智慧物流背景下城市末端配送現(xiàn)狀問題及對策探析

1、    智慧物流背景下城市末端配送現(xiàn)狀問題及對策探析    尹寶玲劉真摘 要：城市配送的“最后一公里”，與人們的生活緊密相連，它對物流成本、配送環(huán)節(jié)的效率以及物流服務(wù)的質(zhì)量有著重要的影響。隨著技術(shù)的進(jìn)步，智慧物流開始廣泛應(yīng)用在物流活動中，實(shí)現(xiàn)了配送的智慧化、品質(zhì)化，滿足了不同場景下的個性化服務(wù)需求。文章通過對城市末端配送的現(xiàn)狀和問題的分析，應(yīng)用無人配送小車實(shí)現(xiàn)高效地末端配送流程。關(guān)鍵詞：末端配送;智慧物流;無人配送車;研究對策我國已進(jìn)入單日快遞“億件時代”，急速增長的快遞包裹量，對末端配送服務(wù)帶來持續(xù)的高壓考驗(yàn)，配送延遲、破損、丟件、信息泄露等問題屢屢發(fā)

2、生，使得末端配送成為一個難題。建立智慧物流生態(tài)體系，改變傳統(tǒng)物流末端配送的運(yùn)營模式，為末端配送的提質(zhì)增效找到新路徑，發(fā)展智慧物流迫在眉睫，應(yīng)用無人配送車對末端配送的人、貨、車、線路進(jìn)行智能化整合，實(shí)現(xiàn)配送的感知、交互、分析、發(fā)現(xiàn)和決策的能力。一、城市“最后一公里”末端配送（一）概述城市“最后一公里”末端配送并不是實(shí)際路程的一公里，代表著物流公司將快遞送達(dá)客戶手中的物流配送的最后一個環(huán)節(jié)。雖然屬于配送環(huán)節(jié)的末端，卻有著重要的作用，它改善民生，方便人們的生活，保障城市經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。但是，城市“最后一公里”配送存在各種問題，路面復(fù)雜的交通環(huán)境影響著配送的效率，有數(shù)據(jù)顯示，末端配送需要的時間占整個配

3、送作業(yè)的30%以上，導(dǎo)致城市末端配送物流成本提高。因此，提高城市末端配送效率，對整個物流配送環(huán)節(jié)至關(guān)重要。（二）城市末端配送特征（1）末端配送種類多、批量少、頻次高。電子商務(wù)的發(fā)展，人們的購物需求增加，造成配送貨物種類多、批量少。尤其當(dāng)電子商務(wù)的b2c模式與c2c模式的發(fā)展與優(yōu)化，訂單越來越碎片化，使得城市末端配送的頻次不斷攀高，對末端配送造成很大的困難。（2）配送節(jié)點(diǎn)多，物流系統(tǒng)復(fù)雜。城市末端配送的主要服務(wù)對象為城市居民、超市、便利店、高校以及各企業(yè)單位等，導(dǎo)致配送節(jié)點(diǎn)多;另外由于服務(wù)對象分布廣泛以及城市道路復(fù)雜，造成物流配送系統(tǒng)復(fù)雜多變。二、城市末端配送的現(xiàn)狀及問題（一）末端配送現(xiàn)狀目前我

4、國的配送模式多樣，如社區(qū)快遞柜模式，快遞存放在快遞柜，利用短信的形式將快遞信息發(fā)給客戶，客戶通過驗(yàn)證碼自主取件;便利店模式，快遞公司與便利店合作，將其作為快遞點(diǎn)，增加覆蓋面積，方便客戶取件;共同配送模式，幾個配送企業(yè)進(jìn)行合作，對某一區(qū)域的客戶進(jìn)行集中的物流配送等。雖然模式多樣化，但主要的配送形式仍為送貨上門、自主取件，并且存在著許多的問題。這些模式增加了人員和設(shè)施設(shè)備的配備，提高了物流配送的成本，無法保障配送人員和貨品的安全;此外，無法滿足客戶的個性化需求，送貨不及時、靈活性差，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，客戶的配送體驗(yàn)差。這將會導(dǎo)致新的配送模式的產(chǎn)生，在智慧化的發(fā)展趨勢下，智能配送將成為新的配送模式

5、。（二）末端配送存在問題（1）配送效率低，成本高。末端配送服務(wù)對象分布廣泛，且客戶收件時間不一致，導(dǎo)致配送時間浪費(fèi)，包裹不能實(shí)現(xiàn)一次配送，需要安排人員再次配送，造成配送效率低、末端配送成本高。資料顯示配送成本占總物流成本的30%以上，損害快遞企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，削弱快遞企業(yè)的市場競爭力。（2）社區(qū)代收存在不足。社區(qū)環(huán)境差異大，不同的社區(qū)在設(shè)施設(shè)備、管理制度等方面參差不齊;有的社區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，配備著各種智能快遞柜，但大多數(shù)的社區(qū)依舊依賴傳統(tǒng)的上門派送，降低了末端配送的效率。另外，由于部分小區(qū)采取封閉管理，禁止配送人員出入小區(qū)，避免產(chǎn)生安全隱患，這就在很大程度上依賴委托小區(qū)便利店及超市的代收快遞

6、的配送模式，但是被委托門店代收快遞非核心業(yè)務(wù)，門店工作人員沒有接受過專業(yè)物流培訓(xùn)，導(dǎo)致了大量的包裹投訴問題。（3）快遞三輪車游走灰色地帶、上路難。在快遞企業(yè)中，電動三輪車是降低企業(yè)成本、提高末端配送運(yùn)營效率最有效的交通工具之一，但各地對電動車的管理辦法并不一致，很多城市的快遞三輪車游走在灰色地帶。尤其近幾年，多個地方“禁摩限電”的整治，一度導(dǎo)致當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)面臨癱瘓，成為困擾快遞“最后一公里”的一大難題。（4）末端快遞員流動大、雇傭難。數(shù)據(jù)表明，近一半物流配送站點(diǎn)人員工作年限在1年以下，說明站點(diǎn)人員的流動性較強(qiáng)。究其原因，從行業(yè)整體看，低工資、高強(qiáng)度，精神壓力大，面臨著丟件、隨時被投訴的風(fēng)險，第三

7、方物流快遞員等一線員工工作不穩(wěn)定，造成行業(yè)“用人荒”難題。尤其每年春節(jié)后，快遞員返崗率僅在70%左右，使得員工短缺，給末端配送帶來一定影響。（5）末端配送技術(shù)設(shè)施有待完善。當(dāng)前，末端配送的主要設(shè)施是智能快遞柜，實(shí)現(xiàn)了全天24小時自助取件服務(wù)，減少了人員的配備，降低快遞網(wǎng)點(diǎn)的配送壓力，解決了配送員和客戶之間因時間不一致造成的無法完成包裹配送的問題。但是對于大件的快遞以及生鮮類對溫度有要求的產(chǎn)品，快遞柜無法實(shí)現(xiàn)存儲需求。三、城市末端配送無人配送車的應(yīng)用（一）城市末端配送問題解決對策隨著互聯(lián)網(wǎng)+、智慧物流的發(fā)展，智能化的配送設(shè)備開始出現(xiàn)。無人配送車的應(yīng)用將解決各種城市末端配送問題。（1）無人配送車的

8、應(yīng)用減少了對末端配送人員的需求，解決了末端快遞員流動大、雇傭難的問題，對于高校和小區(qū)的安全來說，減少人員的進(jìn)出，保障高校和小區(qū)的安全，而且解決了配送過程中配送員和包裹的安全問題，彌補(bǔ)傳統(tǒng)配送模式帶來的不足。（2）無人配送車的應(yīng)用將替代快遞三輪車，避免了上路難的問題，有利于交通環(huán)境的改善;其運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、gps，gis技術(shù)、rfid技術(shù)，對無人車及包裹進(jìn)行實(shí)時的定位跟蹤，在無人車運(yùn)貨及配送期間，保證無人車及包裹的安全。并通過攝像頭、距離傳感器及雷達(dá)等環(huán)境感知技術(shù)，進(jìn)行智能感知和避讓，在擁擠的路段做到減速慢行、避讓行人等。（3）通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，用戶與無人配送車間直接連接，用戶通過短信憑證自動取件，

9、無人配送車也可根據(jù)用戶的時間需求，做到定時配送、取件，這樣在一定程度上減少了重復(fù)配送，提高了配送效率，實(shí)現(xiàn)個性化的服務(wù)。（二）無人配送車種類緊急配送車：單件配送、速度快、配送及時。定時配送車：中型小車，可供多位用戶共同使用，也可單間配送。統(tǒng)一配送車：柜式存放，一次可配送多件。大型貨件配送車：滿足普通配送車對于部分貨件存取困難問題。冷鏈配送車：溫度控制系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控。（三）無人配送車的應(yīng)用模式緊急配送：當(dāng)客戶需要一些小件的文件資料時，為這一類的客戶提供單獨(dú)、快速的配送服務(wù)，滿足客戶的個性化需求。定時配送：取件客戶可以通過手機(jī)app，自主預(yù)約符合自己時間要求的快件配送時間，無人車根據(jù)客戶需求進(jìn)行統(tǒng)

10、一配送。統(tǒng)一配送：面對眾多分布廣泛的服務(wù)對象，進(jìn)行劃區(qū)域多件及時配送。大型貨件配送：面對客戶大件貨物的配送需要，例如：沙發(fā)、衣柜等大型物件，無人配送車可滿足其配送需要。冷鏈配送：對于生鮮食品如：海鮮、乳制品、果蔬等，無人配送車有專門的溫度控制系統(tǒng)，保證生鮮食品的品質(zhì)安全。四、無人車配送運(yùn)作流程（1）無人配送車在為客戶配送快件前，通過手機(jī)短信向客戶發(fā)送信息，確認(rèn)是否配送。（2）如果客戶確認(rèn)配送，則快遞裝車，進(jìn)行配送;若客戶不確認(rèn)配送或無回應(yīng)，則取消此次配送服務(wù)。（3）無人配送車，自動行駛，自主規(guī)劃線路，并向客戶提供實(shí)時的配送動態(tài)。（4）將到達(dá)客戶提供的目的地是，向客戶發(fā)送消息提醒，提供位置信息。（5）客戶與無人配送車對接時，進(jìn)行語音提示，核對信息，掃碼確認(rèn)取件。（6）客戶確認(rèn)取件成功，無人配送車自動關(guān)閉車門，派件成功。五、結(jié)語末端配送作為物流的重要環(huán)節(jié)，影響著整個物流環(huán)節(jié)的效率和成本、物流服務(wù)體驗(yàn)感受，促使末端配送物流體系不斷升級換代，朝著智慧、共生的方向發(fā)展。但智慧物流末端配送需要更多的技術(shù)和資金投入，從而形成多元化的配送模式，解決傳統(tǒng)末端配送的問題，降低物流成本、提升物流效率以及提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。相信在不久的將來智慧物流的運(yùn)用將更加廣泛，我們要用發(fā)展的眼光看待末端配送。參考