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文檔簡介
1、中國路橋寧安鐵路工程一分部過渡段鉆孔樁地基處理施工方案目 錄第一章編制依據、原則及范圍11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍1第二章工程概況12.1工程簡介22.2主要技術標準42.3氣象特征42.4地質及水文特征4第三章 工程施工布置及安排53.1三電管線53.2大臨設施53.3施工總體思路53.4施工進度計劃53.5施工進度計劃橫道圖63.6計劃投入人員及機械設備7第四章 過渡段地基加固處理104.1鉆孔樁施工101)反循環(huán)鉆機工藝流程102)施工準備113)測量放樣114)埋設護筒125)鉆進126)檢孔137)清孔138)探孔器149)鋼筋籠制作及安裝1410)安裝導管151
2、1)灌注水下混凝土1512)泥漿清理154.2筏板施工164.2.1鋼筋加工及綁扎164.2.2模板的制作、安裝、拆除作業(yè)19模板準備19模板安裝要求19模板拆除204.2.3混凝土澆注及養(yǎng)護20混凝土澆注20混凝土養(yǎng)護21第五章施工質量保證體系與措施215.1質量保證組織機構215.2質量保證措施225.3 質量保證體系255.4鉆孔樁施工質量保證措施26第六章 安全保證體系276.1安全目標276.2成立安全組織機構276.3安全小組的任務和職責276.4安全防護目標及方針286.5安全防護管理機構286.6安全事故報告程序31第七章 施工事故預防措施及應急預案327.1應急預案工作流程圖
3、327.2成立應急預案組織機構327.3應急領導小組347.4施工事故報告程序357.5重大危險源分析367.5.1危險源一:觸電事故367.5.2危險源二:防洪防汛38第八章 文明施工措施38第九章 環(huán)境保護39中國路橋寧安鐵路工程指揮部 - 23 -第一章編制依據、原則及范圍1.1編制依據1 .NASZ5標招投標文件和施工合同及有關協議和補充文件;2國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規(guī)及規(guī)定,現行的建設工程設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程及質量驗收評定標準等;3.鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設(2010241號);4.關于進一步加強建設工程質量安全工作的通知的通知(寧安安發(fā)2011380 號
4、);5. 南京至安慶鐵路新建工程施工圖(DK84+325.00-+411.59、DK84+856.00-+940.00)蕪湖車站(邊坡防護、地基處理圖);6.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010、J11148-2011號);7.上海鐵路局鐵路建設工程質量終身責任制實施辦法(暫行)的通知(上鐵建發(fā)201293 號);8.上海鐵路局安全風險管理辦法(試行)(上鐵安發(fā)2012101號)。1.2編制原則1.2.1嚴格執(zhí)行招標文件的技術規(guī)范以及國家、鐵道部頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程及有關的法律法規(guī)的原則。1.2.2嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。1.2.3確保工期、建造優(yōu)
5、質工程的原則。1.2.4文明施工、環(huán)境保護的原則。1.3編制范圍編制范圍為南京至安慶鐵路新建工程施工圖(DK84+325.00-+411.59、DK84+856.00-+940.00)蕪湖車站(邊坡防護、地基處理圖)過渡段施工。第二章工程概況2.1工程簡介寧安線地基加固處理DK84+335.21-+349.59、DK84+397.21-+411.59、DK84+856.00-+870.38、DK84+915.31-+929.69段地基采用鉆孔樁+筏板加固。樁身采用C35鋼筋混凝土現場澆筑,樁徑0.6m,樁間距2.5m,樁長33.0-36.0m,按正方形布置。筏板采用c30鋼筋混凝土澆筑,筏板厚
6、0.5m。筏板縱向節(jié)長14.38m,橫向18.2m。橫向筏板兩側設碎石墊層,厚0.5m。寧蕪線地基加固處理WCXK110+547.34-+561.72、WCXK110+606.05-+620.43段地基采用鉆孔樁+ C30筏板加固。樁身采用C35鋼筋混凝土現場澆筑,樁徑0.6m,樁間距2.5m,樁長20.0-24.0m,按正方形布置。筏板采用c30鋼筋混凝土澆筑,筏板厚0.5m。筏板縱向節(jié)長14.38m,橫向18.2m。橫向筏板兩側設碎石墊層,厚0.5m。皖贛線地基加固處理-WDK0+32.96-WDK0+018.58、WDK0+025.98 +056.66段地基采用鉆孔樁+ C30筏板加固。
7、樁身采用C35鋼筋混凝土現場澆筑,樁徑0.6m,樁間距2.5m,樁長24.0m,按正方形布置。筏板采用c30鋼筋混凝土澆筑,筏板厚0.5m。筏板縱向節(jié)長14.38m,橫向35.0m。橫向筏板兩側設碎石墊層,厚0.5m。2.2主要技術標準鐵路等級:客運專線。正線數目:雙線。正線線間距:4.6m。速度目標值:寧安線250kmh、寧蕪線120kmh。設計豎向荷載:ZK活載。2.3氣象特征本過渡段段屬亞熱帶濕潤氣候,季風顯著,氣候溫和,梅雨集中,陽光充足,無霜期長,降雨豐沛集中。季風氣候明顯,常年主導風向為東風,夏季多偏南風,冬季多偏北風,春秋兩季多偏東風,年平均風速3.3m/s,年最大風速24.3m
8、/s。2.4地質及水文特征地表水水位標高為1.42.3m、地下水為第四系孔隙水、基巖裂隙水。由原地面向下地質情況:11.408.985 人工填土,雜色,松散,以粉質粘土黏土為主,含碎石,生活垃圾。8.985-10.914 粉質粘土黏土,褐色,黃褐色,硬塑,=180KPa。 -10.914-13.8316 凝灰?guī)r,灰綠色,灰色,全風化,巖芯呈土塊,=250KPa。 -13.8316-29.217 凝灰?guī)r,灰綠色,強風化,節(jié)理發(fā)育,細粒質結構,巖芯呈碎塊狀,=400KPa。 -29.217 凝灰?guī)r,灰綠色灰色,弱風化,節(jié)理較發(fā)育,細粒質結構,巖芯呈柱狀,=600KPa。 設計地震動峰值加速度為0.
9、05g,地震動反應譜周期為0.35-0.45s。第三章 工程施工布置及安排3.1三電管線施工前與設備管理單位已取得聯系,經共同核查過渡段上方無管線影響。在施工范圍設置限界欄桿,防止非作業(yè)人員進入施工現場。 3.2大臨設施3.2.1在過渡段右側設一座過渡段鋼筋加工場,保障供應過渡段結構物施工。3.2.2在DK84+400處設一臺500KVA變壓器,保障該段過渡段施工用電。3.3施工總體思路砼集中在拌和站 (DK92+200) 統(tǒng)一拌制,砼攪拌運輸車水平運輸;鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場內加工,平板車運輸至現場綁扎安裝。3.4施工進度計劃按照寧安鐵路第五合同段總體施組工期安排,我部計劃施工日期為2013年
10、5月-2013年10月,具體計劃時間如下: 3.5施工進度計劃橫道圖施工項目施工起始時間天數2013年5月至2013年12月開始結束5月6月7月8月9月10月11月12月準備施工2013.5.122013.5.2210鉆孔樁施工2013.5.232013.8.2390筏板施工2013.8.242013.9.24303.6計劃投入人員及機械設備3.6.1組織機構指揮部組織機構圖一分部組織機構圖指揮部主要人員聯系方式序號 單位職務姓名聯系方式1五標指揮部總指揮2五標指揮部副總指揮3五標指揮部副指揮長4五標指揮部總工程師5五標指揮部工程師6五標指揮部調度7五標指揮部安質部部長8五標指揮部計合部長9五
11、標指揮部財務部部長10五標指揮部綜合辦公室11五標指揮部實驗室3.6.2現場管理人員配置現場管理人員配置表序號崗位人數負責人聯系方式1施工現場負責人12現場技術負責人13質檢工程師14安全工程師15試驗工程師16測量工程師17橋梁工程師18施工員19防護員2合 計183.6.3現場作業(yè)人員配置現場作業(yè)人員配置表序號工種人數(人)序號工種人數(人)1吊車司機26鋼筋工202罐車司機47架子工103木工98混凝土工44電焊工1095電工210普工6合計:67人3.6.4計劃投入機械設備主要機械設備配置計劃表序號機械名稱型號單位數量備注1交流電焊機BX-500臺52鋼筋切斷機GQ40臺23鋼筋調直機
12、GXQ6-12臺24鋼筋彎曲機GW40臺25振動器VAF高頻低噪聲插入式臺56汽車吊車QY25臺47混凝土運輸車8m3輛48混凝土輸送泵80M3/H臺29柴油發(fā)電機150kw臺210反循環(huán)鉆機GTS-18套211空壓機臺812千斤頂YC-40套5013變壓器S9-630臺1第四章 過渡段地基加固處理4.1鉆孔樁施工1)反循環(huán)鉆機工藝流程將場地平整完成后,并將其壓實,地基承載力120Kpa才允許樁機就位。按照測量確定的位置埋設護筒,鉆孔完成后對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后,進入下道工序。鋼筋籠采用集中分節(jié)制作,現場吊裝。混凝土由拌和站集中攪拌,混凝土攪拌運輸車運輸,導管法灌注混凝土。反循
13、環(huán)鉆機鉆孔施工工藝流程見下圖場地整平測量放樣鋼護筒加工埋設鋼護筒挖泥漿池、溝槽、泥漿制備 鉆機就位排渣、注漿、測指標鉆 進測孔深、泥漿指標、鉆進速度中間檢查測孔深、孔徑、傾斜度終 孔測泥漿性能指標清 孔監(jiān)理工程師簽字認可測孔深、孔徑測 孔鋼筋籠制作監(jiān)理工程師簽字認可安放鋼筋籠導管氣密性檢驗安放導管制作混凝土試件灌注混凝土鑿樁頭樁基檢測 反循環(huán)鉆機鉆孔施工工藝流程圖2)施工準備在鉆孔樁施工前對施工場地進行了詳細調查,并用人工挖探溝,以確定地下無管線,可以施工。3)測量放樣清理干凈施工現場,現場進行測量放線,測量出鉆孔樁樁心位置,在樁的四周采用木樁引出,引出的木樁必須砸入原地面以下約有20cm為止
14、,防止引樁移動。引樁應遠離樁中心,但不宜太遠,以不影響樁施工為準側,在反循環(huán)鉆孔灌注施工中及時的進行校正反循環(huán)鉆的垂直度,特別是鋼筋籠安放完畢后必須進行鋼筋籠是否居中樁位。4)埋設護筒將施工場地整平,碾壓,并埋設鋼護筒,護筒內徑比樁徑大40cm,護筒頂面高出施工地面0.5m,其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。護筒埋置深度符合下列規(guī)定:黏性土不小于1m,砂類土不小于2m。當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。根據地層情況及時調整泥漿性能,泥漿性能指標如下:序號項 目指 標1比重1.05-1.102粘度一般地層1720
15、s3PH值6.54膠體率95%5含砂率25)鉆進砂石泵啟動后,應待反循環(huán)正常后,才能開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底。開始鉆進時,應先輕壓慢轉至鉆頭正常工作后,逐漸加大鉆速,調整加壓力,以不造成鉆頭吸口堵水為限度。反循環(huán)鉆機鉆孔,應將鉆頭提離孔底約20cm,待泥漿循環(huán)暢通方可開始鉆進。鉆進過程中,應保持護筒內應有的水頭,對不同土層才用不同的鉆速鉆壓、泥漿比重和泥漿量。在軟松土層中鉆進,應根據泥漿補給情況控制鉆進速度;在硬層或巖層的鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準。鉆進時要注意土層的變化,在巖、土層變化處均應撈取渣樣,判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。鉆孔施工意外故障應急措施a 鋼護筒變形
16、應根據變形程度采取回填塊石至變形部位,再用沖擊錘沖擊成孔;或采取水下切割等辦法校正;嚴重變形的鋼護筒應拔出重打。b坍孔 坍孔不嚴重時,回填至坍孔位置以上,采取改善泥漿性能、加高水頭后重新鉆孔;當護筒底口發(fā)生坍孔時應采取護筒跟進、下內護筒等辦法進行施工;當坍孔嚴重時,應盡快回填,采用粘土并加入適量的堿和水泥,回填高度應高于坍孔處24m,待其固化后,提高泥漿比重快速穿過該地層。c 鉆孔漏漿 跟進護筒或減小孔內外水頭差、增加泥漿比重、改善泥漿性能。d偏孔 當偏孔不嚴重時采用提鉆至偏孔處,反復掃孔,使孔壁垂直。當孔壁偏孔嚴重時,回填至偏孔處重新鉆孔。e卡鉆、埋鉆:發(fā)生卡鉆和埋鉆時,宜采用沖、吸等方法,
17、將鉆頭周圍土層松動后提鉆,并采取措施保持孔壁穩(wěn)定。6)檢孔成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度,合格后方準進入下一道工序。7)清孔清孔標準符合設計及規(guī)范要求,即:孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒,泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度1720s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。在清孔排渣時注意保持孔內水頭,防止坍塌。進行樁的垂直度檢查。垂直度檢查采用25T的起重機吊起探孔器,放到樁孔中,下方探孔器是不允許加重探孔器自重,靠探孔器自重自由下降,如果探孔器順利的放到孔底,證明孔位垂直滿足設計要求。如果卡到孔中下落不到孔底,證明孔位垂直度偏差大于1%,必
18、須進行整修,重復進行修復,直至滿足設計要求,探孔器放到孔中順利落到孔底為止。自檢合格后請現場監(jiān)理進行再次復檢,復檢合格后進行鋼筋籠安放。8)探孔器 為了確保及時發(fā)現鉆孔樁塌方、縮頸等現象,下籠前應先下探孔器,如下圖: 鋼筋檢孔器外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不得大于鉆頭直徑),長度不小于46D,探孔器必須下到孔底,否則不能下鋼筋籠,每次下籠前必須經報檢合格后方可下籠,檢測結果應報請監(jiān)理人復查。探孔器主筋采用28帶肋鋼筋,加強筋及支撐筋采用20帶肋鋼筋制作,嚴格控制探孔器規(guī)格。9)鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠嚴格按設計和規(guī)范要求制作。鋼筋籠在鋼筋加工廠加工制作,然后運至施工現場。鋼筋籠主筋
19、采用滾壓直螺紋連接。鋼筋籠骨架焊接前先根據設計圖紙放樣下料,做好焊接平臺,在平臺上固定加強鋼筋,加強鋼筋四周劃出標記,標記出主筋位置,焊接主筋,然后點焊箍筋或螺旋筋。定位鋼筋每隔2 m設一組,每組4根,均勻設于樁基加強筋四周。根據鋼筋籠的長度,選擇吊車的類型,使用25t汽車吊吊裝。起吊時,先將鋼筋籠水平提起一定高度,然后提升主吊鉤,停止副吊鉤,使鋼筋籠始終處于直線狀態(tài),各吊點受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升,慢慢放松副吊鉤,直到骨架同地面垂直,停止起吊,這時,受力的只有第一吊點。當骨架進入孔口后,將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架第一吊點附近的加勁箍接近孔口時,用型鋼等穿過加勁箍的下方,
20、將骨架臨時支承于孔口,將吊鉤移至骨架的頂端,取出臨時支承,繼續(xù)下降,直至下降到鋼筋籠的設計標高。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的槽鋼,將整個定位骨架支托于護筒頂端。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現象。鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺以下長度±100尺量檢查2鋼筋骨架直徑±203主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查10)安裝導管根據探測孔深的長度進行配置導管長度。導管采用250鋼管,每節(jié)23m,
21、配12節(jié)11.5m的短管。吊裝先試拼,連接牢固、封閉嚴密、上下成直線吊裝,位于孔位中央。11)灌注水下混凝土澆筑水下混凝土前,檢查沉渣厚度,如超出10cm,則利用導管進行二次清孔,必要時用高壓風沖射孔底沉淀物。清孔完成后,立即澆注水下混凝土。計算和控制首批封底混凝土數量,下落時有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并能把導管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于6m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開,是控制樁底沉渣,減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。澆注連續(xù)進行。在整個澆注過程中,及時提升導管,控制導管的埋深,導管在混凝土埋深26m??紤]樁頂含有浮渣,灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設計高程6
22、0-100cm控制,以保證樁頂混凝土的質量。12)泥漿清理反循環(huán)鉆孔樁施工中,產生大量廢棄的泥漿,為了保護當地的環(huán)境,這些廢棄的泥漿運往指定的廢棄泥漿的堆放場地,并做妥善處理。4.2筏板施工鉆孔樁施工完成后,鑿除樁頭經無損檢測合格后,在筏板底鋪10cm C15混凝土找平墊層,綁扎筏板鋼筋立模澆注筏板混凝土。1.對完成的鉆孔樁進行樁頭鑿除,進行樁體檢測2.測量放線,按照設計圖進行筏板放線。3.按設計要求準備施工所需模板、水泥、砂、石、鋼筋等材料。4.進行室內配合比設計。5.根據設計要求,鑿除鉆孔樁樁頭后,樁頂標高控制在筏板底部以上10cm,以滿足樁基伸入筏板的長度要求。6.進行鋼筋綁扎,主筋與箍
23、筋必須綁扎牢固,連接處用點焊,如筏板鋼筋與樁鋼筋有干擾時,適當調整樁鋼筋位置,最外層鋼筋的混凝土凈保護層厚度不小于5cm。7.安裝模板,模板及支架的材料質量必須符合施工工藝設計要求,模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑,澆注混凝土前,模板內的積水和雜物清理干凈。8.混凝土澆注過程中,實驗人員現場做混凝土試件,并檢查坍落度。混凝土有拌合站統(tǒng)一攪拌,并有混凝土攪拌運輸車運至現場進行灌注,混凝土灌注連續(xù)。4.2.1鋼筋加工及綁扎1).鋼筋加工鋼筋加工在加工廠內進行,運至現場在模內綁扎成型。鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼
24、筋應平直無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直,采用冷拉方法調直鋼筋時,I級鋼筋的冷拉率不宜大于2,II級鋼筋的冷拉率不大于1。由于鋼筋用量相對較大同時受施工場地限制,采用內外結合,以場內加工為主。鋼筋加工必須按照經批準的鋼筋配料單進行加工并經驗收合格。鋼筋加工工藝流程:除銹調整調直配料、加工成型按規(guī)格、型號、施工部位分類碼放;鋼筋除銹:對于鋼筋表面的浮銹必須用機械除銹,少量浮銹采用人工除銹。鋼筋調直:對于熱軋盤條鋼筋采用鋼筋調直機進行拉直。級鋼筋的冷拉率不得大于2%。鋼筋配料:a.鋼筋下料按鋼筋配料單數量、規(guī)格、外形尺寸進行下料,下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度,鋼筋彎曲調整值和
25、彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。直筋下料長度構件長度保護層厚度+彎鉤增加長度彎起鋼筋下料長度直段長度+斜彎長度彎曲調整值+彎鉤增加長度箍筋下料長度箍筋內周長箍筋調整值彎鉤增加長度b.切斷鋼筋時將同規(guī)格鋼筋根據不同長度進行長短搭配,統(tǒng)籌安排,應先下長料、后下短料,減少短頭,降低損耗。c.配料時應避免用短尺量長料,防止在量料中產生累積誤差。應在工作臺上標出刻度線,并設置控制擋板,以保證下料長度的準確。鋼筋彎曲成型:a.鋼筋加工前根據鋼筋料單上的形狀及尺寸,在加工操作臺上放大樣。b.鋼筋彎鉤或彎折:I級鋼筋末需作180°彎鉤,其圓弧彎曲直徑2.5d(d為鋼筋直徑),平直部分長度為3d;級鋼筋做
26、90°或135°彎折時,其彎曲直徑為4d。設計未作具體規(guī)定時,其尺寸要求應符合下列規(guī)定。鋼筋彎制及末端彎鉤形狀彎曲部位彎曲角度鋼筋加工形狀圖鋼筋種類彎曲直徑(D)平直部分長度備注末端彎鉤180°I2.5d3dd為鋼筋直徑135°IIHRB3354d設計要求(一般5d)90°IIHRB3354d按設計要求(一般10d)中間彎制90°以下各類20dd為鋼筋直徑箍筋:用I級鋼筋制作的箍筋,其彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑且不小于箍筋直徑的2.5倍;彎鉤平直部分的長度,抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的10倍。鋼筋加工外型尺寸必須準確,彎曲后
27、平面上沒有翹曲現象,鋼筋彎曲點處不得有裂縫。對于不同規(guī)格鋼筋彎折,按照加工的要求更換不同的軸芯。鋼筋加工的允許偏差要符合下列規(guī)定。2).鋼筋搭接樁身主筋與加筋采用焊接,主筋與箍筋連接處采用點焊,當主筋較多時,可交錯點焊或綁扎。筏板內主筋與箍筋必須連接牢固,連接處采用點焊。搭接焊時必須保證搭接長度滿足規(guī)范要求。采用雙面焊時,焊縫長度為不小于5d,單面焊焊縫長度為不小于10d。綁扎時級鋼筋搭接長度應不小于35d,鋼筋綁扎時先確定出底層鋼筋的位置,按設計圖紙要求進行綁扎,采用倒、順扣、兜扣法進行綁扎。綁絲必須扎緊綁牢,不得有松動、折斷、位移等現象,綁絲頭應彎回到主筋背后即背向模板。鋼筋骨架的成型必須
28、具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,保證在澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。4.2.2模板的制作、安裝、拆除作業(yè)模板準備首先按照設計圖紙進行配模,然后對模板進行挑選、整理后用機械拋光,清洗干凈后涂色拉油,涂刷時保證油層均勻、不流淌、不漏涂。拋光要做到拋出鋼模板的本色,表面光潔、平整,且模板邊角必須順直、平整、潔凈?,F場拼裝采用硬拼的方法施工,配板圖按圖現場下料,拼裝下料必須準確。模板的所有接縫處應嚴密不漏漿,模板接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫,轉角處應加嵌條或做成斜角。模板構造簡單裝拆方便且便于施工,符合混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求;板塊配置應考慮混凝土外露面美觀,確保構筑物外露表面模板應平整、光潔、美觀
29、、清晰。安裝方法整體模板安裝前由測量員測定控制基準線,放好結構的控制線,并做好班前交底。模板安裝要求安裝結構模板及支架時,模板及支架應具有足夠的承載能力,即底板強度達到設計要求;施工縫處已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其軟弱層全部鑿出新茬,清理沖洗干凈,受污染的鋼筋清刷干凈后再進行模板施工;模板安裝位置、軸線、標高、垂直度須符合設計和相關規(guī)范要求;模板安裝須嚴格按照施工方案進行,模板拼縫處貼海綿條,且不得突出模板面。固定在模板上的預埋件、預留孔洞均不得遺漏,位置準確且應牢固;模板的安裝支搭應符合下列規(guī)定:模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,能可靠的承受混凝土澆筑的重量、側壓
30、力及施工荷載;模板支撐要牢固,并且保證有足夠的支撐強度,避免在混凝土澆筑過程中有位移、跑?,F象的發(fā)生。要保證工程結構各部形狀尺寸,以及相互位置的正確。側墻模板施工前在豎向結構插筋上測設標高控制線,拉對角線檢查板面高度。模板合模以前應清理干凈,模板的拼接縫嚴密并應均勻涂刷合格的脫模劑,不得使用影響結構性能和妨礙裝飾的隔離劑。且涂刷模板隔離劑時不得污染鋼筋及混凝土接茬部位。在澆筑混凝土前,模板內不可有積水。模板接縫處應嚴密且不得漏漿,且不得有松動、跑模、下沉等現象。模板拆除拆模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時方可進行,大體積混凝土模板拆除應在養(yǎng)護期后進行。拆模應遵循“先搭后拆,
31、后搭先拆”的原則,從上到下的順序進行,拆除不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊。4.2.3混凝土澆注及養(yǎng)護混凝土澆注混凝土澆注應分層進行,其分層厚度(搗實后厚度)應根據拌制能力、運輸條件澆注速度、振搗能力和結構要求等條件決定。上下層之間的混凝土澆筑間歇時間不得超過混凝土初凝時間。當下層混凝土初凝后,再澆筑上層混凝土時,按施工縫的相關規(guī)定進行。振搗混凝土時,振動棒插入的間距為400mm左右,振搗時間一般為15-30s,并且在20-30min后對其進行復振。通過在現場鋼筋上布設振搗點的標記來控制振搗點的間距,通過專人分區(qū)域振搗和根據振搗點逐一振搗來控制漏振現象,通過控制
32、分層下料厚度和控制振搗時間來保證不過振和少振。對于有預埋件和鋼筋密集的部位,應有相應的措施,確保順利布料和混凝土的振搗密實?;炷琉B(yǎng)護1.在已澆筑的混凝土未達到1.2MPa以前,不得在其上踩踏或安裝支架。混凝土應在澆筑后的12小時內加以覆蓋,并安排專人負責灑水養(yǎng)護;2.結構表面覆蓋材料采用無紡布+塑料膜,確保不損傷或污染混凝土表面;3.炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土,應在澆筑后立即加設棚罩,待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)護;4.混凝土養(yǎng)護的時間不得少于7d,并根據施工季節(jié)的溫度、濕度和水泥品種及摻用的外加劑等情況酌情延長;5.摻用緩凝型外加劑、有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14d;灑
33、水的次數應能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài);6.拆除模板時不得用大錘、撬棍硬砸猛撬,以免混凝土的外形和內部受到損傷。第五章施工質量保證體系與措施為了確保施工質量,從過程中逐一控制,保證合格一次通過率100%,特制訂完善的保證體系及保證措施。5.1質量保證組織機構指揮部質量管理小組項目經理 王金滿總 工:楊銳書 記:劉占武安質部部長郝建亮財務部部長付良超物資部部長劉新強辦公室主任劉若媛試驗室劉軍工程部部長楊志輝第三架子隊隊長:張雪 質檢工程師:郝建亮 現場技術負責人:邱林計劃部劉俊生5.2質量保證措施原材料質量控制措施原材料按技術質量要求由專人采購與管理,采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做
34、好交接記錄。原材料進場后,對原材料的品種、規(guī)格、數量以及質量證明書等進行驗收核查,并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料,按有關規(guī)定清除出場。原材料進場后,及時建立原材料管理臺賬,原材料管理臺賬填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放,不得露天堆放,且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識。原材料堆放時應有堆放分界標識,以免誤用。質量保證措施(1)在過渡段工程建設項目施工中,將工程質量管理作為一項重要管理內
35、容,建立健全工程縱向到底、橫向到邊的質量管理體系,抓好全員全過程控制。(2)積極參加和服從業(yè)主組織的對工程質量進行全過程、全方位的監(jiān)督檢查和管理。(3)項目經理部成立以項目經理為組長,副項目經理、總工程師為副組長,各專業(yè)工程師為組員的施工質量管理領導小組,按照建設工程質量管理條例確定的職責,加強對施工質量工作的領導,建立和完善決策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權限明晰的質量管理、質量保證體系,配齊各級質檢人員和質量管理人員,保證質量管理體系能夠有效動作。(4)負責工程質量監(jiān)督檢查及日常管理工作的各級專職質檢人員應具有工程師以上技術職稱,熟悉本行業(yè)規(guī)范、規(guī)章、標準,掌握各種材料的技術要求和性能
36、,具備一定的工作經驗。模板質量保證措施模板采用廠制大塊鋼模,突出整體性、剛度,減少接縫。加強模板的維修與保養(yǎng),拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。混凝土工程質量保證措施攪拌質量控制:采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合規(guī)定。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定,保證良好的工作度和可泵性?;炷吝\輸條件:運輸道路平順暢通,選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車?;炷翝仓|量:澆筑混凝土前仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度,并指定專人作重復性檢查,以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推進的方式進行,不
37、得隨意留置施工縫。混凝土振搗質量:混凝土振搗可采用插入式振動棒。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。混凝土振搗應按事先規(guī)定的工藝和方法進行,混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實,每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準,一般不超過30s,避免過振。在振搗混凝土過程中,加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,以防漏漿?;炷翝仓旰螅屑殞⒒炷帘砻鎵簩嵞ㄆ?,抹面時嚴禁灑水?;炷琉B(yǎng)護質量:混凝土振搗完畢,及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當新澆混凝土具有暴露面時,先將暴露面混凝土抹平,再用麻布將暴露面覆蓋,并及時采取灑水,對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時,保證模板接縫處
38、混凝土不失水干燥。當混凝土強度滿足拆模要求,方可拆模。拆模后,迅速采用塑料布對混凝土進行后期養(yǎng)護?;炷聊途眯员WC措施配制滿足耐久性指標及工作性能要求的高性能混凝土,控制混凝土的原材料質量及攪拌、運輸、澆筑和振搗作業(yè)程序,強化混凝土的保濕保溫養(yǎng)護過程,加強搬運、儲存及防護管理,防止結構開裂,是保證結構耐久性最重要的技術措施。5.3 質量保證體系 39中國路橋寧安鐵路指揮部5.4鉆孔樁施工質量保證措施鉆孔中防止塌孔措施A、護筒的埋設深度確保穿透淤泥質軟土層,并做好護筒底部密封。B、現場鉆孔操作人員,仔細檢測泥漿比重及粘度,尤其是含砂率的檢測,不同地層按要求進行相應調整。C、控制鋼筋籠安裝垂直度,
39、安放鋼筋籠時,需對準鉆孔中心豎直插入,嚴禁觸及孔壁。D、緊密銜接各道工序,盡量縮短工序間隔。E、當出現災害性天氣無法施工時,提起鉆頭,調整泥漿比重,孔內灌滿泥漿。清孔措施A、增大泵量,提高泥漿循環(huán)速度,增強泥漿攜帶鉆碴的能力。B、及時排除廢棄泥漿,勤撈泥漿池中的沉碴。C、當鉆進砂層時及時調整泥漿比重,保證孔壁的穩(wěn)定。D、加快成孔與成樁速度,縮短從成孔到成樁的作業(yè)時間。F、鋼筋籠安放完成后,立即澆筑水下混凝土,避免沉淀過厚。鉆進中的質量保證措施A、鉆進中嚴格控制泥漿比重,成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠分節(jié)加工制做,吊車起吊安裝就位。嚴格控制孔內沉碴厚度、空孔時間、水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性,確
40、保成樁質量?;炷猎诎韬险炯邪柚?,混凝土輸送車運輸,導管法灌注水下混凝土。樁基完成后,按設計要求對樁基進行逐樁檢測。B、采用反循環(huán)鉆孔工藝,鉆進過程中防止出現塌孔、卡鉆、掉鉆等現象。C、鉆孔樁清孔完成后,立即用汽車吊吊放鋼筋籠,為減少鋼筋接頭連接時間,鋼筋籠接頭現場采用螺栓連接,采用絲扣式導管進行水下混凝土澆筑,確保樁身混凝土能在最少時間內澆筑完成。樁身質量檢測反循環(huán)鉆孔樁按下述要求進行樁身質量檢測:A、鉆孔樁樁身混凝土質量按設計要求進行檢測;B、每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于一組;C、對質量有問題的樁,鉆取樁身混凝土鑒定檢驗;第六章 安全保證體系6.1安全目標在施工作業(yè)過程中,杜絕因工亡人
41、事故,努力消滅因工責任重傷事故,減少安全生產事故苗頭或險情;杜絕因施工引起的公路一般以上交通事故,減少對公路行駛生產和安全產生影響的事故苗頭或險情。6.2成立安全組織機構成立以指揮部副總指揮長劉林北為組長的安全管理小組,劉占武(項目書記)為副組長、組員:田小力、劉長波。組長是施工安全管理第一責任人,副組長是施工安全管理實施負責人,組員負責施工安全管理實施工作。6.3安全小組的任務和職責(1)貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程;定期召開安全工作會議;總結和布置安全生產工作;制訂本項目各項安全制度規(guī)定;落實安全責任制;組織安全教育培訓;開展安全檢查等。(2)執(zhí)行“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全方針
42、,堅持“關鍵工序及風險較大工程現場把關”的原則,確保項目的安全生產工作有效可控。(3)建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序,在施工中形成暢通無阻的信息網,準確及時地搜集各種安全信息(如執(zhí)行“五同時”的信息,安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息,安全隱患、險肇事故及工傷信息等),并設專人負責予以處理。(4)安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底,一環(huán)不漏;安全生產責任制橫向到邊,人人有責。項目經理是施工的第一責任人。項目經理是安全生產第一責任人,負責組織施工生產,保證投入足夠的人員、材料、設備,及投入安全專項費用。安全總監(jiān)主管安全工作,負責監(jiān)督安全保證體系的有
43、效運轉,負責制定承臺開挖防護的安全措施,組織編制事故應急預案。現場技術員負責對工人進行技術指導?,F場安全員監(jiān)控現場安全生產狀況,糾正施工人員的安全違章,觀察周邊環(huán)境對施工生產、工人安全、公路行車的安全威脅,采取緊急避險措施。領工員負責組織工人按照技術交底進行施工生產,管理施工人員。操作工人有責任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術安全交底施工,熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設備,嚴禁設備帶病運轉,嚴禁違章操作,服從管理。6.4安全防護目標及方針安全防護目標:在過渡段施工中鋼筋制作安裝、混凝土澆筑施工作業(yè)過程中,杜絕因工亡人事故,努力消滅因工責任重傷事故,減少安全生產事故苗頭或險情
44、;杜絕因施工引起的公路行車一般以上交通事故,減少對公路運輸生產和安全產生影響的事故苗頭或險情;安全質量標準化管理達標。施工方針:“安全防護先行,安全員值班與施工同步”。即:首先進行防護,才能進行施工;施工一旦進行,必須有專門的安全員進行跟班作業(yè)。6.5安全防護管理機構為了加強施工生產安全,確保施工期間行車和施工安全,實現零事故的安全總目標,建立健全安全組織機構和安全保證體系。6.5.1建立安全聯控聯系機制施工單位應急領導小組序號 單位職務姓名聯系方式1五標指揮部總指揮張修和137045269812五標指揮部副總指揮劉林北189101894833五標指揮部副指揮長李建勛187055308054五
45、標指揮部總工程師顏炳仁187055308035五標指揮部工程師馬記187055306006五標指揮部調度王許峰159055369217五標指揮部安質部部長任權187055308238第一項目分部施工負責人王金滿151563258889第一項目分部技術負責人楊 設 單 位序號單 位職 務姓 名聯系方式1寧安公司總經理孫健家150055306682寧安公司副總經理汪水清158055306583寧安公司安質部長丁維平139553731004寧安公司安質副部長許興明152553100885寧安公司工程部長朱壽驥139096391306寧安公司調 度陳坤/p>
46、監(jiān) 理 單 位序號單 位職 務姓 名聯系方式1北京鐵城監(jiān)理公司總 監(jiān)張校冬187053857802北京鐵城監(jiān)理公司副總監(jiān)楊柏林187553851363北京鐵城監(jiān)理公司監(jiān)理工程師施工現場周邊可利用資源序號周邊資源聯系方示用 途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3查號臺114電話號碼查詢4急救中心120人員傷亡急救5道路事故122道路事故報警第一項目分部安全組織機構成員如下:組長:王金滿(項目經理副組長:楊銳(項目總工程師副組長:田小力(現場負責人戴亮(現場技術負責人黃廣保(專
47、職安全員陶友值(防護員 6.5.2第一分部安全組織機構職責劃分王金滿:在局指領導下全面負責過渡段安全生產管理工作,統(tǒng)一指揮和協調過渡段施工各安全生產工作的落實,保障安全費用的投入和人員配備充足,對過渡段施工負全面主要領導責任;楊銳:在局指領導下負責審核過渡段施工專項安全方案、措施的落實和施工手續(xù)辦理,對過渡段施工負主管領導責任;田小力:協助組長工作,督促安全生產工作的落實,負主管領導責任;劉新強:負責過渡段施工范圍內機械、用電設備進場的驗收和管理工作,對過渡段施工機械和用電負直接領導管理責任;戴亮:在分部總工領導下負責制定過渡段施工安全技術方
48、案和專項作業(yè)指導書及措施,保證安全技術到位和交底工作,對過渡段施工負安全技術管理責任。楊志輝:負責過渡段施工日常安全生產工作,組織現場施工的培訓和交底及檢查。負責督促專職安全員、現場技術員落實各項安全技術措施的落實,對過渡段安全生產負職能部門管理責任;其他組員:分別負責過渡段施工范圍內的日常安全生產管理工作,進行現場施工每日檢查和防護及班前教育、交底,發(fā)現安全隱患第一時間要求整改到位,并督促落實到位,對過渡段安全生產負直接管理責任。6.5.3現場工作要求現場安全員:現場施工期間必須全過程值班旁站制度,做好班前檢查,班中檢查、班后總結和交接班記錄及工序安全交底工作;現場技術員:施工過程必須執(zhí)行現
49、場值班制度,并熟知施工現場的地線管線,并進行保護。6.6安全事故報告程序施工現場發(fā)生任何事故,最先發(fā)現事故的人員應立即報告工地項目負責人或項目部調度,工地項目負責人或項目部調度接到報告后,立即向項目經理部領導、調度、安質部報告。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式,報告時限要求:1、口頭報告:在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法(如電話、手機、對講機等)概略報告事故情況; 2、快報:在事故發(fā)生2小時內以書面形式(如電傳、電子郵件等)報告事故的基本情況;3、詳報:在事故發(fā)生24小時內以書面形式報告事故的詳細情況;4、事故處理報告:事故處理完畢后,以書面形式提供完整的事故處理報告。第七
50、章 施工事故預防措施及應急預案應急處理原則:本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響時間和范圍,減少故障造成的損失。盡快恢復正常使用。本著國家及人民利益高于一切的原則,牢固樹立安全責任重于泰山的意識,以預防為主、防救結合的方針、建立健全過渡段施工應急預案。7.1應急預案工作流程圖危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車進行評審、修訂配備應急物資、設備發(fā)生未發(fā)生實施應急預案定期評審應急知識教育培訓7.2成立應急預案組織機構為提高搶險救援工作的快速反應能力,第一項目經理部在五標指揮部領導下成立應急預案領導小組,全面領導和協調搶險救援等相關工作,
51、各作業(yè)隊相應成立應急領導小組,組建搶險救援隊伍。組 長: 副組長: 組 員: 義務應急搶險隊隊員:人員30人,特殊情況下保證組織不少于100人的臨時搶險應急救援隊伍。具體分工如下:組長在局指領導下負責統(tǒng)一指揮、協調、督促應急響應小組按照應急預案進行事故搶救,在發(fā)生事故時,必須在第一時間趕到事故現場。由于特殊原因不能及時趕往現場時,必須臨時指定一名副組長代為行使組長職責。副組長鐘萍必須在第一時間趕到事故現場,負責掌握了解事故情況,積極利用各種資源,合理安排、組織現場進行搶救。劉占武負責迅速與當地救援單位或設備單位取得聯系,通報事故各項情況,并聯系支援搶險。楊銳在掌握了解事故情況后,制定相應技術方案、措施,為搶險工作提供技術保障。劉長波、田松負責過渡段施工各項日常安全工作,負責督促技術,安全管理人員落實各項安全技術方案和措施,在事故發(fā)生時,負責及時組織搶險人員按照事故應急響應預案進行搶險,使事故損失和影響降到
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