淺析共享單車未來之路

1、    淺析共享單車未來之路    孫偉摘 要：本文就共享單車企業(yè)自2017年下半年來發(fā)生的一些倒閉、停業(yè)、公眾對之不看好的情況下，從企業(yè)和政府的角度挖掘了單車所面臨窘境的原因。接著從企業(yè)自身的角度分析了其運營特點，有針對性的研究了關于未來企業(yè)共享單車的運營模式和運營思路，建議企業(yè)應該走合作共贏之路。最后基于共享單車為我國新四大發(fā)明之一，建議政府應該聯(lián)合企業(yè)共同做好國內(nèi)市場，并且讓我們的單車走向世界，成為名副其實的新發(fā)明。關鍵詞：共享單車；亂象；調(diào)控；發(fā)展1、引言共享單車作為共享經(jīng)濟的一種新生產(chǎn)物，其初衷是解決公眾的最后一公里問題。單車隨用隨停，盡顯共享

2、之便。同時，讓自行車回歸城市，減少城市交通和環(huán)保壓力，帶動綠色出行，因此受到了廣泛的歡迎。然而，行業(yè)參與者的增多使得競爭隨之加劇，單車數(shù)量的增長也為城市管理帶來一定壓力。因其亂停亂放、妨礙交通也是使得廣大群眾對之有意見。特別是2017年下半年來，隨著許多企業(yè)的倒閉、拖欠押金更使得公眾對之懷疑，對共享單車的前景持不看好態(tài)度。通過探究影響單車發(fā)展的原因，向企業(yè)提出不搞惡性競爭、走合作共贏之路。在共享經(jīng)濟的大背景下，向政府建議采取行政手段和經(jīng)濟手段來指導企業(yè)、公眾來做大做強我國新四大發(fā)明之一的共享單車。2、共享單車亂象的原因分析2.1企業(yè)盲目跟風導致惡性競爭在共享單車之前，曾經(jīng)火爆一時的滴滴從無到有

3、再到“泛濫”的爆發(fā)力讓資本嘗到前所未有的甜頭。而共享單車之風似乎刮得更加猛烈，吸引了大量的資金和群眾關注。同時也促進了共享單車企業(yè)被持續(xù)下大投資。而僅僅行業(yè)的前兩家ofo和摩拜就融資數(shù)十億規(guī)模。在講究快和效率的互聯(lián)網(wǎng)時代，人們對于掙錢創(chuàng)業(yè)之道心態(tài)各不相同，誰抓住了市場的先機誰就有可能掌握主動權。那如何擴大自己的影響力呢？最最要的一條那就是增加自己企業(yè)投放單車的數(shù)量。這也就是為何出現(xiàn) “三亂”（亂投、亂騎、亂放）現(xiàn)象。盲目的跟風投資導致了單車的負面影響轉移給了社會，這無疑也加重了整個社會為此所攤付的的成本。造成了公眾對于共享單車由愛到嫌棄的后果，給城市帶來了嚴重的挑戰(zhàn)。2.2政府監(jiān)管的滯后性政府

4、在市場中起到調(diào)節(jié)、和適當干預作用，以保證市場的正常穩(wěn)健的運營。然而作為一種新興事物的共享單車，它的出現(xiàn)和發(fā)展完全獨立于傳統(tǒng)的公共交通服務模式。像這種新興事物是不按常理出牌的，它可能會沖擊甚至顛覆我們傳統(tǒng)的監(jiān)管秩序。我們不時能夠看到一些關于共享單車的負面新聞，像北京、上海、南京、杭州等地出現(xiàn)的共享單車墳場、停在馬路上的單車、以及此前四川城都報道出單車被大量焚毀、以及公眾最關心的押金退還問題等等現(xiàn)象。有人會問政府的監(jiān)管在哪里？真的是政府不愿監(jiān)管嗎？顯然不是！因為政府也無法會在事前準確的預測事態(tài)的發(fā)生以及后果，所以沒有辦法第一時間去阻止這樣的情況發(fā)生，這也是政府監(jiān)管滯后性質(zhì)決定的。這也就促使了社會中

5、這些亂象的發(fā)生，給人們留下了負面影響。3共享單車企業(yè)應完善經(jīng)營模式和經(jīng)營思路3.1企業(yè)應完善自身經(jīng)營模式共享單車經(jīng)過徹底的大洗牌后，行業(yè)層次愈加的清晰了。到目前為止，第一梯隊為ofo和摩拜雙寡頭的局面，第二梯隊為永安行、哈羅單車，且永安行、哈羅單車于今年10月底宣布合并，有望成為業(yè)內(nèi)的一股新興力量。至此，共享單車的領域布局態(tài)勢趨于穩(wěn)定。再也不是以前的大大小小無數(shù)家企業(yè)進行競爭了。那么剩下的企業(yè)應該及時調(diào)整經(jīng)營模式，不要再一味地進行高成本的擴張。轉而在品牌質(zhì)量、服務質(zhì)量上下功夫。我們知道共享單車是為公眾提供便捷的，那么如何才能讓公眾滿意呢？首先要做到：一、各企業(yè)要對各自的單車進行精準投放。要測度

6、一個地方大體需要投放多少應該不算難事，各企業(yè)應該多多進行協(xié)商撮合，來進行各自的投放量，不要為了占領市場而蓄意增加數(shù)量。爭斗帶來的只是社會成本的增加。二、對車子的質(zhì)量、舒適度進行研究改進。目前兩大巨頭的產(chǎn)品也都更新了好幾代了，具體有沒有迎合大眾的心里可以通過一些問卷調(diào)查，親身體會等方式去總結研究。設計出大眾比較滿意、騎行非常舒服安全的車型。3.2企業(yè)要轉變經(jīng)營思路任何事物的發(fā)展總有著驚人的相似，當初滴滴和快的以及其他打車軟件從激烈競爭到走合并之路再到后來走上正軌，相似的情況仿佛也來到了共享單車的巨頭ofo和摩拜中?，F(xiàn)在市場占有情況已經(jīng)穩(wěn)定下來，無需在進行激烈競爭，因為那樣做只會兩敗俱傷且給社會帶

7、來大的成本負擔。眼下雖然雙方并沒有對合并之事做出什么舉動，但從他們高層的對話中也能嗅到一絲絲那樣的味道。在2017中國企業(yè)領袖年會上，ofo小黃車的主要投資者之一金沙江創(chuàng)投董事長朱嘯虎表示：“行業(yè)的合并需要一定的大智慧大格局，打消耗戰(zhàn)沒有意義。”另外，摩拜的投資人紅杉資本周逵也表示，當二者份額都不太增長的時候，是合并的時機，但合并的阻力不來自投資人。其實對于合并之舉是有諸多好處的：一、首先從社會的角度來說能夠減少互相競爭帶來的社會成本問題。惡性的競爭首當其沖的就是社會，不根據(jù)實際情況大量投放單車搶占市場就是例子。這樣給社會、公眾帶來了許多負面問題。而如果走合并道路則沒有這種惡性競爭，就能夠?qū)崿F(xiàn)

8、對單車的精準投放，能夠使城市的承載量達到平衡狀態(tài)。二、合并之后就可以有更多的精力去挖掘其他的商業(yè)價值。我們知道當下的世界不再是單純的互聯(lián)網(wǎng)時代了，現(xiàn)在已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)交織在一起的復雜化壞境了。那么此時的共享單車在合并之后可以去通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)資源合理配置，改善用戶體驗以及降低成本投入。4政府宏觀調(diào)控共享單車對于解決人民群眾出行最后一公里的問題可以說是非常見效的，所以它一經(jīng)出現(xiàn)就受到了公眾的歡迎，還一度被評為我國的新四大發(fā)明之一。因此，政府應該發(fā)揮它的宏觀調(diào)控職能，以其自身的影響力來保證這個創(chuàng)新品的健康發(fā)展。4.1積極引導公眾正確使用單車公眾是共享單車的消費者，他們的實際

9、騎行決定著單車對社會所產(chǎn)生的影響。如果每人都能做到文明用車，那么對社會就產(chǎn)生正的影響，如果亂停亂放、私自占有或者破壞那么就對社會產(chǎn)生負的影響。個人行為容易受到大環(huán)境的影響，就像大部分人用完車后會主動鎖好放好，而那些不鎖不放的人就會覺得自己的行為確實不對。而如果大部分人都不鎖隨意停放，那么這一行為就會成為常態(tài)當事人并不覺的有什么不對。所以引導非常重要，經(jīng)常進行宣傳指示去影響人們是非常有必要的。4.2加強懲罰措施對于那些將共享單車變?yōu)樗接?、肆意破壞、亂停亂放等行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就嚴肅處理。此外政府可以和企業(yè)共同建立信用模式，設立一個標準去規(guī)范騎行者，如果不當行為超過了制定的標準，就取消他的騎行資格。還可以把這個規(guī)則和個人其他信用聯(lián)系起來，比如個人貸款。從根本上杜絕一些不良現(xiàn)象。5總結共享單車作為一種新興的產(chǎn)品已經(jīng)漸漸地融入到我們的生活中，其特有的存在