柴油機氣缸壓縮壓力不足的影響因素分析

1、    柴油機氣缸壓縮壓力不足的影響因素分析    郭子強摘要：柴油機經(jīng)長期使用后，氣缸壓縮壓力會下降，影響柴油機的工作性能。從燃燒室容積、進氣量及氣缸密封性三方面分析了造成氣缸壓縮壓力不足的原因。關鍵詞：柴油機；氣缸壓縮壓力；影響因素：u262.11 ：adoi：10.14031/ki.njwx.2016.10.020氣缸壓縮壓力是指柴油機氣缸內的氣體在壓縮行程終了時的壓力。柴油機經(jīng)長期使用后，氣缸壓縮壓力會下降，以致造成柴油機啟動困難，經(jīng)濟性惡化，排氣污染增加，工作不穩(wěn)定等后果，使用壽命大大縮短。導致柴油機氣缸壓縮壓力不足的直接因素有：燃燒室容積、進

2、氣量及氣缸密封性，具體分析如下。1 燃燒室容積增大燃燒室容積增大，氣缸壓縮比就會變小，進而造成氣缸壓縮壓力降低。造成燃燒室容積變大的因素如下：（1）軸承、襯套間隙增大。在使用中，由于曲軸的主軸頸和主軸承、連桿軸頸和連桿瓦、活塞銷和連桿襯套的磨損原因，使它們的配合間隙增大，活塞運動至上止點時，活塞連桿組向下移動了一個距離，達不到原來要求的位置，從而造成壓縮比變小，氣缸壓縮壓力降低。（2）連桿彎曲變形。由于使用操作不當或發(fā)生事故等原因，致使連桿彎曲、扭曲或雙重彎曲，連桿大、小端孔軸心線距離縮短，同樣使活塞運動至上止點時達不到原來要求的位置，造成燃燒室容積增大，壓縮比變小，氣缸壓縮壓力降低。（3）氣

3、門下陷深度過大。在修理時，氣門座鉸削量過大，或鉸削后仍使用研磨的舊氣門，使氣門下陷值超過規(guī)定值；在使用中，氣門與氣門座嚴重磨損而不及時更換，也會使氣門下陷值變大，因而使燃燒室容積變大，造成壓縮比降低，氣缸壓縮壓力降低。（4）更換的氣缸墊過薄。柴油機使用的氣缸墊多數(shù)是由一層1.5 mm的耐高溫石棉板和外面包兩層0.4 mm的銅皮組成，壓緊后總厚度2 mm。如果在維護與修理時，更換了過厚的氣缸墊，使燃燒室容積變大，從而使壓縮比變小，氣缸壓縮壓力降低。（5）活塞銷孔至活塞頂距離超差。生產廠家制造的活塞不符合標準，使活塞銷孔軸心線至活塞頂?shù)木嚯x過大。選購活塞時，未注意產品型號和產地，裝配后造成燃燒室增

4、大，壓縮比減小，氣缸壓縮壓力降低。（6）曲軸軸頸磨削不當。在修理時，曲軸軸頸磨削不當，使曲軸回轉半徑減少，裝配后活塞在上行時就達不到要求的上止點位置，也造成壓縮比減少。2 氣缸密封性下降氣缸密封性下降，燃燒室就會漏氣，氣缸壓縮壓力必定會下降。造成氣缸密封性下降的因素主要有以下幾種：（1）氣門漏氣。氣門漏氣是由于氣門和氣門座接觸環(huán)帶密封不嚴造成的。氣門與氣門座積碳過厚、接觸環(huán)帶粘結著碳渣太多時，氣門就漏氣；氣門與氣門座嚴重磨損、燒蝕后，接觸環(huán)帶處出現(xiàn)麻點或環(huán)帶被破壞時，氣門就關閉不嚴；氣門彈簧折斷或彈力減弱，氣門桿與導管間隙過小或掉入碳渣卡死后，致使氣門關閉不嚴；還有氣門桿彎曲、氣門桿與導管間隙

5、過大，氣門頭變形后偏斜，使氣門與座不能嚴密結合而密封不良。（2）活塞環(huán)不起密封作用?；钊h(huán)不起密封作用多數(shù)是由于活塞環(huán)失效造成的。氣缸套、活塞嚴重積碳，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽里被碳渣膠結卡死，使活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)使用后嚴重磨損，開口間隙、邊間隙、背間隙過大，彈力減弱，不起密封作用而使氣缸漏氣；活塞環(huán)開口間隙沒有錯開規(guī)定的角度，幾乎在一條直線方向上或對正活塞銷方向；活塞環(huán)在工作中由于振動而產生轉動，當缸套、活塞偏磨，磨損過大產生橢圓和錐度時，加上壓縮氣體的反壓力，致使活塞環(huán)走對口。因此，在壓縮過程中，混合氣通過隙縫進入曲軸箱，使壓縮終了的壓力降低。（3）氣缸墊燒損。氣缸蓋和氣缸體的接觸面不平，或缸

6、蓋翹曲變形不能壓緊、壓平氣缸墊；氣缸蓋螺栓的緊度不一致或緊度不夠；氣缸套上臺肩凸出氣缸體上平面的高度不夠或過高，都會造成高溫燃氣沖出燒損氣缸墊。氣缸墊燒損后起不到很好的密封作用，造成燃燒室漏氣，氣缸壓縮壓力下降。（4）氣門間隙不正確。氣門間隙調得過小，柴油機工作后，零件受熱膨脹，致使搖臂頂開氣門，造成燃燒室漏氣。有的是氣門調整螺釘?shù)穆菽肝磾Q緊，工作時發(fā)生松脫而使氣門間隙變小。還有的是更換的氣門和氣門座質量太差，硬度、強度較低，僅工作幾十個小時就發(fā)生快速磨損與擠壓塑性變形，使氣門向上移動而縮小了氣門間隙。另外，減壓機構調整不當，杠桿機械失靈，減壓軸旋轉角度不回位，使減壓調整螺釘頂開氣門發(fā)生漏氣。

7、（5）缸塞組件磨損。缸套、活塞組零件嚴重磨損，配合間隙過大。這往往是以下因素使缸套、活塞發(fā)生早期磨損：空氣濾清器濾清效果下降，雜質、塵土吸入氣缸，使缸套、活塞出現(xiàn)錐度、橢圓度；連桿彎曲變形、曲軸軸向間隙過大或者活塞中心線與曲軸中心線不垂直，使缸套產生偏磨；活塞環(huán)彈力過大，燃油和機油不清潔或工作時水溫過低，致使缸套、活塞快速磨損；還有缸套、活塞拉缸后，摩擦表面出現(xiàn)刻痕，或者氣缸套臺肩處出現(xiàn)裂紋等，這些都促使氣缸發(fā)生漏氣。3 進氣量不足進氣量的大小決定活塞到達上止點時最終氣體壓縮量的大小，從而影響氣體壓縮壓力的大小。進氣量的大小主要與以下因素有關：（1）進氣阻力增大則進氣量減小。導致發(fā)動機進氣不足的主要原因有：進氣系統(tǒng)堵塞或通過量不足；氣門開度減小，配氣相位和氣門間隙不對等，