淺談共享經(jīng)濟發(fā)展前景

1、    淺談共享經(jīng)濟發(fā)展前景    摘要：共享經(jīng)濟作為新生的經(jīng)濟模式，依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)日益壯大，但迅速發(fā)展的同時一些問題也日益凸顯。本文在對共享經(jīng)濟與產(chǎn)品屬性理論進行闡釋的基礎(chǔ)上，說明了共享產(chǎn)品屬于私人產(chǎn)品的產(chǎn)品屬性，并且以共享單車為例，分析了當(dāng)前共享經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題，并據(jù)此給出了相關(guān)的對策與建議。本文提出的共享經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題以及就此給出的對策建議，對相關(guān)共享經(jīng)濟企業(yè)的發(fā)展具有良好的借鑒意義，有利于促進這種新的經(jīng)濟模式的發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；共享單車；信息技術(shù)引言隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟社會的不斷進步，共享經(jīng)濟

2、越來越為社會公眾所關(guān)注。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮逐漸興起的共享經(jīng)濟，不同于以往的傳統(tǒng)經(jīng)濟，而是立足于日新月異的信息技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境，不斷調(diào)整自身的技術(shù)以適應(yīng)變化迅猛的市場交易需求，共享經(jīng)濟的快速發(fā)展孕育了一種新的經(jīng)濟模式。一、理論概述共享不是一個新的概念，傳統(tǒng)的租借使用物品也算是共享的一種形式。通過查閱前人的文獻，對于共享經(jīng)濟這一概念的理解大致有三種觀點。這三種觀點分別從不同的角度闡釋了共享經(jīng)濟的內(nèi)涵，表明共享經(jīng)濟不僅是一種協(xié)同消費，而且是基于移動互聯(lián)技術(shù)的平臺滿足市場供需，這一過程更強調(diào)物品的使用權(quán)，淡化了物品的所有權(quán)。結(jié)合當(dāng)前社會共享經(jīng)濟的發(fā)展，本文認(rèn)為，共享經(jīng)濟是立足于移動互聯(lián)等信息技術(shù)

3、，借助第三方企業(yè)或個人提供的信息平臺進行的社會閑置資源在供需雙方間流動共享的經(jīng)濟模式，這種共享是有交易費用的，并且供需雙方都可以從中獲益。需要強調(diào)的是，本文認(rèn)為個人之間物品的相互借用等無需支付費用的行為不能歸于共享經(jīng)濟的范疇，而是一種共享行為。當(dāng)然，共享過程中商品的所有權(quán)與使用權(quán)是分離的，共享經(jīng)濟更加強調(diào)使用權(quán)而不是所有權(quán)。二、共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展，供需雙方的溝通和交易成本大大降低，共享經(jīng)濟逐漸滲透到人們生活中。2015年10月在北京召開的中共十八屆五中全會提出“共享發(fā)展”的理念，更是為共享經(jīng)濟在中國的發(fā)展推波助瀾。目前，交通領(lǐng)域是我國

4、共享經(jīng)濟的重頭戲，引領(lǐng)“共享”不斷升溫。從“滴滴”、“uber”發(fā)展到摩拜、ofo等，以“網(wǎng)約車”、“共享自行車”的分享經(jīng)濟形式給人們的出行帶來了高效便捷的體驗，也逐步給大眾帶來了綠色出行的理念。本文以當(dāng)前熱門的共享單車為例，著重對共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀中存在的問題進行了以下分析：（一）資金監(jiān)管不力，盈利模式不明晰當(dāng)前共享經(jīng)濟發(fā)展初期過于迅速，有一種盲目擴張的態(tài)勢，盡管共享經(jīng)濟體現(xiàn)了社會發(fā)展進步，同時為人們的生活帶來了極大的便利，但是這種發(fā)展卻沒有明確的盈利模式，在這種情況下，資金風(fēng)險問題尤為突出。共享平臺在進行融資的同時，也吸納了平臺用戶的押金，這些數(shù)額龐大的資金缺乏有效管理。以共享單車為例，據(jù)不

5、完全統(tǒng)計，目前全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次。但是已經(jīng)有多家單車企業(yè)倒閉，出現(xiàn)了經(jīng)營不善、資金退還難等問題，而這直接損害了消費者的利益。（二）共享信用體系滯后，道德風(fēng)險偏高共享經(jīng)濟發(fā)展很重要的因素之一就是誠信，在這種情況下，交易效率的提高往往需要供需雙方的誠信道德良好。誠信欠缺、信用不佳等導(dǎo)致社會道德問題，交易成本上升，共享經(jīng)濟的交易效率受到考驗。盡管當(dāng)前許多共享經(jīng)濟體都在嘗試從技術(shù)層面上依托大數(shù)據(jù)云計算等技術(shù)搜集交易信息，以此降低誠信風(fēng)險，但成效卻不是很顯著?，F(xiàn)今在各大城市愈來愈火熱的共享單車不斷遭到惡意損壞

6、、違規(guī)停放，甚至被私人霸占，其他領(lǐng)域的共享經(jīng)濟也有各種社會道德問題產(chǎn)生。道德風(fēng)險問題成了影響交易的一道壁壘，共享經(jīng)濟模式的進一步推廣受挫。（三）線下維護成本高，社會問題日益加劇社會問題是在共享經(jīng)濟發(fā)展過程中逐步顯現(xiàn)出來的問題，最具代表性的當(dāng)屬共享單車。目前共享單車市場發(fā)展迅猛，單車數(shù)量及品牌持續(xù)增加，然而目前尚未有相關(guān)部門對共享單車進行統(tǒng)一規(guī)劃及規(guī)范，導(dǎo)致各類亂象層出不窮，如為了搶占市場，各類共享單車投放量急劇上升等，城市空間資源和城市交通管理相協(xié)調(diào)的問題變得越來越顯著。共享單車“無樁”的運營模式給用戶更多的停車地點選擇自由，但這也導(dǎo)致了隨意停放、無序占用公共空間的問題。三、對策與建議（一）完

7、善法律監(jiān)管體系，規(guī)范行業(yè)發(fā)展傳統(tǒng)的監(jiān)管方式是建立在傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式上的，而共享經(jīng)濟是一種新的經(jīng)濟模式，以此要加強對共享經(jīng)濟供需雙方的監(jiān)督，應(yīng)打破傳統(tǒng)的監(jiān)管模式。一方面，政府應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)合理的平臺責(zé)任制度，完善平臺方自律監(jiān)督機制，制定共享平臺中的個人或企業(yè)準(zhǔn)入制度、信用評級制度、強制保險制度等，達到公平、公正、安全可靠的監(jiān)督目標(biāo)。在共享經(jīng)濟中，政府既是網(wǎng)絡(luò)平臺創(chuàng)建的監(jiān)管者，又是用戶利益的捍衛(wèi)者。政府應(yīng)當(dāng)成立新的監(jiān)管部門，嚴(yán)格把控行業(yè)準(zhǔn)入機制，對不符合條件的、信用評分低的共享型企業(yè)拒之門外。（二）利用大數(shù)據(jù)完善信用評價體系，加強企業(yè)間合作共贏當(dāng)前是大數(shù)據(jù)時代，也正是大數(shù)據(jù)催生了一大批包括共享經(jīng)濟在內(nèi)

8、的新經(jīng)濟模式，因此面對信用等道德問題，共享經(jīng)濟企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)加強合作，信息共享，在不損害企業(yè)利益的基礎(chǔ)上完善用戶的個人信用體系，達到雙方的共贏。以ofo共享單車為例，單憑單車app收集的用戶信息是非常局限的，因此單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極尋求與其他企業(yè)的合作，支付寶是當(dāng)前信用體系構(gòu)建相對比較完善、且平臺用戶非常廣泛的互聯(lián)網(wǎng)平臺，ofo單車與支付寶合作，利用支付寶的信用評價體系，減少道德風(fēng)險，雙方都可以從中獲益。對于用戶個人而言，應(yīng)當(dāng)樹立正確的自律意識，堅守道德底線，維護個人良好信用。共享經(jīng)濟的盈利基礎(chǔ)，就是要求使用者秉持“共享”的理念，通過自律行為讓共享資源實現(xiàn)最大程度的有效利用，這樣共享經(jīng)濟的經(jīng)營者才會

9、實現(xiàn)更多盈利，進而提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外，我國的個人征信體系比較落后，這一體系的建立需要依靠政府，因此政府應(yīng)當(dāng)集結(jié)現(xiàn)有資源，逐步推進個人征信體系的建設(shè)與完善，這個過程比較漫長，但是這對提升我國國民素質(zhì)、規(guī)范個人行為具有重大意義。（三）加強線下維護，規(guī)范個人行為共享經(jīng)濟的發(fā)展也催生了一批新的工作崗位，但是當(dāng)前線下維護力度依然比較弱。以ofo為例，ofo單車雇傭了專門的工作人員，負(fù)責(zé)單車擺放及歸位，但是由于共享單車是“無樁”停放的，所以需要耗費的成本較高。政府相關(guān)部門應(yīng)規(guī)范自行車停車點位設(shè)置，對不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負(fù)面清單實行禁停管理。個人在使用共享單車時，應(yīng)當(dāng)考慮公眾利益，在便利自己的同時，選擇合適的路段與位置騎行停放。參考文獻：1陳新明、馮驍、宋鵬，共享經(jīng)濟述評及展望a.第十一屆中國管理學(xué)年會.201