交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告_1

1、交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告 - 路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告 泰井高速公路是 319 國道的組成部分，也是通往井岡山 風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡 山茨萍的行車?yán)锍碳s 14 公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng) 南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3 個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建 成后，原 319 國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于 6 月 28 日奠基，今年 9 月中旬開工建設(shè)， XX 年上半年建成通 車。XX 年 6 月 26 日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)， 早上 6 點(diǎn)半 出發(fā)，上午 11 點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了 3 個

2、小時(shí)，我認(rèn)識到： 泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公 路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62 公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22 公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車 速度 80 公里/小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度40 公里/ 小時(shí)，路基寬 16 米。全線共設(shè)橋梁 42 座，其中主線特 大橋 1 座，大、中橋 23 座，涵洞 218 道，隧道 3 座，累計(jì) 總長 4008 米，其中津洞隧道左線單洞長 XX米，是江西省迄 今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、 工期短、 環(huán)保要求高、 地形地質(zhì)復(fù)雜等困難， 科學(xué)安

3、排施工， 全面加快工程進(jìn)度，力爭在 XX年 5 月建成通車。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了 路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體 講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本 地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季 多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。 其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基 壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚 度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以， 一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路 基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性 質(zhì)，一

4、般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到 規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用 粗粒式瀝青混凝土，厚各為 6cm。中、下面層中的粗集料一 律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀 含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全 符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘 式軋石機(jī)自行加工的集料， 由于粒形好， 其配比設(shè)計(jì)較順利， 攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合， 又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍 著