有關(guān)公路瀝青路面基層施工技術(shù)的分析

1、    有關(guān)公路瀝青路面基層施工技術(shù)的分析    殷玲玲+程冬摘 要：瀝青路面是一種比較常見的路面結(jié)構(gòu)，與常規(guī)水泥混凝土路面相比，不僅施工迅速，而且便于維護，行車舒適性高，噪聲低，優(yōu)勢顯著。而在公路施工中，路基的施工質(zhì)量直接影響著公路整體的性能，需要得到足夠的重視。本文結(jié)合具體的工程實例，對公路瀝青路面基層的施工及質(zhì)量控制進行了分析和討論。關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；基層；施工技術(shù)前言：最近幾年，我國的交通運輸行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，公路里程不斷增加，覆蓋范圍也在持續(xù)擴展，瀝青路面作為一種高等級的路面形式，也在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。路面基層的施工

2、直接影響著公路工程整體性能的發(fā)揮，是公路建設(shè)項目的而核心環(huán)節(jié)，要求技術(shù)人員做好相應(yīng)的管控工作。1 工程概況某高速公路工程設(shè)計全長620km，采用雙向6車道設(shè)計，路面寬度為28.6m。公路采用的高等級瀝青混凝土路面來提升行車的舒適性，采用現(xiàn)場澆筑碾壓的施工模式，瀝青混凝土的設(shè)計指標如表1所示。路面設(shè)計最終效果見圖1。為了切實保障公路工程的施工質(zhì)量，需要重視瀝青路面基層的施工。2 公路瀝青路面基層施工技術(shù)2.1施工準備在施工前，完善的施工準備能夠為施工的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)，對于保障施工質(zhì)量同樣意義重大。在該工程中，需明確周邊的自然環(huán)境和地質(zhì)水文情況，檢測基礎(chǔ)的承載能力是否能夠滿足路基施工的要求

3、，如果基礎(chǔ)承載能力較差，應(yīng)該從工程的實際情況出發(fā)，采取相應(yīng)的軟基加固技術(shù)進行處理。施工方案確定后，需要進行施工材料、施工設(shè)備和施工人員的準備，做好技術(shù)交底和安全防護，確保各項準備工作全部完成后，才能正式開始施工1。2.2路基開挖一般情況下，對于路基開挖技術(shù)的選擇一方面需要考慮周邊環(huán)境因素以及路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計，另一方面也需要依賴技術(shù)人員的經(jīng)驗。若路塹的深度偏大，在開挖作業(yè)時，應(yīng)該優(yōu)先選擇雙層掘進開挖技術(shù)，依照由上到下的順序，分層進行開挖施工，而且需要嚴格對照設(shè)計施工圖紙，做好排水通道的預留工作。如果遇到一些比較特殊的情況，可以采用縱向全寬掘進技術(shù)，從兩端同時進行縱向開挖，開挖出的土方應(yīng)該沿掘進方向

4、進行反方向運輸。如果路塹的深度較大，長度也較大，則可以選擇橫向通道掘進技術(shù)，并且根據(jù)路塹的實際長度，進行區(qū)段的合理劃分，進行分段同步施工，以提高施工效率，為后續(xù)的施工提供更加充裕的時間。2.3墊層施工級配砂礫墊層是瀝青路面基層施工的核心緩解，需要通過對級配砂礫規(guī)格的控制，提升瀝青路面基層的強度和穩(wěn)定性。在該工程中，結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范，將砂礫的壓碎值控制在30%以內(nèi)，最大粒徑不超過6cm，粉料的數(shù)量必須小于總砂礫數(shù)的7%，粒徑在0.5-5cm的顆粒數(shù)量應(yīng)該達到總量的50%以上。另外，需要確保砂礫的塑性指數(shù)不大于6。在對級配砂礫墊層進行施工時，主要的施工流程包括了碾壓、平整、灑水、二次碾壓以及初期養(yǎng)護

5、。對于水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工，可以采用的施工方法有兩種，一是底基層的路拌法施工，二是上基層的廠拌法施工，可以提升路面的平整度和強度，保證公路工程的整體質(zhì)量。2.4混合料施工一是混合料的攤鋪。在對公路瀝青路面進行填筑攤鋪時，需要做好基層的清潔工作，確保其不存在雜物和砂石，同時做好基礎(chǔ)路面密實度以及路面厚度等參數(shù)的檢驗，如果發(fā)現(xiàn)瀝青路面基層存在有坑槽或者松散的情況，需要首先對其進行整修，確認合格后再進行攤鋪。在攤鋪施工中，應(yīng)該保證面層與支撐之間具備較高的粘結(jié)性，可以在基層表面撒上一層透層瀝青，維持5-8h，確保平整度能夠達到預期的標準。二是混合料的壓實，必須嚴格依照相關(guān)規(guī)范進行壓實，分批次完成，明

6、確具體的流程和步驟，以保證壓實的效果。2.5路基復查在路基施工完成后，需要做好復查工作，由駐地監(jiān)理工程師組織交接手續(xù)，確保路面和路基的順利交接。路基全部竣工后，施工單位應(yīng)該做好自檢工作，針對路基施工的邊坡度、平整度、壓實度等進行全面細致的檢測，確保其能夠滿足設(shè)計方案的要求2。3 公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制3.1材料控制首先，應(yīng)該嚴把采購關(guān)，在進行原材料的采購時，需要從源頭進行質(zhì)量的管控，對礦料的級配、粒徑、雜質(zhì)含量等技術(shù)指標進行逐一明確，選擇信譽良好的材料供應(yīng)商；其次，應(yīng)該嚴把材料進場關(guān)，對于進入施工現(xiàn)場的原材料，必須做好抽樣檢測工作，檢測不合格的產(chǎn)品應(yīng)該堅決避免使用，如果材料出現(xiàn)了性質(zhì)的改

7、變，需要及時進行檢測工作，看其是否能夠滿足工程施工的要求，如果不能，應(yīng)該及時清除，防止出現(xiàn)誤用的情況；然后，應(yīng)該嚴把材料領(lǐng)用關(guān)，落實按單領(lǐng)料制度，避免材料的隨意堆放和使用，減少不必要的浪費問題。3.2壓實度控制壓實度對于道路路基施工質(zhì)量的影響非常巨大，必須得到足夠的重視。一是對填料類型和性質(zhì)的管控，根據(jù)填料的理化性質(zhì)來選擇相應(yīng)的壓實機械，保證路基壓實的實際效果；二是對填料含水量的管控，如果含水量過高，容易影響路基的壓實度，引發(fā)路基的不均勻沉降問題。如果含水量過低，則填料之間的結(jié)合性較差，容易形成孔隙，影響路基穩(wěn)定性。因此，在完成填料含水量的檢測后，如果發(fā)現(xiàn)含水量超標，可以添加吸水材料，或者攤鋪

8、晾曬，降低含水量；而如果發(fā)現(xiàn)含水量過低，則可以通過灑水的方式來提升其結(jié)合性；三是對壓實方法的選擇，在該工程中，采用分層攤鋪、分層壓實的方式，保證良好的壓實度；四是對碾壓力和碾壓次數(shù)。碾壓過程中，壓路機錯輪需要超出其自身輪寬的1/4，當碾壓到距離路基邊緣0.5m的位置時，可以停止碾壓。不過，如果路堤高度超過4m，為保證安全，應(yīng)該將這個距離增加到1m。3.3裂縫防治裂縫的防治主要是從瀝青的針入度和溫度敏感性進行分析，相關(guān)研究表明，瀝青的針入度指標越高，則溫度敏感性越低，一旦出現(xiàn)開裂，雨水會沿裂縫下滲，對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生侵蝕，繼而導致道床的嚴重損壞。在進行瀝青路面基層施工時，應(yīng)該優(yōu)先選擇收縮性較小的水泥穩(wěn)

9、定結(jié)構(gòu)，從水泥穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機理分析，主要包括了干縮裂縫和溫差裂縫，而兩種裂縫與材料本身的含水量和塑性指標密切相關(guān)。應(yīng)該針對材料的塑性指標進行試驗，確保其在規(guī)定允許的范圍內(nèi)，同時加入緩凝減水劑來使得材料達到最佳的含水量，能夠有效避免或者減少裂縫的產(chǎn)生3。4 結(jié)語總而言之，在公路工程施工中，路基不僅是路面的基礎(chǔ)，也是工程的主體，其施工質(zhì)量直接影響著路面的使用情況，必須得到足夠的重視。在公路瀝青路面基層施工環(huán)節(jié)，需要嚴格依照有關(guān)規(guī)范進行操作，做好現(xiàn)場質(zhì)量管控，從材料、人員、設(shè)備、技術(shù)等方面，盡可能消除引發(fā)質(zhì)量問題的因素，做好裂縫的防治工作，保證工程施工的順利進行，繼而推動我國道路交通事業(yè)的健康發(fā)展。參考文獻：1趙海瑛.