運輸安全保證措施解讀

1、運輸安全保障措施一、車務(wù)部門安全保障措施1、接發(fā)列車前，車站值班員要認真確認區(qū)間空閑后方可辦理閉 塞，接車前必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑（發(fā)車前檢 查確認進路道岔位置正確），影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。2、接發(fā)列車時，嚴格執(zhí)行行車憑證二人確認制度。3、指示發(fā)車或發(fā)車前，要認真確認行車憑證已交付，列檢作業(yè) 完畢、防護信號已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或 發(fā)車。4、調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚。沒有計劃、計劃 不清、口頭傳達未復誦不準作業(yè)。變更計劃必須按規(guī)定停車傳達清 楚。5、作業(yè)前必須徹底預檢線路、道岔和停留車狀況，未經(jīng)預檢不 得作業(yè)。6、作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號，通

2、話用標準用語。沒有信號不 準動車，信號不清立即停車。沒有十、五、三車距離信號不準掛車 （單機除外）。嚴禁臆測作業(yè)。7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場必須聯(lián)系好，兩臺機車同時接近一個進路道岔， 要先防護一臺，敵對進路未消除不得撤除防護。8、推送車輛必須試拉。引導必須到頭，了望不準間斷，不準超 速連掛、以撞代頂、提活鉤。9、車輛停留必須按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時， 無論停留時間長短和線路坡度如何，均應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施。被 連掛車組距警沖標不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米, 必須一度停車。10、調(diào)車作業(yè)必須實行單一指揮，少于2人不許作業(yè)，嚴格執(zhí) 行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板揭示制度。調(diào)車

3、人員必須熟 悉調(diào)車設(shè)備、周圍環(huán)境和規(guī)章制度，未經(jīng)考試定職人員不準單獨作 業(yè)。11、扳動道岔必須執(zhí)行“四程序”，未確認道岔開通位置，不準 還道。12、在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到 車頂調(diào)車作業(yè)，在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時，嚴禁登上棚車、 敞車使用手制動機。二、機務(wù)部門安全保障措施認真貫徹執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車操作規(guī)程、鐵路 行車事故處理規(guī)則、昆明鐵路局行車組織規(guī)則及鐵道部、局所 公布的決定、命令，制定落實乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準、了望 及呼喚應(yīng)答制度等基本制度，并制定下列安全措施，組織乘務(wù)員 學習并貫徹執(zhí)行。1、防止冒進信號措施出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證

4、精力充沛。出乘前認真閱讀并抄寫行車命令和運行達示，聽取值班員的指示。機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良 好，輜輔行程符合標準。列車無線電臺必須作用良好，運行中嚴禁 關(guān)機。連掛車列后，司機親自按規(guī)定進行制動機試驗，嚴格按機 車操作規(guī)程執(zhí)行。開車前必須二人確認行車憑證、發(fā)車信號并呼喚。列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動時，司機應(yīng)掌握制動 時機，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離, 做到心中有數(shù)。制動后緩解時，要掌握速度和充風時間，以防充風 時間不足造成列車失控。運行中嚴格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴禁超 速。遇信號顯示不明、不正確、無信號時，必須果斷停車

5、。信號了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認信號，進 站停車施行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。機車乘務(wù)員嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，自列車接近預告點或車 站時，到列車停車或出站時止，嚴禁做其他工作，堅持不間斷了望。2、防止斷鉤措施充滿風再動車，充風要掌握時間，確認列車主風管壓力，少 量減壓停車時，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動車。伸開鉤再加速，壓縮車鉤時，車輛停穩(wěn)后再起車。途中調(diào)速時不前拉后涌。途中調(diào)速或制動，應(yīng)根據(jù)線路縱斷 面、列車編組等因素，選擇適當?shù)牟僮鞣椒?；空重混編時，初次減 壓量不宜過多。常用制動后，機車制動缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動 和低速制動時，列車未停穩(wěn)

6、不得緩解（空電并用時除外）。停車為起車做好準備。坡上停車時，先用單獨制動閥，再用 自動制動閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時，要注意 平穩(wěn)，防止沖動。3、防止坡停措施做好思想準備。出勤時，根據(jù)人、天、地、車、時間等情況, 采取預想預防措施。準備好再出段。對機車要精檢細修，徹底給油，消除松漏， 保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。準備好再開車。內(nèi)燃機車使油水溫度達到規(guī)定值。動能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣 等情況，充分利用動能闖坡。防止空轉(zhuǎn)。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易 空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。機車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當。4、防止

7、列車折角塞門關(guān)閉措施與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。司機在始發(fā)站認真執(zhí)行制動性能實驗。a試風前列車主管要充滿風；b試風時減壓量要準確；c試風減壓時，要注意觀察充、排風時間，做好記錄，作為再試 風時核對的依據(jù)；d試風完了不能立即開車時，要再行制動，待開車時再緩解。運行中通風檢查和試閘a在列車始發(fā)后的第一個停車站前必須提前用閘，其他停車站應(yīng) 在區(qū)間提前調(diào)速；b在固定的試閘標處，必須認真進行試閘；c電阻制動良好的機車，在調(diào)速或停車時應(yīng)先使用電阻制動，再 使用空氣制動；列車停車保壓a列車停車時必須保持制動狀態(tài)，減壓不小于lOOKpa；b列車停車超過20分鐘時，必須進行制動機簡略實驗，認真觀 察

8、排風時間，并與始發(fā)站排風時間進行核對；c在中間站調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定連接風管，并做簡略實驗。在運行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關(guān)閉時的處理方法a機車乘務(wù)員要沉著冷靜，加強配合，切莫驚慌失措；b電阻制動良好的機車，司機施行常用制動最大減壓量，緩解小 閘，電阻制動給至最大值，注意撒砂，防止滑行；c電阻制動不良的機車，應(yīng)立即使用緊急制動停車；d副司機用無線電臺通知前方站或列車調(diào)度員，并鳴示緊急停車信號;e電阻制動良好的機車，司機禁止使用非常制動，副司機禁止拉 非常放風閥。5、防止動輪弛緩措施檢修機車時，嚴格按技規(guī)123條規(guī)定對輪對進行檢測，查 驗防緩標記，不清晰時重新打印，移動時進行鑒定或整修。機車乘務(wù)員交

9、接班前認真檢查動輪軸防緩標記是否正確，動 輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標記移動時，要報告機務(wù)值班員， 并會同技術(shù)、檢修等技術(shù)人員鑒定，不得盲目出段。機車出庫前必須檢查制動機及基礎(chǔ)制動傳動裝置作用良好。正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取電式或線式撒砂方 法有效控制空轉(zhuǎn)，在連續(xù)長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。途中停車必須檢查動輪防緩標記和溫度，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取 措施，嚴禁盲目運行。運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴重弛緩不能運行時，未經(jīng)處理和采取安全 措施不得盲目運行。6、長大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全措施列車管壓力必須調(diào)整為600Kpao接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)a.機車兩端制動機必須按“七步閘”進行機能實驗。前方

10、鋪架機 車，在前方站交接班時，按”五步閘“進行機能實驗，在工地交接 班時，按中間站交接班檢查。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī) 定范圍內(nèi)，緩解、制動時制動缸情鞠動作靈活。檢查風泵打風時間 符合要求。b.在電氣實驗完畢后，必須進行電阻制動實驗。前方鋪架本務(wù)機 車電阻制動必須良好。c.檢查制動軟管、基礎(chǔ)制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦 狀態(tài)良好。機車必須有備用制動軟管及皮腕。d.檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無遲緩、裂紋和透銹，輪轂、輪輻 及輪輛無裂紋。e.檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。f.及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制動系 統(tǒng)凍結(jié)。g.禁止機車制動機帶病出車。機車定檢

11、嚴格按工藝、范圍檢修制動機，保持制動機狀態(tài)良 好。嚴格按照技規(guī)第189條、行規(guī)第84條、操規(guī)第12 條中的規(guī)定，進行列車制動機實驗。第一停車站間必須試閘，掌握減壓量和排風時間，做到心中 有數(shù)。運行中，機車乘務(wù)員隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工 作情況，按操規(guī)規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時，空電 結(jié)合制動，盡量利用周期制動應(yīng)合理減壓，掌握充風時間，緩解列 車制動時，盡量利用電制動創(chuàng)造涼閘條件，防止車輛閘瓦熔化，機 車運輪弛緩。準確掌握制動時機，嚴格遵守各種限制速度和最小有 效減壓量的規(guī)定，防止制動失效造成放颶。運行中加強列車后部了 望。中間站停車保壓制動，并認真檢查機車走行部狀態(tài)。7、工程

12、運輸安全措施工程列車由前方站至工地，一般按推進方向運行，機車置于列 車后方，列車前端應(yīng)安裝緊急制動閥，由車長或調(diào)車人員操作，風 管壓力保持在600Kpa以上，區(qū)間被迫停車時：機車置于坡道下方時，機車不能熄火，列車必須保持制動壓 力。機車置于坡道上方時，除列車必須有足夠的制動壓力外，在 列車前方尚須打上止輪器（下坡道方向打兩只），擰緊三分之一的手 閘，防止列車溜逸。軌排車、梁車連掛、對位作業(yè)，應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下, 做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防碰、防溜措施。若機車自動制動機故障或列車被迫停在超過10%。及以上線路 坡道和長大坡道地段時，按每百噸列車重量擰緊3.0個手制動機軸 數(shù)；機車從下坡道

13、方向打足兩只鐵鞋，車列從下坡道端打足四只鐵 鞋；放風制動，保持列車制動缸內(nèi)的風壓。8、雨、霧、大風天氣行車安全措施運行中了望困難時，應(yīng)降低速度運行。遇有信號辨認不清時, 必須立即停車，確認后再開車。運行中要不間斷地了望信號，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，機車 要開頭燈，通過道口前要鳴長笛示警。嚴禁臆測行車和超速運行，列車接近信號機前及早控制速度。運行中遇有降霧或大風、雨、雪等天氣，了望困難時，司機 及時報告列車調(diào)度員或車站。三、車輛部門安全保障措施為保障施工列車在既有線的安全運行，各列檢所必須嚴格按照 列檢所技術(shù)作業(yè)辦法之規(guī)定進行全面技術(shù)檢查和維修工作，特 對其作業(yè)范圍及質(zhì)量要求如下規(guī)定：1、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2、消除熱軸故障。3、側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度；搖枕彈簧無折 斷、竄出、丟失。4、車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全, 作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損; 鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失。5、空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位 調(diào)整正確；制動軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失; 閘調(diào)器無破損。6、閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓形桿無裂損；閘瓦磨耗不 過限；閘瓦、閘瓦插銷