國外企業(yè)綠色物流發(fā)展及對我國的啟示

1、國外企業(yè)綠色物流發(fā)展及對我國的啟示許笑平發(fā)布時間 :2010-06-29摘要： 本文介紹了國外企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，通過對比指出我國與其之間的差距，并在借鑒國外企業(yè)綠色物流發(fā) 展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)出加快我國企業(yè)綠色物流發(fā)展的一些啟示。關(guān)鍵詞： 企業(yè)，綠色物流，企業(yè)物流，啟示 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。企 業(yè)物流是研究對原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)始點到消費終點的流動與存儲進行有效計劃、實施和 控制，以滿足客戶需要的科學(xué)，是物流活動最微觀、最具體的存在形式。將企業(yè)物流與綠色物流的內(nèi)涵結(jié)合起來就是企業(yè) 綠

2、色物流。企業(yè)綠色物流不僅要求其投入、轉(zhuǎn)換和產(chǎn)出等所有環(huán)節(jié)的物流活動是綠色的，而且要求各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合也能 達(dá)到最綠色的效果。發(fā)達(dá)國家物流業(yè)起步較早，綠色物流概念相對普及，其企業(yè)綠色物流也經(jīng)歷了從零散到系統(tǒng)的發(fā)展歷 程，有許多地方值得中國借鑒。一、國外企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 企業(yè)物流的綠色化已經(jīng)成為歐美等發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的重要趨勢之一，其企業(yè)綠色物流現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。1. 綠色的產(chǎn)品包裝 減少產(chǎn)品包裝對環(huán)境的影響是企業(yè)綠色物流的重要內(nèi)容。許多國家以立法的形式禁止使用含有鉛、汞、錫等成分的或 沒有達(dá)到再循環(huán)規(guī)定的包裝材料；也有許多國家通過建立存儲返還制度，制定再循環(huán)或再利用法律，提供稅收優(yōu)惠

3、或處罰 等形式促進包裝的綠色化發(fā)展。政府的倡導(dǎo)也得到了企業(yè)的積極響應(yīng)。 可口可樂公司率先在全球推廣使用可循環(huán)的容器； 麥當(dāng)勞快餐店改用可再循環(huán) 紙包裝漢堡包。 法國擁有兩三千名名專家組成的全國性包裝研究所。 德國建立了專門實驗室對現(xiàn)有各種包裝材料的環(huán)境性 能進行評估，同時為企業(yè)提供兩套可選的回收渠道：一是供應(yīng)商自己回收包裝物；二是由非贏利的中間機構(gòu)統(tǒng)一回收包裝 物。針對塑料包裝物對環(huán)境的不良影響，美國的一批企業(yè)已開始使用可再循環(huán)的玻璃、鋼木、陶瓷以及金屬、棉布、紙張 等包裝材料。對于過度包裝，各國也都有相應(yīng)的立法約束，比如韓國就明確規(guī)定過度包裝屬違法行為，并對包裝占整個商品的重量 比重和包裝層

4、數(shù)等指標(biāo)進行了嚴(yán)格的限制，還經(jīng)常對市場上的商品包裝進行檢查，對簡約的包裝予以獎勵，對過度包裝予 以懲罰。德國早在十多年前就已開始倡導(dǎo)商品的 “無包裝 ”和“簡單包裝 ”，強調(diào)包裝要無害于生態(tài)環(huán)境和人體健康，要 能再生或循環(huán)利用，以節(jié)約資源和能源。如果企業(yè)要對其產(chǎn)品進行包裝就必須繳納 “ 廢品回收費 ”，如果消費者要廢棄包 裝物就必須繳納 “ 垃圾清運費 ” 。2. 綠色逆向物流逆向物流是企業(yè)綠色物流的重要內(nèi)容之一， 已經(jīng)引起國內(nèi)外企業(yè)的高度重視。 很多企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計時就考慮了使用之 后的回收問題，并正致力于以提高可拆卸率為目的的生產(chǎn)方式的變革，以提高廢舊資源的循環(huán)利用程度，增進企業(yè)物流的 綠色

5、化水平。如果按重量計算，美國汽車產(chǎn)品的回收率已經(jīng)達(dá)到75%。目前，美國共有汽車零部件回收企業(yè)萬家，年營業(yè)額達(dá)到數(shù)十億美元。德國寶馬汽車公司也十分重視廢舊零部件的回收問題，其汽車的回收率已經(jīng)達(dá)到80%左右。此外， IT 行業(yè)的IBM、HP等企業(yè)也都正致力于提高其產(chǎn)品的可回收性。全球主要復(fù)印機生產(chǎn)企業(yè)施樂、佳能等均投入巨資完善其逆向物流 系統(tǒng)；柯達(dá)公司十多年前就已開始回收一次性相機；通用汽車、3M強生、雅詩蘭黛以及許多零售商都已將逆向物流的綠色化提上了企業(yè)的議事日程。為了提高逆向物流的綠色化程度， 很多發(fā)達(dá)國家企業(yè)的逆向物流已經(jīng)開始引進第三方， 以利用第三方物流的專業(yè)化優(yōu) 勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)逆

6、向物流的綠色化水平。例如，英國郵政建立了專業(yè)的逆向物流服務(wù)公司，以第三方物流的形式 為英國零售企業(yè) Safeway 提供退貨管理服務(wù)。 根據(jù)服務(wù)協(xié)議， 英國郵政將對 Safeway 公司所有網(wǎng)點內(nèi)的退貨商品進行集中 管理，以消除退貨商品在 Safeway 內(nèi)部倉庫之間的無效儲存和搬運；同時，還負(fù)責(zé)對斯文頓倉庫里的所有退貨進行清點和 評估，并根據(jù)需要迅速有效地進行處置。 在美國， 零售系統(tǒng) 80%-90%的退貨業(yè)務(wù)都由第三方物流企業(yè)承擔(dān)，主要涉及圖書、光碟、錄像帶等商品。3. 綠色供應(yīng)鏈管理為了加快企業(yè)綠色物流的發(fā)展進程， 供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合已經(jīng)成為必然。 早在 1998年，通用汽車公

7、司 （CM） 就邀請了 8 家供應(yīng)商組成一個供應(yīng)商環(huán)境咨詢小組，以提高供應(yīng)鏈企業(yè)在原材料選擇、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝等方面的環(huán)境 效率。1999年，SatUrn公司及其供應(yīng)商與田納西大學(xué)的清潔生產(chǎn)與清潔技術(shù)中心以及美國國家環(huán)保局（EPA共同組成了綠色供應(yīng)鏈管理合作伙伴，以減少SatUrn產(chǎn)品在整個生命周期內(nèi)對環(huán)境的影響。同時，在GM的資助下，美國的非贏利組織BSR（ BUSiness for Social ReSPonsibility,對社會負(fù)責(zé)的商業(yè)）發(fā)起成立了一個由12家企業(yè)組成的供應(yīng)鏈工作組，主要負(fù)責(zé)研究提高供應(yīng)鏈管理的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的途徑。4. 生態(tài)工業(yè)園區(qū)工業(yè)生態(tài)學(xué)理論認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該

8、像自然生態(tài)系統(tǒng)中的生物一樣相互依存、互為補充，理想的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)該能以完 全循環(huán)的方式運行，達(dá)到 “ 零污染 ” 、“ 零排放 ” 。在這種狀況下，沒有絕對意義上的廢料，某個企業(yè)的廢料可能成為另 一個企業(yè)的資源。運用這一理念，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)通過預(yù)先設(shè)計工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，循環(huán)利用資源，以實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境效 益的最大化，就是生態(tài)工業(yè)園區(qū)。丹麥凱隆堡工業(yè)園是目前世界上運行最成功的生態(tài)工業(yè)園區(qū)。 該園區(qū)內(nèi)的電廠是整個生態(tài)鏈的核心， 電廠給制藥廠供 應(yīng)高溫蒸汽，取代了其自備鍋爐；給居民供熱，減少了 3500 個家庭取暖爐；供應(yīng)中低溫的循環(huán)熱水，使大棚生產(chǎn)綠色蔬 菜；余熱放到水池中用于養(yǎng)魚，實現(xiàn)了熱能的多

9、級使用。同時，電廠的粉煤灰還用于生產(chǎn)水泥和筑路材料，脫硫石膏用來 造石膏板，使進口的石膏原礦減少一半。該園區(qū)的效益主要體現(xiàn)在三個方面：一是節(jié)水。煉油廠每年節(jié)水120 萬立方米，制藥廠處理后的 90 萬立方米廢水也可用來替代淡水。 二是節(jié)約礦產(chǎn)資源。 電廠利用煉油廠排出的余熱每年可節(jié)煤 3 萬噸， 節(jié)油萬噸。制藥廠的殘渣用來制造有機肥料，每年可節(jié)約氮 800 噸、磷 400 噸。電廠和煉油廠的廢棄物資源化后，每年可 節(jié)約 2800 噸硫和 8 萬噸石膏原料。 三是減少廢棄物排放。 電廠 20 萬噸的粉煤灰和 8 萬噸除塵渣無需再填埋； 煉油廠 2800 噸的硫不會再排放到空氣中，制藥廠 100

10、萬立方米的水處理廢渣不用填埋而制造成為有機肥，供附近農(nóng)場使用。此外，還 避免了約 200 噸二氧化硫和 13 萬噸二氧化碳的排放。二、我國與發(fā)達(dá)國家間的差距 我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，一方面承擔(dān)著發(fā)展經(jīng)濟、快速提高人民生活水平和綜合國力的發(fā)展任務(wù)，另一方面又面臨著 越來越嚴(yán)重的資源和環(huán)境壓力。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，中央和地方各級政府出臺了很多綠色發(fā)展規(guī)劃，并制定了相應(yīng)的政 策措施。綠色生產(chǎn)和綠色消費觀念已得到大多數(shù)企業(yè)和社會公眾的認(rèn)同。但是，由于我國物流業(yè)起步較晚，企業(yè)物流系統(tǒng) 的構(gòu)建主要還是以降低成本、提高效率為目標(biāo)，較少關(guān)注環(huán)境問題。我國企業(yè)物流的綠色化還處于起步階段，尤其是缺乏 對資源環(huán)境的價

11、值分析和成本估算， 對環(huán)境污染和交通擁擠的代價尚未以成本的形式引入到企業(yè)的成本核算體系中。 企業(yè) 綠色物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。同發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)物流綠色化發(fā)展的差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1. 意識和觀念雖然我國企業(yè)經(jīng)營者的社會責(zé)任意識已經(jīng)開始覺醒， 消費者的綠色消費觀念正在形成， 但這些意識和觀念仍主要停留 在有形產(chǎn)品的層面上。企業(yè)認(rèn)為只要自己提供的是綠色產(chǎn)品，擁有綠色標(biāo)簽，就完成了自己的社會責(zé)任；消費者則只需追 求綠色消費、綠色享用和綠色保障。企業(yè)和消費者對二者之間的流通環(huán)節(jié)是否綠色，物流是否實現(xiàn)了綠色化，誰也沒有足 夠的重視和關(guān)心。2. 人才和技術(shù)雖然已有不少高校或其他層

12、次的教育機構(gòu)開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)， 但我國物流人才培養(yǎng)的總體水平還不高， 而且?guī)缀鯖] 有開設(shè)綠色物流或物流綠色化方面的專門課程，人才匱乏成為我國物流綠色化發(fā)展的重要障礙。同時，與企業(yè)綠色物流相關(guān)的基礎(chǔ)或應(yīng)用研究成果十分少見，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，導(dǎo)致我國物流的技術(shù)裝備水平仍然很低，企業(yè) 物流的自動化和清潔化水平都有待提高。此外，我國企業(yè)缺乏必要的公共物流信息平臺，物流活動中的信息管理、貨物跟 蹤、庫存查詢等信息服務(wù)能力較差，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，妨礙了企業(yè)物流的綠色化推進。3. 政策和環(huán)境 從體制上看，我國物流業(yè)仍然存在條塊分割、多頭管理和分段運作的現(xiàn)象，物流系統(tǒng)內(nèi)在聯(lián)

13、系經(jīng)常被人為分割，制約 了物流系統(tǒng)的整體統(tǒng)籌與系統(tǒng)規(guī)劃，導(dǎo)致我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性矛盾突出，重復(fù)建設(shè)依然存在。另一方面，由于缺乏 能有效銜接不同運輸方式的綜合性物流樞紐，服務(wù)于區(qū)域或城市的物流園區(qū)，導(dǎo)致我國物流運作效率普遍偏低。基礎(chǔ)設(shè)施 的重復(fù)建設(shè)和企業(yè)物流的低效運作顯然與綠色化的發(fā)展方向背道而馳，使企業(yè)事倍功半。從產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，我國物流包裝、物流器具、物流設(shè)備和物流設(shè)施之間的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，企業(yè)物流各環(huán)節(jié)之間難以實現(xiàn) 有效銜接，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率和倉儲設(shè)施的空間利用率。此外，我國在條形碼、物流單據(jù)等信 息方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作還很落后，在應(yīng)答制度、賠償制度和信息反饋制度等管理模

14、式方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作才剛剛開始起步，物 流領(lǐng)域的環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)化工作還沒有開始。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化水平與發(fā)達(dá)國家之間存在巨大差距。4. 績效和后果上的差距發(fā)達(dá)國家十分重視產(chǎn)品包裝的回收利用。紙質(zhì)包裝在美國的回收率為%，日本為 %，而我國僅為 %。對于塑料包裝，發(fā)達(dá)國家主要采用回收利用、焚燒或深埋三種方式進行處置，西歐、日本、美國對于塑料包裝的回收利用率分別為15%、5%、10%，焚燒率分別為 30%、 70%、 5%，深埋率分別為 55%、25%、85%，而我國只回收了大約 10%的塑料包裝，其余的都廢棄 在自然環(huán)境中，成為難以化解的白色垃圾。玻璃包裝的回收率在西歐國家平均為%，日本為 49%，而我國

15、僅為 20%左右，差距之大可見一斑。從綠色物流的定義內(nèi)涵可以看出， 物流的綠色化不僅要有利于產(chǎn)品包裝的回收利用， 也要有利于廢舊產(chǎn)品的回收利用， 以通過資源節(jié)約的方式促進環(huán)境保護；更為重要的是，物流的綠色化還應(yīng)該減少物流活動本身對環(huán)境的影響。在廢舊產(chǎn)品 的回收利用和物流活動本身的綠色化方面，我國都才開始起步，與發(fā)達(dá)國家的差距更加明顯。三、對我國發(fā)展企業(yè)綠色物流的啟示1. 加大我國政府的監(jiān)管力度 美、德、法等國企業(yè)綠色物流的發(fā)展過程中，政府的引導(dǎo)和監(jiān)管起著重要的作用，都制定了相關(guān)的法規(guī)與政策予以制 約和激勵。我國政府可以從完善法律制度和出臺激勵政策兩方面去做。在完善法律制度方面，政府應(yīng)該制定和完

16、善與物流 活動有關(guān)的環(huán)境立法、排污收費制度和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，例如，制定固體廢棄物處理法、空氣污染控制法、最低排放標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。在出臺激勵政策方面，政府可以制定綠色補貼 ”政策、稅收政策等。例如，對積極采用先進環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)進行一定的補貼，并減免相應(yīng)的稅費；對不可再生資源征收重稅，征收 道路使用稅等。2. 提高我國企業(yè)的環(huán)保意識 美國政府通過引導(dǎo)與監(jiān)管手段，大大提高了本國企業(yè)的環(huán)保意識?？煽诳蓸返绕髽I(yè)在綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈等方面都 取得了實質(zhì)性的成效。我國政府可以通過引導(dǎo)，讓企業(yè)意識到綠色物流是企業(yè)的社會責(zé)任，綠色物流的有效實施可以將企 業(yè)推向可持續(xù)發(fā)

17、展的前沿，并會給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)聲譽、企業(yè)責(zé)任，增加品牌的價 值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強企業(yè)的競爭力。另外，企業(yè)可通過加強對綠色消費的宣傳，提高消費者 的環(huán)保意識。 開展 “ 以舊換新 ”和“舊產(chǎn)品折價抵扣 ” 等活動來調(diào)動消費者的環(huán)保熱情， 改變消費者在日常生活中養(yǎng)成的 直接將廢舊物品丟棄的習(xí)慣。3. 推進我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建 美、英、日等國的逆向物流系統(tǒng)較完善，使得產(chǎn)品退貨、廢舊產(chǎn)品回收、包裝回收、回收利用等方面獲得了較大的收 益與效益。我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建可以從以下幾方面進行：（1）完善法律監(jiān)管機制。在借鑒發(fā)達(dá)國家廢棄物回收體系的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，成立相關(guān)行業(yè)回收體系的管理組織，加強法律監(jiān)督，對表現(xiàn)突出的企業(yè)予以財政補貼或稅費優(yōu)惠，對環(huán)境 污染嚴(yán)重的企業(yè)予以懲罰及整改。（ 2）制訂回收體系標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)該明確回收組織的職能，制訂回收體系標(biāo)準(zhǔn)。同時， 根據(jù)我國的現(xiàn)狀，建立回收機構(gòu)、地方政府與回收機構(gòu)、企業(yè)回收部門等多種方式的回收模式。（3）構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。合理高效的逆向物流系統(tǒng)可以包括五個主要環(huán)節(jié)：回收舊產(chǎn)品，回收產(chǎn)品的運輸，回收產(chǎn)品的檢查與處置，