現(xiàn)行市價法的制約因素及策略研究

1、現(xiàn)行市價法的制約因素及策略研究現(xiàn)行市價法的制約因索及策略研究摘耍：現(xiàn)行市價法也稱市場比較法，是根據(jù)u前公開市場上與被評估資產(chǎn)相似的或叮比 的參照物的價格來確泄被評估資產(chǎn)的價格。應用現(xiàn)行市價法的前提條件是能找到與被評估 資產(chǎn)相同或相似的資產(chǎn)，在資產(chǎn)評估中稱其為參照物。通常與被評估資產(chǎn)完全相同的資產(chǎn) 是很難找到的，這就耍求對類似資產(chǎn)參照物進行調整。汽車作為資產(chǎn)的一個代表，也同樣 適用該方法，但在現(xiàn)實應用中，現(xiàn)行市價法存在著很多的制約因素，影響了該方法的策 略。故本文通過對現(xiàn)行市價法的調查研究，對其制約因素的分析，確定一個合理評估車輛 價值的方法。關鍵詞：現(xiàn)行市價法；計算；制約因素；策略研究rest

2、ricting factors and strategic research of current market valuemethodabstract： current market value method is also called the market comparison method, is according to the current open market to be assessed assets similar or comparable reference price to determine be evaluated the price of the assets

3、. application of current market value method of premise condition is to find and be evaluated assets the same or similar assets, in the assets evaluation says it for referenee. usually and be evaluated assets identical assets are hard to find, it is required to adjust similar assets referenee. car a

4、s a representative of the assets, also bo suitable for this mothod, but in real applications, the current market price method exist a lot of restricting factors, the influenee of the method of strategy. so this article through to current market value method of investigation and research, its restric

5、ting factors analysis, to determine a reasonable evaluation method of vehicle value.key words： current market price method, calculation, restricting factors,strategic researchih錄1前言12現(xiàn)行市價法的介 紹22. 1現(xiàn)行市價法的定義22. 2現(xiàn)行市價法的基本原理22. 3現(xiàn)行市價法的應用前提22. 4現(xiàn)行市價法的評估步驟22. 5現(xiàn)行市價法的特點33現(xiàn)行市價法的制約因素43. 1參照車輛的制約43. 2發(fā)動機技術的制約

6、43. 3車輛使用狀況的制約43. 4午輛電器及技術設備的制約53. 5其他制約因素54現(xiàn)行市價法的計算方法74. 1直接法74. 2類比法5對現(xiàn)行市價法的總結參考文獻ill1前言二手車的價格評估方法是確定二手車評估值的具體手段與途徑。從評估對彖的角度來 看，二手車屬于固定資產(chǎn)機器設備的一類產(chǎn)品，故同其他資產(chǎn)評估一樣，也應遵循資產(chǎn)評 估的一般理論，總體而言分為重耍成木法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法和清算價格法這4種 基本方法。作為國有資產(chǎn)的二手車，還應遵守國有資產(chǎn)評估管理辦法的規(guī)定，然而， 二手車作為一類資產(chǎn)，又有別于其他類資產(chǎn)，有其自身的特點。如它的單位價值人，使用 時間氏；使用強度、使用條件、

7、維護水平差異很大；政策性強，使用管理嚴格，稅費附加 值高。由于二手車自身的這些特點，在對二手車進行評估時，不能完全照搬資產(chǎn)評估的方 法，必須結合二手車的實際情況，以技術鑒定為基礎，以資產(chǎn)評估理論為指導靈活處理， 從而使二手車評估能夠更加客觀、準確地反映二手車的價值，并口具有一定的可操作性。二手車評估是資產(chǎn)評估的種類么一，它以機動車的技術狀況鑒定為基礎，以資產(chǎn)評估理 論為依據(jù)，根據(jù)不同的評佔冃的、價值標準和業(yè)務條件，按照規(guī)定可分為收益現(xiàn)值法、重 置成本法、現(xiàn)行市價法和價格清算法4種，而本文著重介紹的是現(xiàn)行市價法?，F(xiàn)行市價法的運用首先必須以市場為前提，它是借助于參照物的市場成交價或變現(xiàn)價運 作的（

8、該參照物與被評估車輛相同或相似）。因此，一個發(fā)達活躍的車輛交易市場是現(xiàn)行市 價法得以廣泛運用的前提。12現(xiàn)行市價法的介紹2. 1現(xiàn)行市價法的定義現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法和銷售對比法。是指通過比較被評估車輛與最 近售出類似車輛的異同，并將類似車輛市場價格進行調整，從而確泄被評估車輛價值的一 種評估方法。2. 2現(xiàn)行市價法的基木原理現(xiàn)行市價法的基本原理是通過市場調查選擇一個或兒個與評估車輛相同或類似的車輛作 為參照物，分析參照物的構造、功能、性能、新ih程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格 等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩考的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過 調整，計算出被評估

9、汽車的評估價格。現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法，也是汽車評估最常用的方法z。2. 3現(xiàn)行市價法的應用前提運川現(xiàn)行市價法對汽車進行價格評估必須具備以下兩個前提條件：(1) 需要有一個成熟、活躍的汽車交易市場，即汽車交易公開市場。在這個市場上有眾 多的賣者和買者，有充分的參照車輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場成交的汽車 價格可以準確反映市場行情，這樣，評佔結果更加公平公正，易于被雙方所接受。(2) 評估中參照的汽車與被評估的汽車有可比較指標，并口這些可比較的指標技術參數(shù) 的資料是可收集到的，價值影響因素明確，可以量化。運用市價法，重要的是能夠找到與被評估汽車相同或類似的參照車倆。但

10、與被評估汽車 完全相同的車輛很難找到，這就要求對類似參照車輛進行調整，有關調整的指標、技術參 數(shù)能否獲取，這是決定市場運用與否的關鍵。2.4現(xiàn)行市價法的評佔步驟1、考察鑒泄被評估車輛收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、冃前的使 用情況，并對車輛的性能、新ih程度等作必要的技術鑒定，以獲得被評估車輛的主要參 數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。2、選擇參照物按照可比性原則選取參照物，車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結構、 性能、新i口程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。參照物的選擇一般應在兩個以上。3、對被評估車輛和參照物之間的差異進行比

11、較、雖化和調整被評估車輛與參照物z間的各種可比因索，盡可能地予以量化、調整。具體包括：(1) 銷售時間差異的量化在選擇參照物時，應盡可能地選擇在評估基準id成交的案例，以免去銷售時間允許的量 化步2驟。若參照物的交易時間在評估基準日z前，可采用指數(shù)調整法將銷售時間差杲量化并予以 調整。(2) 車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的差異，通過測算超額營運成木的方法將性能 方面的差異量化。（3）新舊程度差異的量化被評佔車輛與參照物在新iii程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求 評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。差異量二參照物價格x （被評估車輛

12、成新率一參照物成新率）（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化銷售數(shù)量人小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。對銷售數(shù)量差異的調整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決；對付款方式差異的調整，被評佔 車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行 利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。4、匯總各因素差異量化值，求擊車輛的評估值対上述各差異因素量化值進行匯總，給岀）車輛的評估值。以數(shù)學表達式表示為：被評估車輛的價值二參照物現(xiàn)行市價x e差異量或:被評估車輛的價值二參照物現(xiàn)行市價 x差界調整系數(shù)。川市價法進行評估，了解市場情況是很重耍的，并且要全面了解，了

13、解的情況越多，評 佔的準確性越高，這是市價法評估的關鍵。運用市價法收購車輛的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各 類車輛技術、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。m價法評估已包含了該車輛的各種貶 值因索，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。經(jīng)濟性貶值的主要表現(xiàn)為供求 關系的變化對市場價格的影響，因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶 值。2. 5現(xiàn)行市價法的特點運用現(xiàn)行市價法對汽車價格進行評估，能夠比較客觀地反映汽車目前的市場情況，其評 佔的參數(shù)、指標直接從市場獲得，評佔值能反映市場現(xiàn)實價格，評佔結果易被各方面理解 和接受。其不足之處是必須要冇成熟、公開和活躍的市場作為基礎。另外由于舊車的可比

14、 因素多而且復雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記也可能由于 使川強度、使用條件、維護水平的不同而帶來車輛技術狀況的不同和評佔值的差異。33現(xiàn)行市價法的制約因索現(xiàn)行市價法是從賣者的角度來考慮被評估二手車的變現(xiàn)值的，二手車評估價值的大小直 接受市場的制約，除此之外，車輛的價值還受具他因索的制約，如發(fā)動機的技術使川，車 輛的使用狀況，車輛電器設備的配置等，在一處程度上，這些因素也影響著評估車輛的價 格，即影響計算車輛評估價格的調整系數(shù)。3. 1參照車輛的制約選取參照車輛。根據(jù)被評估車輛狀況和評估冃的，應從搜集的交易實例中選取3部以上 的參照車輛。選取的參照車輛應符合下列要求：1

15、）被評估車輛的i-0型號或類似車輛。2）成交日期與評估時點相近，不宜超過3個月。3）成交價格為e常價格或可修正為正常價格。有下列情形z的交易實例不宜選為參照車輛： 有利害關系人之間的交易。 急丁-出售或購買情況下的交易。 受債權債務關系影響的交易。 交易雙方或一方對市場行情缺乏了解的交易。 交易雙方或一方有特權偏好的交易。 特殊方式的交易。 交易稅費非正常負擔的交易。 具他非正常的交易。3. 2發(fā)動機技術的制約發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保 性。因此發(fā)動機的技術狀況嚴重影響著被評估車輛的價值，發(fā)動機主耍從發(fā)動機上新技術 的運用，排量以及運行狀況三方面

16、進行調整。（1）新技術在發(fā)動機上的運用可以大大提高發(fā)動機的性能，同吋也可在一定程度上減 少駕駛時的使用成本。如渦輪增壓技術，豐的wt-i,木ed的vtec,缸內(nèi)直噴技術，分 層燃燒技術等，這些新技術的使用使得車輛的價值有一個提升。（2）發(fā)動機的排量是汽車動力性的一個體現(xiàn)，一般而言，汽車的排量越人其動力性越 人。3. 3車輛使川狀況的制約汽車在使川過程屮，隨著行駛里程的增加，有關零件將分別產(chǎn)生松動、磨損、腐蝕、疲 勞、變形和老化等損壞，致使汽車技術狀況變壞，使其動力性下降，經(jīng)濟性變差和工作可 靠性降低，而目還會相繼出現(xiàn)種種外觀癥狀。有些外觀癥狀如車體不周正，車身和駕駛室 的覆蓋件開裂，油4漆剝落

17、和銹蝕等；有些外觀癥狀如車橋、傳動軸、車架和懸架等裝置有明顯的彎、扭、 裂、斷等損傷，很容易發(fā)生安全事故。因此，研究汽車技術狀況變化的影響因素，掌握汽 車技術狀況變化的規(guī)律，是準確評估二手車價值的基礎與關鍵。主要休現(xiàn)在車輛的使用年 限，行駛里程，汽車的保養(yǎng)狀況，是否出過大事故（見下圖3-1）以及外觀和內(nèi)飾的新舊 狀況（見下圖3-2） o圖3-1汽車梁的檢查圖3-2汽車內(nèi)飾的檢杳3. 4午輛電器及技術設備的制約隨著科學技術的發(fā)展，汽車的電器設備也日新月異，車輛不同的配置也滿足了不同層次 的駕駛者對駕駛習慣和駕駛樂趣。在車輛評估評估時，汽車上電器設備的配置情況如座椅 的材料，導航，音響等都會影響車

18、輛的價值。除此之外，變速器，巡航系統(tǒng)等技術設備在 車輛上的使用也會增加其價值。3. 5其他制約因素除了前文所提到的相關制約因素外，在現(xiàn)實生活中，還有許多不確定因素也影響著汽車 的價值，如政策，法律法規(guī)的制約，地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，在車輛評估時， 應充分考慮影響汽車價值的各項因素及條件，從而為評估車輛確左一個合理的評估價格。1. 結構性能的差異及量化汽車型號間及結構上的差別都會集中反映到汽車間的功能和性能差杲上，功能和性能 的差異可通過功能、性能對汽車的價格影響進行估算。量化調整值=結構性能差異值x成新率例如，同類型的汽油車，電噴發(fā)動機相對于化汕器發(fā)動機要貴35千元；對營運性汽 車而言

19、主要表現(xiàn)為生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率和運營成本等方血的差異。可利用收益現(xiàn)值法對 其進行量化調整。2. 銷售時間的差異及量化在選擇參照物時應盡可能選擇評估基準i的成交案例，以免去銷售吋間差異的量化。 若參照物的交易時間在評估基準口z前，可采用價格指數(shù)法將銷售時間差異量化并調整。3. 新ih程度的差杲及量化被評估汽車與參照物在新舊程度上不一定會完全一致，參照物也示必是全新汽車。這 就要求評估人員對被評估汽車與參照物的新ili程度做出基木判斷，取得被評估汽車和參照 物成新率后，以參照物的價格乘以被評估汽車懷參照物成新率z差即可得到兩個汽車新ih 程度的差異量：參照物價格x（被評估汽車成新率一參照物成新率參照

20、物成新率）新 舊程度差異量=參照物價格（被評估汽車成新率參照物成新率）4. 銷售數(shù)量的差異及量化銷售量的大小、采用何種付款方式均會對汽車成交單價產(chǎn)生影響。對這兩個因素在被 評估汽車與參照物之間的差別，應先了解清楚，然后根據(jù)具體情況做岀必要的調整。一般 來說，賣主充分考慮貨幣的時間價值，他會以較低的單價吸引購買者（常為經(jīng)紀人）多買 舊汽車，盡管價格比零售價低，但他可提前收到貨款。當被評估汽車是成批量時，以單個 汽車作為汽車參照物是不恰當?shù)摹６敱辉u估汽車是單件時，以成批汽車作為參照物也是 不介適的。銷售數(shù)量的不同會造成成交價格的差異。必須對此差異進行分析，適當調整被 評估汽車的價值。5. 付款方

21、式的差杲及量化在舊汽車交易中，絕大多數(shù)為現(xiàn)款交易。在我國一些經(jīng)濟較活躍的地區(qū)已出現(xiàn)了舊汽 車的銀行按揭銷售。銀行按揭的舊汽車與一次性付款的舊汽車的價格差異由兩部分組成， 一是銀行的貸款利息，貸款利息按貸款年限確定，二是汽車按揭保險費，各保險公司的汽 車按揭保險費率不完全相同，會有一些差異。找出主要差杲后，對其作用程度要加以確定且于以量化，并做出相應的調整。64現(xiàn)行市價法的計算方法用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛價值通常采用直接法和類比法。4. 1直接法直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依英價格直接 作為被評估車輛評估價格的-種方法。所謂完全相同是指車輛型號、使用條件和技術

22、狀況 相同，生產(chǎn)和交易時間相近。尋找這樣的參照車輛一般來講是比較困難的。通常如果參照車輛與被評估車輛類別和 同、主參數(shù)相同并月結構性能相同，只是生產(chǎn)序號不同并只作局部改動的車輛，對作為評 估過程中的參照車輛。其評估值是按參照車輛的市場價格直接來確上被評估車輛的價值。 評估公式為：p二 p'式中p 一評估值；p' 參照車輛的帀場價格。4.2類比法1 計算模型類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與z完全相同但能找到與z相類似的車輛 時，以此為參照車輛，并根據(jù)車輛技術狀況和交易條件的差異對價格做出相應調整，進而 確定被評估車輛價格的評估方法。其基本計算公式為p二p， +pi_p2

23、 或p二p' -k式中p評估值；p'參照車輛的市場價格；p1評估対象比參照車輛優(yōu)異的價格差額；p2參照車輛比評估對象優(yōu)異的價格差額；k差異調整系數(shù)。2.車輛交易情況修止進行交易情況修止，應排除交易行為中的特殊因素所造成的參照車輛成交價格偏差，將 參照車輛的成交價格調整為正常價格，即在上式中對調整系數(shù)k的修正。（1）當可供選擇的交易實例較少，確需選用上述情形的交易實例時，應對其進行交易 情況修正。（2）對交易稅費非正常負擔的修正，應將成交價格調整為依照政府有關規(guī)定，交易雙 方負擔各自應負擔的稅費下的價格。（3）進行交易日期修正。進行交易id期修正，應將參照車輛在其成交日期時的價格

24、調 整為評估時點的價格。交易口期修止宜采用類似車型的價格變動率或指數(shù)進行調整。在無 類似車型的價7格變動率或指數(shù)的情況下，可根據(jù)當?shù)仄噧r格的變動情況和趨勢作出判斷，給予調 整。（4）進行地區(qū)因索修止。進行地區(qū)區(qū)域市場因索修止，應將參照車輛在其他區(qū)域市場的 價格調整為被評估車輛所在地區(qū)的區(qū)域價格。（5）進行個別因素修正。進行個別因素修正時，應將參照車輛與被評估車輛的個別因素 逐項進行比較，找出由于個別因索所造成的價格差異，進行調整。交易情況、交易h期、地區(qū)因素和個別因索的修正，視具體情況可采用百分率法、差異 法或回歸分析法。每項修止對參照午輛成交價格的調整不得超過10%,綜合調整不得超過 20

25、%。選取的多個參照車輛的價格經(jīng)過上述各種修正之后，應根據(jù)具體情況計算出一個綜 合結果，作為評估值。市價法的原理和技術也可用于其他評佔方法中有關參數(shù)的求取。用市價法評估應該說已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值、功能性貶 值和經(jīng)濟性貶值，這是因為市場價格綜合反映了車輛貶值的各種因索。車輛的有形損耗及 功能陳舊而造成的貶值，自然會在市場價格屮體現(xiàn)出來。經(jīng)濟性貶值的主要表現(xiàn)為供求關 系的變化對帀場價格的影響，因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶值 （由于經(jīng)濟性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實踐計算的過程中常常無法計算）o3. 現(xiàn)行市價法評估舉例表4-1被車輛評估參數(shù)比較（1

26、）以參照物i為參照作各項差異量化和調整1）結構性能差異量化與調整。參照物i車身為老式車身，被評估物為新式改款車身， 評估基準時點該項結構價格差異為0. 8萬元；參照物i發(fā)動機為化油器式兩氣門發(fā)動機， 被評估物發(fā)動機為電噴式五氣門發(fā)動機。評估基準時點該項結構價格差界為0.6萬元。該 項調整數(shù)為：1參照物ii被評估汽車1舉舗型號捷達 fv7160cl捷達 fv7i6ocix捷達 fv7i6ocix公幵帀場公開帀場公開帀場3交揚時何2003年12片2004年6月2o(m年6月4俛川年限15年15年15年5v次&記年刃1998 年 6 jj1998年6月1998年12月6巳便用時間5年6個月6年5年6個月7成新豐53%4x%8< 1匕；1119付款力式現(xiàn)款現(xiàn)款10地點北京北京北京1111.031.0312價俗5.0萬元5.5萬元求評估值8(0. 8+0. 6) x 50% =0.7 萬元。2）銷售時間差異量化與調整。參照物i成交時物價指數(shù)為1,被評估物評估時物價指數(shù) 為1.03,該項調整系數(shù)為1.03/1=1.033）新i口程度差異量化與調整。該項調整數(shù)為5. 0x （50%-53%）二-0. 15 萬元銷偉數(shù)量和付款方式無差異。評估值二(5 0+0. 7-0. 15)x1. 03=5. 72 萬元(2)以參照物ii為參照作各項差異量化和調