電力機車輪對的檢修(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上項目二 電力機車輪對的檢修【項目任務(wù)】1、了解HXD3型電力機車輪對的基本構(gòu)造；2、了解電力機車輪對檢修的修程；3、熟悉機車輪檢修的工藝及流程；4、了解輪對的損傷及原因；5、掌握輪對的檢查與測量方法；6、掌握輪對的修復(fù)方法；7、掌握輪對的裝配工具及裝配過程。【項目準(zhǔn)備】1、所需工具：檢點錘、專用吊裝工具及鋼絲繩、塞尺、銅錘、角磨機、油光挫、半圓鏟、扁錘、手錘、油石、輪箍厚度尺、踏面外形樣板、輪徑專用量具、齒形樣板、卷尺、齒厚卡尺、窄塞尺、游標(biāo)卡尺、毛刷。2、所需設(shè)備：車輪車床、臥式鏜床、立式車床、天車、注洗設(shè)備、超聲波探傷儀、電磁探傷器。3、所需物品：汽油、棉紗、砂布

2、、油漆【項目實施】機車輪對 機車輪對（locomotive wheelset）機車走行部中最重要的部件之一，由車軸、輪心及輪箍組成。見下圖。機車全部重量通過軸頸、輪對支承在鋼軌上，輪對滾動使機車前進。牽引電動機驅(qū)動輪對回轉(zhuǎn)時，車輪與鋼軌的黏著產(chǎn)生牽引力，制動時輪軌間產(chǎn)生制動力。當(dāng)車輪行經(jīng)鋼軌接頭、道岔等線路不平順時，輪對直接承受來自鋼軌的全部垂向和側(cè)向沖擊力。因此輪對承受很大的靜載荷和動載荷。    內(nèi)燃機車輪對。1從動齒輪；2長轂輪心；3車軸；4短轂輪心；5輪箍；6螺堵。車軸壓裝在輪心內(nèi)，輪箍熱套在輪心上，這些都會引起輪箍、輪心和車軸的組裝應(yīng)力。閘瓦制

3、動時，因摩擦發(fā)熱，輪箍和輪心還產(chǎn)生熱應(yīng)力。因此輪對的應(yīng)力情況復(fù)雜，應(yīng)具有足夠的強度。另外，輪對屬于簧下部分，為了減輕對線路的動力作用，還要求盡量減小輪對的重量，這對于速度較高的機車尤為重要。有些機車特別是高速機車、動車組、地鐵及輕軌車輛，通常采用整體輾鋼車輪，取消了輪箍，以便減輕車輪重量并提高運用的可靠性，但車輪踏面磨耗到限度時必須更換整個車輪，而不是僅更換輪箍，因而經(jīng)濟性較差。此外，考慮到車軸中心部位的應(yīng)力較小，材料強度特性未得到充分利用，為了減輕車軸重量，有些機車采用空心車軸。 輪心與車軸接觸部分稱輪轂，輪心和輪箍接觸部分稱輪輞。輪轂與輪輞之間的連接部分為輪輻。輪輻通常采用輻板式

4、，車輪直徑較大時，例如蒸汽機車的動輪，輪輻采用箱式或輻條式。輪心的結(jié)構(gòu)要保證足夠的強度又要盡量減輕重量。輪轂上有一油孔，平時用螺堵堵上，需要從車軸上卸下車輪時，用專用的高壓油泵，向油孔壓油，可減少車輪退出所需的壓力，也使接觸面不易拉傷。有一些內(nèi)燃機車的車軸上，裝有長轂和短轂兩種輪心，在長轂輪心上套裝從動齒輪，這可以比從動齒輪直接裝在車軸上減小車軸應(yīng)力和避免壓裝從動齒輪時擦傷車軸，但輪對重量有所增加?，F(xiàn)代機車，特別是電力機車很少采用長轂輪心，而是把從動齒輪直接壓裝在車軸上。車軸是輪對轉(zhuǎn)動的中樞。為了運行的安全必須嚴(yán)格控制車鈾的材質(zhì)、制造及維修要求。車軸分軸頸、軸身、輪座等幾部分。車軸受力復(fù)雜：機

5、車重量及垂向動態(tài)附加載荷由軸箱壓在軸頸上，牽引電動機的扭矩通過從動齒輪傳給車軸，作用于輪周的牽引力、通過曲線時的側(cè)壓力等均對車軸產(chǎn)生彎曲作用。由于車軸在轉(zhuǎn)動，上述載荷在車軸內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力都是交變的，所以車軸的裂損都是疲勞引起的。因此必須注意減少車軸上的應(yīng)力集中：車軸上直徑不同處的交接均用圓弧過渡，而且圓弧半徑要盡可能大些；車軸表面粗糙度必須得到保證，車軸各配合部分均須進行磨光或滾壓。輪對的檢修輪對根據(jù)使用情況可分為非動力輪對和動力輪對，其區(qū)別主要在于動力輪對具有齒輪箱。齒輪箱的檢修在驅(qū)動裝置的章節(jié)介紹。輪對的作用是沿著鋼軌滾動，將輪對的滾動轉(zhuǎn)化為車體的平移；除了傳遞車輛重量外，還傳遞輪軌之間的各

6、種作用力，包括牽引力和制動力。無論是架修還是大修，對輪對的檢修內(nèi)容是相同的。輪對檢修主要包括車輪檢修和車軸檢修。在外觀檢查期間對車輪要進行精確測量，才能確保車輪磨耗被監(jiān)控以及車輪在特殊路線運行狀態(tài)和正常運行條件的車輪磨耗情況。車輛檢修人員有責(zé)任監(jiān)控車輪磨耗以及對允許極限值做出判斷。(1)車輪的檢修車輪輪轂部分的檢查修理：a、檢查車輪輪轂上有無放射狀裂紋存在，放射狀裂紋可能削弱車輪在車軸上的夾緊力（例如，腐蝕臟物，車輪扭曲跡象）。如果對裂紋的存在有懷疑，可以進行磁粉探傷檢查。一旦發(fā)現(xiàn)任何反常跡象就應(yīng)該拆卸輪對。b、確保注油孔內(nèi)的堵塞密封完好，如果丟失，應(yīng)清潔注油孔安裝一個新的堵塞并密封。車輪圓周

7、踏面破損的檢查修理。仔細(xì)檢查車輪輪緣、踏面的破損，比如磨平、裂紋、剝離、踏面翻卷和其他破損a、輪緣的刃面（從A010到Aq0區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開，則評估破損的深度。作如下處理：如果深度小于1mm，車輪可繼續(xù)使用。如果深度大于1mm，則須對車輪進行鏇修處理。b、輪緣的非刃面（從Aq0到B區(qū)域）。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開，則評估破損的深度。作如下處理：如果深度小于2.5mm，把尖銳部分展平到其周圍車輪可繼續(xù)使用。如果深度大于2.5mm，則須對車輪進行鏇修處理。c、檢查車輪與輪座的結(jié)合部有無松動，如有松動，應(yīng)進行分解，并重新選配、壓裝。(2)踏面金屬鼓起的檢查修理。檢查車輪踏面金屬鼓起。如果

8、金屬鼓起厚度超過1mm或長度超過60mm，則須對車輪進行鏇修處理，或更換輪對。(3)車輪踏面擦傷的檢查修理。擦傷達到以下限度則需要鏇修加工： 一處以上大于75mm。兩處以上在5075mm之間。3)四處以上在2550mm之間。4)深度大于0.8mm。(4)車輪踏面剝離的檢查修理。檢查車輪踏面的剝離，如果達到以下限度車輪就必須退卸或鏇修輪對。剝離長度：1處 30mm；2處（每一處長）20mm。剝離深度：1mm。車輪踏面磨耗深度（包括溝槽）：4mm。(5)車輪踏面刻痕和凹槽的檢查修理。檢查輪緣踏面圓周邊緣的尖銳卷邊和凹槽，如果深度超過2mm，車輪必須退卸。仔細(xì)檢查制動閘瓦的狀況，檢查閘瓦和車輪之間的

9、金屬包含物或踏面金屬殘骸。檢查車輪踏面圓周的凹槽或波動（外形像波狀凹進），如果深度超過5mm，車輪必須退卸。仔細(xì)檢查制動閘瓦狀況。(6)車輪幾何型面檢查。車輪幾何尺寸檢查參考點在進行幾何型面檢查時應(yīng)采用專用檢查工具進行測量，如輪徑尺、輪對內(nèi)側(cè)距測量尺、輪緣形狀專用測量尺（測量傾斜度“qR”值）、輪緣高度厚度測量尺、輪緣尺寸專用測量儀、車輪輪輞側(cè)面鼓起專用測量儀等。DO:滾動圓位置據(jù)車輪內(nèi)側(cè)面70mm處。d：車輪直徑檢查，用輪徑尺測量。城市軌道交通車輛的車輪公稱直徑為840mm，采用磨耗型踏面，允許車輪磨耗最小直徑為770mm，并在輪輞上刻有一溝槽記痕。輪徑差必須滿足：同一軸lmm，同一轉(zhuǎn)向架3

10、mm，同一輛車s6mm，否則必須鏇輪。qR:輪緣尺寸檢查（在P1和P2之間測量），用輪緣形狀專用測量尺測量。車輪qR值檢查輪緣根部的最小厚度為26mm，輪緣角為700，由于輪緣角的測量很困難，因此制造商提供了一個以輪緣角和輪緣根部的寬度等因素為依據(jù)而制造的專供測量輪緣形狀的專用量具并用該尺的特定的“qR”值來指示輪緣的綜合值。輪緣的“qR”值應(yīng)在6.512.5mm范圍內(nèi)。測量尺輪緣的qR值，應(yīng)在輪緣兩個接近180°的點測量，檢查量規(guī)的觸點是否接觸輪緣，如果觸點在輪緣公差之外（即接觸到輪緣）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。qR值不得超出6.512.5mm這個范圍，否則應(yīng)將車輪進行鏇修。

11、輪緣高度檢查。使用輪緣高度檢查尺檢查輪緣高度。檢查量規(guī)的觸點是否接觸到車輪踏面，如果觸點在輪緣公差之外（即沒有接觸到踏面）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。輪緣最大高度為31mm。輪緣高度檢查輪緣厚度檢查。使用專用測量尺檢查輪緣厚度。檢查量規(guī)的觸點是否接觸到車輪踏面，如果觸點在輪緣公差之外（即接觸到踏面）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。輪緣最小厚度為22mm。輪緣厚度檢查輪緣尺寸的精確測量檢查。采用一種可調(diào)專用測量儀在車輪的合適位置精確測量輪緣qR值、高度和寬度。車輪輪緣qR值、高度、寬度的測量車輪輪輞側(cè)面鼓起檢查。使用車輪輪輞側(cè)面鼓起專用量規(guī)檢查車輪輪輞側(cè)面鼓起，如果量規(guī)的邊緣接觸到了車輪輪輞，則車輪需要鏇修后使用，否則更換輪對。一旦發(fā)現(xiàn)鼓起金屬開裂或裂紋，車輪必須退卸。車輪輪輞最大鼓起厚度為6mm。車輪輪輞側(cè)面鼓起檢查車輪輪輞寬度檢查。使用合適量規(guī)檢查車輪輪輞寬度。如果量規(guī)的邊緣與輪輞接觸，則車輪需要鏇修后