淺析市政道路路基的施工質(zhì)量控制措施

1、    淺析市政道路路基的施工質(zhì)量控制措施    斯法森摘 要：路基是公路工程的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。近年來(lái)，由我國(guó)部分地區(qū)市政公路病害調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多病害的發(fā)生是由于路基強(qiáng)度不足、路基不均勻沉降引起的。常常因路基施工質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致路面早期出現(xiàn)龜裂、沉陷、翻漿等病害，影響車輛的正常通行，增大養(yǎng)護(hù)成本。例如，常見(jiàn)的橋頭跳車、半邊加寬部分產(chǎn)生不均勻沉陷，新路基段路面早期破壞等，多是路基施工方法不當(dāng)，土基壓實(shí)度控制不嚴(yán)所致。以此為出發(fā)點(diǎn)，本文主要闡述了路基施工過(guò)程中主要存在的質(zhì)量問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出了路基施工過(guò)程中一些問(wèn)題的處理方法。關(guān)鍵詞

2、：路基施工；存在問(wèn)題；施工質(zhì)量；0 前言路基作為道路的基礎(chǔ)，在市政工程中起著重要作用。它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，作為重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)。路基質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量及汽車的正常行駛。隨著市政質(zhì)量要求的提高，對(duì)路基的作用越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越高。因此嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，保證路基的堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定，為路面結(jié)構(gòu)抵抗長(zhǎng)期荷載作用提供了重要的保證，同時(shí)還可以適當(dāng)減薄路面厚度，降低路面造價(jià)。1 路基壓實(shí)度問(wèn)題質(zhì)量控制措施研究1.1 路基壓實(shí)度問(wèn)題概述在道路工程施工建設(shè)中，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，其主要目的就是有效的增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，進(jìn)一步的降低路基其自身的透

3、水性，并減少和控制因受冷而導(dǎo)致的路基變形問(wèn)題。進(jìn)而從根本上確保路面在使用過(guò)程中，能夠承載通行車輛所產(chǎn)生的荷載力，同時(shí)延伸公路的使用壽命。所以從某種程度上說(shuō)，壓實(shí)路基應(yīng)當(dāng)算得上確保道路施工質(zhì)量以及工程質(zhì)量的的前提條件和基礎(chǔ)。在路基施工作業(yè)過(guò)程中，如果其自身的壓實(shí)度達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就很容易致使路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生各種病害，危害了公路平衡以及行車安全。1.2 路基壓實(shí)度問(wèn)題質(zhì)量控制（1）在進(jìn)行換填土作業(yè)時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在對(duì)路基進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，如果不經(jīng)篩選，就將表層土還有腐殖土等一些達(dá)標(biāo)的土填入到路基當(dāng)中，就很容易造成路堤內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻的情況，不僅無(wú)法滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)甚至?xí)?/p>

4、發(fā)路基沉陷問(wèn)題。（2）分層填筑。施工作業(yè)過(guò)程中，在完成上一層的壓實(shí)作業(yè)之后，再進(jìn)行下一層的填壓作業(yè)，不過(guò)在壓實(shí)之前還需要對(duì)含水量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，以確保含水量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，以避免出現(xiàn)返工浪費(fèi)情況。標(biāo)定土質(zhì)干密度試驗(yàn)。施工作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于不同的土質(zhì)，其自身的干密度需要進(jìn)行分別標(biāo)定，不能使用相同的干密度對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)定。（3）分段施工。如果施工時(shí)，兩段縱向搭接處如果無(wú)法在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行填筑作業(yè)時(shí)，則需要按照1：1的比例先填地段，并分層預(yù)留出臺(tái)階；但如果兩段同時(shí)填筑作業(yè)時(shí)，則需要依據(jù)分層進(jìn)行相互交疊銜接，并確保其搭接長(zhǎng)度不會(huì)小于3m，不然很容易引起路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題，進(jìn)而影響整個(gè)路面的平整

5、度。（4）控制松鋪厚度。應(yīng)該說(shuō)，松鋪厚度同當(dāng)前的土質(zhì)類別以及壓實(shí)機(jī)具功能還有相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等息息相關(guān)，因此在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)之上，確保路床頂面層的相應(yīng)松鋪厚度最小不會(huì)低于9cm。（5）掌握壓實(shí)法。在對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循其基本原則，也就是我們常說(shuō)的先輕后重以及先穩(wěn)后振還有先慢后快等原則。2 路基平整度以及相應(yīng)的橫坡排水質(zhì)量控制措施研究2.1 路基平整度以及相應(yīng)的橫坡排水問(wèn)題概述在現(xiàn)階段的道路施工作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于土路基的橫坡進(jìn)行作業(yè)時(shí)，往往不予重視。而且有些作業(yè)人員在施工作業(yè)過(guò)程中，總認(rèn)為土路基是不需要按照既定的規(guī)范以及設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的碾壓以及整平作業(yè)的

6、。因此施工作業(yè)時(shí)，一般都是利用人工或者是機(jī)器在簡(jiǎn)單挖土作業(yè)之后，稍加平整就不再過(guò)問(wèn)了；有時(shí)為了加快施工進(jìn)程，往往在沒(méi)有考慮較低處土路基的實(shí)際排水能力，就進(jìn)行下一道工序。在施工作業(yè)時(shí)，由于土路基其自身橫坡度不夠平整，致使承重層以及面層其相應(yīng)的厚度不相等，進(jìn)而對(duì)公路的使用年限帶來(lái)負(fù)面影響。若土路基其相應(yīng)的橫坡沒(méi)有平整好，或者是在平整作業(yè)之后，沒(méi)有及時(shí)碾壓，那么在碰到雨天天氣時(shí)，很很容易出現(xiàn)橫坡排水不暢，雨水被土基吸收，進(jìn)而使得整個(gè)土基內(nèi)部的含水量過(guò)高，從而無(wú)法碾壓，或者是在碾壓之后，成為“橡皮土”。土路基其自身的平整度較差，而且其標(biāo)高也不規(guī)范，這勢(shì)必在日后的施工作業(yè)過(guò)程中對(duì)承重層其自身的結(jié)構(gòu)厚度帶

7、來(lái)較大的負(fù)面影響。此外也很容易因承重層厚度不足而導(dǎo)致路面局部地區(qū)出現(xiàn)龜裂問(wèn)題。2.2 路基平整度以及相應(yīng)的橫坡排水質(zhì)量控制措施研究要對(duì)土基的橫坡還有標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真控制，以確保土基的平整度能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求。在路基施工作業(yè)之前，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)注意工程建設(shè)中的防水以及排水工作，并修筑排水溝以及截水溝等設(shè)施。而在施工建設(shè)時(shí)，無(wú)論是挖土方還是填土方，都應(yīng)確保各個(gè)施工層面都不會(huì)存在積水問(wèn)題。3 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑壓實(shí)質(zhì)量控制措施研究3.1 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑壓實(shí)問(wèn)題概述在施工作業(yè)過(guò)程中，橋臺(tái)臺(tái)背以及涵洞兩側(cè)還有涵頂?shù)牡纫恍?gòu)造物在完工之后，但由于其場(chǎng)地狹窄受限，因此如果想在

8、確保其構(gòu)造物不被損壞的前提之下，進(jìn)行相應(yīng)的填筑壓實(shí)有些困難。在這個(gè)施工階段中，如果填筑作業(yè)不符合要求，那么完工之后就很容出現(xiàn)填土同構(gòu)造物之間的連接位置出現(xiàn)沉降，進(jìn)而影響了路面上的行車速度，有時(shí)甚至?xí)?duì)構(gòu)造物的穩(wěn)定帶來(lái)負(fù)面影響。3.2 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑壓實(shí)質(zhì)量控制措施（1）填料控制在這個(gè)環(huán)節(jié)中，施工作業(yè)人員應(yīng)該選擇使用滲水性土進(jìn)行相應(yīng)的填筑作業(yè)：在臺(tái)背的實(shí)際順路線方向，其頂部距翼墻尾端的高度，不宜低于臺(tái)高2米，而其下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不應(yīng)小于2m；此外拱橋臺(tái)背不能高于臺(tái)高的2倍-3倍；涵洞兩側(cè)不應(yīng)少于當(dāng)前孔徑的2倍；（2）填筑控制在工程建設(shè)時(shí)，對(duì)于橋臺(tái)臺(tái)背的填土作業(yè)應(yīng)同錐坡填土在同一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，而對(duì)于涵洞以及管道缺口處的填土，應(yīng)在確保兩側(cè)均勻的基礎(chǔ)之上進(jìn)行相應(yīng)的回填作業(yè)；另外在對(duì)涵頂進(jìn)行相應(yīng)的填土作業(yè)，其松鋪厚度應(yīng)控制在55cm-110cm。4 結(jié)束語(yǔ)路基其實(shí)就是指在地面之上依據(jù)既定的道路設(shè)計(jì)線形以及相應(yīng)的橫斷面要求來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖或者是堆填作業(yè)而形成一種巖土結(jié)構(gòu)。它是路面的基礎(chǔ)，而且作為道路施工作業(yè)過(guò)程中的有機(jī)組成部分，有著非常重要的作用。因此這就要求我們道路施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)確保施工質(zhì)量達(dá)到相