改擴(kuò)建路基施工填料選擇和質(zhì)量控制

1、    改擴(kuò)建路基施工填料選擇和質(zhì)量控制    李海濤摘 要：路基工程是道路工程的重要組成部分。它既是路面的承載體也是公路的主體，路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。關(guān)鍵詞：路基填料的選擇；路基質(zhì)量控制措；規(guī)范設(shè)計(jì)：u416 ：a ：1671-2064（2017）09-0120-01公路病害不僅加大了營運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，影響道路暢通，嚴(yán)重時還危及行車安全，使旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以我們必須確保路基工程的質(zhì)量和安全，要選用好的路基填料，做好路基施工質(zhì)量的控制。呼包改擴(kuò)

2、建項(xiàng)目為舊路拼寬改建項(xiàng)目，舊路路基經(jīng)過多年的使用，已經(jīng)完成自然固結(jié)沉降的過程，而新路基的工后沉降不可避免，處理不好新舊路基的銜接必然會造成路面的損壞，所以我們更應(yīng)該做好路基填料的選擇和施工質(zhì)量的控制。1 路基填料的選擇路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。土石材料和級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（1）石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或勁粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。（

3、2）砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理（例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。工業(yè)廢渣中滿足要求（最小強(qiáng)度cbr、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石

4、渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。呼包線沿線廣泛分布著碎石土、砂礫土等粗顆粒料，該種填料具有較高強(qiáng)度和良好水穩(wěn)定性，可壓縮性較小，是路基拓寬良好的填料，也是呼包線拓寬主要的路基填料。2 公路路基施工質(zhì)量控制措施為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接、避免或者減少縱向裂縫的發(fā)生，在路基施工中，我們主要采取以下技術(shù)措施：2.1 開挖臺階老路填土高度大于2m路段，為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少縱向裂縫和橫向錯臺的發(fā)生，在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡進(jìn)行清坡處理，右側(cè)清理法向厚度30cm，左側(cè)清理法向厚度30cm，并開挖1.5m寬臺階，最上一級臺階應(yīng)對路床進(jìn)行超

5、挖，超挖厚度為80cm。填土高度小于等于2m路段，可只進(jìn)行清坡和開挖路床處理。2.2 在路床頂及基底鋪設(shè)一定數(shù)量的土工格室老路填土高度小于等于2m路段，在新老路基交界處原路床開挖范圍內(nèi)路床頂面下20cm處設(shè)置一層土工格室；老路填土高度大于2m而小于4m路段，在新老路基交界處原路床開挖范圍內(nèi)路床頂面以下20cm處及基底各設(shè)置一層土工格室，共鋪設(shè)2層；老路填土高度大于4m路段，在路床頂面以下20cm和基礎(chǔ)地面之間加鋪一層土工格室，共鋪3層。2.3 加強(qiáng)新填路基部分填前碾壓填前清表后采用25kj沖擊壓路機(jī)碾壓20遍，當(dāng)沖級碾壓長度不足100m時，采用重錘滿夯3遍進(jìn)行處理，夯擊能不小于500kn.m，

6、壓實(shí)度不小于90%，對于新老路基銜接處，壓實(shí)度不小于92%，以滿足新老路基之間的差異沉降。2.4 控制新填路基填料為減少新舊路基的沉降差，新填路基使用沿線廣泛分布的碎石土、砂礫土等粗顆粒料。另外，針對路基填料土質(zhì)不均勻，超粒徑含量多的特點(diǎn)，在施工中注重對不同填料分段填筑，避免混用，超粒徑顆粒人工清理，保證了填料的均勻性。2.5 加強(qiáng)路基壓實(shí)將加寬部分路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)比部頒標(biāo)準(zhǔn)提高1%。路基各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度按97%、95%和94%控制，并在滿足正常壓實(shí)規(guī)定下，路堤每填高3m，使用沖擊碾壓機(jī)沖壓20遍，新舊路基結(jié)合處再增加沖壓5遍。當(dāng)處理長度小于100m的路段采用重錘夯實(shí)處理，夯擊能500kn.m。通

7、過沖擊和重錘夯實(shí)處理，有效提高了路基壓實(shí)度，降低工后沉降量。2.6 加強(qiáng)軟弱地基處理對軟弱地基采用沖擊碾壓、水泥攪拌樁等措施進(jìn)行處理，然后按正常路基加寬方法進(jìn)行加寬，嚴(yán)格控制路基填土速率。2.7 合理安排施工順序做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，對高填方段優(yōu)先安排施工，給高填方路基留有足夠的時間施工和沉降。路基加寬的關(guān)鍵是“選擇好路基填料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度”，再輔助采取其他工程措施，通過以上各項(xiàng)措施的實(shí)施和嚴(yán)格的施工現(xiàn)場控制，呼包改擴(kuò)建三標(biāo)路基通過了各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求，右幅路基通車一年多以來，沒有明顯質(zhì)量問題的出現(xiàn)，經(jīng)受住了實(shí)踐考驗(yàn)，取得了明顯的效果。 中國科技縱橫2017年9期中國科技縱橫的其它文章舊工業(yè)