中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)探討

1、屮職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)探討山東省膠州市職業(yè)教育中心學(xué)校 肖傳奇 汽車運(yùn)用與維修【摘要】中職教育注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，強(qiáng)調(diào)理論夠用、實(shí)踐為重，面向市場(chǎng)，努 力培養(yǎng)實(shí)用型人才。為此，職業(yè)技術(shù)學(xué)校應(yīng)綜合考慮自身?xiàng)l件，最大化的利用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地進(jìn)行 教學(xué)，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為培養(yǎng)實(shí)用型人才奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。中職教育是為社會(huì)培 養(yǎng)生產(chǎn)第一線的實(shí)用型人才，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，是最適宜采用理論教學(xué)與實(shí)踐 教學(xué)相結(jié)合的一體化教學(xué)模式。而實(shí)踐教學(xué)往往成為制約培養(yǎng)實(shí)用型人才、制約汽車運(yùn)用與 維修專業(yè)發(fā)展的瓶頸，為了培養(yǎng)實(shí)用型人才，很多學(xué)校紛紛對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)進(jìn)行 了大刀霍斧的改革，以滿

2、足汽車維修企業(yè)、4s店的人才需求，然而，由于汽車運(yùn)用與維修 專業(yè)辦學(xué)年限都較短，還處于創(chuàng)辦階段，還存在許多問題和需要完善的地方，不少學(xué)校的辦 學(xué)模式都是沿用木專業(yè)最傳統(tǒng)的教學(xué)模式，即使是實(shí)踐教學(xué)，也是老師說得多，學(xué)生做得少，“放羊式”教學(xué)還占主流，真正意義上的理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)模式還有待研究?！娟P(guān)鍵詞】中職學(xué)校；汽車運(yùn)用與維修；建設(shè)；發(fā)展；實(shí)踐教學(xué)；改革隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也已訊速掘起，作為汽車修理專業(yè)為龍頭的職業(yè)院校，如何 培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操技能，適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的能力，引進(jìn)更科學(xué)的汽車實(shí)習(xí)裝備，提高學(xué)生 的各種技術(shù)水平，理實(shí)一體化教學(xué)方法，便是其屮一種。以往職業(yè)院校的教學(xué)模式，一般

3、先 上理論課，而且，汽車實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備少而老，教課書上的知識(shí)也都是老東風(fēng)、老解放的一些 汽車知識(shí)講解，不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)汽車技術(shù)發(fā)展的需要。而學(xué)生又多，不能科學(xué)地安 排學(xué)生實(shí)踐課。如果把理論課與實(shí)習(xí)課交叉上課，也就是理論與實(shí)習(xí)相結(jié)合進(jìn)行教學(xué)，有利 于提高學(xué)生的理論與技能水平。一、屮職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀1、職業(yè)院校的學(xué)生文化基礎(chǔ)相對(duì)較差，在教學(xué)過程屮盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)，但對(duì)汽車零件 的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí)。 學(xué)汽車原理時(shí)，死記硬背、似懂非懂；學(xué)“排故”時(shí)，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。 學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘

4、，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進(jìn)入修 理技能形成的實(shí)習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)已遺忘甚多，往往限于模仿 性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。2、理論教學(xué)安排跨度大。專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時(shí)間跨度大，一般來講，汽車修理專 業(yè)課理論安排達(dá)多個(gè)學(xué)期，整體認(rèn)識(shí)不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入.市場(chǎng)導(dǎo)向不明確， 學(xué)生學(xué)什么，學(xué)到什么程度，畢業(yè)以后干什么，無具體計(jì)劃。因而采用傳統(tǒng)式和探索式教學(xué)， 有“腳踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趨勢(shì)，急功近利，發(fā)展方向不明確。人為地將整體汽 車進(jìn)行了抽象地分割，帶來人力、物力、財(cái)力和場(chǎng)地的浪費(fèi)，設(shè)備使用率降低，在教學(xué)目標(biāo)、 教學(xué)內(nèi)容和教

5、學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)的結(jié)合，比如：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽 車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修實(shí)行包班制，可節(jié)省大量時(shí)間和場(chǎng)地, 避免了 “盲人摸象”的后果，且便于管理，整體效果好。3、理論與實(shí)踐教學(xué)教師不同，在教上不利于學(xué)生的知識(shí)獲取。教學(xué)上自成體系，互不干涉， 各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé), 造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。教學(xué)過程中 往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容 不能合理統(tǒng)籌。學(xué)校教學(xué)基木上都是模仿性的操作和簡(jiǎn)單的機(jī)械操作，無法使學(xué)生學(xué)會(huì)

6、觸類 旁通的分析故障的形成和系統(tǒng)性技能。雖然各個(gè)學(xué)校進(jìn)行了教學(xué)改革采用實(shí)車、直觀教學(xué)法, 但屮職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，缺乏空間想象力。教學(xué)設(shè)備落后和不足、教學(xué)環(huán)境不利于教學(xué) 和實(shí)訓(xùn)，帶來了教學(xué)的不協(xié)調(diào)，比如：東邊學(xué)習(xí)再到西邊去練習(xí)，兩頭跑帶來管理與教學(xué)的 不便。二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建中職教育以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心的非學(xué)科體系，強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，制定切 合實(shí)際的實(shí)踐教學(xué)體系，顯得尤為重要。1、確定崗位群和崗位能力。汽車行業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展相當(dāng)迅速，而汽車技術(shù)也 正在fi新月異的更新，efi發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、abs、srs以及asr等新技術(shù)在汽車上 得到了廣

7、泛的應(yīng)用。如此高科技的技術(shù)含量，以及維修、檢測(cè)設(shè)備的智能化，傳統(tǒng)的“手藝 修車”已經(jīng)過時(shí)了，迫切的需要懂現(xiàn)代汽車維修技術(shù)、較高計(jì)算機(jī)水平和掌握英語知識(shí)的綜 合性人才。因此，本專業(yè)定位的崗位群主要是大中小型汽車維修企業(yè)的機(jī)電一體化維修、 工程機(jī)械的維修，其次還有汽車美容、汽車飯金噴漆、汽車內(nèi)飾裝飾、汽車咅響改裝、汽車 制造、汽車商務(wù)等工作。汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生必須具備汽車簡(jiǎn)單維修能力、汽車簡(jiǎn)單 檢測(cè)能力、汽車銷售與售后服務(wù)能力和汽車商務(wù)等相關(guān)能力。2、實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)計(jì)和構(gòu)建。根據(jù)目前學(xué)生基礎(chǔ)普遍都較差、學(xué)習(xí)興趣普遍都不高等 實(shí)際情況，設(shè)計(jì)“因材施教”為突出特點(diǎn)的實(shí)踐教學(xué)體系，即將汽車運(yùn)用與

8、維修專業(yè)的實(shí)踐 教學(xué)體系設(shè)計(jì)成基本技能培養(yǎng)層、專業(yè)核心能力培養(yǎng)層、專業(yè)綜合能力培養(yǎng)層等三個(gè)不同的 層次汽車維修從業(yè)人員所應(yīng)具備的基木技能，包扌舌基本的機(jī)修能力、電工維修能力。畢 業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)和對(duì)汽車進(jìn)行正確、熟練的拆裝和調(diào)整；其中專業(yè)技能指從事汽 車維修人員為適應(yīng)崗位要求，所應(yīng)具備的專業(yè)核心能力，包括維修專用工具、量具、檢測(cè)診 斷儀器、維修保養(yǎng)設(shè)備的使用，整車拆卸、維修新工藝規(guī)范，修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)要求、 汽車使用性能的檢測(cè)方法，故障的診斷與排除，認(rèn)識(shí)汽車新技術(shù)及工藝等.以培養(yǎng)學(xué)生基本 的汽車維修能力和汽車故障診斷與排除的能力為主；專業(yè)綜合能力是指從事汽車維修人員解 決維修工作

9、所應(yīng)具備的綜合能力，包括現(xiàn)場(chǎng)解決問題能力、技術(shù)管理能力、創(chuàng)新能力等。對(duì) 每一階段的能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)分解為若干單元，以單元的形式融合到課程和實(shí)踐教學(xué)中，形成獨(dú) 具特色的實(shí)踐教學(xué)體系。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與調(diào)整應(yīng)包括活塞連桿組的拆裝、氣門間隙的檢 查與調(diào)整等40個(gè)項(xiàng)冃，在教學(xué)過程中，應(yīng)盡量采用模塊式教學(xué)法，將維修實(shí)際中常用到的 一些拆裝、檢測(cè)、修配、間隙調(diào)整等基本技能與教學(xué)結(jié)合，盡量做到不會(huì)出現(xiàn)老師在課堂教 學(xué)活動(dòng)難以開展，學(xué)生在學(xué)習(xí)中理解不了的情況，盡量實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐教學(xué)一體化，真正做 到無理論課堂和實(shí)踐課堂之分。3、實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)。實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)是實(shí)踐教學(xué)體系正常運(yùn)行的關(guān)鍵壞節(jié)，目的 是為了保

10、證汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)得以分層次提高，必須通過多次的、反復(fù)的實(shí)際 操作來達(dá)到。其途徑分為校內(nèi)和校外兩種形式，它們?cè)谀芰ε囵B(yǎng)上相互補(bǔ)充，不可缺少。（1）、 校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地。應(yīng)主要滿足學(xué)生不同能力的培養(yǎng)，如釆用豐田5a-fe發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障 設(shè)計(jì)和排除、整車電氣設(shè)備的認(rèn)識(shí)和了解、abs控制試驗(yàn)臺(tái)、安全氣囊試驗(yàn)臺(tái)、汽油機(jī)點(diǎn) 火系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，讓學(xué)生在教師的巡視下完成實(shí)訓(xùn)，有利于教學(xué)組織和管理, 避免了教學(xué)事故的發(fā)生，并可在不同的悄況下進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。（2）、校外實(shí)踐教學(xué)基地。職 業(yè)教育的最終目的是得到了各個(gè)汽車維修企業(yè)和汽車相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可，為真正實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)實(shí)用 型人才，務(wù)必讓學(xué)生真正地

11、參與到實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中來，學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際，能排除簡(jiǎn)單故 障.這些都是在校內(nèi)基地里無法實(shí)現(xiàn)的。實(shí)際上，校外實(shí)踐教學(xué)基地普偏存在著建立基地難、 口常管理難和讓學(xué)生動(dòng)手難等問題，伴著改革開放的步伐在推進(jìn)，汽車維修相關(guān)企業(yè)都更注 重經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)，普遍存在不接受學(xué)生實(shí)習(xí)，即使接受也是被動(dòng)接受，學(xué)生親自實(shí)踐 和動(dòng)手的機(jī)會(huì)很少，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)習(xí)的效果不理想。想顛覆這種普遍的現(xiàn)彖，最理想的就是校 企合作。校企合作建立的實(shí)踐教學(xué)基地，既可以作為學(xué)生的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，又提供了真實(shí) 的實(shí)際維修環(huán)境,使學(xué)生在實(shí)踐屮得到鍛煉，夯實(shí)基礎(chǔ)，熟悉基本技能，提高解決實(shí)際問題 的能力，拉近了與汽車維修企業(yè)距離。像口本的產(chǎn)學(xué)合作

12、、德國(guó)的“雙元制模式”就是很好 的典型。4、師資隊(duì)伍的建設(shè)。職業(yè)教育的教學(xué)形式和教學(xué)內(nèi)容要跟隨實(shí)踐發(fā)展，學(xué)生在求學(xué)目標(biāo)、 基礎(chǔ)知識(shí)等方血都有很大的差異，這些特點(diǎn)必須要求職業(yè)教育的教師必須是“雙師型”的。 所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質(zhì)和工程師素質(zhì)于一體的教師，既是教師，又是工 程師。既能從事專業(yè)理論教學(xué)，又能指導(dǎo)技能訓(xùn)練的新型教師。但是就目前的職業(yè)教育和技 工教育的教師基本上都是從學(xué)校又到學(xué)校，眼高手低的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，教師如果動(dòng)手能力不 強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不達(dá)標(biāo)，對(duì)于構(gòu)建“雙師型”的教師隊(duì)伍成為一種阻力，所以，迫切的需要 “雙師型”教師。要解決“雙師型”教師缺乏的實(shí)際問題，可以采用以下兩種

13、方法：一種是 通過制定一些硬性規(guī)定，比如規(guī)定理論教師每工作兩年必須要冇兩個(gè)月及以上的時(shí)間到企業(yè) 實(shí)習(xí)實(shí)踐，這樣既可以提高自身的技能水平，又不至于他們掌握的知識(shí)過于陳舊，導(dǎo)致與市 場(chǎng)脫軌，對(duì)于推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革有很大的幫助；一種是在教師隊(duì)伍屮必須有一半以上的教師 具備“雙師型”教師稱號(hào)，這樣可以實(shí)現(xiàn)以一幫一、以老帶新，慢慢培養(yǎng)和創(chuàng)大“雙師型” 教師隊(duì)伍?？偠灾新殞W(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)開設(shè)，既是國(guó)家人才培養(yǎng)的需要，也是支持、活躍當(dāng) 地經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要途徑。我國(guó)汽車保有量的不斷增加，汽車服務(wù)崗位的需求越來越大，中職 生有了更大更好的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)前景。同時(shí)隨著汽車新技術(shù)的不斷運(yùn)用，也對(duì)我們提出了更高 的培養(yǎng)要求。中等專業(yè)技術(shù)人才，將會(huì)是社會(huì)發(fā)展的主力軍。中職教育的發(fā)展，需要