不同氣候條件下直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)措施

1、    不同氣候條件下直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)措施    doi：10.19392/ki.16717341.201720103摘要：為了探討不同氣候條件下直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)措施，筆者分別探討了高溫炎熱、低溫嚴(yán)寒、陰雨潮濕等氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響，并針對(duì)不同氣候條件下的維護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)研究。關(guān)鍵詞：直升機(jī)；電子設(shè)備；維護(hù)特點(diǎn)；防護(hù)我國天氣學(xué)家、氣候?qū)W家錢維宏先生認(rèn)為，當(dāng)前出現(xiàn)了整體上的氣候炎熱帶區(qū)域發(fā)生了持續(xù)性的溫度升高，而我國處于季風(fēng)氣候，地理?xiàng)l件等諸多因素的綜合影響，不同氣候類型會(huì)對(duì)諸專業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生直接影響。為了探討不同氣候條件下直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)措施，筆

2、者分別探討了高溫炎熱、低溫嚴(yán)寒、陰雨潮濕等氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響，并針對(duì)不同氣候條件下的維護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)研究。1 不同氣候條件的影響1.1 高溫炎熱氣候在高溫炎熱氣候條件下，直升機(jī)電子設(shè)備元器件會(huì)因溫度變化而發(fā)生一定的變化，包括膨脹、氧化、軟化、裂縫、老化等物理反應(yīng)以及其它形式的化學(xué)反應(yīng)，其結(jié)果可造成電子設(shè)備零部件出現(xiàn)絕緣性能降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備性能發(fā)生弱化，最終造成機(jī)械層面的運(yùn)作失靈。1.2 低溫嚴(yán)寒氣候在低溫條件下，聚氯乙烯和橡膠材質(zhì)的電子設(shè)備會(huì)變得脆硬，易產(chǎn)生裂紋，最終可直接造成性能下降或使用失靈；金屬材質(zhì)的電子設(shè)備在低溫環(huán)境下易發(fā)生收縮反應(yīng)，機(jī)件易發(fā)生松動(dòng)等病害；而潤滑劑類的產(chǎn)品

3、應(yīng)用也會(huì)因溫度條件處于低下狀態(tài)而發(fā)生粘連、凝固、摩擦力增加，以至于操作失靈。1.3 陰雨潮濕氣候雨水和潮氣會(huì)造成元器件、高頻線圈、波導(dǎo)管、纖維制品及各接觸點(diǎn)發(fā)生異常，通常表現(xiàn)為參數(shù)與環(huán)路及機(jī)件性能發(fā)生混亂下降，表層出現(xiàn)氧化銹蝕與電阻增加、發(fā)霉粘度增加等，同時(shí)也會(huì)直接造成短路現(xiàn)象、絕緣電阻下降問題及電子設(shè)備工作異常下電路元件受到燒毀。潤滑脂在該條件下也會(huì)發(fā)生分解變質(zhì)，在加劇磨損時(shí)增加電機(jī)與其它機(jī)械傳動(dòng)部分的破壞，最終減少電子設(shè)備的使用壽命。如天線進(jìn)水時(shí)，管護(hù)經(jīng)驗(yàn)表明短路、絕緣性、系統(tǒng)參數(shù)會(huì)明顯有變動(dòng)，并直接造成通信干擾縮短通信距離。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)羅盤高放環(huán)路、天線電高度表和送話器在潮濕條件下也

4、會(huì)出現(xiàn)工作異常。2 防護(hù)措施2.1 高溫炎熱氣候避免直接令其受到太陽曝曬以減少熱量累積方式，如機(jī)頭蒙布、電子設(shè)備置陰涼處、禁止觸摸預(yù)防銹蝕等，其次更好的防護(hù)策略是提高溫度控制技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。如flotherm就是透過功率器、功率組件以達(dá)到多樣化的散熱處理，一般會(huì)采用自然冷卻、強(qiáng)制冷卻、相變冷卻等方法。（1）自然冷卻主要是從直升機(jī)電子設(shè)備本身出發(fā)，將其產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣之中，包括傳導(dǎo)方式、對(duì)流方式、輻射方式，但該方法需對(duì)傳熱熱阻進(jìn)行控制，適用于熱流密度相對(duì)較小的電子設(shè)備。（2）強(qiáng)制冷卻劃分為兩個(gè)小類，一是空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻，二是液體強(qiáng)制冷卻。根據(jù)空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻分析，它可以減少電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)體積

5、，在功能層面較優(yōu)于自然冷卻，并且可以突顯出元器件密度、熱點(diǎn)溫度控制。如風(fēng)機(jī)工作方式下的抽風(fēng)、吹風(fēng)冷卻，空氣氣流方式下的橫向、縱向冷卻都屬于其工作的具體方式。（3）液體強(qiáng)制冷卻一般也采用兩種方式或兩個(gè)方向，一方面在元件溫度、溫差限制方面應(yīng)用處理設(shè)備，另一方面從開關(guān)速度、金屬布線電阻方向上進(jìn)行溫度狀態(tài)控制。相變冷卻原理相對(duì)簡單，利用相變材料的相變過程實(shí)現(xiàn)針對(duì)電子設(shè)備的溫度有效控制。一般液體化冷卻應(yīng)用于電子器件時(shí)要求確定其部件或狀態(tài)，以高密度部件、常溫蒸浴狀態(tài)為準(zhǔn)，而固體熔化則多選擇電子設(shè)備的脈沖工作狀態(tài)。其重點(diǎn)在于材料的運(yùn)用方面，如固體熔化中的塑性化合物材料就屬此類。2.2 低溫嚴(yán)寒氣候在整理電纜

6、導(dǎo)線、管護(hù)檢查橡膠類減震熱與導(dǎo)管及密封圈時(shí)應(yīng)該選擇輕柔動(dòng)作，若發(fā)生低溫氣候條件下的各種現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)加以更換。在活動(dòng)機(jī)件檢查時(shí)，要注意對(duì)潤滑脂的狀態(tài)、顏色、使用量進(jìn)行重點(diǎn)觀察，根據(jù)狀態(tài)做出調(diào)整。至于拆卸后的電子設(shè)備送驗(yàn)則宜防止遇冷、受潮問題。建議從材料性能出發(fā)進(jìn)行初步維護(hù)檢查，而根據(jù)低濕條件下的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件則應(yīng)該進(jìn)行問題分析，如起動(dòng)變流機(jī)出現(xiàn)卡軸、轉(zhuǎn)速聲轉(zhuǎn)向低沉?xí)r，應(yīng)該采用關(guān)閉方法實(shí)施原因分析，然后實(shí)施對(duì)癥處理以防止大電流下的電機(jī)毀壞。同時(shí)在寒冬季節(jié)工作人員需配備防寒類產(chǎn)品，要求注重細(xì)節(jié)按部就班的開展管護(hù)工作，減少摔傷發(fā)生的可能性。2.3 陰雨潮濕氣候采用隔離防潮，如蓋防水雨布、增加針對(duì)電子設(shè)備或機(jī)件

7、的塑料薄膜，實(shí)施電纜與導(dǎo)線包扎處理等。若遭遇雨天、霧天時(shí)應(yīng)該及時(shí)通電檢查，并利用烘烤溫度調(diào)整、機(jī)件清潔、好天氣下通風(fēng)晾曬等實(shí)現(xiàn)防護(hù)目的。建議增加雨后的維護(hù)管理方案，制定該條件下的檢查制度，全面實(shí)施雨后檢查，包括插頭座、螺釘、支架、裝機(jī)元器件、通電情況等，給予及時(shí)的檢查維護(hù)處理能夠預(yù)防陰雨潮濕造成的諸問題。2.4 其它氣候在雷電季節(jié)、風(fēng)沙季節(jié)及高原干燥氣候等也會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生不同影響。如雷電與空氣磁場的不穩(wěn)定性、帶電性應(yīng)采用避雷措施，并對(duì)搭鐵系統(tǒng)、放電避雷系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防式的檢查，尤其是針對(duì)雷雨多發(fā)區(qū)的飛行任務(wù)應(yīng)該增加飛行前后的雙重檢查。風(fēng)沙通常會(huì)進(jìn)入電子設(shè)備造成讀儀表的透明度遭受影響，對(duì)各種接觸部分造成不良磨損，因此需進(jìn)行包圍式蒙布處理。建議增加風(fēng)沙前的飛行或停放防護(hù)及毛筆式的細(xì)致清潔。對(duì)于干燥氣候條件應(yīng)該注意溫差帶來的熱脹冷縮、通風(fēng)散熱、冰霜期及山地條件，盡量通過溫度控制技術(shù)將溫度控制在適宜的范圍內(nèi)，并增高搭臺(tái)天線、擴(kuò)大地面電臺(tái)功率等。3 結(jié)論除上述氣候條件下的直升機(jī)電子設(shè)備防護(hù)策略之外，直升機(jī)電子設(shè)備的維護(hù)與防護(hù)往往與氣候條件、飛行領(lǐng)域、技術(shù)發(fā)展關(guān)系密切，故對(duì)于不同氣候條件應(yīng)該根據(jù)電子設(shè)備自身的特點(diǎn)制定維護(hù)對(duì)策，才能獲得更好的防護(hù)效果，本文闡述了幾種常見氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備的影響，并