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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：王**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：湖北

IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2021-12-01 格式：PPT 頁數(shù)：17 大?。?45KB 積分：30 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、國際貨物運(yùn)輸 第1章 緒論 1.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及其作用 1.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 1.3 國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)代物流 1.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及作用 1.1.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn) 1.1.2 國際貨物對(duì)國際貿(mào)易的作用 1.1.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn)1. 國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸：人類在生產(chǎn)過程中使用各種工具和通過不同方式實(shí) 現(xiàn)人和物位置移動(dòng)的活動(dòng)就是運(yùn)輸。 國際貨物運(yùn)輸：國際貨物運(yùn)輸是指跨越國境的貨物運(yùn)輸。2. 國際貨物運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性 1) 運(yùn)輸是一個(gè)獨(dú)立的特殊物質(zhì)生產(chǎn)部門 2) 作為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門的特殊性： 物質(zhì)生產(chǎn)和運(yùn)輸相互依賴 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無

2、形的 運(yùn)輸增加了商品的價(jià)值3. 認(rèn)識(shí)運(yùn)輸本質(zhì)的意義 有利于人們重視國際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 4. 國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1） 運(yùn)輸環(huán)節(jié)多 2） 關(guān)系人眾多 3） 時(shí)間性強(qiáng) 4） 政治、法律環(huán)境復(fù)雜 5） 風(fēng)險(xiǎn)大 世界航線圖 1.1.2 國際貨物運(yùn)輸對(duì)于國際貿(mào)易的作用1. 促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展2. 擴(kuò)大了國際分工世界航運(yùn)市場(chǎng) 1.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)难芯繉?duì)象 1.2.1 國際貨物運(yùn)輸研究的主要內(nèi)容 1.2.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境 1.2.1 國際貨物運(yùn)輸研究的主要內(nèi)容1. 與國際貨物運(yùn)輸有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。2. 國際海上貨物運(yùn)輸?shù)娜N主要合同，即班輪運(yùn)輸合同、航次租船合同以及定期租船合同。3. 國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的

3、相關(guān)知識(shí)。4. 國際航空貨物運(yùn)輸、國際鐵路運(yùn)輸以及其他貨物運(yùn)輸方式的有關(guān)知識(shí)。 1.2.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)姆森h(huán)境 1. 國際貨物運(yùn)輸法律制度由三個(gè)層面構(gòu)成: 國際立法 國內(nèi)立法 國際慣例 2. 世界上的法律制度差異 3. 英國有關(guān)海上貨物運(yùn)輸法律的廣泛影響 1.3.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1. 運(yùn)輸工具的發(fā)展2. 運(yùn)輸方式的發(fā)展 1.3 國際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè) 1.3.1 國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 1.3.2 國際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè) 1.3.2 國際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)1. 現(xiàn)代物流的概念 物流是指為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中 間產(chǎn)品庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存

4、的計(jì)劃、實(shí)施和控 制的全部過程。 2. 物流的特點(diǎn) 1) 物流打破了運(yùn)輸管理與生產(chǎn)管理的行業(yè)界限 2) 物流實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的最佳組合 3) 電子商務(wù)是實(shí)現(xiàn)有效物流管理的重要手段 4) 物流以服務(wù)客戶為宗旨 3. 國際貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流 1) 準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流的精髓，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 2) 運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)中最基本的要素，而運(yùn)輸又是最現(xiàn)實(shí)的。 3) 以現(xiàn)有的骨干運(yùn)輸企業(yè)為重點(diǎn)，使之改變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高管理水平。 4) 提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐 海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道： 船Ship，即船，分為集裝箱船

5、和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如“銀河號(hào)”。 航次Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。 提單B/L，即Bill of lading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€(gè)提單號(hào)。課外知識(shí)：貨代與船代 船公司Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。 貨主Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。 收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。 船代負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)責(zé)聯(lián)系裝貨卸貨。 貨代負(fù)責(zé)幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運(yùn)代理、海運(yùn)代理的公司差不多都是貨代。 貨代處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船,訂艙,制做有關(guān)證件,報(bào)關(guān),報(bào)驗(yàn),保險(xiǎn),裝柜,拆裝箱,簽發(fā)提單,結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),甚至交單議付和結(jié)匯等等主要是做出口代理等一條龍工作 船代從字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分為，船務(wù)代理跟定艙代理。這里的船務(wù)不是大家一般認(rèn)為的定艙、報(bào)關(guān)等相關(guān)的船務(wù)工作，而是船的安排靠泊等相關(guān)事宜。（因?yàn)閲獾拇谀骋粋€(gè)國家