快遞物流項目商業(yè)計劃書

1、某快遞物流商業(yè)計劃書個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為工程方提供相應投融資輔導，合適工程可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關，無商業(yè)成本。奉勸各位融資工程方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤工程融資時機是大。張先生個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究

2、報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為工程方提供相應投融資輔導，合適工程可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關，無商業(yè)成本。奉勸各位融資工程方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤工程融資時機是大。張先生摘要我們希望通過整合社會資源，依托自有配送站點優(yōu)勢，在2011 年至 2012年，為北京地區(qū)B2B&B2C電子商務企業(yè)提供一體化的城際間標準快遞服務；在2013 年至 2020 年，逐步進入長三角、珠三角地區(qū)乃至全國快遞市場

3、。以電子商務快遞業(yè)務為市場切入點，努力拓展代為倉儲、代為配送、代收貨款等電子商務物流平臺，進而發(fā)展自營電子商務等貿(mào)易模式，形成我們的核心競爭力，到 2020 年營業(yè)收入達到 19421 萬元。按照戰(zhàn)略發(fā)展計劃，最終在北京、上海、廣州三地建立 3 座 HUB，在環(huán)渤海灣地區(qū)、長三角、珠三角及中西部地區(qū)建立 100 個站點，自有車輛達到 100 輛，十年總投資 1600 萬元。經(jīng)測算，本投資工程到 2020 年累計營業(yè)收入75130 萬元，累計未分配利潤12177 萬元。正文一、計劃書編制背景與目的（一）計劃書編制背景1創(chuàng)業(yè)背景簡介最近幾年來，電子商務蓬勃發(fā)展，催生了為電子商務企業(yè)服務的快遞公司如

4、順豐、四通一達等本土快遞公司經(jīng)常出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，尤其在 2010 年下半年，各家快遞公司一改以往采用“價格戰(zhàn)”方式主動降價血拼的策略，紛紛采取了漲價策略，主動對自己的客戶進行篩選。這一方面顯示快遞市場逐步走向理性和成熟，出現(xiàn)了快遞行業(yè)的細分趨勢，同時很清晰地顯示出國內(nèi)快遞市場增長迅猛，潛力無限。2快遞創(chuàng)業(yè)優(yōu)劣勢分析2.1優(yōu)勢區(qū)位和市場優(yōu)勢北京作為首都，又是國內(nèi)電子商務最集中的區(qū)域之一，公路、鐵路、航空等物流的基礎設施完備，有利于造成輻射區(qū)域甚至全國的優(yōu)勢。北京在 10 年前就是電子商務主要發(fā)祥地，從最早的8848、卓越、當當、國等，都是依托北京開始了電子商務，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，北京的電子商務市場

5、普及到各個行業(yè)和領域。電子商務是對快遞業(yè)務，甚至物流平臺業(yè)務需求最為強烈的行業(yè)。一直以來，人們普遍認為電子商務的兩大瓶頸是結(jié)算和物流。2000 年可以為電子商務服務的快遞公司只有一家：郵政速遞；時至今日，據(jù)統(tǒng)計有30%以上的快遞業(yè)E務來自于電子商務行業(yè)，電子商務已經(jīng)催生了大批的為電子商務服務的快遞公司，全國性的代收公司：順豐、宅急送、星辰急便等，非代收公司：四通一達等；更有割據(jù)一方的諸侯，以區(qū)域配送為優(yōu)勢的省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)快遞公司：山東海紅、江蘇長發(fā)、浙江愛彼西等等。我們可以選擇以北京電子商務市場作為業(yè)務啟動的支撐點，做好北京一點，然后進軍上海和廣州，最后以點帶面，形成全國，至少覆蓋經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的

6、快遞網(wǎng)絡。人員優(yōu)勢。2.2劣勢快遞市場形成了一定格局國內(nèi)現(xiàn)存的全國性的快遞公司：國營性質(zhì)的EMS，民營背景的順豐、四通一達、星辰急便、宅急送、天天、全一等，外資性質(zhì)的聯(lián)邦快遞等。這些公司網(wǎng)絡能力很強，少則幾百個城市，多則一千多個城市，都是10 年以上發(fā)展的結(jié)果。雖然星辰急便在短短幾年內(nèi)就通過加盟形式形成了龐大的網(wǎng)絡，弊端與四通一達以及天天等加盟形式組成的公司一樣明顯：管控能力和服務水平的提升相當難。這些全國性公司占據(jù)了國內(nèi)快遞市場省際業(yè)務的絕大多數(shù)份額，一時間形成割據(jù)，誰也吃不掉誰。與這些公司拼網(wǎng)絡是不可能的，拼價格也不現(xiàn)實，因為這些公司有足夠的貨量支撐網(wǎng)絡運行，邊際成本是逐步降低的，有很大的

7、成本優(yōu)勢。提供高端服務的順豐速運、郵政 EMS、聯(lián)邦快遞，他們在“網(wǎng)購”快遞市場份額為 5%左右；提供中端服務的郵政 E 郵寶、宅急送、全一快遞，市場份額為 10%左右；另外就是提供經(jīng)濟型服務的申通快遞、韻達快運、圓通速遞、天天快遞、匯通快運等，網(wǎng)購市場份額為 85%左右（應該包含區(qū)域性快遞公司）。行業(yè)管理規(guī)范嚴格2010 年 10 月開始郵政行業(yè)管理部門對快遞公司的注冊資金、從業(yè)人員資格、公司主體等有了明確和嚴格的規(guī)定，提高了門檻，增加了進入的難度，必然提高了各方面的成本。細分市場的準確定位我們既不能拼網(wǎng)絡，也不能拼價格，只剩下品牌和服務了。在我們確定了電子商務快遞為目標市場之后，如何在服務

8、上創(chuàng)造一個別人很難復制的品牌，這是需要創(chuàng)新的。譬如北京糟糕的交通狀況，為提升快遞的速度造成很大的困擾。（二）計劃書編制目的1業(yè)務發(fā)展的指南我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞物流市場的定位，并據(jù)此提出本公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，對市場啟動、商業(yè)模式、市場風險控制進行合理的規(guī)劃。2與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作業(yè)務開展之初，我們只在北京具有取件和派件能力，其他地區(qū)甚至包括北京郊區(qū)只能采取代理型經(jīng)營模式，今后要打出自己的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，部分貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸和配送。因此，我們希望通過本計劃書的編制，

9、在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運企業(yè)的注意，雙方開展業(yè)務方面的合作，互惠互利，實現(xiàn)雙贏。3獲得投資、引進管理模式我們希望通過本計劃書的編制，吸引私人、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的資金注入。以創(chuàng)業(yè)團隊作為投資主體，共同經(jīng)營，風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金的模式。同時引進專業(yè)的物流快遞人才，共通打造一個為電子商務服務的物流服務平臺。二、市場定位正確而明確的市場定位是整個經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎，要快速切入已經(jīng)競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨

10、詢公司都作了大量的預測，比較著名的如摩根斯坦利公司、美智 (Mercer) 公司、埃森哲公司。國內(nèi)的機構(gòu)如：中國物流與采購聯(lián)合會、南開大學現(xiàn)代物流研究中心，對中國的快遞與物流產(chǎn)業(yè)狀況也作了詳細的調(diào)研。各個單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國的物流費用大致為 GDP的 15%-20%，也就是 2 萬億人民幣的市場規(guī)模，在 10 年以內(nèi)其年增長速度為 10%以上。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005 年的市場規(guī)模大致為400 億左右，但其年增長速度在2010 年前，高達30%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域?？爝f市場同樣也是充滿

11、商機的領域。 2000 年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為 90 多億人民幣， 2005 年中國快遞市場達到 270 億人民幣，并且在 2010 年以前將以 25%的增長率增長，據(jù)此預計到 2010 年將達到 820 億人民幣?？爝f物流市場的宏觀分析，充分表明進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導經(jīng)營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進行市場細分。（二）物流市場的微觀定位物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產(chǎn)品定位，一個是客戶定位。1產(chǎn)品定位從目前物流產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術(shù)水平定位。

12、我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術(shù)含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸。按照摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型，大部分的第三方物流供應商從事的是2PL 業(yè)務，少量的是3PL 業(yè)務，如：寶供、大通、中外運。真正從事 4PL 業(yè)務的國內(nèi)企業(yè)有一些公司，但都是和3PL 和在一起的，沒有一家具有絕對的領頭羊地位?？梢哉f沒有，國外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT 。3PL 國內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內(nèi)提供 3PL 的服務?，F(xiàn)在主要問題是：一方面大量 的 物 流 供 應 商 包 括 國 內(nèi) 大 型 的 承

13、運 人， 如 COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政 EMS，中鐵快遞都想進入 3PL 市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的 3PL 的企業(yè)是為數(shù)不多的。同時，提供 3PL 服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓 4PL 業(yè)務打下基礎的重要條件。因此，我們認為就產(chǎn)品定位看，近一兩年應該定位于快遞配送，然后逐步由電子商務快遞配送向電子商務物流綜合服務平臺過渡。2客戶定位：客戶定位包含以下兩個方面：第一，目標產(chǎn)業(yè)定位；第二，客戶地理區(qū)域定位。（ 1）目標產(chǎn)業(yè)定位：目標產(chǎn)業(yè)定位，由于我們依托的是電子商務行業(yè)發(fā)展促成的廣大市場優(yōu)勢，我們認為其主要目標客戶群應該

14、是國內(nèi)電子商務企業(yè)，包含 B2B 和 B2C，并以此為依托向代儲、代收等綜合服務延伸，因為很多中小型的電子商務企業(yè)沒有自建物流體系的策略，物流業(yè)務外包可以使他們致力于自己核心業(yè)務的發(fā)展。（ 2）客戶地理區(qū)域定位：我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務主要集中在三大經(jīng)濟圈：環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲。據(jù)統(tǒng)計， 90%以上的第三方物流業(yè)務集中在環(huán)渤海灣地區(qū)和東南沿海，考慮到潛在的客戶資源也主要集中在這個地域，因此，物流業(yè)務從地域上看應該首先在北京為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟圈展開，并向長三角地區(qū)以及珠三角地區(qū)延伸。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個

15、部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了?？爝f產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類型：1快遞業(yè)務按照時間要求劃分快遞業(yè)務按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。因而，我們需要以標準快遞為主要業(yè)務寄托，以限時快遞為龍頭創(chuàng)造品牌，將大幅度擴大利潤空間。2快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國內(nèi)快遞。

16、2002 年國內(nèi)快遞達 54 億人民幣，占快遞總額的 48%，并以 15%的速度增長。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。2002 年，國際快遞達55.9 億人民幣，占快遞總額的52%，以 25%的速度增長。雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應顯著，如果我們有代理權(quán)，可以作為增加收入的產(chǎn)品線，但是國際快遞不是我們的主營發(fā)展方向。在國內(nèi)快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國經(jīng)濟發(fā)達特別是電子商務公司集中地區(qū)，正因為具有這樣獨特網(wǎng)絡的有力支持，我們應該努力進入城際快遞業(yè)務。在城際快遞業(yè)務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。

17、EMS占有 40%市場份額 , 它向客戶提供門到門的服務，但對時間的承諾較低，通常需要 48-96 小時，而且服務不到位 , 客戶滿意度不高。我們作為后起之秀，應充分利用各方面資源優(yōu)勢，發(fā)揮時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為客戶提供有保障的快遞服務，并在切入的過程中創(chuàng)立自己的品牌。根據(jù)上述分析，我們認為快遞物流業(yè)務的市場定位是：充分利用自有資源同時整合社會資源，依托電子商務企業(yè)資源的優(yōu)勢，立足北京為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟圈，努力向長三角、珠三角延伸，為客戶提供一體化的標準快遞加限時快遞服務，以限時快遞為龍頭形成品牌優(yōu)勢；以快遞業(yè)務為市場切入點，依托人才等資源優(yōu)勢，提供代儲、代發(fā)、代收

18、、電子商務等綜合服務平臺，形成我們的核心競爭力。三、綜合業(yè)務量預測12011 年啟動北京快遞物流業(yè)務量預測預計沒人每天取件 40 件， 50 人，每天取件 2000 件，每件平均 2.5 公斤，現(xiàn)在順豐報價首重 12 元續(xù)重 2 元，我們可以略低：首重 10 元續(xù)重 1 元，每件 11.5 元，每天收入 23000 元，月收入 690000 元。預計年收入 8280000 元。2 2013 年進入長三角、珠三角及環(huán)渤海灣快遞物流業(yè)務量預測三地業(yè)務會同時增長，預計每年增長30-50%，至少可以達到如下收入：營業(yè)收入估算（單位：萬元）（按照年增長 30%計算）2011年414 （半年）2012年1

19、0762013年30552014年39722015年51632016年67122017年87262018年 113442019年 147472020年 19171四、發(fā)展計劃12011 年在北京設立 10 個站點，每個站點 5 名遞送人員， 1 個站長 1 名助理， 1 名司機，全北京共計 80 人?？偛抗芾砣藛T：財務 2 人，調(diào)度 4 人，客服 2 人（暫定，取決于客戶取件的實際情況：散戶會很多，企業(yè)定點客戶就會很少）22012 年北京擴編為20 個站點；上海和廣州（或深圳）成立10 個站點。32013 年開始將向外阜發(fā)展：北京- 天津 - 沈陽 - 大連 - 青島等；上海 - 杭州- 寧波

20、 - 溫州，蘇州 - 無錫 - 南京等；廣州 - 深圳 - 東莞 - 中山 - 珠海等。4 2014 年-2017 年完成沿海省份二級以上城市開站和中西部一級城市開站，逐步形成全國網(wǎng)絡。五、信息網(wǎng)絡（理想模式，可以從實用角度逐步實現(xiàn)）1系統(tǒng)權(quán)限可按角色分配權(quán)限, 比如財務人員只能看到財務相關信息, 快遞員只能看到快遞單據(jù)信息等?？煞譃椋海?）組管理（即角色管理）（2）用戶管理（3）節(jié)點管理（即系統(tǒng)所有權(quán)限）2. 基本信息管理（1）基本參數(shù)管理（比如：發(fā)薪日，快遞工資結(jié)算方式等）（2）快遞類別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國際快遞等）（3）價格工程管理（比如：路程、重量等）（4）工程報價管理（

21、對于重量：比如首重續(xù)重收費多少等）3. 公司信息管理（1）單位信息管理（2）部門信息管理（3）員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）4. 客戶信息管理此模塊可方便客戶信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。5. 快遞單據(jù)管理（1）快遞單據(jù)管理（2）客戶叫件管理6. 財務管理（1）財務結(jié)賬管理（2）財務壞賬處理（3）員工工資管理（4）客商單據(jù)結(jié)賬（5）當天月結(jié)客商提醒（6）客戶欠款超限提醒7. 報表管理（1）客戶叫件統(tǒng)計報表（2）客戶叫件對比報表（3）快遞員業(yè)績統(tǒng)計報表（4）快遞員業(yè)績對比表（5）現(xiàn)金收款統(tǒng)計報表（6）現(xiàn)金收款對比報表8. 查詢功能（1）員工信息查詢（2）客戶信息查詢（3）代理商信息查詢（4）快

22、遞單據(jù)查詢（5）客商單據(jù)查詢9. 合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理六、商業(yè)模式（一）品牌策略1品牌內(nèi)涵我們作為一個后起的立足于細分市場的快遞公司,應該在服務上下功夫，通過準時、快捷、安全的服務來贏得客戶，我們的服務思想的核心是： 為客戶提供有保障的和全面的快遞服務。2 品牌推廣利用我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡推廣優(yōu)勢，找到切實可行的品牌策略。3 品牌經(jīng)營品牌經(jīng)營是指將品牌視為獨立的資源和資本，并以此為主導，來關聯(lián)、帶動、組合其他資源和資本，從而取得最大經(jīng)濟效益和社會效益的一種經(jīng)營活動和經(jīng)營行為。它包括兩個遞進的過程：品牌創(chuàng)造和品牌運作。（二）產(chǎn)品設計準則我們快遞產(chǎn)品設計應具備以下競爭優(yōu)勢：可獲得性：盡可能合理的站點布局

23、，達到及時取件和派件，100%做到門到門?？煽啃裕撼兄Z時限，兌現(xiàn)承諾?？煽啃匀Q于合理的業(yè)務流程、明確的崗位職責、訓練有素的操作人員以及與此相對應的質(zhì)量管理體系，包括異常情況處理流程和問責制度。定價：有競爭力的定價策略不等于低價策略，非價格競爭的優(yōu)勢有助于擺脫價格競爭的困境，嚴格設計必須關注提供增值服務。價格可以定位在略低于順豐，高于四通一達的位置。在具有規(guī)模優(yōu)勢的時候，可以大規(guī)模進入并整合低價市場。（三）經(jīng)營模式1獨立經(jīng)營：業(yè)務啟動之初，我們會在關鍵點（如北京、上海、廣州等）上采取直營的方式，逐步增加直營范圍。2策略聯(lián)盟：主要是指貨代、倉儲、公路和鐵路運輸、維修等快遞和物流業(yè)務的供應商。七、

24、經(jīng)濟評價表一：投資進度表（萬元）工程購置微型面包車STATIONHUB(3 萬/ 輛)(10 萬/(100 萬 /合計座)座)20113010001302012903000390201330100013020143010001302015301005018020161860501282017186050128201818605012820191860501282020186050128合計30010003001600關于投資進度表的說明：按照戰(zhàn)略發(fā)展計劃，最終在上海、北京、廣州三地建立三座 HUB（快件處理中心），每座 HUB設施設備、信息系統(tǒng)投資一百萬元。最終在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立 100 個 STATION（配送站），基本上能夠覆蓋三個地區(qū)的每一座城市，每個 STATION設施設備投資十萬元。最終自有的車輛達到 100 輛，每個站點一輛，每年 6 月份旺季時可采用租賃社會車輛的辦法緩解車輛資源的不足。表二營業(yè)收入表（單位 :萬元）工程快遞服務營業(yè)收入物流及電子商務營營業(yè)總收入業(yè)收入201141404142012107601