首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證申請(qǐng)表

1、 首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證申請(qǐng)表建設(shè)項(xiàng)目：京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程申請(qǐng)單位合同號(hào)：TJ-2申請(qǐng)認(rèn)證工程名稱、部位（樁號(hào)、墩臺(tái)號(hào)、孔號(hào))93區(qū)土方路基填筑K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日（蓋章）駐地監(jiān)理工程師意見 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）總監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）質(zhì)量認(rèn)證領(lǐng)導(dǎo)小組意見 認(rèn)證小組： 年 月 日注：本表一式四份，申請(qǐng)單位、駐地監(jiān)理辦、監(jiān)理代表處、業(yè)主各一份。 首 件 工 程 認(rèn) 可 證 書 （編號(hào)TJ-2-SJ-001) 工程 部 位：93區(qū)土方路基填筑試驗(yàn)段K12+636.485K12+782.459

2、（左側(cè)）項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日（蓋章）樁 號(hào)：K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）施 工日 期：2013.10.16總監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章） 施 工 單位： 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司認(rèn)證小組： 年 月 日 責(zé) 任 人：劉紹舜 監(jiān) 理 單位：河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 責(zé) 任 人:王文斌 經(jīng)自評(píng)、復(fù)評(píng)、終評(píng)，認(rèn)定該93區(qū)土方路基填筑試驗(yàn)段分項(xiàng)工程為第2合同段首件工程，貴合同段93區(qū)土方路基填筑分項(xiàng)工程可以進(jìn)行同類型93區(qū)土方路基施工和下步工序施工。 漯駐改擴(kuò)建工程TJ-2合同段總監(jiān)辦 總 監(jiān)： 年 月 日 首件工程復(fù)評(píng)申請(qǐng)書

3、 （編號(hào)：TJ-2-SJ-001 ） A-JL-02合同號(hào)：TJ-2 監(jiān)理單位：河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 承包商：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 致(總監(jiān)理工程師) 王文斌 先生 ： 根據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)首件認(rèn)可制的通知的文件精神，TJ-2標(biāo)已完成93區(qū)土方路基試驗(yàn)段K12+636.485K12+782.459(左側(cè))首件工程的初評(píng)工作，申請(qǐng)復(fù)評(píng)。附件：1、初評(píng)資料 承 包 商： 日期：駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日期：監(jiān)理代表處工程部意見： 工程部部長(zhǎng)： 日期：總監(jiān)理工程師審定的意見： 總監(jiān)理工程師： 日期：由承包商呈報(bào)四份，審批后項(xiàng)目

4、公司質(zhì)檢處、代表處、駐地辦各留一份，退承包商一份。 首件工程初評(píng)申請(qǐng)書 （編號(hào)：TJ-2-SJ-001 ） A-JL-02合同號(hào)：TJ-2 監(jiān)理單位：河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 承包商：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 致(總監(jiān)理工程師) 王文斌 先生 ： 根據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)首件認(rèn)可制的通知的文件精神，TJ-2標(biāo)已完成93區(qū)土方路基試驗(yàn)段K12+636.485K12+782.459(左側(cè))首件工程的初評(píng)工作，申請(qǐng)復(fù)評(píng)。附件：1、首件工程施工工法 2、首件工程施工總結(jié) 3、質(zhì)量保證措施 4、自檢、抽檢資料 5、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 承 包 商： 日期：項(xiàng)目部質(zhì)檢工程

5、師意見： 項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師： 日期：項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人意見：項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人： 日期：駐地辦項(xiàng)目監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理工程師： 日期：駐地監(jiān)理工程師意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日期：由承包商呈報(bào)四份，審批后項(xiàng)目公司質(zhì)檢處、代表處、駐地辦各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 土方路基填筑 施工工法中國(guó)葛洲壩 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一三年十月十六日目 錄1、前言2、工法特點(diǎn)3、適用范圍4、工藝原理5、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的6、工藝安排7、施工布置8、土方路基填筑主要施工方法及施工工藝9、資源配置10、質(zhì)量安全保證措施11、文明

6、施工、環(huán)保保證措施 93區(qū)土方路基填筑施工工法1、前言為確保漯河至駐馬店高速改擴(kuò)建工程TJ-2標(biāo)路基施工質(zhì)量，規(guī)范路基施工作業(yè)程序，爭(zhēng)創(chuàng)省、國(guó)家優(yōu)秀工程獎(jiǎng)，根據(jù)路基工程特點(diǎn)編制本工法。2、工法特點(diǎn)2.1能有效控制每層填土厚度，提高路基壓實(shí)質(zhì)量，保證路基填土的均勻性。2.2施工操作簡(jiǎn)單，安全，施工操作規(guī)范、有序；路基邊線清晰、順直，坡面平整、密實(shí)，無虧坡，文明施工形象好。3、適用范圍 漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ-2標(biāo)的路基工程施工。4、工藝原理 通過劃線分格、設(shè)置層后板等措施，控制每層填土的總量和厚度，通過推土機(jī)和平地機(jī)的聯(lián)合作業(yè)平整，保證層厚在規(guī)范、要求范圍之內(nèi)。采用鋼輪壓路機(jī)對(duì)臺(tái)階部位的碾壓和全

7、斷面的碾壓，保證碾壓無死角。5、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的5.1、編制依據(jù) 京港澳高速公路漯駐改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）5.2、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 土方路基各層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 壓實(shí)度（%）路堤 上路床（00.30）81096下路床（0.300.80）51096上路堤（0.801.50）41594 下

8、路堤（1.50）31593零填及挖方 路基00.30810960.300.80510965.3、路基試驗(yàn)的目的目的是在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗(yàn)獲取壓實(shí)機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)，并將上述資料整理上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗(yàn)資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。6 、工期

9、安排路基土方填筑首件計(jì)劃在2013年10月15日到2013年10月16日進(jìn)行。在此時(shí)間內(nèi)選擇適宜的天氣進(jìn)行路基首件施工。確保路基首件一次成功。7、施工布置 土方填方試驗(yàn)路段施工人員及機(jī)械安置于路基二隊(duì)臨時(shí)施工營(yíng)地，其土方取料主要由上蔡前聶村取土場(chǎng)提供，土方拉運(yùn)經(jīng)施工便道至試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)。8 、路基首件主要施工方法及施工工藝8.1、路基首件施工內(nèi)容資料1)、填料的試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告；2)、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量的允許偏差、壓實(shí)度等；3)、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；4)、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；5)、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6)、原始

10、記錄、過程記錄；7)、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。8.2、路基首件施工方法及施工工藝1)、土方填方路基首件施工方法選擇在K12+636.485K12+782.459段進(jìn)行路基首件施工，松鋪一層30進(jìn)行碾壓，壓實(shí)后進(jìn)行對(duì)比，以確定經(jīng)濟(jì)松鋪系數(shù)，并分區(qū)進(jìn)行壓實(shí)，使之根據(jù)表1要求達(dá)到93區(qū)要求，記錄每次達(dá)到相應(yīng)壓實(shí)度時(shí)的機(jī)械型號(hào)及組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差、壓實(shí)度等。2)、路基土方填筑試驗(yàn)路段施工順序施工準(zhǔn)備路基放樣運(yùn)料攤鋪推土機(jī)粗平檢測(cè)、調(diào)整含水量平地機(jī)整平整形碾壓檢查驗(yàn)收下層填筑。3)、路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣施工準(zhǔn)備運(yùn)料攤鋪推土機(jī)粗平檢測(cè)、調(diào)整含

11、水量平地機(jī)整平整形碾壓檢查驗(yàn)收 4)、路基土方填筑施工方法 （1）、填土前的準(zhǔn)備。取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）、臺(tái)階開挖：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對(duì)原地表30cm厚進(jìn)行清表?yè)Q填，然后對(duì)邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進(jìn)行挖臺(tái)階施工，臺(tái)階高度為1.0m，臺(tái)階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺(tái)階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺(tái)階施工可以隨著路基填土高度增加而

12、逐一進(jìn)行，以保證行車安全。 （3）、施工放樣：在路堤填筑前，測(cè)量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實(shí)度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。 （4）、路基填土材料鋪筑。路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓，機(jī)械化流水作業(yè)。施工時(shí)，施工人員事先根據(jù)運(yùn)輸路基填料車輛的運(yùn)載量，路基試驗(yàn)段得出的填筑材料松鋪厚度，計(jì)算出每車路基填筑材料的卸料間距?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標(biāo)示上土網(wǎng)格卸料。運(yùn)至路基上的填筑材料首先由推土機(jī)粗平，粗平后應(yīng)對(duì)路基填筑材料的含水量測(cè)定和調(diào)整。

13、（5）、含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時(shí)安排實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗(yàn)確定的最佳含水量±2以內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時(shí)，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時(shí)，才方可開始下道工序施工。（6）、精平。路基填筑材料碾壓前按照計(jì)算的攤鋪標(biāo)高，每

14、隔10m做出標(biāo)高臺(tái)，用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。精平時(shí)應(yīng)使路基橫坡向加寬路基外傾斜，以利于路基排水。（7）、路基填筑材料的碾壓：、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機(jī)靜壓2遍對(duì)路基收光，壓路機(jī)行駛速度不得大于4km/h；、靜壓后用壓路機(jī)由邊緣向中間開始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h ；振動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，碾壓區(qū)域橫向接頭一般重疊1.5m2.0m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；、振動(dòng)碾壓每2遍對(duì)壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)厚度、壓路機(jī)的行駛速度等進(jìn)行相關(guān)測(cè)取和記錄，分別記錄好各層達(dá)到壓實(shí)度要求時(shí)的

15、碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時(shí)含水量的偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)。當(dāng)碾壓68遍仍滿足不了要求時(shí)，除繼續(xù)碾壓或翻動(dòng)再壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；、在土方填筑施工中，由于振動(dòng)壓路機(jī)的機(jī)械特性，原路基邊坡開挖臺(tái)階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機(jī)多碾壓兩遍。檢測(cè)測(cè)取壓實(shí)度時(shí)，臺(tái)階結(jié)合部是重點(diǎn)測(cè)取得區(qū)域。光輪壓路機(jī)用于邊坡臺(tái)階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺(tái)背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實(shí)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面

16、不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。、路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原地面的寬度為7m，原路基邊坡清表法向?qū)挾葹?.30m，水平寬度為0.541m，邊坡清表后開挖臺(tái)階寬度為1.5m，寬填0.50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應(yīng)為9.541m。、施工記錄與整理：首件施工時(shí)，項(xiàng)目總工及相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人均應(yīng)參加。施工的原始記錄在現(xiàn)場(chǎng)填寫及辦理簽認(rèn)手續(xù)，各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)應(yīng)詳細(xì)記錄，及時(shí)準(zhǔn)確提供數(shù)據(jù)。以上施工原始記錄完成后，應(yīng)進(jìn)行總結(jié)分析，對(duì)不合理的地方提出修改，以便確定各區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)填土的松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)的行駛速度等這幾項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)

17、定后，達(dá)到試驗(yàn)路段的目的后寫出試驗(yàn)報(bào)告。通過土方路基首件確定壓實(shí)度達(dá)到93區(qū)的壓實(shí)機(jī)械、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標(biāo)，作為填土路基施工時(shí)的控制指標(biāo)，在填土路基施工過程中嚴(yán)格按此指標(biāo)進(jìn)行控制，并提交試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，報(bào)駐地辦及駐地辦總監(jiān)辦審批，作為今后路基大面積施工的指導(dǎo)性文件。9 、資源配置9.1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2： 路基填筑試驗(yàn)段施工人員配置表 表2序號(hào)姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷1劉紹舜男39項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師本科2白喜江男47項(xiàng)目總工高級(jí)工程師本科3李久鋼男55生產(chǎn)副經(jīng)理高級(jí)工程師本科4張海濤男37試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師本科5杜子丹男51質(zhì)

18、檢工程師高級(jí)工程師本科6王 勇男40路基工程師高級(jí)工程師本科7魏愛軍男41路基工程師工程師專科8易先長(zhǎng)男44測(cè)量工程師高級(jí)工程師本科9徐 明男52機(jī)械工程師機(jī)械工程師?？?0李 瓏男42專職安全員工程師?？?.2、主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置本次路基填筑首件進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置見表3： 路基填筑試驗(yàn)段進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置表 表3序號(hào)設(shè)備名稱計(jì)劃投入數(shù)量實(shí)際投入數(shù)量備注1TY-120推土機(jī)112靜碾壓路機(jī)SY18/21113振動(dòng)壓路機(jī)XG6224M114平地機(jī)PY180115東風(fēng)灑水車8T116挖掘機(jī)PC360117裝載機(jī)ZL50C118北汽重卡20t自卸汽車889拓普康GTS全站儀1110蘇州一光DSZ-2水準(zhǔn)儀119.

19、3、進(jìn)場(chǎng)材料計(jì)劃序號(hào)材料名稱型號(hào)規(guī)格進(jìn)場(chǎng)數(shù)量共需數(shù)量備注1 土 方m34077165910 、質(zhì)量安全保證措施10.1、質(zhì)量保證措施、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成果的真實(shí)性、可靠性。、嚴(yán)格報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請(qǐng)教，完善質(zhì)保措施。、碾壓密實(shí)是關(guān)鍵。壓路機(jī)先靜壓2遍，再開始振動(dòng)碾壓，振動(dòng)時(shí)，先弱后強(qiáng)，先慢后快， 來回往返碾壓密實(shí)，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓實(shí)橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻，

20、無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)：由試驗(yàn)室派駐現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)、試驗(yàn)人員持證上崗，每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都必須經(jīng)試驗(yàn)工程師簽認(rèn)，總工審定。試驗(yàn)用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。、施工前首先對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實(shí)，使其符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，再進(jìn)行填土。、壓實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn)、不足1000m2時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，然后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢驗(yàn)收。、路基首件施工時(shí)，生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員以及相關(guān)施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，各司其職，做好自己的

21、工作，做好各項(xiàng)記錄。出現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保路基首件施工順利完成，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)成功獲取。10.2、安全保證措施、加強(qiáng)安全教育，樹立安全意識(shí)，由項(xiàng)目部定期組織安全學(xué)習(xí)、安全檢查，消除隱患，防患于未然。、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人必須配戴安全帽。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。、路基機(jī)械化施工要注意人員、機(jī)械安全，施工機(jī)械要定期維護(hù)保養(yǎng)，不可帶“病”作業(yè)，各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。、場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱

22、柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m，各種機(jī)電設(shè)備必須嚴(yán)格施行“一機(jī)一閘一保護(hù)”。、施工場(chǎng)地的油庫(kù)、料庫(kù)、變電站等其它高大建筑，設(shè)置防雷設(shè)施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。、加強(qiáng)防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，場(chǎng)地周圍要設(shè)置防火帶。、生產(chǎn)管理以安全為中心，施工中采用安全穩(wěn)妥的方案，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)。當(dāng)生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度應(yīng)服從安全。11、文明施工、環(huán)保保證措施11.1、文明施工保證措施、創(chuàng)建文明工地，維護(hù)周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，認(rèn)真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工

23、作。、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性。、結(jié)合本工程實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目指揮部及各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負(fù)責(zé)。、合理布置場(chǎng)地，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地清潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。、施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路，設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁任意拉線接電，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、施工機(jī)械、

24、車輛應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路，各種施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機(jī)械操作人員建立機(jī)組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，隨時(shí)清除建筑垃圾，保持場(chǎng)容場(chǎng)貌的整潔。在車輛、行人通行的區(qū)域施工應(yīng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志，不發(fā)生切斷和阻塞現(xiàn)場(chǎng)交通情況。、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置各類必要的職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生、通風(fēng)照明等要求，職工的膳食、飲水供應(yīng)等應(yīng)符合衛(wèi)生要求。、施工現(xiàn)場(chǎng)做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，施工場(chǎng)地按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置瓦楞板、圍擋，建立門衛(wèi)制，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行登記，非施工人員不得進(jìn)入施

25、工現(xiàn)場(chǎng)。、加強(qiáng)檢查監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理真正抓出成效，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)文明施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行定期不定期檢查，每月組織一次專項(xiàng)檢查，對(duì)照評(píng)分，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，交流經(jīng)驗(yàn)查糾不足。、按業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時(shí)認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。11.2、環(huán)境保護(hù)措施、學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)水污染防治法，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，增加投入，制定相應(yīng)措施，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系，不違章或超標(biāo)排污。、落實(shí)門前三包環(huán)境保潔責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清理垃圾，運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或焚燒處理。生活區(qū)應(yīng)設(shè)置化糞設(shè)備，生活污水和大

26、小便經(jīng)化糞池處理后，運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。、場(chǎng)地道路硬化并在晴天經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。、禁止機(jī)械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。、施工中產(chǎn)生的廢泥漿，應(yīng)先沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門車輛運(yùn)輸，防止遺灑，污染路面，廢漿必須在業(yè)主指定的地點(diǎn)傾倒。、裝運(yùn)建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環(huán)境。、合理布置施工場(chǎng)地，生產(chǎn)、生活設(shè)施布置在規(guī)定范圍以內(nèi)，施工場(chǎng)地全部用圍墻圍護(hù)，施工盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境。、施工期間，配備適量的化學(xué)消油劑，吸油劑等物資，以防不測(cè)。禁止施工排放油污，一旦發(fā)生，立即采取措施。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建

27、工程 93區(qū)土方路基填筑試驗(yàn)段總結(jié) （K12+636.485K12+782.459） 中國(guó)葛洲壩 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一三年十月十六日 93區(qū)土方路基填筑試驗(yàn)段總結(jié) 為全面展開土方路基填筑施工,我標(biāo)段在K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）段進(jìn)行了土方路基填筑試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)145.974米，具有代表性，滿足試驗(yàn)段的施工要求。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我部成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將試驗(yàn)段施工情況總結(jié)如下：一、工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)里程K9+295，終點(diǎn)里程K19+7

28、95，全長(zhǎng)10.500公里。設(shè)計(jì)路基工程挖土方168944m3，路基填筑566245m3。 1、本次試驗(yàn)段：K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）滯洪區(qū)；2、試驗(yàn)段路基平均填方高度為7.6。二、路基試驗(yàn)的目的目的是在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗(yàn)獲取壓實(shí)機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)，

29、并將上述資料整理上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗(yàn)資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件計(jì)劃在2013年10月15日到2013年10月16日進(jìn)行。四、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加施工的主要人員如下： 附表一：人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)分工1劉紹舜項(xiàng)目經(jīng)理總指揮2白喜江項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人3李久鋼生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人4張海濤試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人5杜子丹質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查6王 勇路基工程師路基現(xiàn)場(chǎng)7魏愛軍路基工程師路基現(xiàn)場(chǎng)8易先長(zhǎng)測(cè)量工程師施工測(cè)量9徐 明機(jī)械工程師車輛機(jī)械調(diào)配10李 瓏專職安全員安全員2、投入的機(jī)械設(shè)備見下表：附表二：機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名

30、稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機(jī)TY-120臺(tái)12光輪壓路機(jī)3Y18/21臺(tái)13振動(dòng)壓路機(jī)XG22t臺(tái)14平地機(jī)PY180臺(tái)15東風(fēng)灑水車8T 臺(tái)16挖掘機(jī)PC360臺(tái)17裝載機(jī)ZL50C臺(tái)18北汽重卡自卸汽車20t輛8 3、投入的測(cè)量?jī)x器見下表： 附表三：測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ-21臺(tái)2GTS全站儀拓普康1臺(tái)3鋼尺50米2把4花桿3米2套 4、所投入試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見下表 附表四：試驗(yàn)儀器配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1多功能電動(dòng)擊實(shí)儀DZY-2型套12光電式液塑限測(cè)定儀GYS-3型套13CBR承載比試驗(yàn)儀CBR-2型臺(tái)14路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀LD127-II型套

31、15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個(gè)1五、路基土方填筑試驗(yàn)路段施工順序(1)施工準(zhǔn)備路基放樣運(yùn)料攤鋪推土機(jī)粗平檢測(cè)、調(diào)整含水量平地機(jī)整平整形碾壓檢查驗(yàn)收下層填筑。(2)路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣運(yùn)料攤鋪推土機(jī)粗平檢測(cè)、調(diào)整含水量平地機(jī)整平整形碾壓檢查驗(yàn)收施工準(zhǔn)備路基放樣運(yùn)料攤鋪推土機(jī)粗平檢測(cè)、調(diào)整含水量平地機(jī)整平整形碾壓檢查驗(yàn)收施工準(zhǔn)備六、施工過程1、取土場(chǎng)(1)本項(xiàng)目沿線地勢(shì)平坦，路線兩側(cè)均為良田，無土崗、荒山，路基取土非常困難，經(jīng)綜合比較，采取遠(yuǎn)運(yùn)集中取土的方式。本標(biāo)段設(shè)取土場(chǎng)2處，一處位于上蔡前聶村；另一處上蔡大路李鄉(xiāng)東側(cè)一公里左右，緊臨S331，當(dāng)?shù)匦蘼吠猎创蟛糠謥碓从诖?。土質(zhì)

32、主要為細(xì)粒土。(2)取土?xí)r，首先采用推土機(jī)推除表層30耕植土至指定地點(diǎn)，適用填料采用挖掘機(jī)裝，自卸車運(yùn)輸至試驗(yàn)段。(3)開挖時(shí)結(jié)合路基原有地形，取土后路基表面整理平整,作業(yè)面不能有積水,設(shè)置完整的排水系統(tǒng)。2、取土場(chǎng)材料實(shí)驗(yàn)填料：路基用土土質(zhì)為細(xì)粒土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與駐地辦試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR）實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果實(shí)驗(yàn)合格，可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析細(xì)粒土塑性指數(shù)14.0液 限32.5最大干密度1.84塑 限18.5最佳含水量15.5

33、3、填筑前的準(zhǔn)備 (1)路基填筑前，對(duì)下承層進(jìn)行報(bào)驗(yàn),并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。 (2)臺(tái)階開挖：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對(duì)原地表30cm厚進(jìn)行清表?yè)Q填，然后對(duì)邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進(jìn)行挖臺(tái)階施工，臺(tái)階高度為1.0m，臺(tái)階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺(tái)階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺(tái)階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進(jìn)行，以保證行車安全。 (3)在路堤填筑前，測(cè)量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實(shí)度也能滿足

34、規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。用水準(zhǔn)儀測(cè)出該層填鋪厚度控制樁的標(biāo)高。（松鋪系數(shù)初步定為1.2）。4、填筑土方(1)自卸汽車每車裝土20m3,按松鋪厚度20cm計(jì)算,每車卸料面積為100m2。在填土范圍內(nèi)按縱向每10米方格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。(2)先用推土機(jī)推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量左右時(shí)(由試驗(yàn)人員抽檢)，再用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)(PY180型)整平，再壓路機(jī)振動(dòng)碾壓二遍后，試驗(yàn)人員開始用灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。 5、標(biāo)高及平整度的控制(1)攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)

35、。(2)根據(jù)松鋪厚度采用紅白油漆標(biāo)桿標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。6、碾壓及壓實(shí)度控制 (1)該段取土場(chǎng)土樣最大干密度為1.84g/cm3,最佳含水量為15.5%，經(jīng)檢測(cè)含水量在16.3%時(shí)開始輾壓。 (2)碾壓時(shí)，采用22t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振壓至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求為止。碾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、由外側(cè)至內(nèi)側(cè)、輪跡重疊1/3、碾壓速度24Km/h進(jìn)行振動(dòng)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。(3)碾壓開始后，試驗(yàn)工程師在靜碾一遍過后，每碾壓一遍檢測(cè)一次壓實(shí)度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。(4)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄，靜碾一遍、弱振一遍、強(qiáng)振四

36、遍后，檢測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 (5)在土方填筑施工中，由于振動(dòng)壓路機(jī)的機(jī)械特性，原路基邊坡開挖臺(tái)階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機(jī)多碾壓兩遍。檢測(cè)測(cè)取壓實(shí)度時(shí)，臺(tái)階結(jié)合部是重點(diǎn)測(cè)取得區(qū)域。光輪壓路機(jī)用于邊坡臺(tái)階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺(tái)背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實(shí)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。 土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。 (6)路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原

37、地面的寬度為7m，原路基邊坡清表法向?qū)挾葹?.30m，水平寬度為0.541m，邊坡清表后開挖臺(tái)階寬度為1.5m，寬填0.50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應(yīng)為9.541m。 7、標(biāo)高、橫坡檢測(cè)(1)壓實(shí)合格后重新對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。(2)根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。七、試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)1. 路基土方試驗(yàn)段成果匯總表(見F-6表） 據(jù)路基土方試驗(yàn)段成果匯總表分析：弱振第一遍平均壓實(shí)度為85%；強(qiáng)振第一遍平均壓實(shí)度為88.3%；強(qiáng)振第二遍壓實(shí)度平均為91.5%；強(qiáng)振第三遍壓實(shí)度平均為93.5%；強(qiáng)振第四遍壓實(shí)度平均為95.4%。通過對(duì)以上結(jié)果的分析，強(qiáng)振

38、四遍后壓實(shí)度能夠達(dá)到95.4%。（二）松鋪系數(shù)（表二）1.路基土方試驗(yàn)段成果匯總表(見F-6表）平均松鋪厚度24.0cm，壓實(shí)厚度20.0cm,松鋪系數(shù)1.20。八、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（±2%）狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為24cm（機(jī)械利用率最高），采用自重22t振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，93區(qū)先靜壓1遍，弱振1遍，再?gòu)?qiáng)振碾壓4遍，最后靜壓1遍；當(dāng)土質(zhì)含水量過大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則

39、只會(huì)出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過小時(shí)，要灑水悶料，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪厚度控制在24cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1、土方填筑松鋪厚度24cm，松鋪系數(shù)1.2。2、土料含水量控制在15.5%左右即不大于最佳含水量±2%范圍內(nèi)開始碾壓效果最好。3、壓實(shí)機(jī)械采用自重22t；93區(qū)先靜壓1遍，弱振1遍，再?gòu)?qiáng)振碾壓4遍，最后靜壓1遍。4、機(jī)械組合：挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)， 22t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、自卸汽車8臺(tái)、灑水車1臺(tái)。5、人員組合：施工總指揮1人、施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢工程師1人、測(cè)量工

40、程師1人、試驗(yàn)工程師1人、專職安全員1人、機(jī)械工程師1人、路基工程師2人、挖掘機(jī)司機(jī)1人、自卸式汽車司機(jī)7人、推土機(jī)司機(jī)1人、壓路機(jī)司機(jī)1人、裝載機(jī)司機(jī)1人、普工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后路基填筑施工控制的依據(jù)。今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1、 施工放樣：在路堤填筑前，測(cè)量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實(shí)度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。 2、臺(tái)階開挖：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對(duì)原地表30cm厚進(jìn)行清表?yè)Q填，然后對(duì)邊坡30cm厚種植土

41、予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進(jìn)行挖臺(tái)階施工，臺(tái)階高度為1.0m，臺(tái)階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺(tái)階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺(tái)階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進(jìn)行，以保證行車安全。3、含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時(shí)安排實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗(yàn)確定的最佳含水量±2以內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時(shí)，才可以開始下道工序施工。如

42、果路基填筑材料的含水量小于試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時(shí)，才方可開始下道工序施工。4、在土方填筑施工中，由于振動(dòng)壓路機(jī)的機(jī)械特性，原路基邊坡開挖臺(tái)階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機(jī)多碾壓兩遍。檢測(cè)測(cè)取壓實(shí)度時(shí)，臺(tái)階結(jié)合部是重點(diǎn)測(cè)取得區(qū)域。光輪壓路機(jī)用于邊坡臺(tái)階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺(tái)背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實(shí)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。土方填筑過

43、程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。通過本試驗(yàn)段的施工和總結(jié),我部認(rèn)為可以用此方案指導(dǎo)全標(biāo)段路基土方填筑施工。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程93區(qū)土方路基填筑質(zhì)量保證措施中國(guó)葛洲壩 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一三年十月十六日 93區(qū)土方路基質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)：總體質(zhì)量目標(biāo)：路基實(shí)、邊坡穩(wěn)、排水暢、尺寸準(zhǔn)、表面光、環(huán)境美。分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。二、質(zhì)量管理體系 內(nèi)部質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師掛帥，質(zhì)量檢驗(yàn)部主管，以及工區(qū)質(zhì)檢員組成的內(nèi)部質(zhì)

44、量自檢體系，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查監(jiān)督。 為滿足施工過程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制需要，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，保證自檢機(jī)構(gòu)成員的工作開展具有獨(dú)立性，不受行政干預(yù)，各成員的工作均對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)，工區(qū)自檢體系內(nèi)的技術(shù)員及試驗(yàn)員只是分派到各單位參加工作，不受所在工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)，在工區(qū)工程質(zhì)量管理上具有一票否決權(quán)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量問題在向上級(jí)匯報(bào)前有直接處置權(quán)。質(zhì)量檢查程序 旁站：專職人員對(duì)各項(xiàng)工程的工序進(jìn)行巡回監(jiān)督檢查。 自檢：直接施工人員、施工管理人員對(duì)本單位擔(dān)負(fù)的工程進(jìn)行施工工序、各部尺寸、位置及外觀的檢查。 交班及交工檢查：同一工序分班作業(yè)的交接班檢查

45、及工序間的交工檢查。每一層碾壓完成后的質(zhì)量檢查：施工單位先自檢，然后提交監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 定期進(jìn)行工程質(zhì)量聯(lián)合大檢查：建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同參加的質(zhì)量檢查。 專職質(zhì)量檢查人員（質(zhì)檢工程師）的不定期檢查。三、質(zhì)量管理措施(1) 加強(qiáng)思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí) 堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷加強(qiáng)全員的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、下道工序是用戶、為用戶服務(wù)”的思想，在技術(shù)人員、施工人員配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上戰(zhàn)場(chǎng)的方針，并在施

46、工中嚴(yán)格工序控制。從質(zhì)量驗(yàn)收到各工序的施工過程均進(jìn)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證各工序的質(zhì)量，將全面質(zhì)量管理的思想、方法貫穿于施工的全過程。(2) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系 工程開工前我們已經(jīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和單位的實(shí)際，制定了以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證整個(gè)項(xiàng)目工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃。將規(guī)劃目標(biāo)橫向分解到各班組及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感和自覺性。同時(shí)，為保證各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)真正落到實(shí)處，健全并完善質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供了組織保證。(3) 健全自檢組織，加強(qiáng)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo) 我們?cè)诒径喂こ坛闪⒁钥偣こ處煘榻M長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)科，配專職質(zhì)量

47、檢驗(yàn)工程師和質(zhì)檢員。同時(shí)向工區(qū)派駐工區(qū)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)工區(qū)的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。各級(jí)質(zhì)量管理人員由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員質(zhì)量檢驗(yàn)一票否決權(quán)。質(zhì)檢員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，有權(quán)責(zé)令返工直至停工，并根據(jù)質(zhì)量損失情況對(duì)責(zé)任人處以罰款及提出黨紀(jì)政紀(jì)處分意見，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見。同時(shí)質(zhì)檢人員有權(quán)直接向總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理作匯報(bào)，總工程師及項(xiàng)目經(jīng)理在聽取匯報(bào)后6小時(shí)內(nèi)必須拿出處理意見，并督促落實(shí)。同時(shí)用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體，從施工的每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，全過程地跟蹤，用檢測(cè)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。(4) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，狠抓措施落實(shí) 在質(zhì)量管理工作中，堅(jiān)持貫徹執(zhí)行工程測(cè)量雙