淺析地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制

1、    淺析地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制    周志強【摘 要】地鐵進行軌道鋪設(shè)及安裝過程中，需要對鋪軌基標進行測量，并以此作為安裝標準。在進行地鐵鋪軌基標測量過程中，由于對于精度要求較高，如何把握精度測量的關(guān)鍵技術(shù)，并能夠確保相關(guān)測量工作符合實際工作需要，成為現(xiàn)階段地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵。本文就其測量的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制問題展開了分析和探究?！娟P(guān)鍵詞】地鐵鋪軌基標測量 關(guān)鍵技術(shù) 質(zhì)量控制地鐵進行軌道鋪設(shè)及安裝過程中，需要對鋪軌基標進行測量，并以此作為安裝標準，由此可見，鋪軌基標測量對于地鐵建設(shè)來說，有著十分重要的影響。地鐵鋪軌基表測量的精度，對

2、地鐵鋪設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為了提升地鐵鋪設(shè)的可靠性，加強對鋪軌基標的測量工作，顯得尤為重要。地鐵鋪軌基表測量過程中，隨著新技術(shù)手段的不斷發(fā)展和應(yīng)用，在很大程度上提升了測量精度，如何將新技術(shù)進行合理利用，成為地鐵建設(shè)需要考慮的一個重要議題。本文分析了地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)，并就如何進行質(zhì)量控制問題展開了分析和探究。1 地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)地鐵鋪軌基標測量過程中，主要涉及到了控制測量、線路數(shù)據(jù)計算、中線測敷與檢測調(diào)線、控制基標測量、加密基標測量、基標高層測量六個作業(yè)流程，對六個作業(yè)流程的有效控制，能夠確保獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息更加準確、可靠。目前來看，地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)主要涉及到了

3、以下幾方面內(nèi)容：1.1 gps測量技術(shù)gps測量技術(shù)在應(yīng)用過程中，與傳統(tǒng)的三角網(wǎng)測量技術(shù)相比，在精度和效率方面得到了很大程度的改進。gps測量技術(shù)使地鐵輔軌基標測量變得更加簡便、快捷，并且精度方面得到了顯著提升。在對gps技術(shù)應(yīng)用時，這一技術(shù)手段受到地理、時間限制因素較少，可以實現(xiàn)全天候作業(yè)。gps在進行地鐵線路地面控制網(wǎng)測量時，需要設(shè)置空間三角形，形成約束條件，從而保證gps在測量過程中，獲取較高的精度。gps測量技術(shù)實際應(yīng)用時，考慮到地鐵建設(shè)的具體情況，需要實現(xiàn)連貫性作業(yè)。這樣一來，就需要進行地面控制網(wǎng)建設(shè)。gps地面控制網(wǎng)建設(shè)過程中，線路橫向方向的誤差應(yīng)該控制在7cm范圍內(nèi)，并且保證坐標

4、點設(shè)計與實際測量需要保證較小的誤差，范圍在5cm范圍內(nèi)。同時，考慮到gps網(wǎng)型和gps觀測存在的誤差，需要利用以下方法進行處理：第一，gps網(wǎng)型中加入并聯(lián)測原有地鐵實施測量時的部分起算控制點；第二，將線路中原有的控制基標納入地鐵控制網(wǎng)中，并以此作為新的地鐵控制網(wǎng)進行控制計算；第三，對gps網(wǎng)型進行優(yōu)化，提升gps控制強度；第四，在應(yīng)對gps觀測點效果不理想的問題時，加強觀測點選擇。通過上述措施，可以有效地提升gps測量技術(shù)的精準度，保證gps技術(shù)能夠更好地滿足地鐵輔軌基標測量實際需要1。1.2 聯(lián)合測量技術(shù)聯(lián)合測量技術(shù)在地鐵輔軌基標測量中的應(yīng)用，注重對多種技術(shù)方法進行聯(lián)合使用，從而保證測量具有

5、較高的精確度。聯(lián)合測量技術(shù)使用，需要因地制宜，能夠?qū)y量方法進行合理選擇。1.3 線路數(shù)據(jù)計算線路數(shù)據(jù)計算方法的應(yīng)用，注重對鐵路施工中線各基標的坐標和高程進行計算，從而保證地鐵輔軌基標測量具有較高的精確度。在進行線路計算過程中，可以對相關(guān)計算機軟件進行利用，并結(jié)合excel豐富的函數(shù)計算能力，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行有效處理3。線路數(shù)據(jù)計算過程中，需要對計算處理程序進行較好地把握，保證計算具有簡單、效率的特性。1.4 中線檢測及調(diào)線在進行中線檢測過程中，主要目的在于檢測中線設(shè)計是否合理，是否能夠滿足地鐵修建實際需要。中線調(diào)線主要是因為軌道中線與設(shè)計中線存在一定的偏差，二者并不重合，線路存在不圓順的問

6、題。中線調(diào)線堅持“車站不動，調(diào)整區(qū)間”的原則，主要應(yīng)用了坐標調(diào)整法和角度距離調(diào)整法兩種方法。坐標調(diào)整主要根據(jù)各個中線點的串測數(shù)據(jù)的平差坐標與設(shè)計坐標進行比較，從而實現(xiàn)對坐標位置進行更改的目標4。角度距離調(diào)整過程中，直接以中線串測的角度、距離及設(shè)計的角度、距離進行比較，計算相應(yīng)的差值，從而實現(xiàn)對中線的調(diào)整目標。同時，中線調(diào)整過程中，為了提升調(diào)整的效率和簡便性，通常采取角度距離法，進行線路調(diào)整。1.5 基標高程測控基標高程測控過程中，主要目的在于滿足地鐵后期的維護與管理工作?；鶚烁叱虦y控時，需要對測量位置的地板高程進行測量，并對該位置的地板高程差值進行計算，從而對基標高度進行協(xié)調(diào)。在進行基標高程測

7、控過程中，選擇的設(shè)備主要為光學對點儀，需要對基標高程、基標底板高程進行設(shè)計，保證獲取的測量信息具有較高的準確性5。1.6 加密基標測量技術(shù)在進行加密基標測量處理過程中，主要涉及到了坐標法和按量矩法測放兩種方法。其中，按量矩法操作更加簡便，在實際加密基標測量中的應(yīng)用更加廣泛。這一方法在進行實際測量過程中，首先需要考慮到尺度量取誤差、線路坡度、鋼尺下垂等因素的影響，保證測量時盡可能地降低誤差；其次，需要采取相應(yīng)的技術(shù)處理，降低誤差值。例如在進行實際測量過程中，長度取值時加長1mm，在坡度角度的區(qū)域進行測量時，進行斜距化算，以此進行量取。2 地鐵鋪軌基標測量的質(zhì)量控制分析地鐵鋪軌基標測量過程中，加強

8、質(zhì)量控制對策，能夠保證獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息更加準確，從而保證地鐵鋪設(shè)過程中，能夠具有較高的質(zhì)量。地鐵建設(shè)質(zhì)量對于地鐵使用壽命以及人員安全來說有著較大的影響，加強質(zhì)量控制勢在必行。質(zhì)量控制時，需要對鋪軌基標測量的精度影響因素進行把握，并采取有效對策進行解決6。2.1 地鐵鋪軌基標測量影響因素分析2.1.1 地下控制精度在進行地鐵鋪軌基標測量時，起算依據(jù)主要為地下控制點，這樣一來，地下控制點的精度會對測量精度產(chǎn)生較大的影響。地下控制點的獲取，需要根據(jù)地上的聯(lián)系測量獲得，結(jié)合這一分析來看，地鐵鋪軌基標測量地下控制點的影響因素主要涉及到了：第一，在進行起算控制點選擇過程中，地上控制網(wǎng)精度會對控制點選擇誤

9、差產(chǎn)生較大的影響，并對測量的最終精度產(chǎn)生影響；第二，地下控制起算會受到地上近井點的影響，為了保證地下控制的精度，近井點的選擇是一個重要內(nèi)容；第三，在進行聯(lián)合測量技術(shù)應(yīng)用時，需要對地上、地下控制測量情況進行把握，以保證控制精度符合實際需要。地面控制、聯(lián)合測量、地下控制會對地下控制點精度產(chǎn)生較大的影響，對這三個環(huán)節(jié)精度的有效把握，直接影響到了最終的測量精度。 2.1.2 定位放樣精度點位放樣過程中，采取什么樣的儀器，以及人員操作水平，會對基表測量的精度產(chǎn)生一定的影響。一般來說，為了提升點位放樣的精度，通常會采取精度較高的儀器進行測量，這樣一來，可以提升測量數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。2.1.3 基標平面

10、調(diào)線精度調(diào)線計算方法的選擇以及實際測量過程中的量矩，會對基標平面調(diào)線精度產(chǎn)生較大的影響。在實際測量時，調(diào)線采用車站不動、區(qū)間調(diào)整的原則，盡可能地降低調(diào)線點的選擇，以保證數(shù)據(jù)測量的精準度。2.1.4 基標高程測量精度地鐵輔軌基標高程測量過程中，需要以地下高程控制點作為依據(jù)，并利用水準測量方式進行測量，這樣一來，水準路線的選擇、儀器的應(yīng)用，會對最終的測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。2.2 提升精度的對策結(jié)合影響地鐵輔軌基標測量精度的相關(guān)因素來看，為了更好地提升精度，在實際測量過程中，要注重從以下幾點進行考慮：2.2.1 精密儀器選擇精密儀器的選擇是保證測量精度的關(guān)鍵，這一過程中，要以高精密儀器為主，并能夠

11、結(jié)合具體測量情況，實現(xiàn)對儀器的組合應(yīng)用。測量儀器在使用時，需要對設(shè)備進行有效地檢驗工作，保證設(shè)備使用情況穩(wěn)定。2.2.2 測量技術(shù)選擇測量技術(shù)的有效選擇，直接關(guān)系到了測量效率和測量質(zhì)量。這一過程中，需要結(jié)合測量現(xiàn)場的具體情況，對測量方案進行優(yōu)化處理，保證測量時出現(xiàn)誤差積累的問題。2.2.3 加強質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗過程中，要注重選擇有效地檢驗對策，能夠保證測量結(jié)果具有較高的準確性和可靠性。這一過程中，需要加強質(zhì)檢人員隊伍建設(shè)，使其具有較高的職業(yè)道德素質(zhì)，能夠保證質(zhì)量檢驗工作滿足實際需要。3 結(jié)語上文分析中，對地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)進行了分析，并就影響測量精度的相關(guān)問題進行了闡述。地鐵鋪軌基標測量質(zhì)量控制，要注重從影響因素角度出發(fā)，加強精密儀器選擇、測量方法選用以及質(zhì)量檢測人員隊伍建設(shè)，保證地鐵鋪軌基標測量具有較高的質(zhì)量，從而滿足地鐵建設(shè)實際需要。這樣一來，地鐵鐵鋪軌基標測量質(zhì)量的提升，能夠提升作業(yè)效率和測量精度，對于地鐵施工質(zhì)量的提升，有著十分重要的意義。參考文獻：1梁希福，楊自齊，李偉.地鐵鋪軌基標測量的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制j.測繪科學，2010，01：104-106.2黃金龍，宋超.城市軌道交通工程鋪軌基標的測量方法j.市政技術(shù)，