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TDYWT-D上升受力分析上升過(guò)程的受力：推力大于阻力；重力大于升力；過(guò)載（升力除以重力）小于1。上升角：Sin=T-D/W=剩余推力/W注：在上升角比較小的情況下，上升梯度=T-D/W=剩余推力/W Vx是飛機(jī)能夠獲得最大上升角和最大上升梯度的速度，稱為最大上升角速度和或陡升速度； 陡升速度就是剩余推力最大時(shí)的速度。 噴氣式飛機(jī)的陡升速度等于最小阻力速度。VX飛機(jī)重量；飛機(jī)構(gòu)型；高度；風(fēng)；加速或轉(zhuǎn)彎。VXVXVXVX 上升率就是飛機(jī)的垂直速度，可以從升降速度表讀出讀數(shù)。上升率=TAS*sin=TAS*(T-D/W)上升率=可用功率-所需功率/W最大上升率速度（快升速度）： 噴氣式飛機(jī)的最大上升率速度要比最小功率速度大的多，且在低高度比最小阻力速度也大的多。VMPVMDVY 隨著海拔高度的升高，VX和VY的差值將越來(lái)越小，直到達(dá)到理論升限時(shí)VX=VY; 理論升限是飛機(jī)最大上升率為零的一個(gè)理論上的高度，因此飛機(jī)上升到這個(gè)高度并達(dá)到相應(yīng)VX的時(shí)間無(wú)限長(zhǎng)，所以這只是飛機(jī)理論上能達(dá)到的高度； 實(shí)用升限是飛機(jī)最大上升率下降到某一特定值的高度：噴氣式飛機(jī)：500ft/min ;螺旋槳飛機(jī)100ft/min.飛機(jī)重量；飛機(jī)構(gòu)型；高度；風(fēng)；轉(zhuǎn)彎和加速。 多發(fā)飛機(jī)一發(fā)失效后，在一定條件下仍然具有上升的能力，由于剩余推力或拉力減小，所以上升性能會(huì)顯著變差； 一發(fā)失效后的實(shí)用升限是

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