淺議路橋過渡段路基病害處治

1、    淺議路橋過渡段路基病害處治    李柯楠摘要：本文結(jié)合具體破壞模式，分別從地基、路堤、路面及其整體方面提出了相應(yīng)的病害處治對策，為今后治理高速公路路橋過渡路基病害進(jìn)行了有益的探討。關(guān)鍵詞：路橋過渡段；病害特征；機(jī)理分析；處治對策abstract: this paper with specific failure mode, separately from the foundation, embankment, road and its overall some corresponding treatment of diseases, counte

2、rmeasures for future management highway roadbed disease luqiao transition has carried on the beneficial discussion.key words: transition section of bridge; disease characteristics; mechanism analysis; treatment countermeasures：u448.14：a ：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增長，高等級公路得到了長足的發(fā)展川，但由于我國地形多變，地質(zhì)復(fù)雜，使得高等級公路在修筑、運營及維護(hù)當(dāng)中還

3、有許多問題巫待解決，其中橋頭跳車現(xiàn)象一直是困擾廣大工程技術(shù)人員的難題之一。橋頭跳車是指在橋臺構(gòu)筑物與引道路堤填土銜接處產(chǎn)生較大的差異沉降，使得路面縱坡呈臺階顯著變化，導(dǎo)致高速行使的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍現(xiàn)象。一、破壞模式及病害特征（一）路基整體滑移1、路基整體側(cè)向滑移路基的整體側(cè)向滑移主要是由于路堤邊坡過陡或是受到破壞后，在上部重復(fù)荷載作用下形成縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑。2、路基整體向橋臺方向滑移對于樁柱式橋臺，臺前土體基本處于無側(cè)限受壓狀態(tài)。當(dāng)錐坡受到破壞，且在自重和車輛的沖擊荷載作用下，土體有向橋內(nèi)移動的趨勢，形成橫向裂縫或整體下滑，使得橋頭部位的路基、路面產(chǎn)生較大的豎向位移，從而引

4、起橋頭跳車。以上兩種情況破壞的主要共同特征是：路堤填土較高，整體性較差；路基邊坡受到破壞或者由于地形的限制使得路基邊坡過陡；路堤邊坡的整體或部分沿滑動面下滑引起路面出現(xiàn)縱向錯臺或裂縫。（二）路基與橋臺間形成臺階路基與橋臺間形成臺階主要表現(xiàn)在：1、局部沉降發(fā)生在臺背與過渡段結(jié)合處，即最大沉降深度距離橋臺背很近，形成錯臺。2、路基相對路面設(shè)計標(biāo)高整體下沉，當(dāng)橋臺與過渡段結(jié)合處的差異沉降達(dá)到一定值時，而引起的橋頭跳車現(xiàn)象。此模式的共同特征是：臺背填土的均勻或者不均勻沉降較大；沉降差最大值產(chǎn)生在靠近臺背處。（三）路面凹陷路面凹陷也是公路在運營過和中的一種常見病害，主要是由于路堤或地基的不均勻沉降引起，

5、外部表現(xiàn)特征是路基沉降不均勻，路面破壞嚴(yán)重、凹凸不平。該模式的主要特征是：過渡段內(nèi)的路基沉降不均，局部沉降較大，路面出現(xiàn)凹陷；沉降的最大值距橋臺有一定的距離。（四）搭板與路堤形成縱向坡度差設(shè)置橋頭搭板預(yù)防橋頭跳車，在防止橋頭跳車方面取得的較大的進(jìn)步，成功的實例也很多，但也有其不足之處，其中當(dāng)臺背填土路堤沉降較大或搭板長度不夠，搭板與路堤形成縱向坡度差超過一定的范圍時，就會在搭板與路堤的銜接處產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，當(dāng)車輛通過該處時同樣會產(chǎn)生類似橋頭路車的感覺，即“二次跳車”。此病害的主要特征是：路基整體沉降過大；搭板較短，不足以使橋臺與路基間的差異沉降實現(xiàn)平穩(wěn)過渡；搭板一端簡支于橋臺沉降相對較小。二、路橋過

6、渡段路基病害處治對策（一）靜壓注漿法靜壓注漿法的實質(zhì)是用氣壓，液壓或電化學(xué)原理，把某些能固化的漿液注入各種介質(zhì)的裂縫或孔隙，以改善地基的物理力學(xué)性質(zhì)。注漿法可用于防滲、堵漏、加固和糾正結(jié)構(gòu)物傾斜。它廣泛應(yīng)用于水利、道橋以及地下建筑等工程中的砂及砂礫石地基，軟粘土地基、雜填土地基、淤泥以及濕陷性黃土地基等。在地基處理中，常用的靜壓注漿方法按其依據(jù)的理論可分下面四種：滲透注漿法、劈裂注漿法、壓密注漿法、電動化學(xué)注漿法。1、劈裂注漿法指漿液在壓力作用下，克服地層的初始應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度，引起土體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動，使?jié){液沿垂直于小主應(yīng)力平面上發(fā)生劈裂，使地層中原有的孔隙或裂隙擴(kuò)張，或形成新的裂縫和孔隙，從

7、而使低透水性地層的可灌性和漿液擴(kuò)散距離增大。2、壓密注漿法指通過鉆孔向土層中壓入濃漿，隨著土體的壓密和漿液的擠入，在壓漿點周圍形成漿泡空間，并向四周不斷膨脹擠壓土體，壓人的漿泡使一定范圍內(nèi)的土體被擠密，漿泡本身凝結(jié)后也最終形成硬質(zhì)塊體存在于土體中，就使一定范圍內(nèi)的土層得到強(qiáng)化改善。3、滲透注漿法指在注漿壓力作用下，漿液克服各種阻力而滲入孔隙和裂隙，注漿壓力越大，吸漿量及漿液擴(kuò)散距離就大，這種理論假定在注漿過程中地層結(jié)構(gòu)不受擾動和破壞，所用的注漿壓力相對較小。既然滲透性注漿是在地層結(jié)構(gòu)不被破壞的條件下滲入地層，因而漿材的顆粒尺寸必須至少小于上的孔隙尺寸，才能實現(xiàn)滲透性注漿。（二）旋噴樁法旋噴樁法

8、是利用旋噴鉆機(jī)將預(yù)先配置好的水泥漿液通過高壓脈沖泵使液流獲得巨大能量后，通過注漿管道從高壓噴嘴中高速噴射，形成一股能量高度集中的液流，切削土體，同時鉆桿以一定的速度邊旋轉(zhuǎn)，邊徐徐提升，從而使?jié){液與土體充分?jǐn)嚢瑁匆欢ǖ臐{土比例和質(zhì)量大小有規(guī)律的重新排列，膠結(jié)硬化后便形成一個有一定直徑的柱狀固結(jié)體。旋噴法通過在軟弱土層中形成水泥固結(jié)體與樁間土一起形成復(fù)合地基，可大大提高地基的抗剪強(qiáng)度，改善土的變形性質(zhì)、提高地基的承載力，減少地基的沉降變形。而且可以利用小直徑鉆孔旋噴成比孔大8-10倍的大直徑固結(jié)體，同時具有設(shè)備簡單、施工速度快、機(jī)械化程度高、用途廣、成本低的特點。（三）換填法換填法就是對將路基

9、底面以下一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅硬、強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層填筑、壓實成為良好的人工地基。（四）混凝土擠密樁法混凝土擠密樁法其實質(zhì)也是一種鉆孔樁，即利用鉆機(jī)從路面向下鉆孔至不良地基中，成孔后將干混凝土分層壓實，在一定的壓力作用下，對周圍的不良土體起擠密作用，同時擠出的水分被干混凝土吸收，形成改良后的復(fù)合樁基礎(chǔ)。從而達(dá)到治理的目的。由于路橋過渡段病害往往是多種因素引起的，因此在病害處治時應(yīng)采取相應(yīng)的綜合處治措施，靈活的將各種處治方法組合利用，以達(dá)到更好的治理效果。參考文獻(xiàn)【1】沈有國淺析路橋過渡段路基路面施工及病害的防治【j廣東科技，2009，(04)2陳少華路橋過渡段