(jiān)理工程師提交總體進(jìn)度計(jì)劃編制材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和材料報(bào)驗(yàn)計(jì)劃材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)材料試驗(yàn)材料使用申請(qǐng)材料使用過(guò)程若使用違規(guī)審批總體進(jìn)度計(jì)劃審批材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和材料報(bào)驗(yàn)計(jì)劃材料進(jìn)場(chǎng)查驗(yàn)材料抽查審批材料使用申請(qǐng)材料使用過(guò)程檢查指令或撤銷審批3、測(cè)量控制監(jiān)理工作流程框圖（框圖3）承

5、包單位監(jiān)理工程師接設(shè)計(jì)樁基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查申請(qǐng)使用基準(zhǔn)點(diǎn)引設(shè)工程控制樁申請(qǐng)使用工程控制樁分項(xiàng)工程放樣計(jì)算施工放樣參與設(shè)計(jì)交樁基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核審批基準(zhǔn)點(diǎn)使用復(fù)核工程控制樁審批工程控制樁放樣計(jì)算復(fù)核放樣抽測(cè)分項(xiàng)完工測(cè)量分項(xiàng)工程驗(yàn)收測(cè)量4、試驗(yàn)控制監(jiān)理工作流程框圖（框圖4）隨機(jī)抽樣試樣填寫(xiě)委托單進(jìn)行試樣加工試驗(yàn)與記錄計(jì)算與評(píng)定合格否簽發(fā)試驗(yàn)報(bào)告是簽發(fā)不合格試驗(yàn)項(xiàng)目通知單否追蹤記錄處理結(jié)果5、分項(xiàng)工程開(kāi)工審批程序框圖（框圖5） 開(kāi)工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備質(zhì)量保證體系進(jìn)行測(cè)量放線編制施工方案圖紙審核及交底準(zhǔn)備完成提交分項(xiàng)開(kāi)工申請(qǐng)監(jiān)理審查與核查合格證監(jiān)理批準(zhǔn)開(kāi)否是6、審查施工組織設(shè)計(jì)（方案）的監(jiān)理工作程序框圖（框圖6）

6、承包單位完成施工組織設(shè)計(jì)的編制和自審填寫(xiě)報(bào)審表 審查內(nèi)容：1 三控目標(biāo)是否滿足合同要求；2 場(chǎng)地布置，文明施工；3 是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保水保要求；4 施工方案、方法、工藝；5 機(jī)械設(shè)備、勞力；6 質(zhì)量管理體系；7 安全、消防措施；8 簽認(rèn)手續(xù)完善、合法。修改再報(bào)總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查不同意審查結(jié)果同意報(bào)送建設(shè)單位總監(jiān)審查批準(zhǔn) 承包單位執(zhí)行注：施組方案有重大調(diào)整時(shí)，施工單位應(yīng)重新編制施工組織設(shè)計(jì)（方案）并按程序報(bào)審。7、分包單位資格審查程序框圖（框圖7）承包單位向監(jiān)理部報(bào)送分包單位資格報(bào)審表合同是否允許分包；分包單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)、等級(jí)證書(shū)、特殊行業(yè)施工許可證;業(yè)績(jī);擬分包

7、工程的內(nèi)容和范圍;專業(yè)管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。另選分包單位不同意審核內(nèi)容總監(jiān)理工程師審核同意簽訂分包合同分包單位進(jìn)場(chǎng)施工8、隱蔽工程檢查驗(yàn)收程序框圖（框圖8）隱蔽工程自檢合格、提前48小時(shí)預(yù)約，填報(bào)申請(qǐng)表整改不合格專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表進(jìn)行審查有必要或合同約定，應(yīng)約請(qǐng)甲方、設(shè)計(jì)方共同檢查并簽認(rèn)不合格監(jiān)理工程師會(huì)同各方到現(xiàn)場(chǎng)檢查、核實(shí)合格同意驗(yàn)收并簽認(rèn)9、工序驗(yàn)收程序（框圖9）工序完工承包單位自檢合格否填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)收單并附資料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格否簽認(rèn)報(bào)驗(yàn)單下一道工序補(bǔ)救措施否否則是是10、分項(xiàng)工程驗(yàn)收流程圖（框圖10）分項(xiàng)工程完工承包單位自檢合格否報(bào)請(qǐng)監(jiān)理部

8、驗(yàn)收監(jiān)理部組織驗(yàn)收合格否簽發(fā)分項(xiàng)完工證書(shū)補(bǔ)救措施否是是 11、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收程序框圖（框圖11）分部工程所含各分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收全部完成承包單位自檢合格并匯總分項(xiàng)工程向監(jiān)理部報(bào)送分部工程報(bào)驗(yàn)單不合格由監(jiān)理部組織有關(guān)監(jiān)理人員審核，對(duì)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表進(jìn)行內(nèi)、外業(yè)驗(yàn)收整改不合格質(zhì)量保證資料檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查合格簽認(rèn)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收表表12、單位工程竣工預(yù)驗(yàn)收程序框圖（框圖12）單位工程所含各分項(xiàng)分部工程全部完成 承包單位自檢合格并匯總分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收單，向監(jiān)理部報(bào)送單位工程竣工初驗(yàn)報(bào)審表總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審核不合格限期整改不合格對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)和施工合同對(duì)實(shí)物實(shí)施進(jìn)行檢查竣工文件全面審查合格總監(jiān)簽發(fā)工程竣工初

9、驗(yàn)報(bào)審表承包單位向建設(shè)單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收13、工程質(zhì)量缺陷、質(zhì)量隱患處理程序框圖（框圖13）需要返工處理或加固補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量事故質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患一般質(zhì)量事故發(fā)出監(jiān)理工程師通知，必要時(shí)發(fā)暫停工令承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令調(diào)查事故總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 調(diào)查事故承包單位報(bào)送事故調(diào)查報(bào)告單承包單位報(bào)送事故調(diào)查報(bào)告單監(jiān)理檢查整改結(jié)果監(jiān)理檢查整改結(jié)果總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令符合規(guī)定要求總監(jiān)簽署復(fù)工令總監(jiān)理參加工程質(zhì)量事故調(diào)查和處理方案的研究承包單位按要求整改監(jiān)理單位檢查整改結(jié)果設(shè)計(jì)方提出變更設(shè)計(jì)文件總監(jiān)組織研究審查處理方案，報(bào)建設(shè)方審批符合要求總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令總監(jiān)指令承包單位按變更設(shè)計(jì)文件施工監(jiān)理

10、跟蹤檢查、鑒定和驗(yàn)收總監(jiān)寫(xiě)出質(zhì)量事故處理報(bào)告報(bào)建設(shè)單位14、質(zhì)量事故工作流程框圖（框圖14）質(zhì)量事故發(fā)生采取應(yīng)急措施填寫(xiě)質(zhì)量事故報(bào)告編制質(zhì)量事故處理方案召開(kāi)方案論證會(huì)預(yù)備會(huì)召開(kāi)方案論證通過(guò)否按批準(zhǔn)方案實(shí)施驗(yàn) 證資料整理保存完善方案否否三、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值：（一）、施工準(zhǔn)備要點(diǎn)及目標(biāo)值：1、根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料、設(shè)計(jì)規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，制定詳盡的框架橋線路加固及頂進(jìn)施工控制要點(diǎn)。2、與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、鐵通等單位配合協(xié)商、弄清電纜、光纜的位置，提前移到安全位置。對(duì)挖出的光電纜，進(jìn)行防護(hù)并實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)護(hù)，光電纜不得外露，既有光電纜挖開(kāi)后用槽鋼對(duì)扣防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度應(yīng)超出涵洞兩邊緣再開(kāi)

11、挖5m延長(zhǎng)，在入地處承120度平緩入地，再上蓋混凝土30cm，填土夯實(shí)，插電纜防護(hù)標(biāo)志。待框構(gòu)頂進(jìn)后將槽鋼一并注入水泥電纜槽中，確保入地處電纜有槽鋼防護(hù)并用混凝土澆筑保證不外露。不同部門(mén)的電纜實(shí)現(xiàn)有效隔離，確保防護(hù)良好，不留隱患。3、工程前期的各項(xiàng)資料齊全，框構(gòu)主體、后背、護(hù)坡樁、支撐樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)報(bào)告齊全，并經(jīng)監(jiān)理單位簽字認(rèn)可。4、做好要點(diǎn)申請(qǐng)，為線路加固做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（二）、線路加固要點(diǎn)及目標(biāo)值：線路加固在橋箱頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車安全的核心，合理的加固方案是確保行車安全的重要保障。1、 線路準(zhǔn)備：1.1、慢行申請(qǐng)行車速度按45Km/h。1.2、吊裝縱梁申請(qǐng)封鎖線路施工。1.

12、3、所有電纜都已探明并做好防護(hù)。2、挖孔樁施工：本工程挖孔樁，施工均采用人工挖孔，鋼筋混凝土護(hù)壁，樁身直徑1.25m、直徑1.5m兩種。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)配合挖掘機(jī)施工，拆除前仔細(xì)檢查線路狀況確?？v橫梁各支撐點(diǎn)穩(wěn)固，待框構(gòu)內(nèi)出土、頂進(jìn)操作人員全部撤出后再予以拆除。拆除挖孔樁時(shí)按先上部后下部，分段拆除的方式，先利用鑿巖機(jī)鑿縫，樁倒下向挖掘土的一邊，保證不砸到框架主體，每次拆除高度控制在2米以內(nèi)。為保持頂進(jìn)過(guò)程中路基穩(wěn)定，在距框構(gòu)橋外側(cè)1.8米位置設(shè)置護(hù)坡樁。為保證施工安全，在框構(gòu)橋外側(cè)8米范圍內(nèi)增設(shè)橫抬梁，加長(zhǎng)線路加固范圍。3、便梁安裝：便梁必須符合設(shè)計(jì)要求，工便梁采用吊車分體吊裝就位后再進(jìn)

13、行縱向連接。工便梁的縱向連接由縱向聯(lián)接板聯(lián)接，接頭聯(lián)接板采用等強(qiáng)度聯(lián)結(jié)，由上下夾板兩組和一組腹板組成；便梁架設(shè)采用吊車吊裝到路肩，線間便梁利用線路封鎖點(diǎn)跨線移梁。架設(shè)便梁前，橫梁與鋼枕全部安裝到位，以便于便梁就位時(shí)隨即與之連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車安全 。挖空樁頂部預(yù)埋鋼筋，待便梁安裝就位后及時(shí)與樁頂預(yù)埋鋼筋連接牢固，限制便梁的縱向移動(dòng)。4、橫抬梁安裝： 本工程橫抬梁符合設(shè)計(jì)要求，橫抬梁與便梁之間采用U型扣件聯(lián)接，主橫抬梁一端架設(shè)在挖孔樁上，一端擱置于框架頂端，輔助橫抬梁一端架設(shè)在路肩上的枕木垛上，一端擱置于框架橋頂端。頂進(jìn)施工時(shí)，考慮橫抬梁與箱頂磨擦力的作用，為避免縱梁橫向變形，在箱頂接觸

14、面放置鋼板，橫梁與鋼板間放置滑車，頂進(jìn)時(shí)滑車隨箱涵移動(dòng)滾動(dòng)，以減少磨擦力，保證縱梁及線路方向，確保行車安全。不頂進(jìn)時(shí)，線路下方用短枕木垛頂抬行車線。 5、鋼枕安裝：縱梁符合設(shè)計(jì)要求，按砼枕間距，每空砼枕穿一根鋼枕，穿鋼枕時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，開(kāi)挖一空穿一根，穿一根加固一根并振搗密實(shí)，與鋼軌接觸面墊好絕緣板。施工中安排專人監(jiān)護(hù)，防止聯(lián)電，如此反復(fù)逐次施工，嚴(yán)格控制水平、方向及軌道幾何尺寸，確保行車安全，其兩端與縱梁聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)方法采用高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)結(jié)擰緊。6、線路控制： 軌距控制：因砼枕按原位不動(dòng)，不抽換，其軌距一靠砼枕來(lái)控制，二靠鋼枕上的鋼軌扣件，確保軌距符合要求。線路的橫向控制：由于

15、鋼枕上都有鋼軌扣件，鋼枕與縱梁相聯(lián)結(jié)，使線路固定在工便梁之間，不致發(fā)生橫向移動(dòng)。曲線超高控制: 采用在鋼軌和鋼枕間設(shè)置不同厚度絕緣墊片的方式調(diào)整線路外軌超高值，保證曲線順適,絕緣墊片從廠家購(gòu)入，各種尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工中安排專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片有破損，及時(shí)更換。曲線的各種幾何尺寸在工務(wù)的指導(dǎo)下標(biāo)示于外軌面，由成立的專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)進(jìn)行測(cè)量，隨時(shí)監(jiān)護(hù)，確保線路穩(wěn)定。縱梁橫向控制：框架橋預(yù)制時(shí)在框構(gòu)頂板預(yù)埋25圓鋼作為錨環(huán)。頂進(jìn)施工中在縱梁中部按4米間距設(shè)置9個(gè)10T導(dǎo)鏈，一端固定在縱梁，另一端固定在箱頂預(yù)埋錨環(huán)上，箱身頂進(jìn)時(shí)，導(dǎo)鏈同時(shí)拉緊，控制縱梁橫向移動(dòng)，以縱梁線路不變形為宜。縱梁縱向控制：

16、在支撐挖孔樁頂部預(yù)埋4根28圓鋼，待縱梁安裝就位后及時(shí)與縱梁連接限制縱梁的縱向移動(dòng)。通過(guò)上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。（三）、頂進(jìn)施工監(jiān)理要點(diǎn)及目標(biāo)值：本框構(gòu)橋主體混凝土數(shù)量5969.9立方米，框構(gòu)自重約14328噸，施工中最大頂力需通過(guò)計(jì)算而定，頂進(jìn)施工后背采用鋼筋混凝土重力式后背。1、頂力及后背驗(yàn)算必須符合設(shè)計(jì)要求。2、頂進(jìn)及傳力設(shè)備必須符合設(shè)計(jì)的要求，要計(jì)算選用。3、安裝泵站、油頂、試頂：頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)用吊車，人工配合，為保

17、證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵縱向每8米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開(kāi)鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。4、頂進(jìn)作業(yè)兩次頂進(jìn)法順序如下：箱身挖土 澆筑地錨梁 頂進(jìn) 換頂鐵 再挖土 再澆筑地錨梁 再頂進(jìn) 循還往復(fù)至箱身就位 。頂進(jìn)前確定千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，調(diào)整溢流閥的作用壓力，然后進(jìn)行試頂，試頂以頂動(dòng)框架為止。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開(kāi)泵后當(dāng)油壓升高5MPa10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理，同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板的變化。5、出

18、土便道： 試頂前要做好出土便道的修筑，在橋后中間出土,填筑后背時(shí)預(yù)留6米通道。便道坡度不得大于5%，頂進(jìn)逢雨雪時(shí)，便道要鋪砂石墊路?；宀课惶钔翂|道。6、箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)（1）、出土采用挖掘機(jī)挖土、自卸車外運(yùn)，0.3m3小挖掘機(jī)清基，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約0.5米為宜。正面開(kāi)挖坡度應(yīng)控制在1:0.50.8之間。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開(kāi)頂前再切除弧面部分。列車通過(guò)時(shí)，挖土人員應(yīng)離開(kāi)工作面2米以外，嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土。（2）、頂進(jìn)過(guò)程中主橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在挖孔樁基礎(chǔ)上。輔助橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在路肩枕木垛上。當(dāng)框構(gòu)前端頂至挖孔樁時(shí)，將橫抬梁在挖孔樁和枕木

19、垛上的一端支撐牢固，橫抬梁在框架上面的一端支點(diǎn)用短枕木頭墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬配合拆除，挖孔樁的下部要拆到框架底以下10cm。（3）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。（4）在后背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)箱身的軸線和標(biāo)高。（5）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖5-10cm；頂進(jìn)就位時(shí)允許軸線偏差20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程的1%以內(nèi)，但偏高15cm，偏低2

20、0cm。（）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。（）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。（）頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。（）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開(kāi)始：頂進(jìn)設(shè)備控制失靈；千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)；路基坍塌，危及既有線行車；線路橫移；夜間施工照明中斷；后背破壞無(wú)法持力；列車通過(guò)時(shí)；交接班時(shí)。（四）、施工防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和濟(jì)南鐵路局有

21、關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地段兩端800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，鐵路線按照單線鐵路分別設(shè)立防護(hù)。有施工單位設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在本工程范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)員。臨時(shí)信號(hào)具體布置由施工單位安排，報(bào)監(jiān)理審核。（五）、框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制：框構(gòu)前后標(biāo)高和左右水平偏差以水平儀和經(jīng)緯儀觀測(cè)控制。在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知，采取措施糾偏。1、方向控制措施：、施工滑板時(shí)，在框構(gòu)左右兩側(cè)

22、均設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向護(hù)樁。 、頂進(jìn)中加強(qiáng)中線測(cè)量。中線控制是在箱頂位置和底板標(biāo)出中線。觀測(cè)時(shí)以固定中線點(diǎn)核對(duì)箱身上的中線位置判斷其偏離程度。設(shè)固定觀測(cè)站，用經(jīng)緯儀觀測(cè)框構(gòu)前后中線點(diǎn)偏移值，每頂進(jìn)一鎬都要進(jìn)行觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，出現(xiàn)偏差時(shí)用增減左右幅頂力、增加左右刃角正面阻力、側(cè)面超欠挖等方法進(jìn)行調(diào)整。2、標(biāo)高控制措施：在框構(gòu)頂面四角設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時(shí)糾偏。用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計(jì)坡度要求的液面位置。檢查時(shí)只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可。3、糾偏方法：A、方向調(diào)整，箱身在滑板上

23、頂進(jìn)時(shí)，靠方向墩控制其方向。進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮?lái)調(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整。具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開(kāi)左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開(kāi)挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正。B、標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正。如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，促使船頭坡所帶動(dòng)土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。箱身扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進(jìn)，必要時(shí)亦可打樁或灌注速凝混凝土帶，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭?；蛟谌薪?，底板

24、前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn)?；?qū)⒌鼗?0-30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊混凝土預(yù)制板，板面高出箱底3-5cm，作為仰坡頂進(jìn)。（六）、線路恢復(fù)： 頂進(jìn)就位后，盡快安排恢復(fù)線路。主要作業(yè)項(xiàng)目有：橋側(cè)夯填、補(bǔ)碴、上枕、撤梁、整修線路。如橋兩側(cè)有超挖或塌方現(xiàn)象，要回填砂石級(jí)配料，直到夯平填實(shí)為止；隨即補(bǔ)充道碴，要搗固結(jié)實(shí)，利用慢行點(diǎn)，采取線路恢復(fù)與換補(bǔ)枕同步進(jìn)行；抽撤鋼枕和方枕，按隔六抽一的原則，抽一根鋼枕補(bǔ)一根砼枕，每補(bǔ)一根砼枕要隨即補(bǔ)充道碴并搗實(shí)?？v梁下道前，每片縱梁要留兩根鋼枕用來(lái)穩(wěn)定縱梁，待縱梁下道后再全部撤除?？v梁下道，首先移出路肩上的工便梁，然后封鎖線路，跨線移出線

25、間工便梁。換枕后，要根據(jù)道床沉降情況，隨時(shí)補(bǔ)充道碴，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確認(rèn)線路穩(wěn)定后，方可移交工務(wù)段。（七）、安全保證措施1、成立頂進(jìn)施工安全控制組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目總監(jiān)為組長(zhǎng)，總監(jiān)代表為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)頂進(jìn)涵施工安全質(zhì)量監(jiān)督管理，督促監(jiān)督施工單位建立健全安全質(zhì)量保證體系。落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯靠，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)立交現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天24小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包保監(jiān)控。2、基本安全措施（1）、牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度，堅(jiān)持進(jìn)度、效益必須服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標(biāo)，軌

26、道及靠近線路施工必須設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。（2）、參與施工人員必須經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由路工擔(dān)任，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方準(zhǔn)承擔(dān)該項(xiàng)工作。（3）、愛(ài)護(hù)既有線設(shè)備設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施，應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，簽訂有關(guān)協(xié)議，妥善處理后再施工。（4）、嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動(dòng)”（未同電務(wù)維修部門(mén)聯(lián)系，與信號(hào)設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)；不了解設(shè)備的性能和狀況不動(dòng)）和防止軌道電路短路的“四不準(zhǔn)”（無(wú)絕緣套的撬棍不準(zhǔn)使用；不與車站聯(lián)系的單軌車不準(zhǔn)上軌；起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面

27、上不準(zhǔn)搭接）制度。3、施工安全防護(hù)保證措施：施工安全防護(hù)工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。本工程橋涵頂進(jìn)施工期間，為了確保行車和施工安全，晝夜24小時(shí)要進(jìn)行施工防護(hù)。建立由施工負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。安全檢查員、防護(hù)員等特殊工種人員和工班長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地段兩側(cè)各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地段兩端800米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各

28、防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)： （1）、區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)：、在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車。、在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 （2）、駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)： 、到編組站信號(hào)樓負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、消點(diǎn)等有關(guān)事宜。、在車站登記施工內(nèi)容必須與

29、施工計(jì)劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改。、及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。、施工完畢后，施工駐站員得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開(kāi)通條件后，方可辦理消點(diǎn)手續(xù)。、施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系暢通，并及時(shí)向車站值班員匯報(bào)施工進(jìn)度及施工情況。4、封鎖及慢行施工安全措施：（1）、營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)

30、及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。（2）、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車。如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，迫使列車停車。（3）、所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（4）、所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對(duì)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火

31、炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線（）、封鎖施工防護(hù)程序：、施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單。、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)。、駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。、封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車通過(guò)情況并向

32、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界。、現(xiàn)場(chǎng)封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到開(kāi)通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。、駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開(kāi)通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。、線路開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。、如線路開(kāi)通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。（6）、

33、慢行施工防護(hù)程序：、施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計(jì)劃慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)、駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)慢行施工指令。、如系慢行時(shí)間在10天以上的長(zhǎng)期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查。、慢行施工期間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)鳴笛

34、，向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員警報(bào)，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界。、慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。、駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。、線路常速開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。5、行車設(shè)備安全措施：確保行車設(shè)備安全，是營(yíng)業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保

35、行車設(shè)備安全，在施工中必須做到：（1）、根據(jù)施工單位與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)雙方對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由施工單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)鐵路線路維修規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。（2）、施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。列車通過(guò)時(shí)停止施工，到安全處待避。在營(yíng)業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁非封鎖施工使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。（3）、在頂進(jìn)過(guò)程中，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過(guò)，對(duì)線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌25mm并作用良

36、好。如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。（4）、道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于40cm，而且經(jīng)常保持豐滿，密實(shí)，排水良好。（5）、對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。每天下班前技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查，結(jié)果納入施工日志。（6）、施工慢行地段安裝列車測(cè)速儀，測(cè)量每次通過(guò)列車車速并記錄，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，及時(shí)對(duì)車次、時(shí)間及超速情況作出記錄，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)及時(shí)上報(bào)處理。（7）、雨季期間施工現(xiàn)場(chǎng)備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料

37、具，堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。（8）、駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格“三通告”制度，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到有車通告時(shí)，必須督促現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道隔道避車且迎面迎送列車，絕對(duì)禁止在鄰線和線間避車，確保人身絕對(duì)安全。6、軌道電路防聯(lián)電措施：用工便梁法加固線路，因在加固過(guò)程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。（1）、施工過(guò)程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。（2）、在

38、安裝吊軌梁的U型螺栓時(shí)，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。（3）、在安裝工便梁橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。（4）、線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號(hào)燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號(hào)的重點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由項(xiàng)目經(jīng)理部制定專項(xiàng)防護(hù)措施，并抓好落實(shí)，對(duì)其實(shí)施重點(diǎn)保護(hù)。（5）、在安裝工便梁的橫梁時(shí)，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按工字梁使用說(shuō)明書(shū)上的要求安裝配制齊全。（6）、在安裝工字梁扣件的過(guò)程中，應(yīng)小心翼翼，避免在絕緣部件還沒(méi)起作用時(shí)造成短路狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。（7）、在抽軌枕?yè)Q工便梁

39、的橫梁時(shí),必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車。（8）、線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號(hào)設(shè)施時(shí)，必須請(qǐng)電務(wù)人員配合。（9）、使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫托梁要避免聯(lián)電。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時(shí)清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。7、人工挖孔樁施工措施：、為確保安全，挖孔樁開(kāi)挖前在線路兩側(cè)設(shè)置安全限界隔離繩，防止施工過(guò)程中人員及施工工具侵入鐵路限界。挖孔樁施工前在挖孔樁鐵路側(cè)用木板或鋼模板設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落，

40、確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。、為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁，開(kāi)挖深度控制在1.0m以內(nèi)，開(kāi)挖時(shí)要按照挖孔樁的設(shè)計(jì)直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴(yán)格控制確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。、開(kāi)挖時(shí)如遇地下水應(yīng)做好排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。、挖孔樁挖到最后0.5m時(shí)，注意向四周呈放射狀加寬0.3m。、挖孔樁挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要對(duì)基底土壤的性質(zhì)，承載力等進(jìn)行檢查，如與設(shè)計(jì)不符或承載力不夠，或土質(zhì)不均勻，則需繼續(xù)開(kāi)挖，直至滿足設(shè)計(jì)承載力要求為止。、支墩采用砼灌筑，要求震搗密實(shí)，不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；在澆注樁身

41、砼之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥盡可能的清除干凈。、砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，采用插入式振動(dòng)棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實(shí)度。、自孔樁開(kāi)挖之日起至灌注成型，安全防護(hù)員必須隨時(shí)查看基坑的穩(wěn)定性，且作好記錄。、挖孔樁開(kāi)挖及線上（下）作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。作業(yè)時(shí)注意力集中，聽(tīng)從安全防護(hù)人員統(tǒng)一口令；休息時(shí)不得站立于鐵路限界之內(nèi)，亦不得坐臥在線路鋼軌上。、挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面2030cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋；相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r(shí)開(kāi)挖，雨天禁止開(kāi)挖。8、頂進(jìn)安全措施：（1）、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃

42、和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。成立專業(yè)線路維護(hù)小組，對(duì)施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進(jìn)行核對(duì)，并在線路上表明方便線路的維護(hù)。（）、箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備的條件：、箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%并安裝鋼刃腳；、施工慢行計(jì)劃已批準(zhǔn)；、線路加固完畢；地下電纜改移完畢；、頂進(jìn)作業(yè)前已對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對(duì)框架橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢。、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。（2）、頂進(jìn)作業(yè)時(shí)前方開(kāi)挖面坡度不陡于1：1.0，側(cè)壁直立開(kāi)挖，使箱身緊靠開(kāi)

43、挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進(jìn)。嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺，每次以0.5m左右為宜。土方每開(kāi)挖一個(gè)進(jìn)尺，立即頂進(jìn)箱身，施頂時(shí)千斤頂加壓應(yīng)均勻。（3）、頂進(jìn)過(guò)程中技術(shù)人員隨時(shí)測(cè)量，每頂進(jìn)一次測(cè)量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭的趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)采取有利措施進(jìn)行糾正，確?？蚣茼斶M(jìn)精確就位。()、工作坑(基坑)坡頂?shù)囊?guī)定距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定的安全距離。（5）、頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過(guò)額定壓力。（6）、頂進(jìn)時(shí)根據(jù)開(kāi)挖面高度分臺(tái)階開(kāi)挖。開(kāi)挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜

44、控制在1：0.8-1:1.2之間。每次挖土的進(jìn)尺根據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為0.5m，并隨挖隨頂。已挖好的開(kāi)挖面不長(zhǎng)時(shí)間暴露。嚴(yán)禁超前挖土。（7）、挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)停止挖土；頂進(jìn)暫停期間停止挖土。（8）、使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開(kāi)挖面時(shí)，挖土機(jī)械退出開(kāi)挖面。嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開(kāi)挖。9、線路加固安全措施：搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。加強(qiáng)施工過(guò)程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險(xiǎn)蠻干。線路加固完畢

45、，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺栓扣件是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過(guò)一次列車檢查一遍。工便梁架設(shè)符合下列要求：、挖空枕木后當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)；、枕木垛及便梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；、在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號(hào)；、從便梁架設(shè)開(kāi)始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。10、勞動(dòng)安全措施：（1）、嚴(yán)格執(zhí)行五必須五不準(zhǔn)勞動(dòng)安全卡死制度：“五必須”：必須遵章守紀(jì)，注意安全；過(guò)鐵路必須一站、二看、三通過(guò)；上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來(lái)車

46、，必須本線下道；必須車動(dòng)集中看，了望不間斷?！拔宀粶?zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步。（2）、所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，并做到掛牌施工（3）、列車通過(guò)前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。（4）、頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長(zhǎng)度超過(guò)4m時(shí)，加設(shè)鋼板橫梁。頂鐵上不準(zhǔn)站人。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員撤離挖土工作面。（5）、頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)，設(shè)專人對(duì)作業(yè)面監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。（6）、搬運(yùn)即裝卸現(xiàn)場(chǎng)用料時(shí)，民工要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)帶班職工的指揮,動(dòng)作一致，以免砸傷手腳。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明。（7）、夜間施工要有