鐵路運(yùn)用車間作業(yè)場(chǎng)值班主任述職報(bào)告

1、鐵路運(yùn)用車間作業(yè)場(chǎng)值班主任述職報(bào)告鐵路運(yùn)用車間作業(yè)場(chǎng)值班主任述職報(bào)告 鐵路運(yùn)用車間作業(yè)場(chǎng)值班主任 述職報(bào)告 我叫 xx，現(xiàn)任 xx 運(yùn)用車間 xx 作業(yè)場(chǎng)值班主任兼黨支部書(shū)記，于1998 年參加工作，檢車員高級(jí)技師資格。在工作中我踏踏實(shí)實(shí)，憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和精細(xì)管理，博得了同志和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，現(xiàn)將近年來(lái)的工作情況匯報(bào)如下： 加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。隨著鐵路車輛的快速開(kāi)展，目前的貨車車輛技術(shù)狀態(tài)和科技含量已有了質(zhì)的飛躍，我認(rèn)識(shí)到了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是保證平安根本，“打鐵還要自身硬”，原來(lái)所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作要求，原有技術(shù)水平會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量降低，給平安生產(chǎn)帶來(lái)一定的隱患。加強(qiáng)技術(shù)理論學(xué)習(xí)迫在眉睫

2、，我查找相關(guān)的技術(shù)資料，積極參加段或車間組織新技術(shù)培訓(xùn)，虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的同志學(xué)習(xí)、請(qǐng)教； 在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，為準(zhǔn)確的叫出車輛上每個(gè)配件的名稱，自己經(jīng)常拿著書(shū)本跑到現(xiàn)車旁，一個(gè)零件一個(gè)零件的對(duì)照，到練功車上把零件卸下來(lái)，拆了裝、裝了拆，到達(dá)了無(wú)論是在現(xiàn)車還是在配件堆里，對(duì)每一個(gè)配件名稱都能看得出、叫的準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)不懈的努力，掌握了新型車輛的根本構(gòu)造和技術(shù)原理，并通過(guò)日常實(shí)作演練掌握了新型車輛的檢修技能，為提高現(xiàn)場(chǎng)管理能力打下了堅(jiān)實(shí)的根底。 開(kāi)展有針對(duì)性的技術(shù)攻關(guān)活動(dòng) 隨著列車的提速運(yùn)行，鐵路貨車車鉤別離和制動(dòng)梁脫落故障成為當(dāng)時(shí)急需攻克的難題，我積極參加了車間的 qc 質(zhì)量攻關(guān)小組，在 qc 攻關(guān)小組里

3、，我虛心向小組內(nèi)的同志學(xué)習(xí)，參加培訓(xùn)，并參與了防止車鉤別離、防止制動(dòng)梁脫落的攻關(guān)活動(dòng)，我和小組內(nèi)的同時(shí)一起結(jié)合列檢工作的實(shí)際，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，研究車輛構(gòu)造，共同總結(jié)出了防止制動(dòng)梁脫落“五字”檢查法和防止車鉤別離“五字”檢查法； 此檢查法經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)用，經(jīng)過(guò)了數(shù)次的完善和改良，在車間范圍內(nèi)得到推廣，局部?jī)?nèi)容被段技術(shù)科和局車輛處采納，用于貨車運(yùn)用列檢作業(yè)中，并收到了良好的效果。 重載列車和組合列車的開(kāi)行，對(duì)我們車輛的運(yùn)行品質(zhì)帶來(lái)諸多的平安隱患，我充分利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶著班中骨干針對(duì)車輛慣性故障開(kāi)展作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，分別開(kāi)展了防止懸吊件脫落、大部件裂損、制動(dòng)梁脫落的技術(shù)檢查和維修處理攻關(guān)活動(dòng)，并取

4、得了一定的成效。 加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)傳授。具備和提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的目的，不僅是為了本身的工作，而更主要的是帶著班組所有職工，結(jié)合我們崗位作業(yè)范圍，認(rèn)真吸取各類事故教訓(xùn)，對(duì)如何防止事故進(jìn)行技能傳授和培訓(xùn)，在待檢時(shí)間，練功場(chǎng)就是我的舞臺(tái)，檢點(diǎn)錘和車輛就是道具，而班組職工就是我的同學(xué)，我有效的利用舞臺(tái)，耐心、細(xì)致的講解技術(shù)要領(lǐng)，通過(guò)傳授、培訓(xùn)，使職工掌握更多的車輛知識(shí)，以適應(yīng)崗位工作需要，提高防止車輛故障的能力，到達(dá)保證平安生產(chǎn)的目的。這些年來(lái)，對(duì)班組中的三新人員我從來(lái)都親自教育，手把手的教，并且嚴(yán)格的考試，不合格的絕不允許上崗。 “學(xué)以致用”發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！耙磺袨榱似桨?，平安才有一切”的平安理念，在

5、我的頭腦中打下了深深的烙印。日常工作中我對(duì)車輛破損、慣性故障的規(guī)律都及時(shí)的記載，并針對(duì)目前車輛在運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)生的故障而引發(fā)的事故進(jìn)行認(rèn)真分析和總結(jié)，做為在作業(yè)中及時(shí)提示檢車員檢修作業(yè)中的重點(diǎn)； 同時(shí)發(fā)揮、利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常組織班組職工技術(shù)演練，講解慣性故障的發(fā)生規(guī)律和特點(diǎn)。當(dāng)前，鐵路運(yùn)用貨車的提速改造工作正在緊鑼密鼓的推進(jìn)，絕大多數(shù)貨車都完成了提速改造，但仍然有一些自備車和特殊車型沒(méi)有進(jìn)行改造，去年初春，我在對(duì)裝用老轉(zhuǎn) 8a 型轉(zhuǎn)向架車輛的檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于車輛運(yùn)行速度的提高，轉(zhuǎn)8a 轉(zhuǎn)向架抗菱剛度差，列車在通過(guò)曲線時(shí)增加輪軌間的磨耗，加大斜楔和搖枕的摩耗，以及軸承和承載鞍、側(cè)架導(dǎo)框的摩耗

6、，磨耗后的各部配件游間增大，對(duì)轉(zhuǎn)向架的定位能力急劇下降，從而導(dǎo)致車輛運(yùn)行品質(zhì)成倍下降，給車輛運(yùn)行平安帶來(lái)非常大的危害，我及時(shí)將這一信息反應(yīng)給車間，建議檢車員對(duì)轉(zhuǎn) 8a 轉(zhuǎn)向架進(jìn)行認(rèn)真檢查，重點(diǎn)對(duì)心盤、旁承、承載鞍頂面和擋耳進(jìn)行檢查，從而消滅了列車技術(shù)檢查中的死角。接著，我將我所發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題和檢查中的重點(diǎn)向檢車員進(jìn)行傳授，經(jīng)過(guò)努力，絕大多數(shù)檢車員掌握了檢查方法和檢查重點(diǎn)，轉(zhuǎn) 8a 型轉(zhuǎn)向架的故障發(fā)現(xiàn)率也有了本質(zhì)上的提高。類似的工作還有很多，每一次都是經(jīng)過(guò)我的總結(jié)，再到傳授給檢車員，再到現(xiàn)場(chǎng)中去落實(shí)，如此，班組檢車員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有了很大程度的提高，并且在作業(yè)中切實(shí)起到了提高作業(yè)質(zhì)量，提升故障發(fā)現(xiàn)率的作用，僅在去年的下半年里，班組共就發(fā)現(xiàn)有價(jià)值故障 60余件，并且絕大多數(shù)都受到了段的表獎(jiǎng)，為保證車間和段的平安質(zhì)量做出了我應(yīng)有的奉獻(xiàn)。 在過(guò)去的幾年里，我先后獲得“全國(guó)鐵路技術(shù)能手”稱號(hào)、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄⑸蜿?yáng)鐵路局“十大杰出青年”稱號(hào)、路局和段“先進(jìn)生產(chǎn)者”等稱號(hào)，成績(jī)的取得與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助是分不開(kāi)