SoST培訓(xùn)內(nèi)容變速箱

1、1會計學(xué)SoST培訓(xùn)內(nèi)容變速箱培訓(xùn)內(nèi)容變速箱一、發(fā)動機一、發(fā)動機二、變速箱二、變速箱三、電器三、電器四、四、 車身車身五、底盤五、底盤六、空調(diào)六、空調(diào)目錄目錄目錄 Q200常見故障判定方法-Repairlist DQ200機電單元程序刷新程序制作方法DDQ200變速箱軟件程序錯誤導(dǎo)致車輛換檔時聳車處理方法 DQ200機電單元油中硼結(jié)晶故障判定方法 裝備DQ200變速箱車輛2檔抖動處理方法 DQ200換檔聳車故障判定方法 裝備DQ200變速箱車輛商品車離合器燒蝕 捷達02K變速箱法蘭油封漏油故障 邁騰09G變速箱入檔沖擊嚴(yán)重 09G變速器控制單元的針腳變形錯位，與F189檔位開關(guān)無信號傳輸 換擋

2、桿面板上檔位指示燈不亮標(biāo)題標(biāo)題: :DQ200常見故障判定方法-Repairlist案例編號：02_12_001來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動系統(tǒng)故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)說明：說明： 掌握DQ200常見問題的判定方法及售后維修方案經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論DQ200常見故障判定方法-Repairlist判定方法需要用到的數(shù)據(jù)組說明判定方法需要用到的數(shù)據(jù)組說明: :1、56組1-4、57組1-4、58組1-4：故障代碼FID存儲器，最多可記錄12個FID故障代碼備注：備注：-上述故障代碼存儲器中記錄的是上述故障

3、代碼存儲器中記錄的是FID代碼，而不是代碼，而不是VAS505X中顯示的故障碼中顯示的故障碼-當(dāng)對變速箱進行基本設(shè)定后，上述故障代碼將清零當(dāng)對變速箱進行基本設(shè)定后，上述故障代碼將清零-文本值文本值“65535”代碼無代碼無FID故障代碼，如右圖故障代碼，如右圖2、235-242 FID故障代碼快照1、 245-252FID故障代碼快照2，上述數(shù)據(jù)組記錄最后出現(xiàn)的兩個FID故障代碼及當(dāng)時車輛狀況，其中235組1：故障1的FID代碼、235組2：故障1出現(xiàn)時里程、235組3：故障碼1的出現(xiàn)次序245組1：故障2的FID代碼、245組2：故障2出現(xiàn)時里程、245組3：故障碼2的出現(xiàn)次序備注：備注：當(dāng)

4、對變速箱進行基本設(shè)定后，上述故障代碼不清零當(dāng)對變速箱進行基本設(shè)定后，上述故障代碼不清零RepairlistRepairlist使用方法使用方法: :56、57、58數(shù)據(jù)組，看是否存在故障代碼根據(jù)數(shù)據(jù)組中FID代碼，對照CHECKLIST查找對應(yīng)解決方案是否有FID記錄根據(jù)數(shù)據(jù)組中FID代碼，對照CHECKLIST查找對應(yīng)解決方案235-1、245-1是否有FID記錄無法通過checklist方法判斷是是否否RepairlistRepairlist對照表對照表BACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK U

5、PBACK UPBACK UPBACK UPBACK UP補充說明補充說明: :故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車輛掛檔后無法行駛，重新啟動后故障消失，偶發(fā)。故障碼為“檔位調(diào)節(jié)器3不可調(diào)節(jié)”或“檔位調(diào)節(jié)器2不可調(diào)節(jié)”，如下圖：故障判斷方法：故障判斷方法：1、讀取變速箱數(shù)據(jù)組56-58，僅存在FID碼 59或602、讀取235-4或245-4，數(shù)據(jù)組為蓄壓器供給壓力，若壓力在正常范圍“42bar60bar”內(nèi)，則更換機電單元。若壓力為0bar左右，則此故障不需更換機電單元，對變速箱進行基本設(shè)定后車輛可正常使用。故障原因：故障原因：軟件帶泄壓功能，車輛熄火后機電單元內(nèi)部通過2-4、5-7推桿的連續(xù)動作來泄壓。

6、車輛啟動后，部分車輛機電單元內(nèi)部壓力建立較慢，因此導(dǎo)致上述問題 標(biāo)題標(biāo)題: :DQ200機電單元程序刷新程序制作方法案例編號：02_12_002來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動系統(tǒng)故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)說明：說明：通過DQ200 滑閥箱的程序刷新,實現(xiàn)不同軟件版本滑閥箱之間的功能替換經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論DQ200機電單元程序刷新程序制作方法替換原則替換原則: :1 1、硬件號相同、軟件號不同機電單元可實現(xiàn)程序替換；、硬件號相同、軟件號不同機電單元可實現(xiàn)程序替換；2 2、由于操作系統(tǒng)限制，程序刷新只能從低

7、版本到高版本，反之不可操作；、由于操作系統(tǒng)限制，程序刷新只能從低版本到高版本，反之不可操作； Z4E軟件代號0AM 325 025 D硬件號0AM 325 025 D Z4E 與0AM 325 025 D Z7W 可通過程序刷新實現(xiàn)替換0AM 325 025 D Z4E 與0AM 325 025 H Z10不能通過程序刷新實現(xiàn)替換刷新程序制作方法刷新程序制作方法: :1、在DQ200變速箱軟件安裝信息表中，找出與車型完全匹配的刷新程序，.sgo文件為刷新程序。2、制作“.STT”格式文件?！?STT”文件用于引導(dǎo)VAS5052A將刷新程序刷到指定的機電單元中, “.STT”文件內(nèi)容如圖1所示：

8、 圖 1 圖 2意思為將刷新程序 “v0696d240AM_getriebe_DSG_OJ6d_sw.sgo”刷到變速箱“0AM300051B”中去。 “.STT”文件可以使用寫字板或記事本的方式打開并更改。在使用過程中須根據(jù)滑閥箱型號修改STT文件中的內(nèi)容，變速箱號“0AM300051B”確認(rèn)方法可通過VAS5052A查詢，如圖2所示位置。注意不要更改STT文件的命名及“.sgo”文件的內(nèi)容.3、將對應(yīng)的.SGO文件和STT文件復(fù)制到名為“Datflash”的文件夾中，同時將LABEL文件與“Datflash”刻錄到光盤根目錄下，即可完成刷新軟件的制作，如下圖所示。其中其中LABELLABE

9、L文件的作用是文件的作用是指導(dǎo)指導(dǎo)VAS505XVAS505X識別到升級程序。識別到升級程序。注意事項注意事項: :1、是否刷新成功可用兩種方法進行檢查： 方法1：重復(fù)第4和第5步驟，檢查版本號是否更新？方法2：進入變速箱電子控制系統(tǒng)，讀取第41組測量數(shù)據(jù)塊，對比軟件是否已經(jīng)被刷新成功。2、軟件刷新完成后，還需要用進行DQ200服務(wù)行動程序“DQ200升級程序-20120317”再次進行升級操作。3、上述DQ200軟件替換方法，僅在機電單元備件無庫存時應(yīng)急使用。DQ200DQ200軟件安裝信息列表軟件安裝信息列表標(biāo)題標(biāo)題: :DQ200變速箱軟件程序錯誤導(dǎo)致車輛換檔時聳車案例編號：02_12_

10、003來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動系統(tǒng)故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：1、正常行駛換擋時車輛發(fā)聳；2、電腦檢測變速箱無故障記憶；3、根據(jù)路試現(xiàn)象給變速箱控制單元基本設(shè)定重置，路試車輛在升檔時發(fā)聳現(xiàn)象未排除；經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論DQ200變速箱軟件程序錯誤導(dǎo)致車輛換檔時聳車原因分析原因分析: :1、DQ200機電單元錯誤，導(dǎo)致車輛在換檔過程中聳車2、軟件判定方法： DQ200 41組數(shù)據(jù)記錄機電單元軟件程序名稱：如下圖所示備注：該車為GOLF 1.6 MPR變速箱對應(yīng)的升級后程序名稱為v06

11、96n800AM_getriebe_DSG_Oe6n(見變速箱與升級軟件對照表)標(biāo)題標(biāo)題: :裝備DQ200變速箱車輛2檔抖動處理方法案例編號：02_12_005來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動系統(tǒng)故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象-裝有DQ200 變速箱車輛低速行駛，1-2升檔后2檔再加油時車輛顫抖，尤其是車輛在轉(zhuǎn)彎過程中。-VAS診斷無故障碼經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論裝備DQ200變速箱車輛2檔抖動處理方法原因分析原因分析: :處理方法處理方法: :維修參考資料：維修參考資料：7檔雙離合器變速箱維修手

12、冊檔雙離合器變速箱維修手冊原因：原因：由于非常低的能量傳遞導(dǎo)致離合器摩擦片摩擦系數(shù)的改變，并導(dǎo)致傳動系的共振措施：措施：更改離合器摩擦片材料1.用于售后的優(yōu)化的摩擦片。2. 用于批量的優(yōu)化的摩擦片。更改信息：更改信息：零件號：0AM 198 140 C 名稱：修理包（適用于1.4T、1.6L 和1.8T 車型）備注：對于優(yōu)化后離合器備注：對于優(yōu)化后離合器0AM 198 140 C ，若仍出現(xiàn)，若仍出現(xiàn)2檔抖動故障，請告之當(dāng)?shù)丶夹g(shù)代表。檔抖動故障，請告之當(dāng)?shù)丶夹g(shù)代表。1、試車，確認(rèn)用戶反饋故障屬實。且故障現(xiàn)象為升2檔后再加油時車輛抖動；2、查看車輛行駛里程，若大于7000KM，則為離合器摩擦材料

13、導(dǎo)致2檔抖動故障；3、售后方案-更換離合器，并進行基本設(shè)定。4、注意事項：離合器是自調(diào)節(jié)的，震動會對調(diào)節(jié)產(chǎn)生影響。因此離合器器在拆卸安裝時應(yīng)輕拿輕放。更換離合器注意事項更換離合器注意事項: :窩形支座2個離合推桿 (帶限位架和螺栓)2個調(diào)整墊片離合器2個推力軸承離合器及其轉(zhuǎn)換機構(gòu)離合器及其轉(zhuǎn)換機構(gòu) 必須一起更換必須一起更換離合器間隙調(diào)整不正確的影響離合器間隙調(diào)整不正確的影響: :間隙過大: 動力不足 離合器打滑 發(fā)動機扭矩不足間隙過小: 離合器無法分開，持久磨損 增加磨擦片磨損 磨擦片因過熱而玻璃化 換檔困難 換檔沖擊PKO1對應(yīng)機電單元零件號對應(yīng)機電單元零件號0AM 325 025 D 適用

14、機電單元軟件版本適用機電單元軟件版本C10-C34PKO2對應(yīng)機電單元零件號對應(yīng)機電單元零件號0AM 325 025 H（離合器推桿長度變短2mm）適用機電單元軟件版本適用機電單元軟件版本C36 區(qū)別2012KW31 DQ200離合器結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，新、舊離合器對比如下：標(biāo)題標(biāo)題: :DQ200換檔聳車故障判定方法案例編號：02_12_006來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動系統(tǒng)故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象低速行駛，換檔過程中出現(xiàn)聳車情況，變速箱系統(tǒng)無故障碼。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論DQ200換檔聳車

15、故障判定方法原因分析原因分析: :原因分析：原因分析：離合器特性曲線不正常售后措施：售后措施：進行變速箱基本設(shè)定。故障判斷方法故障判斷方法: :一、離合器特性曲線判斷方法一、離合器特性曲線判斷方法1、讀取變速箱數(shù)據(jù)組，95-97、115-117，數(shù)據(jù)組含義如下：95-1：離合器1匹配特性曲線點1位置95-2：離合器1匹配特性曲線點1扭矩95-3：離合器1匹配特性曲線點2位置95-4：離合器1匹配特性曲線點2扭矩96-1：離合器1匹配特性曲線點3位置96-2：離合器1匹配特性曲線點3扭矩96-3：離合器1匹配特性曲線點4位置96-4：離合器1匹配特性曲線點4扭矩97-1：離合器1匹配特性曲線點0

16、位置115-1：離合器1匹配特性曲線點1位置115-2：離合器1匹配特性曲線點1扭矩115-3：離合器1匹配特性曲線點2位置115-4：離合器1匹配特性曲線點2扭矩116-1：離合器1匹配特性曲線點3位置116-2：離合器1匹配特性曲線點3扭矩116-3：離合器1匹配特性曲線點4位置116-4：離合器1匹配特性曲線點4扭矩117-1：離合器1匹配特性曲線點0位置故障判斷方法故障判斷方法: :2、將95-97，115-117中數(shù)據(jù)添如判斷表格，自動生成該車離合器1、2的特性曲線：97-195-195-295-395-496-196-296-396-4故障判斷方法故障判斷方法: :3、該車離合器曲

17、線如下圖，圖中黃線為實際曲線：離合器K1特性曲線離合器K2特性曲線故障判斷方法故障判斷方法: :4、離合器特性曲線標(biāo)準(zhǔn)如圖中藍色曲線所示，故障曲線如圖中：5、故障曲線描述如下：（1）P2、P3、P4三點斜率為P3 P2 P1，且三者不能在同一條直線上；（2）實際曲線不應(yīng)超出兩條極限曲線的范圍；P0P1P2P3P4正常曲線與故障曲線對比圖實際曲線與極限曲線分布圖故障判斷方法故障判斷方法: :二、自適應(yīng)里程間隔測試方法：二、自適應(yīng)里程間隔測試方法：數(shù)據(jù)組52-1：車輛行駛里程 180-2：K1離合器上次自適應(yīng)時車輛行時里程； 200-2：K2離合器上次自適應(yīng)時車輛行時里程；K1自適應(yīng)里程間隔=數(shù)據(jù)

18、組（52-1）-數(shù)據(jù)組（180-2）K2自適應(yīng)里程間隔=數(shù)據(jù)組（52-1）-數(shù)據(jù)組（200-2）K1、K2離合器自適應(yīng)間隔均不應(yīng)該超過200KM。若超過200KM，說明車輛長時間低速行駛，未達到離合器自適應(yīng)的速度條件標(biāo)題標(biāo)題: :裝備DQ200變速箱車輛商品車離合器燒蝕案例編號：02_12_007來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :所有裝備DQ200變速箱車輛系統(tǒng)系統(tǒng): :傳動故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象裝有DQ200 變速箱商品車，在新車接車時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)有較大的焦糊味，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)變速箱離合器過熱燒蝕。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論裝備DQ200變

19、速箱車輛商品車離合器燒蝕SoST培訓(xùn)材料模板培訓(xùn)材料模板原因分析原因分析: :判定方法判定方法: :1. 分別讀取變速箱系統(tǒng)52-1，109-1數(shù)據(jù)。52-1：儀表里記錄車輛行駛里程109-1：變速箱內(nèi)部記錄車輛行駛里程。兩者差值為變速箱出廠時的測試?yán)锍獭渥ⅲ翰钪挡粦?yīng)大于50KM2.讀取98-4,118-4數(shù)據(jù).98-4:離合器K1溫度118-4:離合器K2的溫度ABS 控制單元插頭拔掉后，變速箱控制單元就失去了車速信號。而變速箱在實際運行過程中又需要車速信號來完成離合器、換擋撥叉等協(xié)調(diào)工作。若沒有車速信號長時間使用，尤其是在粗暴使用狀態(tài)下，會造成離合器過熱甚至燒蝕離合器溫度報警離合器溫度報

20、警: :溫度值高于350度時儀表有報警提示。當(dāng)98-4,118-4溫度值高于350度時，變速箱控制器向CAN總線上發(fā)出信息。組合儀表從CAN總線上接收到該信息后，給出報警提示沒有離合器的強制脫開；在忽視警報信息時，會造成離合器損壞沒有離合器的強制脫開；在忽視警報信息時，會造成離合器損壞離合器溫度報警離合器溫度報警: :標(biāo)題標(biāo)題: :捷達02K變速箱法蘭油封漏油故障02-12-008來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :JETTA系統(tǒng)系統(tǒng): :變速箱故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象- 02K變速箱法蘭油封漏油 車輛行駛時變速箱法蘭油封向下漏油。造

21、成變速箱內(nèi)部零件磨損異響。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論捷達02K變速箱法蘭油封漏油故障原因分析原因分析: :處理方法處理方法: :專用工具：專用工具：維修參考資料：維修參考資料：1、拆下變速箱法蘭端面黑色密封蓋。2、使用卡簧鉗將軸向限定法蘭的卡簧拆下。3、使用專用工具將變速箱法蘭拉出。4、將深度尺和平面尺放在變速箱法蘭油封殼體處，分別選擇4個或6個點進行測量后，取其中的最大值和最小值做差，得出來的數(shù)值與0.025mm比較如果大于此值說明油封安裝發(fā)生偏斜，如果小于標(biāo)注值則說明油封安裝正常。1、變速箱法蘭油封低溫性能不好造成漏油。（標(biāo)準(zhǔn)使用極限溫度為 -23）2、經(jīng)銷商沒有按照維修手冊使用專用工具安裝油封，導(dǎo)

22、致油封安裝發(fā)生偏斜，導(dǎo)致油封平面度超差漏油。 如右側(cè)故障部件工作原理圖：標(biāo)準(zhǔn)值：=0.025mm標(biāo)題標(biāo)題: :邁騰邁騰09G變速箱入檔沖擊嚴(yán)重變速箱入檔沖擊嚴(yán)重02-12-009來源來源: :TPIReckFeedback其它車型車型: :邁騰1.8T系統(tǒng)系統(tǒng): :變速箱發(fā)生頻次發(fā)生頻次頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象: :邁騰怠速時入前進擋和倒檔沖擊嚴(yán)重,儀表上面檔位指示全紅。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論: :邁騰09G變速箱入檔沖擊嚴(yán)重經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論: :用VAS5052A檢查故障碼為輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182故障（靜態(tài)）。根據(jù)09G變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理（如圖）原因分析原因分析: :1、使用VAS5052

23、A 檢查G182轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流。02-08-001第二區(qū)掛入掛入D D檔后檔后G182G182數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)由于G182 檢測離合器K2 外部膜片支架上變速箱的輸入轉(zhuǎn)速。當(dāng)換擋桿至于D位一檔時，K2離合器支架被B2制動器制動，所以G182檢測的轉(zhuǎn)速此時為零，是正?，F(xiàn)象。原因分析原因分析: :變速箱機械結(jié)構(gòu)關(guān)系圖：原因分析原因分析: :2、檢查02-08-006第四區(qū)，液力變矩器里面鎖止離合器打滑量。怠速的時候剛好小于發(fā)動機的正常轉(zhuǎn)速正常。在D位一檔時，VAS5052A屏幕提示“故障”。隨后再次重新掛入D檔或R檔時出現(xiàn)嚴(yán)重沖擊現(xiàn)象。3、按照從簡到繁的順序，先對照09G變速箱電路圖，用VAG1526對G18

24、2的導(dǎo)線進行通斷進行測量，通斷正常。再對導(dǎo)線進行電阻測量發(fā)現(xiàn)連接T52/39這根線電阻為36歐姆，明顯大于正常導(dǎo)線電阻，仔細檢查發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線有破損的地方。4、為了快速排除故障，找來另一根正常導(dǎo)線將T52/39和T8/4短接，再進行測量通斷和電阻均正常。啟動發(fā)動機試掛檔第一次正常，但是再掛幾次，故障再現(xiàn)。再次對兩個導(dǎo)線進行測量，發(fā)現(xiàn)T52/51和T8/3斷路，檢查導(dǎo)線沒有任何破損，仔細檢查發(fā)現(xiàn)在該導(dǎo)線內(nèi)部1/3處出現(xiàn)凹坑，將導(dǎo)線撥開，發(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)斷開，只是比較隱蔽。處理方法處理方法: : 將兩根G182的導(dǎo)線都短接后，再進行試車，故障排除。更換變速箱傳感器相應(yīng)線束最終解決。建議：建議：1、在查找故

25、障時需特別仔細。該導(dǎo)線的損壞方式有兩種： a、導(dǎo)線內(nèi)部折斷，很難發(fā)現(xiàn)需特別仔細檢查。 b、導(dǎo)線外皮有破損可能造成混聯(lián)從而影響系統(tǒng)工作。2、要仔細研究系統(tǒng)工作原理。該故障中G182檢測的是離合器K2支架的轉(zhuǎn)速，當(dāng)換擋桿置于D位一檔的時候，制動器B2將K2支架制動，當(dāng)然G182檢測的數(shù)據(jù)就應(yīng)該是“0 r/min”。專用工具：專用工具：VAS5052A VAG1526C VAG1934維修參考資料：維修參考資料：09G變速箱維修自學(xué)手冊及維修手冊。標(biāo)題標(biāo)題: :09G變速器控制單元的針腳變形錯位，與F189檔位開關(guān)無信號傳輸02-12-010來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型:

26、 :JETTA系統(tǒng)系統(tǒng): :變速箱故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象-在新車入庫PDI檢查時發(fā)現(xiàn)組合儀表上沒有檔位顯示。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論組 合 儀 表上 沒 有 檔位顯示09G變速器控制單元的針腳變形錯位，與F189檔位開關(guān)無信號傳輸原因分析原因分析: : 1、用5052A診斷變速器控制單元有故障碼：01045Tiptronic開關(guān)-F189不可靠信號-靜態(tài)。 2、通過故障碼分析可能的原因有： 1）、F189開關(guān)的電源故障。 2）、F189開關(guān)故障。 3）、開關(guān)插頭接觸不良。 4）、F189開關(guān)到變速器控制單元的信號線路故障 5）、控制單元內(nèi)部電氣故障。 6）、組合儀表

27、顯示不正常。 3、由于F189開關(guān)組合在排擋機構(gòu)總成上，拆開排擋手柄及檔位顯示面板后，檢查F189開關(guān)的插頭連接正常，插頭的針腳也正常。 4、根據(jù)F189開關(guān)的電路圖對開關(guān)到變速器控制單元的線路進行通斷、電阻測試。 原因分析原因分析: :5、檢查開關(guān)F189的電源線T8e/5供電正常，F(xiàn)189開關(guān)接地線T8e6接地正常。6、拆下控制單元J217后對測試F189開關(guān)到J217的線路T8e2-T5240及T8e3-T5246之間進行通斷及電阻測試正常。7、在檢查控制單元的插頭針腳T5246時發(fā)現(xiàn)該針腳有變形偏移的情況，在對比插頭時發(fā)現(xiàn)該針腳沒有插入到針腳孔里，導(dǎo)致F189開關(guān)信號不能與J217進行

28、通訊。接地線由SC2保險供電信號線信號線原因分析原因分析: :處理方法處理方法: :用線束修復(fù)儀對變速器控制單元的46號針腳進行修復(fù)，裝好試車故障排除。專用工具：維修參考材料：1、F189開關(guān)信號到變速器控制單元J217后，然后由CAN總線與J285進行數(shù)據(jù)交換。在組合儀表的多功能顯示屏上出現(xiàn)檔位顯示。2、由于控制單元T217的T5246的針腳變形錯位不能與F189開關(guān)進行信號傳遞，導(dǎo)致儀表無檔位顯示，控制單元報F189開關(guān)信號不可靠故障。變速器控制單元多功能顯示儀表標(biāo)題標(biāo)題: :換擋桿面板上檔位指示燈不亮02-12-011來源來源: :TPIReCKFeedback其它車型車型: :JETT

29、A系統(tǒng)系統(tǒng): :變速箱故障發(fā)生頻次：故障發(fā)生頻次：頻發(fā)偶發(fā)難再現(xiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象打開點火開關(guān)后，檔位指示燈不亮。經(jīng)驗討論經(jīng)驗討論換擋桿面板上檔位指示燈不亮原因分析原因分析: :處理方法處理方法: :專用工具：專用工具： 3409維修參考資料：維修參考資料：重新裝入8孔后，故障排除。1.沒有檔位指示燈但儀表檔位指示正常；2.可能線路有問題；3.指示燈電路板有問題；4.拆解檢查線路板以及線束、插頭；5.根據(jù)電路圖查找檔位指示插頭的第8孔為灰白色線。 確定端子裝錯。Thanks for your attention!BACK UP補充說明補充說明: :故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車輛掛檔后無法行駛，重新啟動后故障消失，偶發(fā)。故障碼為“檔位調(diào)節(jié)器3不可調(diào)節(jié)”或“檔位調(diào)節(jié)器2不可調(diào)節(jié)”，如下圖：故障判斷方法：故障判斷方法：1、讀取變速箱數(shù)據(jù)組56-58，僅存在FID碼 59或602、讀取235-4或245-4，數(shù)據(jù)組為蓄壓器供給壓力，若壓力在正常范圍“42bar60bar”內(nèi)，則更換機電單元。若壓力為0bar左右，則此故障不需更換機電單元，對變速箱進