淺談公路工程路橋樁基施工技術(shù)及質(zhì)量管理

1、    淺談公路工程路橋樁基施工技術(shù)及質(zhì)量管理    劉艷軍龔少卿摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，很多的新技術(shù)、新工藝被開(kāi)發(fā)了出來(lái)，對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)也不例外。新技術(shù)、新工藝的廣泛運(yùn)用，使得我國(guó)的橋梁工程的質(zhì)量得以提高。本文分析了路橋樁基施工技術(shù)，并提出了路橋施工質(zhì)量管理的措施。關(guān)鍵詞：路橋樁基；施工技術(shù)；質(zhì)量管理1路橋樁基施工技術(shù)分析路橋樁基施工與其他工程一樣施工前期要做好充足的前期準(zhǔn)備施工過(guò)程要做好嚴(yán)格的施工管理施工結(jié)束后要做好全民的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，切實(shí)保證工程施工質(zhì)量。路橋樁基施工所包括的具體工序有：1.1充足的前期準(zhǔn)備工作。樁基施工前期需要做好的

2、準(zhǔn)備工作有首先定位防線該項(xiàng)工作要根據(jù)橋墩坐標(biāo)采用專(zhuān)業(yè)的、精準(zhǔn)的測(cè)量?jī)x器來(lái)實(shí)施其次監(jiān)理師對(duì)某些自檢工程實(shí)施復(fù)檢，以便能更好的確保工程施工質(zhì)量再次正確、合理的選擇護(hù)筒根據(jù)樁徑大小選擇護(hù)筒的內(nèi)徑；第三工程施工現(xiàn)場(chǎng)所在地表要采用旋挖機(jī)將其挖掉然后將護(hù)筒放到預(yù)先挖設(shè)的孔內(nèi)搗實(shí)孔口第四提前制備好泥漿泥漿制備一般選在制漿池與沉淀池制備的同時(shí)要做好質(zhì)量控制確保泥漿的制備質(zhì)量。1.2鉆孔的施工與控制。鉆孔施工必須嚴(yán)格控制其質(zhì)量為了做到這一點(diǎn)，建議施工技術(shù)人員在施工期間充分做好以下幾項(xiàng)工作：首先啟理確定成孔與樁徑之間的距離盡量將二者中心圓點(diǎn)的相距距離控制在scm以下其次要合理設(shè)計(jì)成孔的直徑廠般以樁徑為參照稍大于樁

3、徑尺寸即可；第三成孔要確保均勻性和豎直性，要盡量將成孔的傾斜度控制在規(guī)定范圍內(nèi)；第四成孔的厚度要符合工程設(shè)計(jì)規(guī)范與工程質(zhì)量要求通常情況下成孔的厚度不應(yīng)該超過(guò)5cm。要注意鉆孔施工中可能會(huì)遇到縮孔現(xiàn)象旅現(xiàn)象發(fā)生之后施工技術(shù)人員要立即分析縮孔原因，然后根據(jù)原因合理采用控制措施盡可能的減少或避免鉆孔縮孔。施工中常用的縮孔控制方法是設(shè)備與工藝控制。具體而言應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作緘少成孔到混凝土澆筑的時(shí)間比如適當(dāng)縮短成孔、清孔的時(shí)間這樣能有效減少縮孔現(xiàn)象同時(shí)在施工時(shí)應(yīng)盡量增加鋼筋的節(jié)段長(zhǎng)度，以此減少焊接頭的數(shù)量加強(qiáng)孔徑的控制與檢測(cè)在鉆進(jìn)中應(yīng)針對(duì)實(shí)際的情況適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)從而保障施工能夠滿(mǎn)足相關(guān)的設(shè)

4、計(jì)需求。1.3鋼筋籠吊放。在鋼筋籠吊放過(guò)程中應(yīng)逐節(jié)驗(yàn)收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量對(duì)質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊。同時(shí)要注意鋼筋籠能否順利下放沉放時(shí)不能碰撞孔壁當(dāng)?shù)醴攀茏钑r(shí)不能加壓強(qiáng)行下放因?yàn)檫@將會(huì)造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應(yīng)停止吊放并尋找原因加因鋼筋籠沒(méi)有垂直吊放而造成的應(yīng)提出后重新垂直吊放如果是成孔偏斜而造成的則要進(jìn)行復(fù)鉆糾偏，并在重新驗(yàn)收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)要加快焊接時(shí)間盡可能縮短沉放時(shí)間。1.4清孔。鋼筋籠下放完畢，立即下放導(dǎo)管。導(dǎo)管要逐段吊裝接長(zhǎng)，垂直下放至孔底300500mm，初始灌注時(shí)要有足夠的混凝土儲(chǔ)備量，使導(dǎo)管一次埋入鹼面不小于1.5m開(kāi)始二次清孔二青

5、孔的目的是換取孔內(nèi)泥漿使其達(dá)到澆灌鹼所要求的泥漿比重，同時(shí)清除鉆渣和沉淀物，確保樁孔的質(zhì)量指標(biāo)符合樁孔質(zhì)量要求。下完導(dǎo)管后，通過(guò)導(dǎo)管采用大泵量泵入性能指標(biāo)符合要求的新泥漿30min以上，以使鹼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證鹼成樁質(zhì)量。換漿法的清孔時(shí)間，以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的比重和含砂率等指標(biāo)接近為目的。在澆筑水下鹼前，利用空壓機(jī)對(duì)孔底高壓沖射數(shù)分鐘，翻動(dòng)沉淀物，使其漂浮，然后立即灌筑水下混凝土。1.5水下鹼澆筑。目前最常見(jiàn)的水下鹼灌注法的缺點(diǎn)是在向大斗投料過(guò)程中，鹼的絕大多數(shù)勢(shì)能在撞擊大斗壁的碰撞中損耗掉，鹼料落人導(dǎo)管中不連續(xù)形不成較大的沖擊能量使鹼沒(méi)有足夠的力量向四周擠壓、擴(kuò)散樁的

6、摩阻力嚴(yán)重降低。此外還容易使樁身不均勻鹼料絕大多數(shù)要經(jīng)過(guò)反彈再落入導(dǎo)管容易造成鹼離析和堵管。吊臂上下移動(dòng)速度慢產(chǎn)生不了大的加速度因此鹼料的下落沒(méi)有足夠的超壓造成鹼料在導(dǎo)管附近堆積成鐘形斷面。2 路橋施工質(zhì)量管理的措施在路橋施工中，為了能夠加強(qiáng)道橋施工的質(zhì)量，施工單位一定要加強(qiáng)道橋工程的質(zhì)量管理水平，在道橋傳統(tǒng)的管理模式中，對(duì)管理體系有效完善。進(jìn)而有效的實(shí)現(xiàn)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)效益，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，推進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。2.1 混凝土施工質(zhì)量管理當(dāng)前，道橋工程施工中仍然還存在很多問(wèn)題，混凝土質(zhì)量管理對(duì)于整個(gè)路橋工程的質(zhì)量有非常大的影響，并且當(dāng)前的道橋工程安全事故也在不斷的增多，在一定程度上給

7、國(guó)家和個(gè)人帶來(lái)了一定的損失。在混凝土施工中，首先需要加強(qiáng)材料的管理，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的材料一定要加強(qiáng)監(jiān)督和管理，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)失誤。首先就是需要對(duì)相關(guān)的合格證書(shū)以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告有效核對(duì)，同時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行有效的檢查，并且還需要對(duì)材料的防潮工作進(jìn)行重視。道橋混凝土施工準(zhǔn)備中，施工單位必須對(duì)相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格遵守，對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行確認(rèn)，這樣就能夠有效的防止由于壓縮問(wèn)題對(duì)混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。其次，在混凝土施工中，一定要做好樁基混凝土的質(zhì)量管理和控制，在混凝土的澆筑中一定要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，將表面的雜物進(jìn)行有效清理，并且對(duì)混凝土的稀釋問(wèn)題進(jìn)行有效的價(jià)差，保證沒(méi)有出現(xiàn)誤差后進(jìn)行混凝土的澆

8、筑工作。2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的安裝主要是為了能夠?qū)蛄旱闹鹘Y(jié)構(gòu)有效加固，在進(jìn)行安裝中利用兩端的錨固以及橋梁中的轉(zhuǎn)向裝置和梁體進(jìn)行連接，通過(guò)這種比較簡(jiǎn)單的方式主要就是能夠?qū)α喊逶谝欢ㄒ饬x上實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)，同時(shí)還能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)力的整體能有效提升，對(duì)于路橋的使用壽命也能夠有效的增加。其次，在道路橋梁建設(shè)中，對(duì)于張拉預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)化工作一定要進(jìn)行重視，一般在預(yù)應(yīng)力筋的施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋可以將其分為兩種，主要就是水平筋和斜筋，在施工中按照一定的施工流程進(jìn)行施工，這樣才能夠在一定程度上能夠符合預(yù)應(yīng)力筋張拉的施工要求。2.3 路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理隨著當(dāng)前信息化社會(huì)的發(fā)展，

9、我國(guó)的道橋施工技術(shù)在一定程度上也得到了非常大的提高。在道路橋梁施工中利用有效的管理方法以及良好的管理理念對(duì)于路橋施工技術(shù)的提高有著非常大的意義。道路橋梁的過(guò)渡施工技術(shù)的質(zhì)量管理對(duì)于整個(gè)路橋工程有非常大的影響，因此，施工單位只有強(qiáng)化自身的管理水平，這樣才能夠有效的保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)對(duì)于路橋的過(guò)渡段的施工質(zhì)量也需要加強(qiáng)重視，在填筑施工過(guò)程中，施工單位對(duì)于填筑的方法的選用一定要科學(xué)以及合理；保證填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察和分析、對(duì)填料的使用利用符合其地質(zhì)條件的填料來(lái)施工、對(duì)于施工中材料以及相關(guān)比例的問(wèn)題需要進(jìn)行確認(rèn)。3 結(jié)語(yǔ)總之，對(duì)于當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展環(huán)境來(lái)說(shuō)，很多新技術(shù)以及新工藝被廣泛的應(yīng)用在道橋施工中，能夠在一定程度上延長(zhǎng)道橋的使用壽命，因此，提高道路施工技術(shù)