配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告.

1、配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告物流工程 2 班馮慧杰學(xué)號(hào) 200830831241經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的物流專業(yè)理論知識(shí)，通過(guò)實(shí)踐完善我們的知識(shí) 進(jìn)一步提升我們的理論水平，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，在實(shí)踐中提高 運(yùn)用知識(shí)的能力。通過(guò)在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流配送中心的流 程和物流設(shè)備的使用，以及學(xué)習(xí)優(yōu)秀員工的工作經(jīng)驗(yàn)。這次配送中心的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈，全方位,多角度,多層次了解物流各方面的知識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，還讓我重新審視自己的價(jià) 值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提 供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。一、實(shí)習(xí)目的與學(xué)習(xí)要求1、 目的(1 運(yùn)用所學(xué)的物

2、流實(shí)務(wù)知識(shí)，初步分析實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況，做到 理論和實(shí)際相結(jié)合，增強(qiáng)分析和解決問(wèn)題能力；(2 了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，使我們逐步認(rèn)識(shí)自身不 足并逐步改進(jìn)；(3 加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的 認(rèn)識(shí),逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力；(4 適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料，學(xué)習(xí) 專業(yè)知識(shí)；(5 從工作中，找出問(wèn)題，提出解決辦法。2、 要求:了解主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自 己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。3、實(shí)習(xí)意義(1通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們進(jìn)一步的加強(qiáng)了對(duì)書本知識(shí)的理

3、解和對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)重要性的 認(rèn)識(shí)；(2通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們對(duì)物流運(yùn)營(yíng)和社會(huì)生活的現(xiàn)狀有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，使我們?cè)?今后學(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身，為將來(lái)從學(xué)校向社會(huì)轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。、物流配送中心的主要業(yè)務(wù)流程物流配送中心是新型的服務(wù)行業(yè)，是具有高設(shè)備、精準(zhǔn)服務(wù)的行業(yè)，同時(shí)還具 有高素質(zhì)的人員配置，以及高水平的物流管理。 為居民提供的服務(wù)更周到，效率更 高。關(guān)于新型物流配送中心最突出的特點(diǎn)就是完善的配送功能。 關(guān)于物流配送功 能的要素,將會(huì)對(duì)物流配送中 心的建立有極大的幫助：(1 備貨:是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、 訂貨或購(gòu) 貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、 結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)

4、之一一 ,就是可以 集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作，如果 備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。(2 儲(chǔ)存:物流配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。物流配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配 送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。 這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié) 構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況,可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù) 量。(3 分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè) 在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以,也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形 式發(fā)展的必 然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以,分揀及配 貨是決定整個(gè)配

5、送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(4 配裝:在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中 不同用戶的物流配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配 裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成 本,所以,配裝也是 配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送 貨的重要區(qū)別之處。(5 物流配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸 和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn) 輸形式,一般使用汽車做運(yùn)輸工 具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€ 選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是

6、唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由 于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜 i 如何組合成最佳路線,如何使配裝和路 線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工 作。(6 送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用 戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。 因此,要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移 交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、 卸貨方式 等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具 的特殊性。(7 物流配送加工：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。 物流配送中 心加工是流通加

7、工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn) 即配送加工一般只 取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。三、實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以及建議1、物流系統(tǒng)面臨的問(wèn)題：(1 各個(gè)區(qū)域向物流中心退貨的周期是不一樣的，如何才能把不同區(qū)域的退貨秩 序、以及 退貨效率和保證物流中心有序運(yùn)行且無(wú)大量的商品積壓是一個(gè)急需解決 的問(wèn)題。(2由于分銷點(diǎn)退貨具有數(shù)量少、品種多的特點(diǎn)，物流中心整理量會(huì)很大，針對(duì)不 同區(qū)域內(nèi)的退還貨問(wèn)題具體操作和協(xié)調(diào)起來(lái)的難度也會(huì)非常大。另外批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)。(3 整個(gè)行業(yè)在運(yùn)行中有一個(gè)通病，就是采購(gòu)部門和物流部門對(duì)于銷售網(wǎng)點(diǎn)的銷 售狀況的信息不能夠

8、得到及時(shí)的了解。在組織貨源時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)信息差和對(duì)市場(chǎng) 預(yù)測(cè)的誤差問(wèn)題，這樣做的結(jié)果就是增強(qiáng)了逆向物流的退貨強(qiáng)度和成本。(4 正向和逆向物流通道共用，會(huì)使運(yùn)輸成本加大，雙向協(xié)作難度大，很容易影響到企業(yè)物流中心的運(yùn)作效率。2、 物流配送中心存在的問(wèn)題：(1 各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；(2 倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；(3 野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高；(4 供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要 的資源浪費(fèi);配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用。3、合理化建議和意見(jiàn)：1 加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間

9、的物流作業(yè)，有效利用 物流配送 中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬 運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全 和衛(wèi)生的工作環(huán)境。2 倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我 們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著 重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ) 結(jié)構(gòu),把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第 三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。3 加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行 為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。4 建立有效的供貨商、 銷售商的物流信息交

10、流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到 信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪 費(fèi)。5 應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物 流師培訓(xùn) 班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人 力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。6 互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)管理，供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò) 實(shí)現(xiàn)信息共享,使得數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確地傳遞，大大提高了庫(kù)存管理、裝卸運(yùn)輸、 采購(gòu)、訂貨、配送、訂單處理等的自動(dòng)化水平。四、實(shí)習(xí)結(jié)論通過(guò)本次實(shí)習(xí)，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā) 達(dá)，但這并代表

11、中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè) 信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，信息化落后，高層貨架利用率嚴(yán)重低下，更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之 一。要想發(fā)展好中國(guó)的物流業(yè)，本人認(rèn)為必須做到以下幾點(diǎn)：1、 建立合理、 可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重 新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三 方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。2、 加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行 為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。3、 建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司 信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的 資源浪費(fèi)。4、 應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的 物流師 培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和 人