方案浙江城市快速路工程施工期交通組織方案

1、築龍網(wǎng) zhulongxom建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)xx市xx大道西段快速路工程（xx國道至xx大道）施工期交通組織方案xxxx大道西段快速路工程施工6、7、8標(biāo)項目部二o七年十二月築龍網(wǎng) zhulongxom建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)第一章 xx大道西段快速路工程概況第二章一、xx大道西段快速路工程簡介：xx市xx大道西段快速路位于城區(qū)西南部，西起站西路，東到xx大道，沿線 途徑xx新火車站站前區(qū)、xxxx工業(yè)區(qū)、xx新行政中心及xx生活區(qū)，全長 10.975公里.xx大道（站西路至xx國道段）長7.328公里，寬78米;xx大道（xx 國道至xx大道段）長3.615公里,近期寬50米,遠(yuǎn)期寬78

2、米;其中,xx大道（站 西路西面至金麗溫高速公路段）長1.53公里，是典型的“公跨鐵”項目.（“公跨 鐵”是指:新建xx大道與xx溫鐵路交叉，主車道上跨鐵路，輔車道下穿鐵路，從下 向上形成輔道、鐵路、主線三個交叉層面,互不影響地面交通的流暢）隨著xx新火車站、xx區(qū)行政中心、xxxx購物中心等大型項目的建設(shè),xx 大道西段的交通需求將勁增，片區(qū)交通矛盾日區(qū)嚴(yán)重因此加快實施xx大道西段 快速路工程是解決該片區(qū)交通供需矛盾的有效手段，同時也有利于完善xx城市 道路網(wǎng)絡(luò)骨架，緩解城市日益突出的交通矛盾，而且對促進xx城市建設(shè)和經(jīng)濟快 速發(fā)展具有重要的意義.本交通組織方案為xx大道（xx國道至xx大道

3、）的交通組織專項方案，本 路段全長3.615公里,沿線的交叉路口有:xx國道、xx路口、xx路口、xx路、 xx路、xx大道，且周邊居民密集，還有商店、作坊、學(xué)校等企事業(yè)單位，人、 車流量較大，交通繁忙。本路段的施工標(biāo)段從西向東分為6標(biāo)、7標(biāo)、8標(biāo)三個 標(biāo)段.二、xx大道西段快速路工程（xx國道至xx大道）總體施工時序：根據(jù)設(shè)計圖與現(xiàn)狀交通情況，整個施工劃分為三個階段:首先（第一階段交通 方案），在現(xiàn)狀道路兩側(cè)、屮間或一側(cè)建設(shè)雙向四車道的臨時輔道,供車輛在施工 期間通行（同時進行管線與路基施工）；然后（第二階段交通方案）拆除現(xiàn)狀道 路，完成快速路主線（包括高架和地面主線）的建設(shè);最后，當(dāng)新建主

4、線通車時，將臨 時輔道按照規(guī)劃斷面進行改造，完成整個快速路的建設(shè)。三、工程內(nèi)容和范圍（xx+328xx+943.765）本工程屬xx市xx大道西段快速路工程，六、七、八標(biāo)設(shè)計里程樁號白xx+328 至 xx+943.765,全長 3615.765m。主要工程有給排水、電力管井。該工程屬現(xiàn)有xx大道道路改造拓寬性質(zhì)的 市政工程，原有路面為雙向六車道、確結(jié)構(gòu)，拓寬后的xx大道路中心線基本與 原路中心線相吻合，兩側(cè)拓寬。xx大道主線高架橋路幅布置為0.5m （邊防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+ （3.75+2 x3.5）m（車道）+0.5m（路緣帶）+0.6m（中防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+（2

5、x3.5+3.75） m （車道）+0.5m （路緣帶）+0.5m （邊防撞欄桿）=25.1m。箱梁均為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆 混凝土。2聯(lián)大跨段跨徑分別為30+50+30 （寬24.8m）、30+50+30 （寬40.25 - 41.37m）。高架橋中墩采用六樁承臺，樁徑為d 120cm鉆孔樁,50m跨處則為d150 cm鉆孔樁，中墩采用h型墩柱，異型段設(shè)邊墩，采用140 cm x 140 cm直立墩 柱。匝道寬8米，路幅布置為0.5m （邊防撞欄桿）+0.5m（左側(cè)路緣帶）+3.5m （車 道）+2.5m （右側(cè)路緣帶）+0.5m （右側(cè)路緣帶）+0.5m （邊防撞欄桿）xx國道以東紅線寬50m,路幅

6、布置為8m （中央綠化帶）+2x0.5ni （路緣 帶）+ （3.5+2x3.75m）（機動車道）+2x0.5m （路緣帶）+2x 1.5m （綠化帶） +2 x 3.5m （非機動車道）+2x4m （人行道） 道路工程：（1）、橫斷面設(shè)計xx大道主線高架按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向6車道。路幅寬25.1m。匝 道路面寬度為8.0mo（2）、縱斷面設(shè)計本工程道路根據(jù)地而道路標(biāo)高及橋下凈空要求，確定高架道路最低設(shè)計要求 在15m左右。主線高架橋縱斷面最小縱坡為0.3%,最小長度為290m。地面道 路縱斷面最小縱坡為0.3%,最小長度為140m。縱斷面的原地面高程根據(jù)地形圖得到，非實際測量數(shù)據(jù)。實際

7、施工以現(xiàn)場實 測數(shù)據(jù)確定路基工程量。給排水及其它分項工程：1、排水施工主線高架橋及匝道橋橋面排水系統(tǒng)管道設(shè)計主要考慮排除立交主線高架橋 橋面雨水、匝道橋橋面雨水，排水經(jīng)橋面格柵井收集，通過橋面預(yù)埋排水立管引入地而排水系統(tǒng)。道路排水系統(tǒng)管道設(shè)計主要考慮排除路而雨水，雨水經(jīng)雨水口 收集，再經(jīng)埋地排水管就近引入河道。地面排水管采用雨污分流制。2、給水施工給水管管徑d1000以上釆用焊接鋼管，dn1000以下釆用球墨鑄鐵管，t型 橡膠圈接口。矩形臥式蝶閥井采用鋼筋確井，圓形蝶閥井、閘閥井采用磚砌井。 給水管道管徑分布為：鑄鐵管dn100dn600；鋼管d80d1400。第二章現(xiàn)場交通情況簡介根據(jù)現(xiàn)場勘

8、查情況，施工區(qū)域內(nèi)與xx大道交叉的路口有xx國道、xx路 口、xx路口、xx路、xx路、xx大道，且周邊居民密集，還有商店、作坊、 學(xué)校等企事業(yè)單位，人、車流量較大，交通繁忙。木工程位于xx大道中段，交通流量大，在現(xiàn)狀道路狹窄的情況下改造地面 道路、給水、天然氣管道、信息，軍通、雨水、污水、電力等地下管線，新建高 架橋。現(xiàn)狀道路下有給水、信息，有線、雨水、污水、電力等地下管線，上部高壓 電線縱橫交錯，管線和高壓電線需要配合挪移搬遷。第三章交通組織方案的原則（一）、本交通組織方案結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況進行方案的編制。（二）、會同交管部門作好交通籌劃，施工中遵守交管部門對交通安全提出 的要求及建議，

9、遵守xx市相關(guān)的交通法規(guī)原則。（三）、增加與管線施工單位、臨近標(biāo)段的協(xié)調(diào)、溝通，統(tǒng)一，有序的進行 交通組織。（四）、文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環(huán)境的影響，對于 周邊原有的道路出入口、公交站臺，均需留好，保證車輛正常通行。（五）、施工中落實養(yǎng)護管理措施，保證交通通道處于平整，暢通。（六）、本工程工期相對較長，施工方各工種密切配合，各分項工程要有步 驟、有計劃的進行，必須處理好各個環(huán)節(jié)的搭接施工情況。（七）、在交通組織方面，由于路幅窄小，人、車流量大，施工期間需保證 此路段附近車輛有序通行，在施工中根據(jù)實際情況，見縫插針、抓緊工期，合理 安排分項、分部的工期進度。（八）、施工時采用

10、施工臨時護欄進行圍護固定牢固，嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域與 非施工區(qū)域必須分隔的原則進行施工，施工期間應(yīng)確保過往行人的正常通行和安 全。（九）、盡可能減少對周邊居民岀行及過往車輛的影響，施工時，并派專人 在各道路交叉口進行交通協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)工作。（十）、現(xiàn)狀溫瑞塘河橋底下通道需要封閉，所有行人及車輛需要繞道xx 大道通過。（一）、在xx大道改擴建期間，盡量減少對交通工具影響，確保雙向四車道 通行.第四章 交通組織方案第一階段交通組織實施（2010年4月20日至2010年9月10日）1、xx+328xx+392 段（6 標(biāo)區(qū)域）（1）xx國道xx+392段。因受有高壓線影響，為保證主線橋樁基和電力排 管的同步

11、施工的同時，并需兼顧高壓電線搬遷和保證道路車輛通行的要求，考慮 原有機動車道前部北移設(shè)雙向4車道。原xx路北側(cè)綠化帶+非機動車道范圍改 為機動車道，原北側(cè)人行道改為人非混行，南側(cè)原非機動車道改為人非混行道+ 原先商家進出通道;拆除原有兩側(cè)的綠化帶按設(shè)計臨時道路要求硬化。交通布置: 北側(cè)人非車道3m+隔離欄+機動車道7m+中央隔離欄+機動車道7m +施工圍護+ 主線橋樁基施工區(qū)域+人非、沿線商家通道4m+電力管線施工區(qū)域。（2）基本施工思路：1）先拆岀原箱涵北側(cè)，南側(cè)暫時保留通車，待北側(cè)的pc樁完成后，用宕 渣回填原地面標(biāo)高，機動車改為南北側(cè)行走，再拆除南側(cè)箱涵。2）xx河橋與xx河橋封閉南側(cè)，

12、北側(cè)保留四車道通行。封閉的南側(cè)開始 施工樁基、承臺、立柱、高架橋的箱涵。在xx河南側(cè)現(xiàn)狀有一塊綠化 場地，作為xx河橋施工時的材料堆場、備料場。3）施工老xx大道南北兩邊的路基，拆除綠化帶、硬化路而、施工管道、 地基處理等。2、xx+392xx+600 段(7 標(biāo)區(qū)域)(1) xx+392xx路段。因受現(xiàn)有高壓線影響，為保證主線橋樁基和電力排 管的同步施工的同時，并需兼顧高壓電線搬遷和保證道路車輛通行的要求，考慮 原有機動車道全部北移設(shè)雙向4車道。原xx路北側(cè)綠化帶+菲機動車道范圍改 為機動車道，原北側(cè)人行道改為人非混行，南側(cè)原非機動車道改為人非混行道+ 沿線商家進出通道；拆除原有兩側(cè)的綠化帶

13、按設(shè)計臨時道路要求硬化，南側(cè)路燈 位置不變，北側(cè)路燈移到臨吋道路機非分隔帶位置。交通布置：北側(cè)人非車道 3m +隔離欄+機動車道2道7m +中央隔離欄0.5+機動車道2道7m +施工圍 護+主線橋樁基施工區(qū)域+施工圍護+人非、沿線商家通道4m+臨時護攔+電力 管線施工區(qū)域。(2) xx路xx+600段。因受主線橋樁基位置有通信光纜和兩側(cè)高壓線對主 線橋箱梁的影響，為保證主線橋施工，并需兼顧管線搬遷和保證道路車輛通行的 要求，綜合考慮木階段交通道路，確定將中央綠化帶拆除硬化全部車道靠中行駛, 空出兩側(cè)現(xiàn)有道路預(yù)埋所有管線，將南北兩側(cè)的路燈移到施工圍護位置。交通布 置:北側(cè)管線施工區(qū)域+施工圍護+

14、人非車道3m +隔離欄+機動車道2道7m +屮央隔離欄+機動車道2道7m +隔離欄+南側(cè)人非車道3m +南側(cè)施工圍護+ 南側(cè)管線施工區(qū)域。(3) 基木施工思路。1) xx路口維持現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤式交通不變。2) 管線施工時遇廠區(qū)進出口時盡量夜晚施工，速戰(zhàn)速決，在早上上班前完 成溝槽回填，路面澆筑臨時確路面后鋼板覆蓋，保證車輛行人通行。3) 具體實施步驟為：紅線范圍內(nèi)綠化搬遷-> 管線及障礙物搬遷、人行 道結(jié)構(gòu)翻挖-> 臨時交通便道結(jié)構(gòu)層施工一地面交通改線一施工范 圍圍護封閉。3、xx+600xx+943.765 (8 標(biāo)區(qū)域)(1) xx+600xx+900段。因主線橋位置有通信光纜和dn

15、100給水管道對樁 基和墩臺有影響，配合管線遷移計劃先將中間綠化帶拆除硬化將現(xiàn)有道路橫斷面 按以下劃分：北側(cè)施工區(qū)域+彩鋼板圍護+2m人非車道+隔離墩+14m (機動車道、 凈寬）+隔離墩+2m人非車道+彩鋼板圍護+南側(cè)施工區(qū)域，現(xiàn)有的雙向六車道改 為雙向四車道，施工便道設(shè)置在施工圍護內(nèi)。具體布置見附圖。（2）xx+950xx+260段。有p244-p254號墩臺共計3聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)段高架，由于 主線橋位置無地下管線對樁基和墩臺基木無影響，以及北側(cè)上空沒有架空高壓電 線及光纜，所以計劃本區(qū)域高架橋樁基和北側(cè)輔道和人行道同時施工，交通便道 改到現(xiàn)有道路南側(cè)。南側(cè)綠化帶拆除進行硬化改為車道將現(xiàn)有道路橫斷而

16、按以下 劃分：3m人非車道+北側(cè)施工區(qū)域+彩鋼板圍護+14m （機動車道、凈寬）+隔離 墩+3m人非車道，保證雙向四車道，施工便道設(shè)置在圍護內(nèi)。北側(cè)施工完成后, 將南側(cè)施工區(qū)域圍護，道路橫斷面按以下劃分：3m人非車道+彩鋼板圍護+14m（機動車道、凈寬）+隔離墩+3m人菲車道+彩鋼板圍護+南側(cè)施工區(qū)域，。（3）基本施工思路。1）根據(jù)目前屮墩和邊墩處均有管線影響，計劃先進行兩側(cè)道路及管線施 工，其中溫瑞塘河橋先施工兩側(cè)輔道橋。中央綠化帶拆除后進行硬化作 為施工便道，道路橫斷面按以下劃分：3m人非車道+彩鋼板圍護+北側(cè) 施工區(qū)域+14m （機動車道）+隔離墩+3m人非車道+彩鋼板圍護+南側(cè)施 工區(qū)

17、域，施工通道設(shè)置在圍護內(nèi)，交通便道保證雙向四車道。2）施工區(qū)域與機動車道z間采用固定圍護進行全封閉式施工，xx大道方 向裝置大門用于施工車輛和工程施工人員出入，固定圍護采用0.3m （基 礎(chǔ)）+1.8m （彩鋼板固定圍護）搭建，與xx路交接的前后20m采用 0.3m+0.9m （彩鋼板固定圍護）搭建。機動車道與非機動車道之間采用 隔離墩，方便靈活使用。3）為使夜間行車更加安全，在圍護上沿安裝警示燈和警示燈帶，機動車道 和非機動車道接洽處留有0.3m安置隔離墩，防止路上行車混亂，從而盡 可能避免交通事故。隔離墩上貼上反光警示帶，提醒過往車輛注意安全。第二階段交通組織實施（2010年9月10 h至

18、2011年4月1 r）xx+328xx+392段（6標(biāo)區(qū)域）1、實施第一階段末施工的雨污水管與綜合管線。2、車輛通行：xx+328xx國道段，南北兩邊行駛在xx+433箱涵南北箱頂上。3、xx河地面橋車輛行駛在老xx大道上，xx河地面橋車輛行駛在南北兩邊人行道橋而上。4、施工：(1)封閉xx+328xx國道段，修建樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱、箱涵中間 段及高架橋箱梁。(2)拆除xx河地面橋的北面，修建xx河地面橋北半幅及咼架橋樁基、承臺、墩柱等。(3) 封閉xx路口至xx河地而橋東而段，施工xx河地而橋中間 部分的樁基、承臺、墩柱、北面新橋梁、高架橋的箱梁等.5、xx河地面橋車輛改道行駛在修好的南半幅

19、橋面上。6、xx河地面橋車輛改道行駛在修好的南幅的新建橋梁上和老橋上。7、施工：(1) xx河地面橋的南面老橋拆除及修建好南面的新橋。(2) xx河地而橋的南而老橋拆除及修建好南而的新橋。(3) 施工xx河地面橋至xx地面橋西頭段路面及高架橋的樁基、承臺、墩柱、箱梁等。8、xx河地面橋車輛行駛在南北兩邊的已修好的橋面上。9、xx河地面橋車倆行駛在南北兩邊的輔道橋面上。10、施工：(1) xx國道至xx河地而橋西頭段的樁基、承臺、墩柱、高 架橋箱梁；(2) xx河地面橋段p182-p195 2聯(lián)的高架橋箱梁(利用橋面作支架基礎(chǔ))。xx+392xx+600段(7標(biāo)區(qū)域)1、本階段工程為橋梁上部箱梁

20、施工，由于與六標(biāo)相接的箱梁南側(cè)為變寬段，為 保證雙向4車道通行，計劃在箱梁南側(cè)滿堂支架下面縱向開設(shè)一個凈空寬4米 高、高5米的門洞。交通布置：北側(cè)人非車道3m +隔離欄+機動車道2道 7m +施工圍護0.5m+施工通道2m+箱梁施工滿堂支架24.6m+門洞式機動車 通道1道4m +門洞支墩1.6m+機動車道1道4.2m +人非道3m2、7標(biāo)起點終點箱梁施工標(biāo)準(zhǔn)段交通布置：北側(cè)人非車道3m +隔離欄+機 動車道2道7m +施工圍護0.5+施工通道2m +箱梁施工滿堂支架25m +施工 通道2m+施工圍護0.5m+機動車道2道7m+隔離欄+南側(cè)人非道3m3、箱梁施工時xx路口用背雷架搭設(shè)一個跨度1

21、6m、凈高5m的南北向通道，將原有的轉(zhuǎn)盤式路口改為用紅綠燈交通管制的交差路口。4、箱梁施工時龍江路口用背雷架搭設(shè)一個跨度10m、凈高5m的南北向通道, 不改變現(xiàn)有交通狀況。xx+600xx+943.765 （8 標(biāo)區(qū)域）1、標(biāo)準(zhǔn)段施工區(qū)域：p233-p254段箱梁施工區(qū)域。標(biāo)準(zhǔn)段施工起止樁號為 xx+600xx+260,全長660m。該路段上跨箱梁寬度為24. 8米，在前期 樁基圍護的基礎(chǔ)上每邊分別向外擴展2. 5米，保證箱梁施工區(qū)域?qū)?6米。 結(jié)合現(xiàn)場的道路情況，將現(xiàn)xx大道道路斷面按以下劃分：2m （非機動車 道）+5m （社會機動車道、凈寬）+5m （施工車輛便道）+26m （標(biāo)準(zhǔn)段箱梁

22、 施工區(qū)域箱梁投影面下4m雙向縱向通道）+5m （施工車輛便道）+5m （社 會機動車道、凈寬）+2n）（非機動車道）=50m路而，施工區(qū)域采用固定圍 護半封閉式施工，圍護上安裝警示燈和警示燈帶，圍護形式為0.3m （基礎(chǔ)） + 1.8m （彩鋼瓦固定圍護）搭建。保證雙向四車道同吋滿足施工車輛進岀， 26m為施工區(qū)域包括兩邊的固定圍護、施工場所、施工機械及車輛的車行 道。兩側(cè)3m+7m為施工車輛和社會車輛的交通通道（凈寬），其中施工通 道采用臨時圍護按施工要求進行維護。xx路上箱梁施工階段計劃在 p243-p244 z間開設(shè)2米+7米+7米+2米門洞供行人和機動車通過。2、跨溫瑞塘河橋施工區(qū)域

23、：異形梁p254-p263共計3聯(lián)其中p257-p260和 p260-p263聯(lián)箱梁跨溫瑞塘河橋。這階段利用溫瑞塘河橋北側(cè)輔道橋及中 間兩個主車道為臨時通道。溫瑞塘河橋上跨高架施工時的交通布置圖見附 圖。北側(cè)輔道7n）為社會車輛通道，中間主道橋門洞計劃為2m+35n）的人 非通道和社會車輛通道，門洞限高為3. 5米。門洞具體布置形式需要計算 設(shè)計。3、p263-p265聯(lián)箱梁和7號上下匝道段施工區(qū)域。木區(qū)域計劃先施工 p263-p265聯(lián)箱梁和7號上匝道，7號下匝道結(jié)構(gòu)最后進行施工。本區(qū)域 北側(cè)計劃社會車輛從7m門洞通過，南側(cè)7號下匝道位置為車輛通行車道。4、車輛通道及施工區(qū)域布置標(biāo)準(zhǔn)段施工區(qū)

24、域與機動車道之間采用固定圍護進行全封閉式施工，施 工車輛由施工便道進入場地，施工人員通過搭設(shè)在支架上的扶梯上下橋面，固定圍護采用0.3m （基礎(chǔ)）+1.8m （彩鋼瓦固定圍護）搭建，與xx路 交接的前后20m采用0. 3m+0.9m （彩鋼瓦固定圍護）搭建。機動車道與非 機動車道之間采用活動圍護，活動圍護采用高90cm,長150cm的鋼管結(jié)構(gòu)， 使于靈活使用。在溫瑞塘河橋施工時，由于要求有雙向四車道的交通方案要求，根據(jù) 實地測量，北側(cè)7m輔道滿足兩車道要求，輔道橋旁管線橋1. 5m改為臨時 人行道，南側(cè)與北側(cè)類似?？鐪厝鹛梁訕蛏舷淞簹殱仓r需要封閉北側(cè)7m 輔道作為栓攪拌車及泵車的通道，箱梁澆

25、筑時間一般為12小時。為使夜間行車更加安全，在圍護上沿安裝警示燈和警示燈帶，機動車 道和非機動車道接洽處留有03in安置隔離墩，防止路上行車混亂，避免 交通事故。隔離墩上貼上反光警示帶，提醒過往車輛注意安全。由于本階段箱梁施工各種材料需吊車吊裝。但由于施工用地狹窄，吊車支腿 打開需要一定的面積，在吊裝和澆筑箱梁礎(chǔ)吋需占用一條機動車道。吊裝和澆筑 箱梁磴必須是晚上9點半后開始，早上5點前必須結(jié)束并恢復(fù)交通。同時做好交 通的疏導(dǎo)工作，做好占道施工的防護措施。第五章交通組織管理1、組織管理措施1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交 通協(xié)調(diào)管理小組由

26、交警大隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組 的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案， 協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織的問題等。第六標(biāo)段交通責(zé)任人為：xx第七標(biāo)段交通責(zé)任人為：xx第八標(biāo)段交通責(zé)任人為：xx2）安排交通配合員毎一標(biāo)段安排4人擔(dān)當(dāng)交通配合員。配合員應(yīng)著反光衣，佩帶值勤袖章，手 拿紅旗。其主要職責(zé)是對違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從 交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。3）我們將積極配合交警，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。4）交通方案經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主部門審核后，報交警部門審核，項目部將在各

27、有關(guān) 部門的監(jiān)督下，嚴(yán)格執(zhí)行。施工期間的交通組織涉及到施工區(qū)域居民的正常生活，項目部工程管理、 技術(shù)人員、安全部門和施工班組在施工過程中，都必須按審批后的方案嚴(yán)格 實施，開工前進行施工交底，既保證交通的正常，又能達到施工的順利進行。聯(lián)系有關(guān)單位，進行現(xiàn)有綠化帶（機非隔離帶）拆除，再硬化地面。硬 化釆用自拌c30混凝土現(xiàn)澆路面，厚度要求不小于30cm；聯(lián)系有關(guān)單位，拆 除現(xiàn)有邊綠化帶中的照明燈；搭建固定圍護，安裝警示燈及警示燈帶；安置 隔離墩，貼好反光警示帶和安全警示標(biāo)語；安排交通協(xié)管員，做好其交通知 識教育；有變道轉(zhuǎn)角的地方設(shè)置相應(yīng)的交通指示牌。2、組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)各標(biāo)段項目部成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組

28、，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理 和總工為副組長、質(zhì)安部、工程部等負(fù)責(zé)同志為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組在項目經(jīng)理 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我項目部的道路交通工作。交通事故應(yīng)急救援辦公 室設(shè)在質(zhì)安室，并安排有關(guān)人員24小時值班。組織機構(gòu)圖如下：3、交通安全措施嚴(yán)格區(qū)分施工區(qū)域、道路行車區(qū)域；統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志牌、隔離設(shè)施、夜間警示信號，毎隔5米設(shè)一警 示紅燈，每隔20米設(shè)一夜間照明燈；由于施工工序需要，有時需占用一點行車道，施工人員必須先報到項目, 附上相對的時間，再報到監(jiān)理辦和業(yè)主部門和交警部門，讓相關(guān)部知道，采建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)取相應(yīng)的措施，同時要嚴(yán)格控制臨時占道時間；3路及111路公交車目前在規(guī)劃x

29、x路調(diào)頭，如我方封閉施工需要調(diào)整公 交線路。交通疏導(dǎo)員各項目經(jīng)理部將成立至少由4人組成的專職 交通疏導(dǎo)隊，設(shè)立交通疏導(dǎo)員，統(tǒng)一服裝配戴袖 標(biāo)及對講機，其屮一人與交通協(xié)管人員聯(lián)絡(luò)，盡 量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導(dǎo)現(xiàn)場車 輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確 保車輛的暢通運行，并負(fù)責(zé)過往行人、車輛的安 全防護組織工作。交通指路標(biāo)志嚴(yán)進行交通疏導(dǎo)時，設(shè)置必要的路障、適當(dāng) 的照明、警告信號和標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施，標(biāo) 志牌包括警告與危險標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指 路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)志等，以保護木工程人員和 公眾的安全。禁車輛在場內(nèi)搶行，并杜絕司機因車輛互相 干擾而發(fā)牛口角，避免車輛在主干道上

30、長時間滯 留。對于原有停靠在道路邊的車輛，請交警部門 會同當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商，在木工程施工期間，不能將車輛停放在道路兩側(cè)，防止 由于車道變小后，通行車輛將其碰傷、刮擦。在施工區(qū)域兩側(cè)有當(dāng)?shù)鼐用裥凶撸┕r，安排安全員進行全過程的施工安全監(jiān)督，起重設(shè)備作業(yè)時，必須有專職指揮負(fù)責(zé)指揮作業(yè)，嚴(yán)禁違章作 業(yè)。夜間施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行需要的良好照明。車行道和人行道應(yīng)按 規(guī)定設(shè)置警示燈，確保車輛、行人通行安全施工材料進場時，材料員會同安全員、施工員對運輸車進行引導(dǎo)，進行 臨吋的交通管理，避免造成堵車，并盡量有計劃地安排在夜間車輛較少吋進 行材料進場施工。4、突發(fā)事件應(yīng)急措施六、七、八標(biāo)段作業(yè)范圍內(nèi)交通流

31、量非常大，岔路口較多，給項目部的 施工安排帶來較多復(fù)雜的因素，為了給周圍居民提供更好更安全的環(huán)境，保 證各種應(yīng)急資源處于良好的準(zhǔn)備狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行，防 止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救 援，各項目部有針對性的部署了交通突發(fā)事件應(yīng)急措施。由交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行討論研究，確定現(xiàn)場交通安全事故應(yīng)急救援負(fù) 責(zé)人并成立現(xiàn)場處理小組，并安排24小吋值班員，對現(xiàn)場突發(fā)的交通事故進 行及時報警及上報項目部領(lǐng)導(dǎo)；由現(xiàn)場處理小組及時對突發(fā)事件進行及時有效的現(xiàn)場救護并配合交警對 突發(fā)事件進行有效的交通疏散及處置；在交警部門的領(lǐng)導(dǎo)下由現(xiàn)場處理小組對突發(fā)事件配合進行善后

32、工作及事 故責(zé)任認(rèn)定。各標(biāo)段備有應(yīng)急車輛作為社會車輛拋錨時牽引之用.5、交通設(shè)施數(shù)量類型使用部位數(shù)量彩鋼板施工圍護9342 m2紅磚圍護基礎(chǔ)3萬塊移動紅綠燈交叉路口8只隔離墩機動車道人非道隔離2640 只前方限速標(biāo)志牌每個路口18塊施工禁行標(biāo)志牌施工便道口18塊轉(zhuǎn)向?qū)蚺平徊媛房?塊警示紅燈圍護上方600盞6、準(zhǔn)備工作1）做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：交通改道前一周發(fā)布施工公告，提示請過往車輛注 意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。2）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個星期，根據(jù)交警的指揮完成整個交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及 交通維護設(shè)施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組 織體系完成形式。3）做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。 通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現(xiàn)狀交 通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細(xì)交底，提高施工人員的交通安全意 識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核， 并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明己受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、 交通兩不誤。7、積極和業(yè)主共同協(xié)作，配合交警保證道路的暢通1）保持現(xiàn)有通行能力不變，維護好現(xiàn)有的交通設(shè)施，并接受交警等有關(guān)部門