XX年集團(tuán)公司交通安全工作總結(jié)

1、XX年集團(tuán)公司交通安全工作總結(jié)XX年，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家關(guān)于交通安全工作的一系 列安排部署，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化 措施，狠抓落實，確保了公司交通系統(tǒng)安全形勢的總體穩(wěn)定。一、XX年交通安全事故情況今年我公司共發(fā)生責(zé)任事故 3起，分別為：1、XX年2月9日晚10時30分左右，汾河運(yùn)業(yè)公 司晉L38063內(nèi)部編號189號車由南向北行駛，在霍州電廠 十字路口時，將路上兩位行人撞倒致兩人死亡。事故為全部 責(zé)任。2、XX年2月11日14時10分許，金能公司晉 LHM956 號豐田漢蘭達(dá)由南向北行駛，在京昆高速與沿同向行駛的晉 LHG236客貨車發(fā)生追尾事故。造成一死三傷，事故為主要責(zé)

2、 任。3、XX年10月26日晚，張陳輝私自酒后無證開走 晉LHM301三菱車由東向西行至霍州汾河大橋時，由于張操作不當(dāng)，致使三菱車沖破大橋護(hù)欄墜入汾河。造成一人受傷， 事故為全部責(zé)任。這三起事故傷4人，死亡3人，經(jīng)濟(jì)損失60余萬元。 百萬車公里事故為 0.06次，傷人0.08人，死亡為0.06 人。與同期相比為一平二降。其中：事故次數(shù)下降 40 %，事故傷人為平經(jīng)濟(jì)損失下降30%二、主要工作及成績加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全制度，明確職能，落實責(zé)任，確保了 安全工作有序開展。公司黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，將其擺上重 要議事日程進(jìn)行研究部署， 制定目標(biāo)，明確重點，組織實施。 年初，各單位根據(jù)工作需要調(diào)整了

3、交通安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及其組 成人員，堅持了一把手負(fù)責(zé)制，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)制，全員“一崗雙責(zé)”制，在原有基礎(chǔ)上健全了管理制度、機(jī)構(gòu)及職 能，明確了工作職責(zé)，把安全責(zé)任層層分解落實到時班組、 個人、崗位，并層層建立了目標(biāo)考核制度。這樣，確保了交 通安全工作有序開展。力口強(qiáng)了“一崗雙責(zé)”制度，落實了隱患排查督查任 務(wù)。堅決執(zhí)行了行政一把手負(fù)責(zé)制。各單位從主要領(lǐng)導(dǎo) 至各個交安人員，都承擔(dān)起各自的崗位安全管理職責(zé)，實行“一崗雙責(zé)”制度，既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對分管業(yè) 務(wù)范圍的交通安全工作負(fù)責(zé)。各單位繼續(xù)按照隱患排查重點 和“三個百分百”的要求，認(rèn)真組織開展了交通安全隱患排 查治理，重點對生產(chǎn)區(qū)域、危險路

4、段、車輛超載超限和停車場的防火、安保以及近年來事故多發(fā)、易發(fā)的重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行排查治理，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時進(jìn)行了整治。112月份交運(yùn)系統(tǒng)領(lǐng)域共排查一般隱患864項，已整改864項，整改率達(dá)100%。其中將通勤車停車場列為安全隱患排 查整治重點部位進(jìn)行了排查整治，通過努力，正在逐步規(guī)范。我公司采取日常檢查與專項督查相結(jié)合的方式，加大對交通安全和安保工作的檢查力度，特別在“春節(jié)”、“兩會”、“十八大”等重點時段，組織各單位對交通安全和安 保工作進(jìn)行了專項檢查和督查，并對檢查、督查出的重大隱 患和重大問題進(jìn)行掛牌督辦，限期整改。抓好了交通安全宣傳教育工作，不斷提高了交通安全意識。我們通過會議、

5、標(biāo)語、板報等形式在“ 12.2交通安全宣傳日”對內(nèi)對外進(jìn)一步宣傳了新交規(guī)和交通安全的重要 性、必要性、緊迫性。宣傳了“以人為本、安全發(fā)展”的科 學(xué)理念，宣傳了交通安全先進(jìn)典型，增強(qiáng)了交運(yùn)戰(zhàn)線上廣大 干部職工致力維護(hù)交通安全穩(wěn)定的責(zé)任感，切實提高了從業(yè) 人員尤其是一線人員的安全意識和操作知識、操作技能。開展了交通安全創(chuàng)建活動，確保了交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。組織開展了交通安全示范單位創(chuàng)建活動。我們以創(chuàng)建活動為載體，緊緊圍繞以解決交通安全和監(jiān)管工作中存在的 突出問題和薄弱環(huán)節(jié)為重點開展，將通勤車隊列入重點創(chuàng)建 單位，強(qiáng)化自身建設(shè)和監(jiān)管能力。通過開展創(chuàng)建活動，進(jìn)一 步強(qiáng)化了基層、基礎(chǔ)工作，完善了監(jiān)管制度

6、，規(guī)范了安全管 理，促進(jìn)了預(yù)案建設(shè)和應(yīng)急演練，推動了交通安全主體責(zé)任 的落實，提高了交通安全防范和應(yīng)急處置保障能力，實現(xiàn)了 交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。落實了安全監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)了安全管理再上新臺階。1、加強(qiáng)了生產(chǎn)區(qū)域和公路養(yǎng)護(hù)的安全生產(chǎn)工作確保了生產(chǎn)區(qū)域車輛安全運(yùn)行。一是落實了安全生 產(chǎn)責(zé)任制，加大了生產(chǎn)區(qū)域監(jiān)督檢查力度，做到安全與生產(chǎn) 同步進(jìn)行；二是對不同生產(chǎn)區(qū)域，要求各單位根據(jù)工作特點， 明確危險源頭和潛在隱患點，制定切實可行的安全工作方 案，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；三是加強(qiáng)了對汽柴油等易燃易 爆危險品的管理，嚴(yán)格按規(guī)定存放，每天派人巡查作業(yè)現(xiàn)場、 倉庫等重點部位，做好火災(zāi)隱患排查，合理有效

7、設(shè)置消防器 材，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。確保了轄區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工作安全。一是認(rèn)真做好了公 路養(yǎng)護(hù)巡查，路面病害限期修復(fù)工作，對排查出的危橋險路 及時設(shè)置了醒目的限載、限速、限高標(biāo)志，必要的，修建了 簡便的繞行道路；二是繼續(xù)加強(qiáng)了公路安保建設(shè)，對公路危 險路段、事故多發(fā)路段進(jìn)行了改造，最大限度的減少了道路 交通事故的發(fā)生；三是在公路維修、翻修時設(shè)立了繞行、慢行、禁行等標(biāo)志；四是加強(qiáng)了公路防汛抗災(zāi)工作。 今年汛期， 各單位密切關(guān)注天氣變化，加強(qiáng)公路巡查，及時發(fā)現(xiàn)并采取 果斷措施及時清除泥沙石等路阻23處，確保道路安全暢通。2、加強(qiáng)了道路運(yùn)輸安全管理工作我們嚴(yán)格履行職責(zé)，一是抓住準(zhǔn)入這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)禁與

8、無安全資質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶簽訂租用協(xié)議。加大對道 路運(yùn)輸從業(yè)人員的教育與資格審查；二是進(jìn)一步貫徹落實上 級單位關(guān)于預(yù)防重大交通責(zé)任事故保障道路運(yùn)輸安全的文 件要求，加強(qiáng)對通勤車輛、危貨車輛、運(yùn)煤車輛的技術(shù)管理， 確保車輛技術(shù)狀況完好；三是強(qiáng)化源頭管理，大力整合GPS資源，加強(qiáng)對行車過程的動態(tài)監(jiān)管，對超速、超員、離線和 疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為從重從嚴(yán)處罰；四是搞好通勤 車輛單位安全監(jiān)督，嚴(yán)格落實車輛單位各項交通安全管理規(guī) 定，全面加強(qiáng)通勤車安全例檢與“三品”檢查，強(qiáng)化“三不 進(jìn)站、六不出站”基本要求，確保了通勤車出站安全；五是 加強(qiáng)了通勤車駕駛員的安全教育，向廣大駕駛員分發(fā)了駕 駛員開車安全須

9、知、在駕駛員“出車前叮囑制”的基礎(chǔ)上， 全面推行“一分鐘教育法”，使其掌握必要的避險知識，提 高安全行車意識；六是繼續(xù)強(qiáng)化道路交通安全管理，開展了“兩上兩抓”集中行動，堅絕杜絕“三超一疲勞”等違法違 規(guī)行為；七是切實加強(qiáng)道路危險貨物運(yùn)輸單位、車輛及人員 管理，完善定期檢查和日常檢查制度，嚴(yán)管重罰，確保萬無一失。三、存在的問題通過全公司交運(yùn)輸系統(tǒng)上下共同努力，我們的交通 安全工作取得了一定成效，但依然存在一些困難和問題。一 是個別單位安全欠賬多，交通安全管理水平較低。二是整合 礦井交通安全基礎(chǔ)薄弱，交通安全標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展與推進(jìn) 還比較滯后，作業(yè)場所的警示標(biāo)識還不夠達(dá)標(biāo)，隱患治理還 不夠有效。三是交通安全各項專項行動進(jìn)展還不夠平衡。單 位之間、部門之間、進(jìn)展不一致，致使習(xí)慣性違章行為還時 有發(fā)生。四是交通安全管理部門人員編制少，任務(wù)量大，且 監(jiān)管手段單一，人、事、