第二章柴油機(jī)主要部件的檢修練習(xí)題

1、第二章柴油機(jī)主要部件的檢修第一節(jié)氣缸蓋檢修一、選擇題0001氣缸蓋是柴油機(jī)的_和燃燒室的組成部分。A重要零件B易損零件C固定件D結(jié)構(gòu)件0002氣缸蓋工作條件較為惡劣，氣缸蓋底面承受著_。A交變的機(jī)械應(yīng)力B熱應(yīng)力C熱負(fù)荷D交變的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力0003氣缸蓋底面常見的損壞形式有_。A斷裂B腐蝕疲勞C腐蝕D裂紋0004氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋承受著_。A拉應(yīng)力B壓應(yīng)力C附加機(jī)械應(yīng)力 D應(yīng)力集中0005氣缸蓋冷卻面承受著_。A熱應(yīng)力與機(jī)械應(yīng)力B熱應(yīng)力與腐蝕C機(jī)械應(yīng)力與腐蝕D機(jī)械應(yīng)力與沖擊0006氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式繁多，隨機(jī)型而異，但共同的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道較多和_。A截面變化多B剛性差C具有冷卻水

2、腔 D壁厚不均0007氣缸蓋冷卻面常見的損壞形式有裂紋和_。A磨損B腐蝕C斷裂D高溫腐蝕0008氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋螺栓承受著_。A拉應(yīng)力B壓應(yīng)力C附加機(jī)械應(yīng)力D應(yīng)力集中0009柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是_。.結(jié)構(gòu)復(fù)雜；.閥件多；.孔道較多；.受熱不均；.壁厚不均。ABCD0010氣缸蓋底面在較高的_等的惡劣條件下工作。.交變的機(jī)械負(fù)荷；.熱負(fù)荷；.燃?xì)飧g閥、孔；.沖刷；.沖擊。ABCD0011氣缸蓋常見的損壞形式有_等。.冷、熱面裂紋；.冷、熱面腐蝕；.冷卻側(cè)表面腐蝕；.表面裂紋；.氣閥座面磨損。ABCD0012氣缸蓋底面裂紋一般產(chǎn)生在底面閥孔邊緣和閥孔之間，即有_的部位。A應(yīng)力B較高

3、應(yīng)力C應(yīng)力集中D拉應(yīng)力0013四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面可能發(fā)生_裂紋。A徑向B周向C徑向或周向D徑向和周向0014四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面常發(fā)生_裂紋。A徑向B周向C徑向或周向D徑向和周向0015氣缸蓋底面裂紋一般多產(chǎn)生在_，即有應(yīng)力集中的部位。.閥孔周圍；.閥孔邊緣；.閥孔之間；.閥孔座面；.底面圓周方向。ABCD0016氣缸蓋觸火面上的裂紋是屬于_疲勞破壞。A熱B熱疲勞和高溫C機(jī)械D腐蝕0017柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于_引起氣缸蓋冷卻面產(chǎn)生裂紋。A頻繁起動、停車B冷卻水道筋的根部應(yīng)力集中C停車后切斷冷卻水D冷卻不良0018關(guān)于氣缸蓋的裂紋，下列說法不正確的是_。A觸火面發(fā)生熱疲勞裂紋或高溫疲勞裂

4、紋或蠕變裂紋B冷卻腔發(fā)生的是機(jī)械疲勞裂紋C裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中明顯處D腐蝕對裂紋的形成與擴(kuò)展無影響0019氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在_。.鉆孔處；.鉆孔之間；.冷卻水道筋的根部；.冷卻水道底部；.有應(yīng)力集中處。ABCD0020精檢氣缸蓋表面裂紋可采用_。A觀察法B著色探傷C射線探傷D滲透探傷0021氣缸蓋若存在穿透性裂紋，柴油機(jī)運(yùn)行中將會出現(xiàn)_現(xiàn)象。A氣缸冷卻水壓力表指針波動B氣缸冷卻水溫度升高C氣缸冷卻水量減少D滑油溫度升高0022柴油機(jī)起動前沖車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃燒室零件產(chǎn)生_。A裂紋B高溫腐蝕C燒蝕D穿透性裂紋0023二沖程柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穿透性裂紋，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時就會

5、發(fā)現(xiàn)_異?，F(xiàn)象。A冷卻水溫度升高B膨脹水柜水位波動C滑油乳化變質(zhì)D曲軸箱油位升高0024十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動時，表明_有穿透性裂紋。A氣缸蓋B活塞C氣缸套D氣缸蓋或氣缸套0025吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明_產(chǎn)生穿透性裂紋。A活塞B氣缸C噴油器D氣缸或活塞0026柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的_直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。.壓力變化；.壓力表指針波動；.水溫變化；.流量變化；.膨脹水柜水位波動。ABCD0027柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，根據(jù)_現(xiàn)象可迅速判斷柴油機(jī)燃燒室零件是否產(chǎn)生穿透性裂紋。.冷卻水壓力表指針波動；.沖車時有水珠噴出；.缸壁面有銹痕；.膨脹水柜

6、水位變化；.曲軸箱油位升高。ABCD0028柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員操作管理不當(dāng)將造成氣缸蓋的_，導(dǎo)致疲勞破壞。A過熱B應(yīng)力增加C溫度升高D變形增大0029柴油機(jī)冷車起動或起動后加速過快，致使氣缸蓋_，熱應(yīng)力增加而產(chǎn)生疲勞紋。A溫度升高B溫差過大C過熱D溫度太高0030柴油機(jī)_或起動后加速過快，使氣缸蓋的底面與冷卻面的溫差過大，熱應(yīng)力增加。A冷車起動B冷卻不良C超負(fù)荷D潤滑不良0031柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，對冷卻水不投藥處理或處理不當(dāng)，將會引起_，進(jìn)而產(chǎn)生裂紋。A水溫變化B水質(zhì)變差C缸套腐蝕嚴(yán)重D缸套積垢嚴(yán)重0032輪機(jī)員應(yīng)按柴油機(jī)說明書的維修保養(yǎng)大綱要求進(jìn)行_，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和加強(qiáng)保養(yǎng)維修。A零件檢

7、修B零件的無損探傷C功能檢測D吊缸檢修0033輪機(jī)員在輪機(jī)管理工作中應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行操作，保養(yǎng)機(jī)器，不使零件因管理不當(dāng)產(chǎn)生_而破壞。A過大的應(yīng)力B應(yīng)力集中C過大的溫差D過大的附加應(yīng)力0034安裝氣缸蓋時應(yīng)按照說明書要求的_上緊螺栓，以防產(chǎn)生過大的附加應(yīng)力造成破壞。A預(yù)緊力B工具（液壓拉伸器）C上緊方法D預(yù)緊力和順序0035輪機(jī)員_機(jī)器、設(shè)備是衡量其業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。A熟練的操縱B定期保養(yǎng)C正確管理D熟悉和掌握0036氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的首要原因是_。A設(shè)計不合理B制造質(zhì)量差C材料缺陷多D使用管理不當(dāng)0037由于_等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。A冷車起動或起動后立即加速B冷卻水腔積垢嚴(yán)

8、重C超負(fù)荷D氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過大0038由于_等維護(hù)保養(yǎng)不良，將引起氣缸蓋產(chǎn)生疲勞裂紋。A超負(fù)荷B冷卻水腔積垢過多C潤滑不良D起動、停車頻繁0039柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是_。.材質(zhì)不佳；.設(shè)計不合理；.熱應(yīng)力過大；.操作不當(dāng)；.保養(yǎng)不良。ABCD0040柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是_造成的。.過大的熱應(yīng)力；.應(yīng)力集中；.熱疲勞；.機(jī)械疲勞；.綜合疲勞。ABCD0041柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，在分析產(chǎn)生裂紋原因時首先要檢查的是_的問題。.制造質(zhì)量；.設(shè)計；.材質(zhì)；.管理；.保養(yǎng)。ABCD0042由于柴油機(jī)_等操作導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生熱疲勞破壞。A超負(fù)荷B冷卻水處理不及時C氣缸蓋螺栓

9、受力不均D頻繁起動、停車0043對于氣缸蓋底面裂紋采用_方法進(jìn)行修理效果較好。A打磨B金屬扣合C焊補(bǔ)D有機(jī)膠黏劑0044零件上的微小裂紋可采用修銼、打磨的方法予以消除，若裂紋深度達(dá)到裂紋所在壁厚的_時，則應(yīng)停止修銼、打磨，改用其他的方法修理或報廢。A5%B3%C2%D1%0045氣缸蓋表面裂紋可采用_方法修理為好。A覆板B金屬扣合C焊補(bǔ)D膠黏劑0046氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進(jìn)行_，檢驗合格后方可繼續(xù)使用。A觀察B液壓試驗C射線探傷 D渦流探傷0047氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進(jìn)行_，檢驗合格后方可使用。A觀察B著色探傷C射線探傷D渦流探傷00

10、48氣缸蓋輕微裂紋可采用_消除。A銼刀B刮刀C扁鏟D焊補(bǔ)0049覆板修理法主要用于氣缸蓋的_上的裂紋修理。A觸火面B冷卻水道筋的根部C外表面D冷卻面0050四沖程柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)、排氣閥孔壁或噴油器孔壁的裂紋可以采用_修復(fù)。A堆焊B粘接C金屬扣合D鑲套0051鑄鐵氣缸蓋觸火面裂紋修理時，為避免焊補(bǔ)修理所引起的缺陷，可選用_方法修復(fù)。A覆板B粘接C金屬扣合D熱噴涂0052氣缸套內(nèi)孔全長液壓試驗的壓力為_。A0.5 MPaB0.6 MPaC0.7 MPaD0.8 MPa0053氣缸蓋上微小裂紋可采用銼刀、油石等工具修銼、打磨予以消除，并經(jīng)_檢驗合格后方可繼續(xù)使用。.超聲波探傷；.綜合探傷；.液壓試驗

11、；.煤油白粉法探傷；.著色探傷。ABCD0054氣閥座面磨損、燒傷或高溫腐蝕后，將會產(chǎn)生_，影響柴油機(jī)的工作性能。A漏氣BpcCpzD功率降低0055檢查進(jìn)、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫線的方法外，還可采用_。A觀察法B聽響法C煤油檢漏法D測量法0056氣閥座面磨損后，閥線_時氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣。.變寬；.變形；.不連續(xù)；.不清晰；.寬度超過規(guī)定。ABCD0057四沖程柴油機(jī)的氣缸蓋若排氣閥閥座燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)采用_修復(fù)。A鍍鐵光車B噴焊光車C光車D專用磨床修磨0058氣缸蓋上的燒傷和高溫腐蝕主要發(fā)生在_上。A底面B冷卻面C閥孔壁面D排氣閥座面第二節(jié)氣缸套檢修0059通常，當(dāng)氣缸套磨損量超過_D時

12、，燃燒室就會失去密封性（D為缸徑）。A0.1%0.2%B0.2%0.4%C0.3%0.6%D0.4%0.8%0060大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率應(yīng)_mm/kh。A0.05B0.08C0.1D0.150061大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的異常磨損率_mm/kh。A0.08B0.1C0.2D0.5062柴油機(jī)鍍鉻氣缸套正常磨損率應(yīng)在_mm/kh范圍內(nèi)。A0.10.3B0.050.1 C0.010.03 D0.0050.010063磨粒磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生_形貌。A縱向拉痕B局部脫落C裂紋 D表面損傷和裂紋0064腐蝕磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生_形貌。A縱向拉痕B局部脫落C裂紋 D表面損傷和裂

13、紋0065黏著磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生_形貌。A縱向拉痕B局部脫落C裂紋 D表面損傷和裂紋0066起動時氣缸套內(nèi)圓表面可能發(fā)生的磨損形式有_。A磨粒磨損B腐蝕磨損C黏著磨損D疲勞磨損0067氣缸套內(nèi)圓表面主要有_等損壞形式。.磨損；.斷裂；.腐蝕；.裂紋；.拉缸。ABCD0068大型低速柴油機(jī)氣缸套外圓表面主要產(chǎn)生_損壞形式。.穴蝕；.電化學(xué)腐蝕；.斷裂；.裂紋；.變形。ABCD0069反映氣缸套內(nèi)圓表面磨損量的指標(biāo)有_。A圓柱度和圓度B圓度和磨損率C內(nèi)徑增量和錐度D磨損率和內(nèi)徑增量0070測量氣缸內(nèi)徑采用的量具是_。A外徑千分尺B內(nèi)徑千分尺C游標(biāo)卡尺D塞尺0071氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每

14、個橫截面測_個直徑。A1B2C3D40072氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量時，每個橫截面上應(yīng)測量_。A首尾方向直徑B左右方向直徑C左右或首尾方向直徑D左右和首尾方向直徑0073氣缸套的內(nèi)徑增量D_（D為名義直徑）。ADmaxDBDmaxDminCDDmaxDDDmin00746ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm，則最大缸徑為_。A431.5 mmB821.5 mmC44.5 mmD83.5 mm0075Sulzer6RTA84型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為3.6 mm，則最大缸徑為_。A87.6 mmB843.6 mmC687.6 mmD80.4 mm0076MAN B&am

15、p;W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4 mm，則最大缸徑為_。A562.4 mmB602.4 mmC58.4 mmD62.4 mm0077MAN B&W6L42型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2 mm，則最大缸徑為_。A418 mmB422 mmC420 mmD424 mm00786250型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5 mm，則最大缸徑為_。A251.5 mmB51.5 mmC626.5 mmD63.5 mm0079已知6300ZC型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.2 mm，則最大缸徑為_。A631.2 mmB301.2 mmC298.8 mmD31.2 mm0

16、080已知Sulzer6S20型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑為202 mm，則氣缸最大內(nèi)徑增量為_。A2mmB1 mmC0.2 mmD0.1 mm0081大型低速柴油機(jī)氣缸套磨損測量部位一般采用_定位。A樣板B專用樣板C經(jīng)驗D規(guī)定部位0082氣缸套磨損測量后，計算出最大圓度誤差、最大圓柱度誤差或最大內(nèi)徑增量，并與說明書或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定_。A磨損情況B磨損程度C磨損范圍D磨損性質(zhì)0083四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不必測量的部位是_對應(yīng)的缸壁位置。A活塞在上止點(diǎn)時第一道氣環(huán)B活塞在行程中點(diǎn)時第一道氣環(huán)C活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)D活塞在上止點(diǎn)時未道刮油環(huán)0084四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不需測量

17、的部位是_對應(yīng)的缸壁位置。A活塞在上止點(diǎn)時第一道氣環(huán)B活塞在行程中點(diǎn)時第一道氣環(huán)C活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)D氣口附近0085某主機(jī)MAN-B&W5L45GA缸套內(nèi)徑測量結(jié)果為；dlx450.90 mm，dly450.74 mm，d2x450.78 mm，d2y450.50 mm，d3x450.62 mm，d3y450.30 mm則t'max，u'max，max分別為_、_、_。A0.32 nm/0.44 mm/0.90 mmB0.16 mm/0.30 mm/0.45 mmC0.16 mm/0.22 mm/0.45 mmD0.16 mm/0.22 mm

18、/0.90 mm0086衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有_。.橢圓度誤差；.圓度誤差；.圓柱度誤差；.內(nèi)徑增量；.磨損率。ABCD0087在使用樣板和專用內(nèi)徑千分尺測量缸套內(nèi)徑時，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)_為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。A上下移動讀取最小值B左右移動讀取最大值C先上下移動，取最小值為起點(diǎn)再左右移動讀取最大值D先左右移動，取最小值為起點(diǎn)再上下移動讀取最大值0088在使用樣板和專用內(nèi)徑千分尺測量缸套內(nèi)徑時，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)_為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。A下移動讀取最大值B左右移動讀取最小值C先上下移動，取最大值為起點(diǎn)再左右移動讀取最小值D先左右移動，

19、取最大值為起點(diǎn)再上下移動讀取最小值0089當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時，應(yīng)使用_進(jìn)行打磨予以消除。A銼刀B刮刀C油石D扁鏟0090當(dāng)柴油機(jī)氣缸套_超過標(biāo)準(zhǔn)，可選用先鏜缸消除其內(nèi)圓表面的幾何形狀誤差后，再依具體情況鍍鉻或鍍鐵恢復(fù)其原有直徑。A內(nèi)徑增量B圓度誤差C圓柱度誤差D平面度誤差0091當(dāng)氣缸套內(nèi)表面產(chǎn)生較大拉痕、擦傷或磨臺，或其幾何形狀誤差超標(biāo)，但內(nèi)徑增量尚符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)采用_進(jìn)行修復(fù)。A鏜缸B修理尺寸法C珩磨D恢復(fù)尺寸法0092氣缸套修復(fù)后，在投入運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行_。A檢驗B試運(yùn)轉(zhuǎn)C磨合運(yùn)轉(zhuǎn)D試航0093氣缸套內(nèi)圓表面有較大拉痕、擦傷和磨臺時可采用_工藝修復(fù)。A鉗工修磨B修理尺寸

20、法C鏜缸D恢復(fù)尺寸法0094氣缸套內(nèi)圓表面的_可用油石、銼刀或風(fēng)砂輪鉗工修磨。A磨臺B輕微拉痕C擦傷D裂紋0095若氣缸套圓度誤差超標(biāo)，內(nèi)徑最大增量未超標(biāo)時，可采用_修復(fù)。A鏜缸B鏜缸鍍鉻C鏜缸鍍鐵D鏜缸鍍鐵鍍鉻0096當(dāng)氣缸套磨損后，內(nèi)徑增量超過說明書或標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，在保證096_前提下采用修理尺寸法。A氣缸套壁厚B活塞與氣缸間隙C缸壁強(qiáng)度D消除幾何形狀誤差0097當(dāng)氣缸套磨損內(nèi)徑增量超過說明書或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，先鏜缸再依_選用鍍鉻或鍍鐵工藝。A活塞-氣缸間隙B壁厚強(qiáng)度C缸徑D壁厚尺寸0098氣缸套內(nèi)圓表面過度磨損后，要求恢復(fù)其形狀和尺寸，應(yīng)采用_工藝修復(fù)。A鏜缸B鏜缸鍍鉻磨削C鏜缸鍍鉻D鍍鐵磨

21、削0099當(dāng)氣缸套內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時，可_修復(fù)。A鏜缸B輪機(jī)員自修C用修理尺寸法D用恢復(fù)尺寸法0100當(dāng)柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生較大拉痕、擦傷、磨臺和過度磨損時，應(yīng)拆下送廠采用_進(jìn)行修理。.鍍鉻；.鏜缸；.修理尺寸法；.噴焊；.恢復(fù)尺寸法。ABCD0101當(dāng)氣缸內(nèi)徑增量超標(biāo)時，應(yīng)選用_進(jìn)行修理。.鍍鉻；.鍍鐵；.鏜缸；.修理尺寸法；.恢復(fù)尺寸法。ABCD0102氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生大量縱向裂紋時，可采用_進(jìn)行修理，效果較好。A焊補(bǔ)B金屬扣合法C換新D鑲套法0103氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生少量縱向裂紋時，可采用_修理，效果較好。A金屬扣合法B強(qiáng)固扣合法C強(qiáng)密扣合法D加強(qiáng)扣合法0104氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生嚴(yán)

22、重的橫向裂紋時，可采用_進(jìn)行修理。A換新B金屬扣合法C焊補(bǔ)D膠黏劑0105柴油機(jī)氣缸套冷卻側(cè)裂紋常發(fā)生在_。A外圓表面上部B外圓表面上部凸緣根部C外圓表面下部D外圓表面密封圈處0106二沖程柴油機(jī)氣缸套熱疲勞裂紋，產(chǎn)生在氣缸套內(nèi)圓表面_。A上部B活塞行程中點(diǎn)C氣口附近D下部0107引起氣缸套內(nèi)圓表面熱疲勞裂紋的原因是_。A頻繁起動、停車B超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C冷卻不良D拉缸0108輕微的氣缸套裂紋可采用_或_鉗工修刮方法去除。A刮刀/銼刀B鉸刀/油石C油石/風(fēng)動砂輪D扁鏟/刮刀0109液壓試驗法可檢驗氣缸套的 。A穿透性裂紋B表面缺陷C近表面缺陷D內(nèi)部缺陷0110采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時，無密封要

23、求時可選用_。A強(qiáng)固扣合法B強(qiáng)密扣合法C加強(qiáng)塊扣合法D熱扣合法0111當(dāng)氣缸套裂紋較為嚴(yán)重或已裂穿時，應(yīng)采用_方法修理。A強(qiáng)固扣合B強(qiáng)密扣合C換新D焊補(bǔ)0112航行中 主柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生嚴(yán)重的裂紋，但又無更換的備件時采用_措施。A停機(jī)B拖航C減缸航行D降負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)0113采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時，有密封要求的可選用_。A強(qiáng)固扣合法B強(qiáng)密扣合法C加強(qiáng)塊扣合法D熱扣合法0114氣缸套產(chǎn)生裂紋后，不允許采用_方法修理。A金屬扣合B粘接C堆焊D鏜缸修刮0115對于船舶主機(jī)缸套發(fā)生的裂紋選出不合理的修理方法_。A鉗工修刮B膠黏劑修理C焊接D強(qiáng)密扣合0116在一般條件下，檢驗氣缸套裂紋的方法應(yīng)采用

24、_。A觀察法B著色探傷C液壓試驗D磁粉探傷0117拉缸是在潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度的_磨損。A黏著B磨粒C腐蝕D疲勞0118拉缸時，活塞組件與氣缸套發(fā)生_。A磨粒磨損B腐蝕磨損C黏著磨損D表面疲勞磨損0119柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期產(chǎn)生的拉缸是_拉缸。A初期B磨合C運(yùn)轉(zhuǎn)中D輕微0120柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期產(chǎn)生的磨合拉缸，其損傷部位一般在氣缸套與_工作表面。A活塞B活塞裙C活塞環(huán)D活塞環(huán)及活塞裙0121柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拉缸事故發(fā)生在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)較長時間以后，其損傷部位一般在氣缸套上止點(diǎn)附近等部位和使_磨損和燒傷。A活塞B活塞裙C活塞環(huán)D活塞環(huán)與活塞裙0122新造船舶航行試驗后吊缸檢查發(fā)現(xiàn)2#缸氣缸套和活塞環(huán)工作表

25、面磨損嚴(yán)重，活塞裙部表面燒傷，依此可判斷為_。A黏著磨損B拉缸C磨合拉缸D運(yùn)轉(zhuǎn)拉缸0123航行中，主柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速下降甚至自動停車的故障可能是由于氣缸套_造成。A過度磨損B裂穿C咬缸D活塞裝置失中0124磨合期拉缸引起的氣缸套磨損失效是發(fā)生在_。A運(yùn)轉(zhuǎn)初期B運(yùn)轉(zhuǎn)中期C運(yùn)轉(zhuǎn)后期D超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)0125柴油機(jī)拉缸事故的根本原因是配合表面間_所致。A無油膜B油膜太薄C油膜被破壞D油膜太薄或被破壞0126柴油機(jī)氣缸套拉缸的工藝因素之一是_。A圓度誤差大B圓柱度誤差大C配合間隙過大D缸徑增大0127柴油機(jī)氣缸套拉缸的工藝因素之一是_。A圓度誤差大 B圓柱度誤差大C表面粗糙度不適 D表面硬度不適0128當(dāng)活塞

26、運(yùn)動裝置對中不良導(dǎo)致拉缸時，可從_與_配合間隙進(jìn)行分析判斷。A氣缸/活塞B氣缸/活塞環(huán)C滑塊/導(dǎo)板D活塞/活塞環(huán)0129活塞與氣缸之間的配合間隙反映了二者的_情況。A配合B磨合C對中D運(yùn)轉(zhuǎn)0130活塞與氣缸之間的配合間隙過大、過小或分配不均勻都會引起_。A磨合不良B磨損 C敲缸 D拉缸0131活塞與氣缸之間的配合間隙過大、過小或分配不均勻都會使_，造成拉缸事故。A對中性差B運(yùn)轉(zhuǎn)不良C油膜破壞D燃燒不良0132活塞與氣缸之間的配合間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時_，破壞油膜產(chǎn)生拉缸。A敲缸B不對中C燃燒室不密封D燃?xì)庀赂Z0133活塞與氣缸之間的配合間隙過小，運(yùn)轉(zhuǎn)時_，產(chǎn)生拉缸事故。A潤滑不良B破壞油膜C發(fā)生黏著

27、D敲缸0134活塞與氣缸之間的配合間隙分布不均，運(yùn)轉(zhuǎn)時_，破壞油膜產(chǎn)生拉缸。A敲缸B燃?xì)庀赂ZC發(fā)生黏著D潤滑不良0135柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于_等因素造成。.潤滑不良；.活塞運(yùn)動裝置對中不良；.冷卻不良；.超負(fù)荷；.工作表面粗糙度低。ABC+D0136柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生拉缸工藝上的原因是_造成。.潤滑不良；.工作表面的粗糙度低；.超負(fù)荷；.氣缸套內(nèi)圓表面圓度誤差過大；.活塞運(yùn)動裝置對中性差。ABCD0137為了防止柴油機(jī)產(chǎn)生拉缸事故，氣缸套內(nèi)圓表面采用_加工或_加工。A車削/磨削B波紋/珩磨C波紋/車削D珩磨/磨削0138氣缸套內(nèi)圓表面采用波紋加工或珩磨加工是為

28、了使表面具有_，從而可以防止拉缸。A較高的耐磨性 B適合的粗糙度C較好的磨合性 D良好的潤滑性0139為了改善缸套與活塞環(huán)的磨合質(zhì)量在活塞環(huán)外表面噴鉬，來提高_(dá)和_。A耐磨性/抗氧化性B抗咬合性/耐熱性C抗疲勞性/耐蝕性D抗咬合性/耐磨性0140防止拉缸的工藝措施主要是_。.保證活塞運(yùn)動裝置的安裝精度；.保證活塞運(yùn)動裝置的對中性；.采用波紋加工；.采用精車加工；.采用研磨加工。ABC D0141氣缸套內(nèi)圓表面采用_加工，是防止拉缸事故的工藝措施之一。.珩磨；.振動；.機(jī)械；.波紋；.磨削。ABCD0142強(qiáng)化氣缸套內(nèi)圓表面的方法主要有_等工藝，使表面耐磨性、抗咬合性提高來防止拉缸事故。.松孔鍍

29、鉻；.鍍鐵；.離子氮化；.硬質(zhì)鍍鉻；.噴鉬。ABCD0143除工藝原因外，柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于_等因素造成。.潤滑不良；.活塞運(yùn)動裝置對中不良；.冷卻不良；.超負(fù)荷；.工作表面粗糙度低。A+B+C+D+0144航行中，主柴油機(jī)發(fā)生拉缸事故，依據(jù)拉缸程度、海況等情況分別可采取_的應(yīng)急措施。.繼續(xù)航行；.停車；.吊缸檢修；.簡單的減缸航行；.完全減缸航行。ABCD0145航行中對發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。封缸的正確操作應(yīng)該是_。.停止燃燒；.降速運(yùn)行；.吊出活塞連桿；.封死氣缸啟動閥；.關(guān)閉進(jìn)排氣閥。ABCD0146航行中

30、對發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但_。A必須吊出該缸活塞運(yùn)動部件B不能吊出該缸活塞運(yùn)動部件C只需降速運(yùn)行D只需降負(fù)荷運(yùn)行0147航行中對發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，封缸后_。A必須降速運(yùn)行B必須降負(fù)荷運(yùn)行C依據(jù)電網(wǎng)頻率來確定轉(zhuǎn)速與負(fù)荷 D依據(jù)排煙溫度來確定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷第三節(jié)柴油機(jī)的吊缸檢修0148吊缸檢修的基本過程包括_。A拆卸與清洗B檢測與修理C安裝與調(diào)試D以上均是0149吊缸時，第一階段的工作是_。A拆前檢測B拆卸與清洗C檢測與修理D安裝與調(diào)試0150吊缸時，第二階段的工作是_。A拆前檢測B拆卸與清洗C檢測與修理D安裝

31、與調(diào)試0151吊缸時，最后階段的工作是_。A拆卸與清洗B檢測與修理C安裝與調(diào)試D驗收學(xué)習(xí)0152船舶主柴油機(jī)在船上的安裝工藝的目的是為了_。A做好輪機(jī)管理工作B掌握柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)C便于自修D(zhuǎn)熟悉監(jiān)修、監(jiān)造工作0153學(xué)習(xí)船舶主柴油機(jī)在船上的安裝工藝是為了_。A熟悉吊缸檢修工作B做好輪機(jī)管理工作C學(xué)會分析和處理主機(jī)故障D使柴油機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)0154船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行校中測量是為了_。A查找故障B分析故障C了解活塞運(yùn)動部件在氣缸中的狀態(tài)D使柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)0155關(guān)于吊缸拆卸順序，不正確的操作是_。A先易后難B先附屬后主體C先上后下D先內(nèi)后外0156關(guān)于吊缸拆卸順序，不正確的操作是_。A先拆部件然

32、后再解體B先拆容易的后拆難的C先拆主要零部件后拆附件D先拆外部后拆內(nèi)部0157拆卸機(jī)器時不必_。A拆不開的零部件不得強(qiáng)拆B(yǎng)對拆下的零件進(jìn)行磁粉探傷C相互配合的零件應(yīng)做好標(biāo)記D拆開的孔口應(yīng)遮蓋封堵，避免損傷或進(jìn)入異物0158吊缸時對拆開的管口應(yīng)用_封堵。A木板B膠帶C棉紗D抹布0159拆卸機(jī)器過程中對拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了_。A正確、順利地拆卸B保護(hù)拆下的零件C不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D保證修理質(zhì)量0160在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了_。A定期維護(hù)保養(yǎng)B檢查燃燒室零件的工作狀態(tài)C排除故障或更換零件D預(yù)防故障0161柴油機(jī)說明書規(guī)定的定期吊缸檢修期是在其_進(jìn)行。A早期故

33、障期B隨機(jī)故障中C隨機(jī)故障期末 D晚期故障開始0162柴油機(jī)吊缸時，正確的做法是_。A柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)B停機(jī)后，立即切斷冷卻水C停機(jī)后，停止燃油和潤滑油D準(zhǔn)備好工具物料等0163柴油機(jī)吊缸時，不正確的做法是_。A起吊活塞組件之前應(yīng)將缸套的磨臺修磨光順B在拆卸下來的零件配合面上做好記號C活塞組件吊出后應(yīng)仔細(xì)觀察燃燒室零件的表面狀態(tài)D活塞組件吊出后應(yīng)用木板將氣缸孔口蓋住0164船上吊缸檢修一般不必_。A用通針疏通針閥體和噴孔B清除燃燒室零件表面積炭C拉出氣缸套進(jìn)行磁粉探傷D清除氣口堆積物0165船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行_。A噴油器啟閥壓力試驗B噴油器霧化試驗C柱塞偶件的密封性試驗D氣缸余隙測量016

34、6船上在吊缸檢修時，應(yīng)進(jìn)行_。A氣缸中心線與曲軸中心線垂直度B活塞與活塞桿的同軸度C橋規(guī)值D填料函檢修0167吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時一定要_。A用扭力扳手或液壓拉伸器預(yù)緊B用普通扳手的力臂套筒不得隨意增長C磁力探傷或著色探傷D超聲波探傷0168二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時不檢查_。A排氣口B活塞組件C氣缸蓋、氣缸套D活塞桿及填料函0169二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時，不必檢查_。A活塞銷B活塞C活塞環(huán)D氣缸套0170二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時，不必檢查_。A活塞環(huán)B注油器C曲軸D填料函0171不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有_。A氣缸蓋、氣缸套0.7MPa水壓試驗應(yīng)密封良好B氣缸套、

35、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值C天地間隙、搭口間隙、缸徑最大增量均符合要求D測量軸承間隙0172不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有_。A各零件無明顯缺陷B氣閥密封良好C活塞缸套間隙、連桿軸承間隙符合要求D測量橋規(guī)值0173不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有_。A氣缸余隙容積符合要求B燃燒室零件表面積炭清理干凈C冷卻腔水垢清理干凈D貫穿螺栓伸長量0174吊缸安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的是_。A不允許調(diào)換活塞運(yùn)動部件的安裝位置（缸號）B有記號或有安裝方向的不得裝錯或裝反C不允許漏裝零件D用手或用螺絲刀將環(huán)壓入缸內(nèi)0175主機(jī)吊缸時必須明確拆卸范圍，如吊B&W柴油機(jī)的活塞，其填料函一般_；吊SULZER

36、柴油機(jī)的活塞，其填料函一般_。A必須一起吊出/必須一起吊出B不用一起吊出/必須一起吊出C必須一起吊出/不用一起吊出D不用一起吊出/不用一起吊出0176海底螺帽是_柴油機(jī)活塞桿與十字頭的連接螺帽，裝配上緊時其預(yù)緊力必須符合說明書的要求。ASULZERBB&WCMAN B&WDMAN0177吊缸檢查中，不需要檢查的零件是_。A氣缸蓋和氣缸套B主軸承C活塞組件D填料函0178船上吊缸檢修中一般不需進(jìn)行_。A氣缸蓋、氣缸套的0.7 MPa水壓試驗D氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損測量C天地間隙、搭口間隙的測量D活塞環(huán)彈力檢驗0179在船上吊缸檢修時，為了安全不僅要遵守吊運(yùn)安全規(guī)則，而且_

37、。A嚴(yán)禁超重吊運(yùn)B起吊前綁扎牢靠C防止發(fā)生人身事故D吊運(yùn)中應(yīng)平穩(wěn)0180吊缸時關(guān)于正確使用工具的說法不正確的是_。A首選專用工具后選通用工具B少用活動扳手，采用套筒或梅花扳手C不得隨意增加扳手延長套管的長度D盡量選通用工具0181拆裝螺母時，不符合安全操作規(guī)程的是_。A一手抓住固定物B另一手力用推C少用套筒或梅花扳手D根據(jù)需要增加扳手延長套管的長度0182起吊活塞組件應(yīng)_，以防超重_。A核算活塞組件的重量B核對繩索的許用荷重C檢查吊鉤重心與零件重心的一致性D以上均是0183吊缸主機(jī)檢修時，應(yīng)當(dāng)_，以防止傷人和損壞機(jī)件。A合上盤車機(jī)B脫開盤車機(jī)C在主機(jī)操縱部位懸掛警告牌D合上盤車機(jī)并在主機(jī)操縱部

38、位懸掛警告牌0184吊缸檢修時，活塞運(yùn)動部件吊出后,一般用_蓋住氣缸，以免異物落入。A木板蓋B布C紙板D塑料膜0185吊缸檢修時，對氣缸蓋應(yīng)著重檢查_的損壞情況。A冷卻側(cè)B觸火面C噴油器和安全閥D示功閥和起動閥0186吊缸檢查氣缸蓋的氣閥時，主要檢查_的損傷情況。A閥面和閥盤B閥面和閥座C閥桿和氣動活塞（或彈簧）D閥面和氣動活塞或彈簧0187發(fā)電柴油機(jī)吊缸檢修時，如發(fā)現(xiàn)缸頭上氣閥彈簧附近有成堆的黑色油泥，則可斷定是_所致。A進(jìn)、排氣閥閥面過度磨損，密封不良漏氣B進(jìn)、排氣閥閥桿與導(dǎo)套過度磨損，密封不良漏氣C搖臂油過濾網(wǎng)穿孔失效D發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，滑油高溫氧化0188在船上吊缸檢查活塞組件時，不必

39、檢測_。A活塞環(huán)的彈力B天地間隙C搭口間隙D活塞環(huán)的金相組織和硬度0189檢修活塞組件時，對表面的積炭應(yīng)采用_予以清除。A常規(guī)清洗B機(jī)械清洗C化學(xué)清洗D以上均可0190吊缸過程中，在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行_工作。A清潔B涂飽和氣缸油C清除磨臺D準(zhǔn)備起吊工具0191船上吊缸檢修時，為了保證檢修活塞裝置的對中性應(yīng)檢測_。A活塞環(huán)的搭口間隙與平面間隙B曲軸臂距差C活塞與氣缸套之間的間隙D氣缸套、活塞磨損0192吊缸安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的是_。A裝配過程中，隨時檢查零件的靈活性和密封性B預(yù)緊螺栓有預(yù)緊順序和預(yù)緊力大小的規(guī)定C非金屬的墊片應(yīng)更換D金屬墊片必須退火軟化后才可繼續(xù)使用0193吊缸安裝

40、活塞運(yùn)動部件時，不正確的是_。A用專用錐套將活塞導(dǎo)入缸內(nèi)B保證零件表面的清潔并涂抹滑油C開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應(yīng)按規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥D活塞環(huán)搭口錯開90度0194四沖程柴油機(jī)活塞最下面一道環(huán)槽，經(jīng)常鉆有一圈小孔，吊缸檢修時必須清通，如果堵塞，運(yùn)行時_。A會影響刮油環(huán)的刮油效果，并使滑油不能及時泄回曲軸箱，導(dǎo)致消耗量增加B會影響刮油環(huán)的布油效果，并使滑油不能及時補(bǔ)充，導(dǎo)致消耗量減少C會影響刮油環(huán)的布油效果，并使滑油不能及時補(bǔ)充，導(dǎo)致消耗量增加D會影響刮油環(huán)的刮油效果，并使滑油不能及時泄回曲軸箱，導(dǎo)致消耗量減少0195在船上吊缸檢查氣缸套時，不必_。A測量缸套直徑B觀察缸套表面C疏通

41、注油孔及注油器D清理氣缸套冷卻水腔水垢0196主機(jī)吊缸時，對大型超長沖程的氣缸套，用說明書規(guī)定的專用工具和起吊方法，缸套從缸體內(nèi)拔出后，有時會出現(xiàn)機(jī)艙空間的高度不夠，不能被順利吊走。此時擋住缸套的是_，應(yīng)對措施可以是_。A該缸的缸頭螺栓/拆掉該缸部分缸頭螺栓B相鄰缸的缸頭螺栓/拆掉部分缸頭螺栓C排氣側(cè)的管件/拆掉相應(yīng)的管件D該缸的缸頭螺栓/拆掉該缸全部缸頭螺栓0197吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的要求是_。A不允許調(diào)換活塞運(yùn)動部件的缸號B有記號或有安裝方向的不得裝錯與裝反C不允許漏裝零件 D必須換新填料函0198船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動部件時，正確的操作是_。A裝配過程中，隨時檢

42、查零件的靈活性和密封性B應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊順序和預(yù)緊力安裝氣缸蓋螺栓C金屬墊片和非金屬墊均可繼續(xù)使用D只需對連桿螺栓進(jìn)行磁粉探傷，不必檢測其長度0199吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動部件時，不必_。A允許調(diào)換活塞環(huán)的安裝位置B測量主軸頸下沉量C開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應(yīng)按規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥D安裝中需錘擊時，采用木槌或軟金屬棒0200吊缸檢修完畢后，發(fā)現(xiàn)零件漏裝時應(yīng)_。A查找漏裝部位重新進(jìn)行安裝B保存起來，下次吊缸時再補(bǔ)裝C報廢處理D以上均可0201吊缸檢修完畢，對柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行_后方可投入正常使用。A磨合試驗B正倒車試驗C水壓試驗D負(fù)荷試驗0202在主機(jī)吊缸檢修的組裝過程中，經(jīng)常會有連接件的螺栓孔不對中，使螺栓裝不上去。尤其對粗重的管件，如起動空氣管與缸頭側(cè)面的連接、排煙管與排氣閥的連接等。既不損傷管件又有效的應(yīng)對措施是_。A用粗撬杠撬B用手拉葫蘆吊拉C松開管件另一端法蘭的連接螺栓D用螺絲刀或細(xì)桿插入螺栓孔扳0203四沖程