我國的海運(yùn)發(fā)展

1、 海上運(yùn)輸歷史悠久，自古以來在運(yùn)輸業(yè)中具有重要地位。從中海上運(yùn)輸歷史悠久，自古以來在運(yùn)輸業(yè)中具有重要地位。從中國的鄭和到外國的迪亞士、哥倫布、麥哲倫，航海家們用自己的生國的鄭和到外國的迪亞士、哥倫布、麥哲倫，航海家們用自己的生命為全人類的溝通與發(fā)展做出了努力與貢獻(xiàn)。在世界航海熱潮的推命為全人類的溝通與發(fā)展做出了努力與貢獻(xiàn)。在世界航海熱潮的推動(dòng)下，中國也開始了自己的海運(yùn)發(fā)展進(jìn)程動(dòng)下，中國也開始了自己的海運(yùn)發(fā)展進(jìn)程我國的海運(yùn)我國的海運(yùn) 中國近代海運(yùn)發(fā)展曲折，清朝時(shí)期成立的輪船招商局道路坎坷。中國近代海運(yùn)發(fā)展曲折，清朝時(shí)期成立的輪船招商局道路坎坷。1949年年5月月27日，中國人民解放軍解放了上海，

2、上海市軍管會(huì)接管日，中國人民解放軍解放了上海，上海市軍管會(huì)接管招商局，具有招商局，具有77年的中國近代最大的航運(yùn)企業(yè)年的中國近代最大的航運(yùn)企業(yè)輪船招商局輪船招商局終于回到了人民手中，打破了中國海上運(yùn)輸業(yè)的籠籬。終于回到了人民手中，打破了中國海上運(yùn)輸業(yè)的籠籬。 新中國成立后，伴隨共和國成長的腳步，新中國成立后，伴隨共和國成長的腳步，60多年間，我國海多年間，我國海運(yùn)、港口、鐵路、公路等各類物流設(shè)施從無到有、從小到大、從運(yùn)、港口、鐵路、公路等各類物流設(shè)施從無到有、從小到大、從簡至精，發(fā)生的變化與進(jìn)步有目共睹。這些變化，給中國國民經(jīng)簡至精，發(fā)生的變化與進(jìn)步有目共睹。這些變化，給中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障

3、商務(wù)順利運(yùn)行，起到了基礎(chǔ)性和支撐性的作用。濟(jì)發(fā)展，保障商務(wù)順利運(yùn)行，起到了基礎(chǔ)性和支撐性的作用。 今今天，我們就來回顧、盤點(diǎn)、總結(jié)這天，我們就來回顧、盤點(diǎn)、總結(jié)這60多年來，我國海洋運(yùn)輸業(yè)的多年來，我國海洋運(yùn)輸業(yè)的功勛與光榮。功勛與光榮。我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 60年前，要從煙臺(tái)牟平出口幾噸花生到日本是如何的困難：先要年前，要從煙臺(tái)牟平出口幾噸花生到日本是如何的困難：先要將花生用人力小推車運(yùn)到煙臺(tái)，然后打包，裝進(jìn)木箱，木箱內(nèi)還要襯將花生用人力小推車運(yùn)到煙臺(tái)，然后打包，裝進(jìn)木箱，木箱內(nèi)還要襯進(jìn)油紙，防止受潮。然后等那遙遙無期的小火輪，在風(fēng)浪中晃到上海，進(jìn)油紙，防止受潮。然后等那遙遙無期

4、的小火輪，在風(fēng)浪中晃到上海，再出口到日本。再出口到日本。 60年后，煙臺(tái)到日本每天都有船期，花生不用再裝進(jìn)木箱，不再年后，煙臺(tái)到日本每天都有船期，花生不用再裝進(jìn)木箱，不再需要油紙，一切都是那么簡單、順暢。不但到日本，即使到美國，煙需要油紙，一切都是那么簡單、順暢。不但到日本，即使到美國，煙臺(tái)也有了直達(dá)集裝箱班輪航線。臺(tái)也有了直達(dá)集裝箱班輪航線。 60年間，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)走過的道路，真實(shí)的反映了中國國力的年間，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)走過的道路，真實(shí)的反映了中國國力的變化，反映了中國打破籠籬，走向大洋的歷程。變化，反映了中國打破籠籬，走向大洋的歷程。我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 1949年年5月月27

5、日，中國人民解放軍解放了上海，上海市軍管會(huì)接管招商日，中國人民解放軍解放了上海，上海市軍管會(huì)接管招商局，具有局，具有77年的中國近代最大的航運(yùn)企業(yè)年的中國近代最大的航運(yùn)企業(yè)輪船招商局終于回到了人民輪船招商局終于回到了人民手中。手中。 建國初期，中國海輪噸位所占世界比重不到建國初期，中國海輪噸位所占世界比重不到0.3%。而新中國成立后，由。而新中國成立后，由于國際敵對(duì)勢力的封鎖禁運(yùn)，又阻礙了我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。于國際敵對(duì)勢力的封鎖禁運(yùn)，又阻礙了我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。 上海解放后，外國航運(yùn)企業(yè)撤離上海，美、英、法等國家限制本國輪船上海解放后，外國航運(yùn)企業(yè)撤離上海，美、英、法等國家限制本國輪船

6、到中國港口，使我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸幾乎斷航。在這種十分困難的條件下，新中到中國港口，使我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸幾乎斷航。在這種十分困難的條件下，新中國政府領(lǐng)導(dǎo)人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步?jīng)_破封鎖。國政府領(lǐng)導(dǎo)人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步?jīng)_破封鎖。 1951年年6月月15日，波蘭政府和中國政府合資組建了中波輪船股份公司，首日，波蘭政府和中國政府合資組建了中波輪船股份公司，首先打開中國通往歐洲的航路，邁開了新中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。先打開中國通往歐洲的航路，邁開了新中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)牡谝徊健?1956年，遠(yuǎn)東水腳工會(huì)（年，遠(yuǎn)東水腳工會(huì)（FEFC）與日本船東達(dá)成壟斷協(xié)議，排斥非公會(huì)）與日本船東達(dá)成壟斷協(xié)議，排斥非公會(huì)班輪，實(shí)行雙重費(fèi)率制，將中

7、國航線上的班輪運(yùn)價(jià)普遍上調(diào)班輪，實(shí)行雙重費(fèi)率制，將中國航線上的班輪運(yùn)價(jià)普遍上調(diào)10%，對(duì)中國的，對(duì)中國的對(duì)外貿(mào)易造成了非常不利的影響。對(duì)外貿(mào)易造成了非常不利的影響。我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 為此，從為此，從1958年開始，外運(yùn)、外代系統(tǒng)開始了一場年開始，外運(yùn)、外代系統(tǒng)開始了一場“運(yùn)價(jià)斗運(yùn)價(jià)斗 爭爭”，利用外貿(mào)貨源，采取不給或少給公會(huì)班輪配貨的辦法，與之進(jìn)，利用外貿(mào)貨源，采取不給或少給公會(huì)班輪配貨的辦法，與之進(jìn)行有理有節(jié)的斗爭，吸引了多利順、三野、中波、源源、東方等船公行有理有節(jié)的斗爭，吸引了多利順、三野、中波、源源、東方等船公司的船掛靠大連、上海等港口，最后迫使司的船掛靠大連、上海等港

8、口，最后迫使“遠(yuǎn)東水腳公會(huì)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)”接受了中接受了中方作為托運(yùn)人提出的運(yùn)價(jià)表，開創(chuàng)了國際航運(yùn)史上運(yùn)價(jià)斗爭取得勝利方作為托運(yùn)人提出的運(yùn)價(jià)表，開創(chuàng)了國際航運(yùn)史上運(yùn)價(jià)斗爭取得勝利的先例。的先例。 1961年年4月月27日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司正式宣布成立。次日，中國日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司正式宣布成立。次日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司廣州分公司宣告成立，第一艘懸掛中華人民共和國國旗遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司廣州分公司宣告成立，第一艘懸掛中華人民共和國國旗的的“光華光華”號(hào)客輪，在廣州黃埔港舉行隆重的首航典禮后駛往印度尼號(hào)客輪，在廣州黃埔港舉行隆重的首航典禮后駛往印度尼西亞雅加達(dá)港接運(yùn)受難華僑回國。西亞雅加達(dá)港接運(yùn)受難華僑回國。

9、我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 20世紀(jì)六、七十年代是我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模大發(fā)展時(shí)期。在這一世紀(jì)六、七十年代是我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模大發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，中國遠(yuǎn)洋業(yè)突破了敵對(duì)勢力對(duì)新中國的重重封鎖，建設(shè)起了初時(shí)期，中國遠(yuǎn)洋業(yè)突破了敵對(duì)勢力對(duì)新中國的重重封鎖，建設(shè)起了初具規(guī)模的船隊(duì)，開辟了走向世界，走向大洋的一條條航線。具規(guī)模的船隊(duì)，開辟了走向世界，走向大洋的一條條航線。 1964年年12月，在周總理的指示下，中遠(yuǎn)公司首次按國際慣例利月，在周總理的指示下，中遠(yuǎn)公司首次按國際慣例利用銀行貸款購進(jìn)用銀行貸款購進(jìn)“黎明黎明”號(hào)貨船，從此，中遠(yuǎn)開始按照號(hào)貨船，從此，中遠(yuǎn)開始按照“貸款買船，貸款買船，贏利還貸贏

10、利還貸”模式，自力更生發(fā)展遠(yuǎn)洋船隊(duì)。模式，自力更生發(fā)展遠(yuǎn)洋船隊(duì)。 1967年年5月，中遠(yuǎn)廣州分公司月，中遠(yuǎn)廣州分公司“敦煌敦煌”輪從黃埔港起航，開往西輪從黃埔港起航，開往西歐，標(biāo)志著新中國第一條國際班輪航線的開通。歐，標(biāo)志著新中國第一條國際班輪航線的開通。我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 到到1975年底，中遠(yuǎn)公司船隊(duì)總噸位突破年底，中遠(yuǎn)公司船隊(duì)總噸位突破500萬噸。國有船隊(duì)的壯萬噸。國有船隊(duì)的壯大，使我國外貿(mào)運(yùn)輸貨物中租用外輪的比例逐年下降，我國進(jìn)出口貨大，使我國外貿(mào)運(yùn)輸貨物中租用外輪的比例逐年下降，我國進(jìn)出口貨物開始大量的由飄揚(yáng)著五星紅旗的遠(yuǎn)洋船運(yùn)載，受到國際航運(yùn)同行矚物開始大量的由飄揚(yáng)著

11、五星紅旗的遠(yuǎn)洋船運(yùn)載，受到國際航運(yùn)同行矚目。目。 1978年年9月月26日中國第一艘集裝箱班輪、中遠(yuǎn)上海分公司的日中國第一艘集裝箱班輪、中遠(yuǎn)上海分公司的“平平鄉(xiāng)城鄉(xiāng)城”輪裝載著輪裝載著162個(gè)集裝箱從上海港駛向澳大利亞，打破了我國國個(gè)集裝箱從上海港駛向澳大利亞，打破了我國國際集裝箱運(yùn)輸際集裝箱運(yùn)輸“零零”的紀(jì)錄。標(biāo)志著中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營從此正的紀(jì)錄。標(biāo)志著中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營從此正式開始。式開始。我國海運(yùn)發(fā)展歷史我國海運(yùn)發(fā)展歷史 受益于改革開放的一聲春雷，中國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)開始了新的發(fā)展。隨著受益于改革開放的一聲春雷，中國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)開始了新的發(fā)展。隨著機(jī)構(gòu)改革逐步理順，海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的

12、改革則變得相對(duì)簡單且迅速。機(jī)構(gòu)改革逐步理順，海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的改革則變得相對(duì)簡單且迅速。1993年，我國最大的國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)年，我國最大的國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和我國最大的內(nèi)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和我國最大的內(nèi)河航運(yùn)集團(tuán)河航運(yùn)集團(tuán)中國長江航運(yùn)集團(tuán)分別成立。中國長江航運(yùn)集團(tuán)分別成立。1997年，中海集團(tuán)在上海正年，中海集團(tuán)在上海正式掛牌，承擔(dān)我國沿海運(yùn)輸。式掛牌，承擔(dān)我國沿海運(yùn)輸。 隨之而來的是改革的不斷深入。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長航集團(tuán)逐步打隨之而來的是改革的不斷深入。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長航集團(tuán)逐步打破了原有封閉的、人為劃分的格局，使水運(yùn)市場真正破了原有封閉的、人為劃分的格局，使水運(yùn)市

13、場真正“流動(dòng)流動(dòng)”起來，開始通起來，開始通江達(dá)海。江達(dá)海。 如今，這些航運(yùn)企業(yè)，均已完成了專業(yè)船隊(duì)建設(shè)，以不同貨種為標(biāo)準(zhǔn)，如今，這些航運(yùn)企業(yè)，均已完成了專業(yè)船隊(duì)建設(shè)，以不同貨種為標(biāo)準(zhǔn)，干散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船、特種船、客滾船、商品車滾裝船等干散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船、特種船、客滾船、商品車滾裝船等細(xì)分市場也已建立并發(fā)展成熟，各專業(yè)船隊(duì)通過借助集團(tuán)總公司的統(tǒng)一品牌、細(xì)分市場也已建立并發(fā)展成熟，各專業(yè)船隊(duì)通過借助集團(tuán)總公司的統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一戰(zhàn)略，發(fā)揮規(guī)模發(fā)展、集約經(jīng)營的優(yōu)勢，國際競爭力漸強(qiáng)。統(tǒng)一戰(zhàn)略，發(fā)揮規(guī)模發(fā)展、集約經(jīng)營的優(yōu)勢，國際競爭力漸強(qiáng)。 我國從事國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)墓居?/p>

14、中遠(yuǎn)集團(tuán)一家，增長到我國從事國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)墓居芍羞h(yuǎn)集團(tuán)一家，增長到2008年的年的180多家，船舶經(jīng)歷了從中遠(yuǎn)多家，船舶經(jīng)歷了從中遠(yuǎn)“平鄉(xiāng)城平鄉(xiāng)城”輪不到輪不到200標(biāo)箱到標(biāo)箱到萬箱級(jí)以上的飛躍。中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)是我國集裝箱班輪公司的代萬箱級(jí)以上的飛躍。中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)是我國集裝箱班輪公司的代表，早已躋身全球班輪公司前表，早已躋身全球班輪公司前10名，航線覆蓋整個(gè)中國沿海、亞洲、名，航線覆蓋整個(gè)中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲和波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域，為中國走向世界歐洲、美洲、非洲和波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域，為中國走向世界保駕護(hù)航保駕護(hù)航 。 2009年上半年，隨著中國外運(yùn)集

15、團(tuán)與中國長航集團(tuán)的重組，中年上半年，隨著中國外運(yùn)集團(tuán)與中國長航集團(tuán)的重組，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)步入了一個(gè)新階段，從承運(yùn)轉(zhuǎn)向綜合物流，全面深入到國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)步入了一個(gè)新階段，從承運(yùn)轉(zhuǎn)向綜合物流，全面深入到中國外貿(mào)鏈條。中國外貿(mào)鏈條。 同時(shí)，我國對(duì)外貿(mào)易總額占全球的比重，由改革開放前的不足同時(shí)，我國對(duì)外貿(mào)易總額占全球的比重，由改革開放前的不足1%上升到上升到8%以上。在逾以上。在逾7%的增長額度中，海運(yùn)承擔(dān)了的增長額度中，海運(yùn)承擔(dān)了90%左右的左右的運(yùn)輸量，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的有力支撐。運(yùn)輸量，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的有力支撐。 海運(yùn)量的激增，加速了海運(yùn)運(yùn)力更新?lián)Q代的進(jìn)程，暢行于四大洋、海運(yùn)量的

16、激增，加速了海運(yùn)運(yùn)力更新?lián)Q代的進(jìn)程，暢行于四大洋、由我國航運(yùn)企業(yè)控制和擁有的由我國航運(yùn)企業(yè)控制和擁有的30萬噸級(jí)油輪、散貨船和萬標(biāo)箱集裝箱萬噸級(jí)油輪、散貨船和萬標(biāo)箱集裝箱船已非罕見。船已非罕見。 新中國華誕新中國華誕60年，中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)已經(jīng)擁有年，中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)已經(jīng)擁有23萬艘貨輪，萬艘貨輪，載重量約載重量約6000萬噸，居世界第四位，飄揚(yáng)著五星紅旗的中國萬噸，居世界第四位，飄揚(yáng)著五星紅旗的中國船往來于世界船往來于世界150多個(gè)國家和地區(qū)，多個(gè)國家和地區(qū)，1200多個(gè)港口，遠(yuǎn)洋運(yùn)多個(gè)港口，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸關(guān)系不僅到中國每一個(gè)老百姓，更關(guān)系到世界諸多國家的輸關(guān)系不僅到中國每一個(gè)老百姓，更關(guān)系到世界諸多國家

17、的民眾生活，成為中國融入世界的有力保障。民眾生活，成為中國融入世界的有力保障。 四大洋中穿梭的各種船舶在收獲著貿(mào)易繁榮和巨大財(cái)富的同時(shí)，四大洋中穿梭的各種船舶在收獲著貿(mào)易繁榮和巨大財(cái)富的同時(shí)，更彰顯著一個(gè)國家戰(zhàn)略視野的高度和廣度。經(jīng)過上世紀(jì)更彰顯著一個(gè)國家戰(zhàn)略視野的高度和廣度。經(jīng)過上世紀(jì)70年代的年代的“起起步期步期”、80年代的年代的“奠定基礎(chǔ)期奠定基礎(chǔ)期”、90年代的年代的“快速發(fā)展期快速發(fā)展期”，我，我國海運(yùn)業(yè)進(jìn)入了國海運(yùn)業(yè)進(jìn)入了21世紀(jì)的繁榮期。特別是經(jīng)過世紀(jì)的繁榮期。特別是經(jīng)過“十五十五”的洗禮，我國的洗禮，我國海運(yùn)業(yè)開始準(zhǔn)備由大到強(qiáng)的跨越。海運(yùn)業(yè)開始準(zhǔn)備由大到強(qiáng)的跨越。 發(fā)展環(huán)境內(nèi)

18、外并蓄，海運(yùn)業(yè)搭上發(fā)展環(huán)境內(nèi)外并蓄，海運(yùn)業(yè)搭上“開往春天的地鐵開往春天的地鐵” 改革開放為我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展奏響了前奏。經(jīng)過改革開放為我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展奏響了前奏。經(jīng)過20世紀(jì)世紀(jì)80年代年代“奠定基礎(chǔ)奠定基礎(chǔ)”，我國大型海運(yùn)企業(yè)于，我國大型海運(yùn)企業(yè)于90年代開始實(shí)施年代開始實(shí)施“走出去走出去”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略，紛紛進(jìn)軍國際市場，發(fā)展海外網(wǎng)點(diǎn)，并運(yùn)用紛紛進(jìn)軍國際市場，發(fā)展海外網(wǎng)點(diǎn)，并運(yùn)用“貸款造船、經(jīng)營還貸、貸款造船、經(jīng)營還貸、滾動(dòng)發(fā)展?jié)L動(dòng)發(fā)展”模式，迅速提升實(shí)力。模式，迅速提升實(shí)力。 海運(yùn)業(yè)發(fā)展并非一路春風(fēng)為伴，海運(yùn)業(yè)發(fā)展并非一路春風(fēng)為伴，1998年的亞洲金融危機(jī)引發(fā)全年的亞洲金融危機(jī)引發(fā)全球性經(jīng)濟(jì)走弱，

19、海運(yùn)業(yè)隨之陷入低谷，甚至有海運(yùn)企業(yè)在生存邊緣徘球性經(jīng)濟(jì)走弱，海運(yùn)業(yè)隨之陷入低谷，甚至有海運(yùn)企業(yè)在生存邊緣徘徊。當(dāng)時(shí)，國際化程度較高的中遠(yuǎn)集團(tuán)受到不小沖擊，但是徊。當(dāng)時(shí)，國際化程度較高的中遠(yuǎn)集團(tuán)受到不小沖擊，但是“兩個(gè)轉(zhuǎn)兩個(gè)轉(zhuǎn)變變”的適時(shí)提出并堅(jiān)定不移地實(shí)施，使其有驚無險(xiǎn)地等到了市場拐點(diǎn)。的適時(shí)提出并堅(jiān)定不移地實(shí)施，使其有驚無險(xiǎn)地等到了市場拐點(diǎn)。 隨著隨著“千禧年千禧年”的到來，我國加入的到來，我國加入WTO為海運(yùn)業(yè)開創(chuàng)了廣闊的為海運(yùn)業(yè)開創(chuàng)了廣闊的國際競爭空間，中國的土地上也增加了由世界主要發(fā)達(dá)國家和世界前國際競爭空間，中國的土地上也增加了由世界主要發(fā)達(dá)國家和世界前20位國際集裝箱班輪公司設(shè)立的

20、獨(dú)資、合資公司或辦事機(jī)構(gòu)。與此同位國際集裝箱班輪公司設(shè)立的獨(dú)資、合資公司或辦事機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，時(shí)，“全球經(jīng)濟(jì)一體化全球經(jīng)濟(jì)一體化”的新名詞代替了的新名詞代替了“走出去走出去”，海運(yùn)業(yè)這一，海運(yùn)業(yè)這一“外向型經(jīng)濟(jì)外向型經(jīng)濟(jì)”以超前的意識(shí)，敏銳地捕捉到這一點(diǎn)，在以超前的意識(shí)，敏銳地捕捉到這一點(diǎn)，在“引進(jìn)來引進(jìn)來”、“走出去走出去”的互動(dòng)中，積極地融入世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中。的互動(dòng)中，積極地融入世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中。 中遠(yuǎn)集團(tuán)就是在融合過程中，通過資本運(yùn)作，加速擴(kuò)張運(yùn)力，憑中遠(yuǎn)集團(tuán)就是在融合過程中，通過資本運(yùn)作，加速擴(kuò)張運(yùn)力，憑借目前借目前730多艘多艘4500萬載重噸的運(yùn)力規(guī)模，位居世界海運(yùn)企業(yè)榜眼之萬載重噸的運(yùn)力

21、規(guī)模，位居世界海運(yùn)企業(yè)榜眼之位。位。 成立于成立于1997年的中海集團(tuán)，經(jīng)過短短年的中海集團(tuán)，經(jīng)過短短10年的發(fā)展，積極融入國年的發(fā)展，積極融入國際市場競爭，并運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的際市場競爭，并運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的“反周期運(yùn)作反周期運(yùn)作”戰(zhàn)略，神奇地發(fā)展成為我戰(zhàn)略，神奇地發(fā)展成為我國第二大海運(yùn)企業(yè)，躋身于世界海運(yùn)企業(yè)第八位。國第二大海運(yùn)企業(yè)，躋身于世界海運(yùn)企業(yè)第八位。 支撐經(jīng)濟(jì)崛起，船隊(duì)向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)?；l(fā)展支撐經(jīng)濟(jì)崛起，船隊(duì)向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)?；l(fā)展 繼繼2005年我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到年我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到14221億美元之后，億美元之后，2006年我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)年我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出

22、口總額達(dá)17606億美元。傳統(tǒng)的大宗商品出億美元。傳統(tǒng)的大宗商品出口繼續(xù)保持良好的增長勢頭，其中服裝、紡織物（制品）等出口均呈口繼續(xù)保持良好的增長勢頭，其中服裝、紡織物（制品）等出口均呈大幅度上升態(tài)勢。大幅度上升態(tài)勢。 支撐我國經(jīng)濟(jì)崛起的正是我國迅速發(fā)展壯大的海運(yùn)業(yè)。有數(shù)據(jù)表支撐我國經(jīng)濟(jì)崛起的正是我國迅速發(fā)展壯大的海運(yùn)業(yè)。有數(shù)據(jù)表明，我國對(duì)外貿(mào)易對(duì)海運(yùn)業(yè)的依存度達(dá)到明，我國對(duì)外貿(mào)易對(duì)海運(yùn)業(yè)的依存度達(dá)到90%，更重要的是，海運(yùn)業(yè)，更重要的是，海運(yùn)業(yè)帶動(dòng)了我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決了相當(dāng)一部分人的就業(yè)問題，帶動(dòng)了我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決了相當(dāng)一部分人的就業(yè)問題，并且潛移默化地影響著百姓生活。

23、據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國擁有海員并且潛移默化地影響著百姓生活。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國擁有海員51萬，萬，加之陸岸管理人員以及船代、貨代等相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員約加之陸岸管理人員以及船代、貨代等相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員約100萬，我萬，我國每國每900人中便有一位與海運(yùn)相關(guān)的從業(yè)者。人中便有一位與海運(yùn)相關(guān)的從業(yè)者。 資料顯示，我國目前排名前資料顯示，我國目前排名前50位的服裝紡織品出口企業(yè)中，半數(shù)位的服裝紡織品出口企業(yè)中，半數(shù)以上企業(yè)來自長江三角洲，以上企業(yè)來自長江三角洲，1/3的企業(yè)來自廣東。無論是紡織品出口，的企業(yè)來自廣東。無論是紡織品出口，還是支撐鋼材生產(chǎn)的鐵礦石進(jìn)口，無不依靠海運(yùn)。還是支撐鋼材生產(chǎn)的鐵礦石進(jìn)口，無不

24、依靠海運(yùn)。 目前國內(nèi)主要的目前國內(nèi)主要的5家從事航運(yùn)業(yè)的中央直屬企業(yè)家從事航運(yùn)業(yè)的中央直屬企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中國長航集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)和招商集團(tuán)下屬的招商輪船，中海集團(tuán)、中國長航集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)和招商集團(tuán)下屬的招商輪船，承擔(dān)了我國進(jìn)出口貿(mào)易中承擔(dān)了我國進(jìn)出口貿(mào)易中80%以上的運(yùn)輸量。以上的運(yùn)輸量。 在能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備方面，海運(yùn)業(yè)更是發(fā)揮了舉足輕重的作用。近年在能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備方面，海運(yùn)業(yè)更是發(fā)揮了舉足輕重的作用。近年來，我國對(duì)石油進(jìn)口的依賴度不斷提高，我國煤炭進(jìn)口持續(xù)增長，海來，我國對(duì)石油進(jìn)口的依賴度不斷提高，我國煤炭進(jìn)口持續(xù)增長，海運(yùn)業(yè)作為國家能源儲(chǔ)備戰(zhàn)略的支撐，無可替代。運(yùn)業(yè)作為國家

25、能源儲(chǔ)備戰(zhàn)略的支撐，無可替代。 在我國海運(yùn)業(yè)的繁榮與再發(fā)展的道路上，海運(yùn)企業(yè)及其專業(yè)船隊(duì)在我國海運(yùn)業(yè)的繁榮與再發(fā)展的道路上，海運(yùn)企業(yè)及其專業(yè)船隊(duì)正在由傳統(tǒng)的綜合性向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。正在由傳統(tǒng)的綜合性向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。 擁有更多話語權(quán)擁有更多話語權(quán) 海運(yùn)海運(yùn)“中國因素中國因素”影響世界影響世界 2004年或更早，便有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言年或更早，便有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言“中國因素中國因素”的影響。中國的的影響。中國的海運(yùn)企業(yè)家們認(rèn)為，未來若干年，海運(yùn)企業(yè)家們認(rèn)為，未來若干年，“中國因素中國因素”將以其對(duì)市場的重要將以其對(duì)市場的重要影響吸引著全球海運(yùn)業(yè)的目光，國際航運(yùn)業(yè)只有加強(qiáng)合作，才能實(shí)

26、現(xiàn)影響吸引著全球海運(yùn)業(yè)的目光，國際航運(yùn)業(yè)只有加強(qiáng)合作，才能實(shí)現(xiàn)與與“中國因素中國因素”的共同成長、實(shí)現(xiàn)共贏。的共同成長、實(shí)現(xiàn)共贏。 在在“中國因素中國因素”的推動(dòng)下，國內(nèi)海運(yùn)企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)參與國際競的推動(dòng)下，國內(nèi)海運(yùn)企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)參與國際競爭與合作的動(dòng)作頻頻。爭與合作的動(dòng)作頻頻。 自自1989年以來，我國已連續(xù)年以來，我國已連續(xù)9屆當(dāng)選為國際海事組織屆當(dāng)選為國際海事組織A類理事國，類理事國，在國際事務(wù)中發(fā)揮了重要作用，較好地完成了履約國的義務(wù)，維護(hù)了在國際事務(wù)中發(fā)揮了重要作用，較好地完成了履約國的義務(wù)，維護(hù)了我國良好的海運(yùn)大國形象。我國良好的海運(yùn)大國形象。 一切都在證明，我國海運(yùn)業(yè)正以自己獨(dú)一

27、切都在證明，我國海運(yùn)業(yè)正以自己獨(dú)有的姿態(tài)，在國際舞臺(tái)上掌握著更多的話語有的姿態(tài)，在國際舞臺(tái)上掌握著更多的話語權(quán)。中國的海運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷了被世界影響和改權(quán)。中國的海運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷了被世界影響和改變的過程后，正在影響和改變著世界。變的過程后，正在影響和改變著世界。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為一種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)在城市和隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為一種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)在城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已具有重要地位和作用。為了促進(jìn)港口持續(xù)健康協(xié)調(diào)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已具有重要地位和作用。為了促進(jìn)港口持續(xù)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展，近幾年來，我部在推動(dòng)港口改革和發(fā)展中方面做了大量工作，取發(fā)展，近幾年來，我部在推動(dòng)港口改革和發(fā)展中方面做了大量工作，取得了重大進(jìn)展。一是進(jìn)行了港口體制改革，實(shí)現(xiàn)了港口的政企分開，理得了重大進(jìn)展。一是進(jìn)行了港口體制改革，實(shí)現(xiàn)了港口的政企分開，理順了中央和地方在港口管理上的事權(quán)，推進(jìn)了港口市場的進(jìn)一步開放。順了中央和地方在港口管理上的事權(quán)，推進(jìn)了港口市場的進(jìn)一步開放。二是建立健全了港口法律法規(guī)體系。結(jié)束了港口管理無法可依的局面，二是建立健全了港口法律法規(guī)