瀝青路面中面層分項工程施工方案

1、同三國道主干線三亞繞城公路工程第11施工合同段源青路層試驗段施工單位：長沙市公路橋梁建設有限責任公司編 制：審 核：編制日期：年 月 日一、分項工程概況1二、施工準備11、組織機構12、材料準備23、投入的機械設備44、勞動力組織準備55、趕工狀態(tài)增加設備：56、趕工狀態(tài)增加人員：6三、施工方案8四質(zhì)量管理和質(zhì)量保證措施23五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施34第一節(jié)安全生產(chǎn)管理體系34（一）、安全管理組織機構34（二）、安全生產(chǎn)保證體系35（三）、安全責任35（四）、工程項目的安全與環(huán)境管理37第二節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施37（一）、保證安全的主要措施37（二）、安全管理制度38、分項工程概況木分項

2、工程為三亞繞城公路k1+000k14+900瀝青路面中面層，包括迎賓互通、 南丁互通、荔枝溝互通等匝道、及橋面鋪裝、隧道等各部位的瀝青中面層，其中主線 及匝道的路基部分瀝青中面層使用ac-20c普通中粒式瀝青混凝土鋪筑，橋梁及隧道 處瀝青屮面層使用ac-20c屮料式加聚酯纖維瀝青混凝土鋪筑，主線的瀝青下面層及 各互通匝道的水泥穩(wěn)定碎石上面層、應力吸收層等已經(jīng)得到省質(zhì)檢局、三亞交運局、 第一代建及a標總監(jiān)辦等相關單位的抽檢驗收合格，可進行下步工序施工的施工。中 面層的結構原設計厚度為5cm變更為6cm厚，原圖設計結構形式為ac-20f變更為 ac-20c。本分項工程分為總面積為401720 m2

3、 ,其中普通瀝青混凝土中面層為:312132 m"加聚醋纖維浙青混凝土屮面層為:89588 m2。在2011年11月22 口已對k12+464 k12+693.727左幅（路基段）路面進行瀝青中面層的試驗段施工，并在2011年11月 24日由代建、總監(jiān)辦、江蘇交科院、施工單位等各單位現(xiàn)場負責人在工地項目部會議 室召開瀝青中面層試驗段總結會議，會中總結指出本次試驗段的各相關檢測結果均能 達到質(zhì)量標準，符合施工規(guī)范耍求，可進行瀝青混凝土中面層分項工程的大面積施工 作業(yè)。二、施工準備1i項目經(jīng)理：張建平p工程部：潘李禕p總工程師：李建備工班專取安全員t試驗工程師：黃科t寥工緯：事，一賈&#

4、165;機械工檉師：鄧良平t則敷工程師：江1£彈+2、材料準備瀝青采用新加坡加德士 70#道路石油瀝青，集料采用三亞永恒石場生產(chǎn)的輝綠巖 加工而成的各種規(guī)格材料，礦粉采用三亞昌江礦粉有限責任公司石灰?guī)r加工而成的礦 粉，水泥采用昌江鴻啟實業(yè)有限公司叉河水泥廠生產(chǎn)的椰樹牌p。c32.5級水泥，聚 酯纖維等。以上材料經(jīng)試驗檢測各項指標均符合設計及規(guī)范耍求。（1）、原材料要求、瀝青:本項目瀝青混凝土面層采用a70號級道路石油瀝青。道路石油瀝青的 技術指標應符合下表的技術要求。道路石油瀝青技術要求檢驗項目技術要求針入度(25'c, 100g, 5s) (0.1mm)60 80延度(5c

5、ni/min, 15°c) (cm)彡100軟化點（r&b） （°c）彡46閃點(coc) (°c)260含蠟量（蒸餾法）彡2. 2密度(15°c) (g/cm3)實測記錄溶解度（三氯乙烯）（）彡99. 5質(zhì)量變化（）±0.8殘留針入度（10°c） （cm）彡61殘留延度（10°c） （cm）彡6殘留延度（15°c） （cm）15、粗集料瀝青混凝土而層采用反擊破工藝生產(chǎn)的碎石。表而層粗集料選用硬質(zhì)、抗滑、耐 磨碎石，粗集料與瀝青應具有良好的粘附性，瀝青面層的碎石應潔凈、干燥、無風化、 無雜質(zhì)、具奮足夠的強度

6、和耐磨耗性能，選用石質(zhì)堅硬、抗沖擊性能好的石料。集料 質(zhì)量技術要求見下表：粗集料質(zhì)量技術要求指標技術要求表面層其他層次石料壓碎值不大于（）2628洛杉磯磨耗損失不大于（）2830視密度不小于（t/m3）2.62.5吸水率不大于（）2.33.0堅固性不大于（）1212針片狀含量不大于（）1518其中粒徑大于9.5mm不大于（）1215其中粒徑小于9.5mm不大于（）1820水洗法0. 075mm顆粒含量不大于（）11軟石含量不大于（）35、細集料瀝青混合料中的細集料采用機制砂和天然砂：或石屑與天然砂配制，瀝青混合料 用細集料應具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，細集料應潔凈、干燥、 無風

7、化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合下表的規(guī)定。項目單位指標表觀相對密度，不小于t/m32.5堅固性（0. 3mm部分）不小于%12含泥量（小于0. 075mm的含量）不大于%3砂當量不小%60亞甲藍值不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于%30、填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或若漿巖中的強基性若石等憎水性石料經(jīng)磨 細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉 流出，其質(zhì)量應符合下表的技術要求。項冃單位指標表觀相對密度，不小于t/m32. 5含水量不大于%1粒度范圍0. 6mm%100<0. 15mm%90-100<0. 075mm%

8、75-100外觀團粒結塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)<4加熱安定性實測記錄3、投入的機械設備設備描述（名稱、規(guī)格、型號）數(shù)量一、主要施工機械1間歇式瀝青砼拌和樓lb-3000 型1臺2浙青路面攤鋪機v0gele2100-tt 12.0m1臺3瀝青路而攤鋪機v0gele1800 9. 0m1臺4瀝青灑布車500011臺5雙鋼輪振動壓路機悍馬 hd130 13t3臺6重型膠輪壓路機xp302 30t3臺7手扶式振動壓路機yzs06b 3. 7kw1臺8瀝青平板夯fw15501臺9灑水車cgj5100g 8000l3臺10裝載機zl50 155kw3臺11自卸車15t13臺12柴油發(fā)電機組500

9、kw2臺二、主要測量、試驗、質(zhì)檢儀器設備1全站儀set-250k2臺2水準儀ds22臺3彎沉儀5. 4m1臺4萬能材料試驗機(1000kn)1臺5壓力試驗機(2000kn)1臺6瀝青及瀝青混合料試驗設備1套7水泥及水泥砼試驗設備1套8粗、細集料試驗設備1套9平整度儀1臺10路面鉆芯取樣機1臺4、勞動力組織準備本次施工班組為瀝青路面施工班組，工地工人共計：114人。其主要人員配置情 況如下:(i) 拌和站操作手：4人；(2)機械維修：4人(3) 攤鋪機操作手：6人；(4)壓路機司機：10人 (5)找平整型輔助工：30人；(6)電工：2人 (7)汽車司機：26人；(8)裝載機司機：6人 (9)測量

10、工：6人；(10)試驗員：5人(ii) 施工員：4人；(12)安全員：3人 (13)清掃工：8人5、趕工狀態(tài)增加設備：根據(jù)政府部門要求，在2012年1月15日前必須功能性通車，趕工期狀態(tài)須計 劃增加設備名稱及數(shù)量見下表：設備描述(名稱、規(guī)格、型號)數(shù)量一、主要施工機械1間歇式瀝青砼拌和樓lb3000 型1臺2瀝青路面攤鋪機1臺3瀝青路而攤鋪機1臺4瀝青灑布車1臺5雙鋼輪振動壓路機3臺6重型膠輪壓路機3臺7手扶式振動壓路機1臺8瀝青平板夯1臺9灑水車cgj5100g 8000l3臺10裝載機zl50 155kw3臺11自卸車15t13臺12柴油發(fā)電機組500kw2臺6、趕工狀態(tài)增加人員：趕工狀態(tài)

11、的瀝青路而目前需要增加人數(shù)為109人。其他主要人員配置情況如下(1)拌和站操作手：4人; (3)攤鋪機操作手：6人;(2)機械維修：4人(4) 壓路機司機：12人(5) 找平整型輔助工：30人；(6)電工：2人(7)汽車司機：26人 (9)測量工：6人； (11)施工員:2人； (13)清掃工：6人(8)裝載機司機：6人 (10)試驗員：3人 (12)兼職安全員：2人7、配合比設計配合比設計包括fi標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階 段。(1) 0標配合比設計根據(jù)工程實際使用的材料和設計配比要求，計算岀材料配比，在室內(nèi)拌制瀝青混 合料，用馬歇爾擊實機成型混合料試件，計算瀝青混

12、合料的體積指標滿足表1的規(guī)定， 從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據(jù)此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供 料比例、進料速度及試拌使用。(詳見江蘇省交通科學研究院的ac-20c瀝青混凝土目 標配合比報告)(2) 生產(chǎn)配合比設計生產(chǎn)配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉 的材料比例，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并以目標配合比設計 的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求是時重新調(diào)整熱料倉比例，進行級配設計。同時 按生產(chǎn)配合比拌制的混合料是否滿足superpave的體積性質(zhì)要求（

13、包括馬歇爾標準）, 如果不符合吋調(diào)整級配和瀝青用量使其符合superpave標準。（詳見生產(chǎn)配合比設計 報告）表1 ac-25c瀝青混合料馬歇爾試驗結果瀝青混合料類型空隙率（%）穩(wěn)定度（kn）流值（0. 1mm）飽和度vea（%）間隙率vma (%)ac-20c4.415. 4422. 2067.413. 5表2車轍試驗穩(wěn)定度混合料類型油石比（%）動穩(wěn)定度變異系數(shù) （%）要求（）123平均要求ac-20c4.01400185318531702彡 100015.4<20表3礦料配合比及油石比混合料類型各種礦料比令?'j (%)油石比（%）1#2#3#4#礦粉水泥規(guī)格(mm)9. 5

14、19. 04. 759. 52. 364. 7502. 361.51.54.0ac-20c36.027. 08.525. 5表4最佳油石比及密度、空隙率混合料類型油石比（）毛體積相對 密度實測最大理 論相對密度空隙率（）穩(wěn)定度（kn）殘留穩(wěn)定度 （%）ac-20c4.02. 5562.6754.415. 4493. 1生產(chǎn)配合比驗證生產(chǎn)配合比驗證（試拌、試鋪）作為正常生產(chǎn)質(zhì)量控制的基礎，按"superpave 廠拌瀝青混合料驗證的標準方法”進行，與此同吋，用相同混合料進行馬歇爾試驗。今后生產(chǎn)控制就按第一天的資料為基礎，控制在允許偏差范圍以內(nèi)。三、施工方案（一）瀝青混合料生產(chǎn)流程瀝青混

15、合料生產(chǎn)流程）施工工藝流程:施工準備i清除整修應力吸收膜、黏層tf合格i檢測黏層油量 噴灑黏層油設置自動找平基線取樣清除不合格路面瀝青按試驗成果進行瀝青混凝土攤鋪_攤鋪溫度、外觀檢查i碾壓 碾壓溫度、壓實度檢查i接縫處理i報監(jiān)理工程師審批x質(zhì)量檢查i同法進行全面瀝青混凝土施工i交工驗收（三）施工準備1、瀝青砼中面層施工前，對下面層和應力吸收層或黏層進行檢查，當質(zhì)量符合要求 時，幵始施工。2、檢斉應力吸收層或黏層的完整性和與下而層表而的粘結性。對局部下而層外 露和應力吸收層或黏層兩側(cè)寬度不足部分按應力吸收層或黏層施工要求進行補鋪；對 己成型的應力吸收層或黏層，用硬物刺破后應與下面層表面相粘結，以

16、不能整層被撕 開為合格。3、對匝道部分的路段應力吸收層表而浮動礦料應掃到路而以外，表而雜物亦清 掃干凈?；覊m提前沖洗，風吹干凈。4、施工前對進場的材料按頻率進行抽檢，以保證材料質(zhì)量。5、施工前對施工機兵進行全面檢查、調(diào)整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌 和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調(diào) 校。6、拌和樓配有1臺發(fā)電機，確保在一個施工工作口不致因停電或某一設備的故 障，造成生產(chǎn)的中斷。7、各種礦料分類堆放，不同集料分別放置在硬化場地堆放場，防止被其它顆粒 材料污染。（四）施工放樣1、瀝青混合材料攤鋪前，應進行路線導線點及高程點的復測與恢復，由測量人 員

17、對路面中心線的位罝進行測量放樣，并測量出高程。其精度應符合規(guī)范要求。2、中而層高程采用掛鋼絲繩法進行控制。鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800kn, 在道路邊緣每10m設一對基準樁，超高及縱坡變化較人路段每5m設一對基準樁。用水 準儀按道路設計縱坡及橫坡計算各測點高程，根據(jù)施工余量下返測設高程，在基準樁 上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊岡至鋼絲繩無下垂撓度。用鋼絲繩高度作為控制攤鋪厚度的 依據(jù)。在距道路中心線lm處劃導引線，作為攤鋪機行進的依據(jù)。施工中注意基準線因 張拉力不足或支承間距太大而山現(xiàn)撓度，導致面層出現(xiàn)波浪；攤鋪機每側(cè)鋼絲繩至少 應具備有二根200-250m長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼

18、絲己經(jīng)架設完成 以保證攤鋪連續(xù)進行。攤鋪機熨平板在攤鋪厚度一旦確定后，不宜在施工屮隨意調(diào)整。 中面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中 央分隔帶側(cè)攤鋪機在前，內(nèi)側(cè)架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面 攤鋪機外側(cè)架設鋼絲，n側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。（五）瀝青混凝土拌和瀝青混合料采用lb-3000型間歇式瀝青混合料攪拌設備攪拌，拌和設備配有計 量裝置、溫度檢測系統(tǒng)、成品儲料倉及二次除塵裝置。在試驗段試鋪或正式拌和之前， 按設計的生產(chǎn)配比進行試拌，試驗室對試拌料進行檢測，確定出滿足技術要求的混合料拌和方法。1、按照經(jīng)試驗確定的標準配合比進行瀝青混合

19、料的拌和，達到運轉(zhuǎn)正常，計量 準確，按配合比進行自動化生產(chǎn)。拌和確保達到“三合格”一礦料級配合格，瀝青用 量合格以及瀝青、熱倉料、瀝青混合料溫度合格。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到 拌和機后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查 混合料混合的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點，不得有離析和結塊，否則將 予廢棄2、瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在150 170°c范圍內(nèi)，礦料加熱溫 度為170 180°c，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 155 165°c不準有花g料、超溫料，混合料超過195°

20、;c者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn) 場的溫度不低于140°c。（施工溫度控制詳見下表）熱拌瀝青混合料的施t溫度（°c）施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度150170145165140160135-155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程屮溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于200195190185運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度 不低于正常施工140135130125低

21、溫施工160150140135開始碾壓的混合料內(nèi) 部溫度， 不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表而溫 度不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055開放交通的路表溫度不高于505050453、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結 合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和時間以無花料且拌和均勻為原則設定，無特殊原因， 拌和時間一般干拌不少于5”，濕拌不少于35”。4、所有過度加熱（即出廠溫度超過正常溫度高限的30°c時）或已經(jīng)炭化、起泡 和含水的混合料都應廢棄，拌和后的混合料必須均勻

22、一致，無花白、無粗細料離析和 結塊現(xiàn)象。5、拌和樓在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和每盤瀝青混合料的 拌和溫度。6、拌和機拌礦料進行二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用。其安 裝角度應根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。7、拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無 保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉，普 通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h，改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24 h。8、出廠的瀝青混合料應逐車用地磅標重，并按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中瀝青 混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和站，一份交

23、攤鋪現(xiàn)場，一份交司 機。（六）瀝青砼熱拌料的運輸1、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出；*溫度和運到現(xiàn)場溫 度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)而中部設專用檢測孔，孔口距車箱底而約 300mm。2、拌和樓向運料車放料時，汽車泣前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多 （六次以上），并至少移動三次，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。3、應采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板；運料車增加尾側(cè)擋板， 并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均 勻性。4、瀝青混合料運輸車的運量松較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應 有五輛運料車等候卸料。運料車尾部

24、應加焊側(cè)板，減少卸料時離析現(xiàn)象發(fā)生。運料車 每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。5、運料車應有良好的篷布覆蓋設施，篷布覆蓋要比車側(cè)外緣+30-50cni,卸料過 程屮繼續(xù)履蓋直到卸料結束取走篷布，以便保溫或避免污染環(huán)境。6、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030on處停住，不得撞擊攤鋪機。卸 料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。7、運輸車輛禁止在準備施工段范圍內(nèi)調(diào)尖和急轉(zhuǎn)彎，并按指定路線進入施工 現(xiàn)場，行駛速度不超過lokm/h,8、浙青混合料運至攤鋪地點后疲憑運料單接受，并檢查拌和質(zhì)量，運輸至施工 現(xiàn)場混合料攤鋪溫度正常施工不低于150°c,己遭雨淋濕或己結成

25、團塊的混合料不得 鋪筑在路上。（七）.熱拌瀝青混合料的攤鋪1、攤鋪采用二臺v0gele2100-ii 12. om的攤鋪機成梯隊一次性攤鋪，第一臺攤 鋪機寬度為5. 5米，第二臺攤鋪機5. 25米。2、攤鋪機在開始卸料前應在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。（50%棕 軒油加50%水）。3、攤鋪機攤鋪時應滿足以下要求：（1）具有自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。（2）攤鋪機開工前應提前0. 51小吋預熱熨平板不低于100°c。（3）鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置只有適宜的振動頻率和振 幅以提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的 離析痕跡。

26、4、攤鋪機應采用自動找平方式，屮面層攤鋪時，采用拉鋼線進行引導高程控制， 路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程，中間采用螺栓托架及鋁合金控制高程。鋼 絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，第一臺攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩及中 間鋁合金標尺前進，達到控制高程的目的。第二臺攤鋪機用一側(cè)基準線，一側(cè)用小滑 靴，使二邊高程均得到控制。中而層采用自動式找平攤鋪機進行控制。5、攤鋪溫度應為15ctc,不宜低于14（tc。6、采用兩臺德國產(chǎn)vogele攤鋪機組成梯隊聯(lián)合進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離 為15米，相鄰兩幅之間應有3060 mm寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。瀝青混合料 必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地

27、攤鋪，攤鋪速度宜控制在2.5m/min范圍內(nèi)，攤鋪過 程不得隨意變換速度或中途停頓。7、攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的白動料位器，并使料 門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以 略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。8、檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。鋪筑過程屮兩臺攤鋪機 應調(diào)整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置同樣適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初 始壓實度（初始壓實度應大于85%）兩臺攤鋪機應有盡可能一致的初始壓實度；兩臺 攤鋪機的熨平板初始仰角耍仔細進行調(diào)整，以保

28、證路面平整度：攤鋪機熨平板必須拼 接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪而拉出條痕。9、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根 據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2. 5m/min左右予以調(diào)整選擇，做 到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯 應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。10、攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只 有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴 重吋予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。11、攤鋪過程中按1.22的松鋪系數(shù)進行

29、攤鋪，并且應隨時檢測松鋪厚度，確保 松鋪厚度偏差在03 mm以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā) 現(xiàn)問題及時報告技術負責人予以處理。12、要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板 尚未露出，尚有約10 cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且成該做 到料斗兩翼再恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集 料集中。如出現(xiàn)離析，需用篩子篩選細料加以填補。13、嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿20 cm處停下來，調(diào)為空檔， 由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時 分析原因，予以處理。

30、料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及吋清除。14、遇到機器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和組并報告 技術負責人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混 合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。15、用攤鋪機攤鋪時應連續(xù)不斷，不應用人工反復整修，當出現(xiàn)下列情況時，可 用人工作局部找補或更換混合料：（1）橫斷面不符合要求時；(2) 構造物接頭部位缺料時;(3) 攤鋪帶邊緣局部缺料；(4) 表面明顯不平整；(5) 局部混合料明顯離析；(6) 攤鋪機后有明顯拖痕。(八) 瀝青砼料的碾壓壓路碾壓放遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進行；

31、混合料攤鋪后必須 緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候；不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓，防止 磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠；碾壓溫度應符合規(guī)范耍求；必須有足夠數(shù) 量的壓路機，碾壓段的長度初壓控制在2030m、復壓及終壓為5080 m為宜。碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實度的重要工序。光輪的初壓是為丫獲得 一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起保溫防止快速損失熱量的作用， 以便復壓的壓路機能在適當?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不致于復壓的壓路 機對表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺光輪壓路機進行終壓消除復壓壓路 機反復碾壓給路而留下的痕跡。整個碾壓過程包括初壓(穩(wěn)

32、壓)、復壓和終壓(收跡)。瀝青混合料性能更大程度地影響瀝青路面壓實質(zhì)量，這種影響比單純集料或瀝青 更明顯，當瀝青混合料中瀝青用量較低吋易形成干澀、粗糙的混合料，這種混合料往 往難于壓實，當瀝青用量太大時可形成過渡潤滑混合料，使混合料在壓路機的作用下， 形成不穩(wěn)定而且開裂的混合料，如果集料在烘干時含水量未達到最小值的耍求，這種 濕混合料在壓實過程中也易呈現(xiàn)推移開裂。碾壓溫度：瀝青混合料的最佳壓實溫度是根據(jù)粘溫曲線而來，由于試驗室暫時還 沒做此項試驗，施工中一般在140°c左右，低溫施工時不低于145°c.當溫度在90-115°c 溫度時，瀝青處于黏彈狀態(tài)，進入施工中

33、難以碾壓的敏感ix，在碾壓過程中發(fā)牛.失穩(wěn)容 易產(chǎn)生絲狀裂紋，混合料不易壓實，溫度小于9(tc，瀝青彈性降低，混合料碾壓過程中 易產(chǎn)生剪切開裂，集料也易破碎。壓實質(zhì)量與溫度有直接關系，而攤鋪后的混合料的 溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后的4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好 有效的壓實吋間，適時碾壓。根據(jù)江蘇交科院長的要求，混合料出廠溫度為160-165°c， 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度155-160°c，碾壓溫度控制在147°c，碾壓終了溫度不低于80°c。碾壓方案：現(xiàn)場施工屮不劃分碾壓段落，5臺壓路機聯(lián)合作業(yè)，一臺雙鋼輪壓路機終壓，兩 組四臺壓路機初壓和

34、復壓，每組壓路機由一臺雙鋼輪和一臺膠輪組合起來，相距2米 左右，同步前進、同步后退。每組壓路機各負責半幅，初壓直接開振，碾壓5遍（相 當于10遍，膠輪、鋼輪各5遍）。四臺壓路機隨攤鋪機前進，每一個壓實遍數(shù)完成后約整體前進5米，倒退時回到 起點位置，沿攤鋪機前進方向每5米壓實遍數(shù)遞減一遍，即第一段完成5遍時，第二段 4遍，第三段3遍，第四段2遍，第一段1遍。第一段完成5遍后，第二段再碾壓一遍即 完成碾壓作業(yè)，依次前進，相當于每碾壓一遍完成5米左右的壓實段。按此方案碾壓其實就是小段落碾壓，約5米一個壓實段，與分段碾壓相比，該方 案節(jié)省一臺初壓壓路機，壓實時間更短、效率更高，非常適合于低溫施工，能在

35、短時 間內(nèi)完成壓實作業(yè)，保證復壓在高溫下完成；在常溫下施工時，由于碾壓時間縮短， 攪拌樓出料溫度可將底5-10度，可節(jié)約半合成本，降低施工費用，提高利潤率。模糊碾壓需要壓路機手素質(zhì)高、施工現(xiàn)場管理能力強（九）接縫處理瀝青路而的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層 的縱縫應錯開200mm （熱接縫）或300_400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫 向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用6m直尺檢查，確保平整度符合要求。1、縱縫處理：當路面采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，縱縫為熱接縫。兩臺攤鋪機 前后相距10-30m，保證前面攤鋪的混合料同后面攤鋪的混合料都能達到碾壓溫度

36、的耍 求，相鄰兩幅的攤鋪應有5-lvm左右的攤鋪重疊。將己鋪部分留下100200畫寬暫不 碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。2、當在路面加寬段或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀 切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后 采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm， 再鏟走鋪在前半幅上而的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm,再跨縫擠緊 壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?50mm左右，然后壓實新鋪部分。3、橫接縫：上、下兩層的橫向接縫均應錯開1米以上，可采用斜接縫，鋪筑

37、接縫 時，可在己壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。4、橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外 側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于己壓實的混合料層上，伸入新鋪 層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動152°cm，直至全部在新鋪層上為 止。再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路 機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為152'cni,然后再沿橫縫作橫向碾壓。最后進行正 常的縱向碾壓。（十一）瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目（見下表

38、瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目g目項查檢差偏許允或值定規(guī)率頻和法方查檢權值公級11路公 ，一p、l 逋 高路公他其ix%)®(實壓%)4 ) *99% (9j2%(* 印 98% 度的98 密 度的 準);密度 標8%論密 室約理段 驗%(大驗 試96最試011120每，查檢b錄處 附1 按測3217021152.連或 道rt 車i 每算 線計 全0111 儀10 度每 整按 平續(xù)g2/(mtrto2.24隙15處2測m200每:尺 直10 3mx3-1±o(0沉彎求要計設合符查檢si附按24數(shù)系水滲瀝-to面 c 面其路mi 路n:土1/ ma/mi暖oora

39、 s1/混300111青201測n0012每:儀驗試水處 滲h25碰數(shù)系擦摩求要設合符1h;連om車20淀:«麵 儀系 式擦 擺摩續(xù)24乂造構處測011120每:法砂鋪6髓一值表代總厚度：設計值的 -8%上面層：設計值的 -10%h81每道車雙檢1n 11 m錄測 附om 按203值格合的值計設0%-1度厚總h%57-h上面層：設計值的 -20%7中線平面偏位（mm）2030經(jīng)緯儀：每200m測4點8縱斷高程（mm）±10±15水準儀：每200m測4斷 面9寬度(mm)有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4斷面無側(cè)石不小于設計10橫坡±

40、;0.3±0.5水準儀:每200m測4處（十二）施工質(zhì)量管理與檢查驗收施工過程中材料質(zhì)量檢查的項目與頻度表11.4.3材料檢查項目檢查頻度試驗規(guī)程規(guī)定的 平行試驗次數(shù)或 一次試驗的試樣 數(shù)高速公路、一級公 路其他等級公路外觀（石料品種、含泥量隨時隨時等）隨時隨吋23針片狀顆粒含量隨時必要時2粗集顆粒組成（篩分）必要時必要時2料壓碎值必耍時必要時4磨光值必耍時必要時2洛杉磯磨耗值 含水量必要時必要時2顆粒組成（篩分）隨時必要時2細集砂當量必耍時必要時2料含水量必要時必要時2松方單位重必要時必要時2外觀隨時隨時礦粉<0. 075mm 含量必耍時必要時2含水量必要時必要時2針入度每2

41、3天1次每周1次3石油軟化點每23天1次每周1次2瀝青延度每23天1次每周1次3含蠟量必要時必要時23針入度每天1次每天1次3改性軟化點每天1次每天1次2瀝青離析試驗（對成品改性瀝每周1次每周1次2青）必要時必要時3低溫延度必要時必要時3彈性恢復顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性 瀝青）隨吋隨吋乳化蒸發(fā)殘留物含量每23天1次每周1次2瀝青蒸發(fā)殘留物針入度每23天1次每周1次2改性蒸發(fā)殘留物含量每23天1次每周1次2乳化蒸發(fā)殘留物針入度每23天1次每周1次3瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點每23天1次每周1次2蒸發(fā)殘留物的延度必要吋必要吋3熱拌浙青混合料的頻度和質(zhì)量要求表11. 4. 4項目檢杳頻度及單 點檢驗評價方

42、法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級 公路其他等級公路混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油 石比、色澤、冒煙、有無花白料、 油團等各種現(xiàn)象目測和度拌溫瀝青、集 料的加熱 溫度逐盤檢測評定符合木規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢 測、顯示并打印混合料出 廠溫度逐車檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢 測、顯示并打印， 出廠時逐車按t 0981人工檢測逐盤測量記 錄，每天取平 均值評定符合木規(guī)范規(guī)定傳感器&動檢 測、顯示并打印礦料級配（篩孔）0. 075mm逐盤在線檢測±2%(2%)計算機采集數(shù)據(jù) 計算<2. 36mm±5% (4%)>4. 75mm土6% (

43、5%)0. 075mm逐盤檢查，每 天匯總1次取 平均值評定±1%附錄g總量檢驗<2. 36mm土 2%>4. 75mm±2%0. 075mm每臺拌和機每 天12次，以 2個試樣的平 均值評定±2%(2%)±2%t 0725抽提篩分 與標準級配比較 的差<2. 36mm±5%(3%)±6%>4. 75mm±6%(4%)±7%瀝青用量（油石 比）逐盤在線監(jiān)測±0. 3%計算機采集數(shù)據(jù) 計算逐盤檢斉，每 天匯總1次取 平均值評定±0. 1%附錄f總量檢驗每臺拌和機每 天12次

44、，以 2個試樣的平 均值評定土 0.3%±0.4%抽提t(yī) 0722、 t0721馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定 度、流值每臺拌和機每 天12次，以 46個試件的 平均值評定符合本規(guī)范規(guī)定t 0702、 t 0709、 本規(guī)范附錄b、附 錄c浸水馬歇爾試 驗必要時（試件 數(shù)同馬歇爾試 驗）符合本規(guī)范規(guī)定t 0702、 t 0709車轍試驗必要時（以3個 試件的平均值 評定）符合本規(guī)范規(guī)定t 0719公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標淮表11. 4. 5-1項目檢查頻度及 單點檢驗評價方 法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級 公路其他等級公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯

45、輪跡、 裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷， 且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車，目測逐條縫檢測評定3mm5 mmt 0931工度施溫攤鋪溫度逐車檢測評定符合木規(guī)范規(guī)定t 0981碾壓溫度隨吋符合本規(guī)范規(guī)定插入式溫度計實 測厚度每一層次隨時，厚度50mm 以下厚度50mm以上設計值的5%設計值的8%設計值的8%設計值的10%施1:時插入法量 測松鋪厚度及壓 實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的 平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm_5mm附錄g總量檢驗度厚/、一p點12000定2評每點%-5值設%-8值計設1209t層面二1點12m000定2評每點%o1xckj-值計設%oi的值計設度

46、實壓1定查評直檢件謝om21if00個算2逐計每組并)/o/ )/8 0/9 4 0/(99zv ( 9ny zzv7 少9 3 nv/的999度s的準g密標時段室塊驗魏最試22 e09錄t附 、s924姍09初t整 最間平度 < 大隙層面上單處縫接，定時評隨桿m3mm5m3109t層面中中、一p處縫接，定時評隨桿m5mm7m3109t整標平度 < 準差層面上定測續(xù)連m2m11m5m2.2309t層面屮定測續(xù)連m5mitixmm82.層面屮定測續(xù)連in8m1xmom3.層面下定測續(xù)連m4m2.m5m3.度寬石面斷個每測檢nln20土n111201土 109t石面斷個每測檢度寬計沒于

47、小不度寬計沒于不程高面斷縱面斷個每測檢iiionltx土m5m1x土1x09t度坡橫面斷個每測檢%30.土%5參o土1109t上面數(shù)層水青滲瀝盼5取 于處 少3 不點 km每值 1 ，均 每點平合)歷厶口酚混 級遍 密3(通nln 普/mzf tllnom /m20w31±09t公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質(zhì)量標準表11. 5. 1 -1檢查項目檢查頻度 （每一側(cè)車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公 路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、 裂縫、推擠、汕盯、汕包等缺陷， 且無明顯離析目測面層總厚度代表值每lkm 5點設計值的-5 %設計值的 -8%

48、t 0912極值每lkni 5點設計值-10%設計值的 -15%t 0912上面層厚度代表值每lkm 5點設計值的-10%t 0912極值每lkm 5點設計值-20 %t 0912實ffi-度值表弋點5km每7)/o/ zo )/8 o /o9 4 0/(99/o ( 9nz zzl6 o/ zo9 2 0/j 9 89度酣的準憾密標難段室愧驗魏最試429ot值，楊最點5kmix每%2或zzl )/%部1全寬<放值表代比429ot?2度0差準標續(xù)連線全m2m11m5m2.2309tiri續(xù)連線全kmm/o2.km/24.3309t隙、大最續(xù)連各也offo 1txkm每1nl5m3109t不數(shù)><于水大滲表路，評點fl'r-5均町平少取定不處km3lk點每每賄g 麵ssin路invl/moomom302011x09t度寬石側(cè)面斷個20km11每mom2士moln3土1109t石面斷個20km每度計設二、不何寬不1109t程高而斷縱而斷個20km1x每m5mti土mom2土09t位偏ixuki中而斷個20km1x每mom2土