某大橋工程勘察設(shè)計投標(biāo)商務(wù)文件-勘察設(shè)計工作大綱

1、磁公路規(guī)劃設(shè)計院xxx 橋工程勘察設(shè)計工作大綱勘察設(shè)計工作大綱一、設(shè)計項目背景舟山位于我國東海的美麗群島，是我國唯一以群島設(shè)市的“千島城市”,屬 浙江省地級市，行政區(qū)域總面積2.22萬平方公里，其中陸域而積1371平方公里。全市 共有大小島嶼1390個，有人居住的島嶼98個。市府所在地舟山本島是僅次于臺灣、海 南島和崇明島的祖國第四大島，而積為502平方公里。舟山市下轄定海、普陀兩區(qū)和岱 山、嗦泗兩縣，1999年末總?cè)丝跒?8.42萬。舟山市是我國極具開發(fā)價值的千島城市， 它的發(fā)展前景無限美好，本項口的建設(shè)無疑又將它在發(fā)展z路上大大地推進(jìn)了一步。舟山市位于我國沿海經(jīng)濟(jì)帶和長江沿江經(jīng)濟(jì)帶“t”字

2、型的交匯點，地理位置重要, 區(qū)位優(yōu)勢明顯。作為海島港口城市，“漁、港、景”等海洋資源豐富：“漁”水產(chǎn) 資源豐富，年海產(chǎn)品捕撈量為80多萬噸，約占浙江省的一半，占全國的i分z-,還 是浙江省最大的食鹽生產(chǎn)基地，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食鹽22萬噸，占全省產(chǎn)量的一半；“港”一 擁有世界上少有的深水港口資源，可錨泊巨型船舶的深水港域達(dá)119平方公里，且島 域環(huán)抱，避風(fēng)條件良好；“景”旅游資源極為豐富，擁有兩個國家級和兩個省級重 點風(fēng)景名勝區(qū)，有由“海天佛國”普陀山與景色秀麗的朱家尖風(fēng)景區(qū)、著名漁港沈家門 構(gòu)成極具海島特色的旅游金三角，此外還有國內(nèi)h前唯一的國家級列島型風(fēng)景名勝區(qū)嗦 泗列島，以及“蓬萊仙島”岱山諸島和

3、桃花島兩個省級風(fēng)景名勝區(qū)。舟山市大陸連島工程連接舟山、寧波兩市，北端始于舟山市的鴨蛋山環(huán)島，與329 國道及城市外環(huán)線相接；途經(jīng)里釣島、富翅島、冊子島、金塘島；南端終于寧波市沿海 北線高速公路，與規(guī)劃的沿海北線高速公路相接，是浙江省、舟山市規(guī)劃建設(shè)的重要跨 海通道，是浙江省規(guī)劃的“兩縱、兩橫、i聯(lián)”公路主骨架屮的重要組成部分。該項口 的建設(shè)，能實現(xiàn)海島與大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)濟(jì)與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng) 絡(luò)密切結(jié)合起來，有利于舟山深水岸線資源的開發(fā)利用；對推進(jìn)寧波一一舟山港口一體 化進(jìn)程，改善陸島交通條件，促進(jìn)舟山地方特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完善該區(qū)域的綜合交通運(yùn) 輸體系，增強(qiáng)水上運(yùn)輸安全，以及

4、加強(qiáng)國防建設(shè)，都具有-| 分重要的戰(zhàn)略意義。xxx大橋連接冊子島與金塘隔，是舟山市大陸連隔工程的第四座跨海特大橋，也 是舟山市大陸連島工程屮規(guī)模最大的跨海特大橋之一。口前，舟山市大陸連島工程一期 工程（岑港大橋、響礁門大橋及桃夭門大橋）大部分已建成，2003年底即將完工，屆吋 舟山木島與里釣島、富翅島、冊子島連為一體，xxx大橋的建設(shè)已迫在眉睫。二、設(shè)計項目管理機(jī)構(gòu)與人員組成設(shè)計項目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)xxx大橋具有一定的技術(shù)難度、勘察設(shè)計周期短的特點，為了有效地組織開 展以及按招標(biāo)文件的要求完成設(shè)計工作，xxx公路規(guī)劃設(shè)計院（以下簡稱“公規(guī)院”） 將全力以赴，采取以下多項措施進(jìn)行項口管理，確保本項口

5、年內(nèi)動工。1. 項目組建選擇具有多項工程經(jīng)歷、了解沿海地區(qū)建設(shè)條件的技術(shù)人員出任項目負(fù)責(zé)人、分項 負(fù)責(zé)人，組建一支技術(shù)水平高、具有相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗、綜合組織能力強(qiáng)、能打碩仗的隊伍 來完成本項目的勘測設(shè)計工作。2. 設(shè)備支撐配備性能優(yōu)良的計算機(jī)輔助設(shè)計設(shè)備、先進(jìn)的出版設(shè)備和功能強(qiáng)人的計算軟件，以 確保報告和圖紙的質(zhì)量。3. 技術(shù)支撐聘任院內(nèi)資深專家為木項目的技術(shù)顧問，負(fù)責(zé)重大技術(shù)方案及技術(shù)問題的咨詢， 提出各階段關(guān)鍵技術(shù)的合理化建議。聘請日木木四連絡(luò)橋、明石海峽大橋及多多羅大橋的設(shè)計咨詢公司z日木 長大株式會社為木項目的咨詢顧問，重點對纜索系統(tǒng)、加勁梁、抗風(fēng)及抗震三個方面的 技術(shù)方案及技術(shù)問題進(jìn)行咨

6、詢，提出關(guān)鍵技術(shù)的合理化建議。公規(guī)院與日木長大株式會 社的合作協(xié)議及日木長大株式會社的工程業(yè)績見木篇附件。4.項目管理本項目管理采用職能矩陣管理模式，根拯本項目特點及招標(biāo)文件要求，在項目負(fù)責(zé) 人下設(shè)錨碇、索塔及基礎(chǔ)、纜索系統(tǒng)、加勁梁、索鞍、引橋、工程概算等分項負(fù)責(zé)人， 交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)保和景觀及科研試驗的協(xié)調(diào)配合工作，由所涉及的分項負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)。各階段均根據(jù)需要配備地質(zhì)、水文及氣象專業(yè)負(fù)責(zé)人，開展工程勘察技術(shù)管理工 作。項目管理機(jī)構(gòu)詳見圖51。為便于冇效地組織項目管理，公規(guī)院賦予項目負(fù)責(zé)人對項目及人員足夠的管理權(quán)限，其主要有:項口負(fù)責(zé)人對項口質(zhì)量安全、工程經(jīng)濟(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、總體設(shè)計負(fù)全責(zé)，

7、是項口的 主要三審人。項口負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對項口一、二、三審人員、分項負(fù)責(zé)人、參加人進(jìn)行考核與獎罰。 考核與獎罰結(jié)果通報專業(yè)室并經(jīng)分管院長批準(zhǔn)后報人資部備案。向分管院長報告工作，由分管院長考核。設(shè)立專項獎勵基金，有權(quán)對作出特殊貢獻(xiàn)者給予重獎。項目組人員組成根據(jù)本項目特點及進(jìn)度要求，項fi組將由我院曾參加過多種類型橋梁勘察設(shè)計的工 程技術(shù)人員，并聘請院內(nèi)資深專家擔(dān)任本項目的技術(shù)顧問，本項目組人員組成及分工見 表 5-1 o表51項目組人員組成及分工表主管院長孟凡超技術(shù)顧問王建瑤、蘇善根項目負(fù)責(zé)人曾憲武主管總丁-及技術(shù)三審彭寶華、宋暉、周山水、左慧技術(shù)二審張克、許宏亮、喻忠權(quán)、晏寧技術(shù)一審彭運(yùn)動、徐麟、

8、蔡景旺、段玉鳳、許春榮、江劍虹、章櫻錨碇分項負(fù)責(zé)人彭運(yùn)動、陶詩君參加人員劉明虎、宋穎彤、賈界峰索塔及基礎(chǔ)分項負(fù)責(zé)人徐麟、劉波參加人員肖旭紅、于高志纜索系統(tǒng)及鞍朋分項負(fù)責(zé)人張克、蔡景旺參加人員段玉鳳、丁嘯宇、宋黎明、李克軍加勁梁分項負(fù)責(zé)人許春榮、張革軍參加人員張瑞軍、董萌、常志軍引橋分項負(fù)責(zé)人江劍虹參加人員王麒、張梁工程概算分項負(fù)責(zé)人晏宇參加人員王宇鵬、史福元工程勘察技術(shù)管理負(fù)責(zé)人陳曉東、查雅平項目組各級人員職責(zé)本項目組各級人員職責(zé)見表52。表52項目組各級人員職責(zé)表本項f1任職職責(zé)主管院長領(lǐng)導(dǎo)項h生產(chǎn)和行政管理，決策重大問題，最高技術(shù)決策。技術(shù)顧問項冃技術(shù)參謀，對項冃重大技術(shù)問題提出意見和建議

9、，供 項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)決策。項目負(fù)責(zé)人在主管院長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)重大技術(shù)決策、技術(shù)指導(dǎo)，對項 冃質(zhì)量安全、工程經(jīng)濟(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、總體設(shè)計負(fù)全責(zé)，是 項冃的主要三審人。主管總工及技術(shù)三審在主管院長、項忖負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)重大技術(shù)決策、技 術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助項日負(fù)責(zé)人完成三審工作。技術(shù)二審負(fù)責(zé)技術(shù)二審，對項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。技術(shù)一審負(fù)責(zé)技術(shù)一市，對項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。分項負(fù)責(zé)人在項冃負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本分項組生產(chǎn)組織和管理，對 本分項組技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。專業(yè)負(fù)貴人在項目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，完成與本專業(yè)相關(guān)的工作，并積極 配合相關(guān)分項組做好有關(guān)工作。三、勘察工作內(nèi)容及計劃工作量工作思路xxx大橋應(yīng)充分利用老虎山、避免采用深水基

10、礎(chǔ)。招標(biāo)文件所示的橋位，具有對 建設(shè)條件適應(yīng)性好、工程技術(shù)難度低、工程規(guī)模及造價小等明顯的優(yōu)點，因而橋位的唯 一性較強(qiáng)。正i大i為如此，在以后的工作階段中橋位將僅會招標(biāo)文件的橋位作小范圍調(diào)整、 不會大范圍變動，因此，在安排工程勘察工作時，宜采用適當(dāng)超前的工作思路（尤其是 初步設(shè)計階段），這樣有利于工程方案的盡早確定、設(shè)計工作的順利開展、工程量及造 價的測算，為木項口年內(nèi)動工創(chuàng)造條件。工作重點根據(jù)橋位處的自然條件及適宜采用的橋型方案，工程勘察工作的重點應(yīng)在如下兩個 方面：老虎山的穩(wěn)定性xxx大橋采用主跨1650m的大跨徑懸索橋方案，北側(cè)的索塔須設(shè)置于老虎山，老 虎山在巨大豎向荷載作用下的穩(wěn)定性是

11、本橋工程方案成立的關(guān)鍵。關(guān)于老虎山的穩(wěn)定 性，在本項目工程可行性研究階段己有初步結(jié)論，bp：老虎山四周有幾條推斷的小斷裂 或節(jié)理裂隙，傾角達(dá)66°90° ,均為陡傾角，對老虎山的穩(wěn)定性較為有利；以工可階 段的資料分析，老虎山的穩(wěn)定性較好，不存在大的隱患?；谝陨辖Y(jié)論，本次工程勘察 應(yīng)通過地質(zhì)測繪、工程物探及地質(zhì)鉆探，著重落實小斷裂或節(jié)理裂隙的產(chǎn)狀，結(jié)合可能 承受的豎向荷載，進(jìn)一步明確老虎山的穩(wěn)定性。錨碇處的巖層性狀大跨徑懸索橋的錨碇處要承受巨大的水平及豎向荷載，本橋的錨碇均坐落于巖層， 因而巖層節(jié)理裂隙分布、發(fā)育程度及傾角對錨碇方案的選擇十分重要，直接影響錨碇方 案的合理性

12、、經(jīng)濟(jì)性。本次工程勘察同樣應(yīng)通過地質(zhì)測繪、地質(zhì)鉆探，著重落實錨碇處 小斷裂或節(jié)理裂隙的分布及產(chǎn)狀，真實地反映巖層情況，以利錨碇方案的確定。工作內(nèi)容及計劃工作量l=j該部分工作應(yīng)在初步設(shè)計階段完成。橋位區(qū)平而控制測量及高程控制測量鑒于所選取的橋型方案的施工控制相當(dāng)重要，為此，需要進(jìn)行較高精度的控制測量: 平面三角網(wǎng)等級為二級，水準(zhǔn)測量等級為iii等。木項工作宜從連島工程的總體安排出發(fā)，與金塘大橋統(tǒng)一考慮。橋位區(qū)地形圖測量比例為1： 2000的橋軸線縱斷面圖、陸域地形圖在木項口工可階段已完成，但海域 部分1： 2000地形圖尚未施測。該項工作結(jié)合設(shè)計工作內(nèi)容，宜分兩步進(jìn)行：第一步，補(bǔ)測海域1： 2

13、000地形圖，并與陸域地形測量成果整合成統(tǒng)一成果，為橋 軸線調(diào)整提供依據(jù)。海域測量面積約為0.683km2o第二步，橋軸線確定后，從木階段準(zhǔn)確控制開挖工程量及優(yōu)化技術(shù)方案考慮，地形 圖測量安排1： 500比例的工點圖，測量范圍主要在兩個錨碇、兩個塔基處，測量面積 約為 0.111km2 o2. 工程地質(zhì)測繪該部分工作應(yīng)在初步設(shè)計階段完成。工程地質(zhì)測繪是查明橋位區(qū)小斷裂或節(jié)理裂隙的重要手段之一，結(jié)合設(shè)計工作內(nèi) 容，宜分兩步進(jìn)行：第一步，1： 2000工程地質(zhì)平面圖（包括地形、地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良 地質(zhì)現(xiàn)象等）測繪，測繪面積約為0.26km2o該圖可為橋軸線調(diào)整提供依拯，并可用以 宏觀地

14、選擇塔基、錨碇的位置。第二步，待塔基、錨碇的位置確定后，進(jìn)行1： 500工程地質(zhì)平面圖（包括小斷裂 或節(jié)理裂隙發(fā)育程度、分布、寬度及傾角等）測繪，測繪面積與同比例的地形圖相對應(yīng), 約為 0.11 lkm2o3. 工程物探該部分工作應(yīng)在初步設(shè)計階段完成。采用瞬變電磁測深、折射地震和高密度電法是查明橋位區(qū)小斷裂或節(jié)理裂隙的重要 手段之一，結(jié)合設(shè)計工作內(nèi)容，該項工作宜在橋軸線及橋跨布置確定后開展。測線布置 于索塔及錨碇位置，測線總長度約為2200m,測試點共計約2454點。4.工程地質(zhì)鉆探工程地質(zhì)鉆探工作應(yīng)在橋位區(qū)測量工作完成、橋軸線及橋跨布置調(diào)整完畢后，方可 進(jìn)行。根據(jù)本項目勘察設(shè)計周期短的特點，

15、本項目工程地質(zhì)鉆探主要劃分為兩個階段，具 體如下：第一階段安排在初步設(shè)計階段，主要目的是：針對初擬的橋型方案，結(jié)合塔、錨 位置布設(shè)進(jìn)行全面的工程地質(zhì)鉆探、室內(nèi)試驗、原位測試等工作，提供橋位處地層的物 理力學(xué)參數(shù)，對老虎山的穩(wěn)定性及錨碇處的巖層性狀作出明確的評價，為橋型選擇、橋 跨布置及基礎(chǔ)設(shè)計提供科學(xué)的依據(jù)。計劃工作量為：每個錨碇于角點處及中心布置5個鉆孔，共計10個；南錨錨位比選布置1個鉆孔；每個塔基處布置2個鉆孔（對應(yīng)于兩根塔柱），共計4個；金城島側(cè)引橋布置5個鉆孔（對應(yīng)于墩位），共計5個；橋跨方案比選布置海域鉆孔1個（對應(yīng)于南塔位）。合計鉆孔21個，總進(jìn)尺約730mo第二階段安排在技術(shù)設(shè)

16、計階段，主要目的是：在第一階段工作的基礎(chǔ)上，針對推 薦的橋型方案，結(jié)合塔、錨的平面尺寸，進(jìn)一步查明塔、錨范圍內(nèi)的地層分布情況，為 塔、錨細(xì)部方案的確定及工程量的計算提供科學(xué)的依據(jù)。計劃工作量為：每個錨碇于四條邊布置4個鉆孔，共計8個；每個塔基于外側(cè)角點處布置4個鉆孔，共計8個； 金塘島側(cè)引橋布置5個鉆孔（對應(yīng)于墩位），共計5個； 機(jī)動鉆孔2個。合計鉆孔22個，總進(jìn)尺約660m。至于施工圖設(shè)計階段，可根據(jù)需要適當(dāng)補(bǔ)充鉆孔。5.工作流程為使勘察工作安排緊湊、與設(shè)計工作配合密切，各項勘察工作宜按圖52所示的工作流程安排。1： 2000地形圖測量1： 2000工程地質(zhì)測繪橋軸線調(diào)整1： 500地形圖測

17、量塔、錨位置確定1： 500工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)鉆探工程物探后續(xù)設(shè)計工作圖52勘察工作流程圖四、設(shè)計工作內(nèi)容及計劃工作量工作重點按照招標(biāo)文件的要求，各設(shè)計階段的工作重點分別為:初步設(shè)計階段橋型方案及橋跨布置，塔、梁、錨、纜等的結(jié)構(gòu)方案比選，結(jié)構(gòu) 抗風(fēng)、抗震研究和設(shè)計，并提出推薦的結(jié)構(gòu)型式；技術(shù)設(shè)計階段塔、梁、錨、纜等結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)化，局部方案的研究比較，結(jié)構(gòu) 耐久性的深入研究比較，結(jié)構(gòu)抗風(fēng)及抗震措施；施工圖設(shè)計階段結(jié)構(gòu)計算細(xì)化，結(jié)構(gòu)方案細(xì)化，局部構(gòu)造細(xì)化。工作內(nèi)容及計劃工作量1. 初步設(shè)計階段（1）準(zhǔn)備和編制設(shè)計規(guī)范擬組織項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)三審及主要分項負(fù)責(zé)人參加，工作量約為8人月?，F(xiàn)場踏勘重點對

18、橋位處建設(shè)條件、施工環(huán)境、施工場地的調(diào)杳，使施工組織設(shè)計、工程概算 更加符合現(xiàn)場實際情況。編制設(shè)計規(guī)范充分考慮木項目的工程規(guī)模及技術(shù)難度，木項目應(yīng)編制專門的設(shè)計規(guī)范，以規(guī)范、 指導(dǎo)設(shè)計工作。該規(guī)范將在現(xiàn)場踏勘、工程勘測及深入分析建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，確定工 作重點后，有針對性的編制?？傮w設(shè)計該部分工作的工作量約為17人川。 橋軸線研究該項工作在1： 2000地形圖施測完畢進(jìn)行。結(jié)合本項口工可階段的地質(zhì)資料，對橋 位地形、尤其是海域地形進(jìn)行研究，確定橋軸線調(diào)整方案；分別針對原橋軸線及調(diào)整后 的橋軸線，進(jìn)行橋型方案及橋跨布置研究；分析橋軸線調(diào)整的利弊，提出明確的意見； 將橋軸線研究的過程及結(jié)論報業(yè)主審

19、定。 橋型方案及橋跨布置研究橋型方案根據(jù)橋位處的建設(shè)條件，本項目采用懸索橋方案是十分合適的。因此，橋型方案擬 采用大跨徑懸索橋方案。主跨跨徑本項目在工可階段選取了 1650、1520、1312m三種主跨跨徑進(jìn)行了初步研究，并 推薦采用1650m的主跨跨徑。本階段有必要在深入了解建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，選擇網(wǎng)種主 跨跨徑(初擬1650、1520m)進(jìn)行研究，以分析南塔入水的利弊、上下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)狀況，求得合理上下部組成。橋跨布置根據(jù)本階段工程勘察的結(jié)果，針對不同的主跨跨徑，進(jìn)行塔、錨位置研究比較，以 確定不同主跨跨徑懸索橋方案的塔、錨位置，從而確定橋跨布置。 全橋平縱線形設(shè)計針對初擬的橋型方案及

20、橋跨布置，結(jié)合兩岸接線的平縱線形，進(jìn)行全橋平縱線形設(shè) 計。設(shè)計原則為“平包縱”、豎曲線覆蓋全橋，這樣全橋的線形比較流暢、優(yōu)美。 矢跨比研究針對木橋跨徑將達(dá)到165()m這一特點，選擇1/11、1/10.5、1/10三種矢跨比進(jìn)行研 究，分析全橋剛度與工程規(guī)模z間的相對關(guān)系，從而確定一個既滿足剛度耍求、又可減 小纜力、減小工程規(guī)模的矢跨比。結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析該部分工作的工作量約為46人月。初擬結(jié)構(gòu)方案索塔擬定兩種門式框架結(jié)構(gòu)方案，整體外形、斷面形狀及斷面尺寸擬定的著眼點是景觀 效果，對比研究的重點亦是景觀效果。加勁梁擬定三種加勁梁斷面型式，分別為中分帶拉開的雙箱斷面、敞開式格構(gòu)的雙箱斷面 及單箱斷面

21、，斷面形狀及斷面尺寸擬定的著眼點是結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能。這三種斷面形狀已基 本涵蓋了可能的型式，三種斷面均需進(jìn)行節(jié)段風(fēng)洞模型試驗。錨碇 初擬重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)錨、重力式嵌巖錨和隧道錨三種方案，整體外形、尺寸擬定的著眼點是經(jīng)濟(jì)性、合理性。纜索系統(tǒng)初擬主纜采用1670mpa、1760mpa兩種平行鋼絲索股，相應(yīng)調(diào)整各分部尺寸，以 對網(wǎng)種主纜材料進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。纜索系統(tǒng)的其他構(gòu)件則根據(jù)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果，選 擇經(jīng)濟(jì)適用的結(jié)構(gòu)型式。加勁梁的約束型式根據(jù)結(jié)構(gòu)分析所得的加勁梁各項荷載位移，選擇合適的加勁梁約束型式，以使加勁 梁既適應(yīng)各種荷載變形，乂能保證結(jié)構(gòu)安全及耐久性。南邊跨引橋結(jié)構(gòu)型式初擬采用跨徑70m預(yù)應(yīng)力連續(xù)

22、箱梁，其梁高與主橋的加勁梁同高，不會產(chǎn)生梁高 錯臺；跨徑較大，與大跨徑主橋配合比較協(xié)調(diào)，全橋的景觀效果較好。結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析同類型橋梁、相關(guān)產(chǎn)品調(diào)研及資料收集。構(gòu)思施工工藝、施工流程，繪制結(jié)構(gòu)方案圖，并經(jīng)過技術(shù)審查程序?qū)彶橥戤?。根?jù)需要采用空間模型、平面模型等進(jìn)行計算分析。計算工程量。工程概算初步設(shè)計概算是項目投資的最高限額，是編制項目計劃、控制預(yù)算、考核設(shè)計經(jīng)濟(jì) 合理性和建設(shè)成本的依據(jù)，因此本項目概算編制時內(nèi)容要全而。該部分工作的工作量約 為5人月。根據(jù)橋型方案進(jìn)行施工組織設(shè)計，合理布置施工場地、認(rèn)真分析各橋型方案的施 工特點，找出各方案的重點和難點，針對這些難點，合理地確定大型臨時工程費(fèi)用；

23、根據(jù)掌握的國內(nèi)己建成的同類橋梁的施工資料，對部頒現(xiàn)行定額屮缺項內(nèi)容編制 補(bǔ)充定額；按照概預(yù)算編制辦法、公路工程概、預(yù)算定額及外業(yè)調(diào)查的資料，確定 人工、材料、機(jī)械臺班單價及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，正確地引用定額，根據(jù)設(shè)計捉供的工程量編制 概算。初步設(shè)計文件的編制及審查的技術(shù)準(zhǔn)備工作該部分工作的工作量約為31人月。按照交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行初步設(shè)計文件的編制出版工作。完成初 步設(shè)計評審的技術(shù)準(zhǔn)備工作。 根據(jù)評審意見完善設(shè)計文件。該部分工作的工作量約為17人月。2. 技術(shù)設(shè)計階段（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析該部分工作的工作量約為52人月。初擬方案在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，木階段設(shè)計工作更多地是偏重于局部工程方案的

24、研究比選,具體選題如下：塔柱斷面擬定兩種塔柱斷面型式，分別為四角開矩形缺口斷面、圓端形斷面，斷面形狀及斷面尺寸擬定的著眼點是索塔的抗風(fēng)性能。兩種斷面均需進(jìn)行風(fēng)洞模型試驗，以對索塔的 風(fēng)阻系數(shù)及渦激振動進(jìn)行深入研究。加勁梁無索區(qū)長度對北邊跨近錨碇處、北塔處的加勁梁，選擇不同的區(qū)段長度，研究該區(qū)段附近加勁 梁的受力狀況、吊索的受力狀況及主纜的變形，以求得合理的無索區(qū)長度。主纜錨固系統(tǒng)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋兩種主纜錨固系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，確保錨 固系統(tǒng)的安全性、耐久性。加勁梁橫隔板型式對板式、桁架式橫隔板進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，以達(dá)到既滿足使用要求（受力、變 形等方面）、又經(jīng)濟(jì)合理的目的。

25、主纜防護(hù)方案調(diào)研現(xiàn)行的多種主纜防護(hù)方案，重點考察采用除濕系統(tǒng)的防護(hù)方案，研究其經(jīng)濟(jì)合 理性，從而選擇合適的防護(hù)方案，確保主纜的使用壽命。吊索型式以選擇合理的吊索型式。對騎跨式、銷接式兩種吊索型式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較, 結(jié)構(gòu)抗風(fēng)及抗農(nóng)措施對粘滯阻尼器、液壓阻尼器進(jìn)行調(diào)研及技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，選擇經(jīng)濟(jì)合理的阻尼器, 并深入研究其合理的布置方式。結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析同類型橋梁、相關(guān)產(chǎn)品調(diào)研及資料收集。構(gòu)思局部構(gòu)造，繪制結(jié)構(gòu)方案圖，并經(jīng)過技術(shù)審查程序?qū)彶橥戤?。根?jù)需要采用空間模型、平面模型等進(jìn)行計算分析。計算工程量。工程修正概算該部分工作的工作量約為5人月。根據(jù)技術(shù)設(shè)計編制時間進(jìn)行材料單價市場補(bǔ)充調(diào)査；對技術(shù)

26、設(shè)計橋梁方案結(jié)合現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行施工組織設(shè)計，合理安排施工進(jìn)度;按照概預(yù)算編制辦法、公路工程預(yù)算定額及外業(yè)調(diào)查所得到的資料，確 定人工、材料、機(jī)械臺班單價及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，正確地引用定額，根據(jù)設(shè)計捉供的工程量編 制修正概算。技術(shù)設(shè)計文件的編制及審查的技術(shù)準(zhǔn)備工作該部分工作的工作量約為19人月。按照交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行技術(shù)設(shè)計文件的編制出版工作。完成技 術(shù)設(shè)計評審的技術(shù)準(zhǔn)備工作。根據(jù)評審意見完善設(shè)計文件。該部分工作的工作量約為17人月。3. 施工圖設(shè)計階段根據(jù)技術(shù)設(shè)計階段的審查批復(fù)意見，針對批準(zhǔn)實施的橋型方案展開施工圖設(shè)計工 作。(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析該部分工作的工作量約為79人月。認(rèn)真

27、細(xì)致地分析設(shè)計計算所需的基礎(chǔ)資料，選擇合理的設(shè)計計算參數(shù)。在技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)方案。進(jìn)行總體計算及各細(xì)部結(jié)構(gòu)的局部計算，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計安全、美觀、合理、經(jīng)濟(jì)。設(shè)計中盡量采用新材料、新工藝、新技術(shù)，以方便施工，節(jié)省材料用量，降低工 程造價，增加項目科技含量；確定各結(jié)構(gòu)施工工藝，對關(guān)鍵的施工方案進(jìn)行研究，捉出詳盡的施工實施方案；繪制基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造等詳盡的施工設(shè)計圖；繪制各部施工方案流程圖，合理安排施工進(jìn)度計劃。 施工圖設(shè)計文件的編制及審查的技術(shù)準(zhǔn)備工作該部分工作的工作量約為8()人月。按照交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行施工圖設(shè)計文件的編制出版工作。完成 施工圖設(shè)計審杳

28、的技術(shù)準(zhǔn)備工作。根據(jù)評審意見完善設(shè)計文件。該部分工作的工作量約為20人月。4. 施工招標(biāo)圖紙和工程量清單按照業(yè)主要求的吋間分合同段提供。該部分工作的工作量約為20人月。五、設(shè)計進(jìn)度計劃與質(zhì)量保證措施設(shè)計進(jìn)度計劃公規(guī)院是本項口工程可行性研究的承擔(dān)單位，對本項口的建設(shè)條件比較了解，對方 案的關(guān)鍵技術(shù)問題已經(jīng)有較深入的研究，同時，業(yè)主已先期開展并完成了部分勘測及自 然條件專題研究工作，這些都為開展初步設(shè)計工作并提前完成任務(wù)提供重耍保證。為此, 公規(guī)院特提出如下計劃進(jìn)度口標(biāo)，詳細(xì)的實施進(jìn)度計劃見表52?？傇O(shè)計周期為11.5個月。合同簽訂后4個月完成初步設(shè)計。初步設(shè)計批復(fù)后2.5個月完成技術(shù)設(shè)計。技術(shù)設(shè)

29、計審查后5個月完成施工圖設(shè)計。按照業(yè)主要求的時間分合同段提供施工招標(biāo)圖紙和工程量清單。并建議：為確保本項口年內(nèi)動工，建議施工招標(biāo)工作于技術(shù)設(shè)計審查完畢即安排，招標(biāo)圖紙可采用經(jīng)深化的技術(shù)設(shè)計圖紙。表52項目實施進(jìn)度計劃表工作 階段月序 主要工作內(nèi)容1234567891 01 11 2初步 設(shè)計準(zhǔn)備和編制設(shè)計規(guī)范總體設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析工程概算文件編制及審查準(zhǔn)備完善設(shè)計文件結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析工程修疋概算文件編制及中查準(zhǔn)備完善設(shè)計文件施工 圖設(shè) 計結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析圖紙繪制及市查準(zhǔn)備完善設(shè)計文件施工招標(biāo)圖紙和工程量淸單注：1.“”表示安排中間成果匯報。2.“-”農(nóng)示可按照業(yè)主要求機(jī)動安排。進(jìn)度與質(zhì)量保證措施1

30、. 進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，考慮公規(guī)院承擔(dān)本項目的優(yōu)勢條件，xxx大橋總設(shè)計周期為 11.5個月，初步設(shè)計于合同簽訂后4個月完成，技術(shù)設(shè)計于初步設(shè)計批復(fù)后2.5個月完 成，施工圖設(shè)計于技術(shù)設(shè)計審查后5個川完成；編制文件的深度滿足國家相應(yīng)階段評審 深度要求，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在如此短的吋間內(nèi)完成如此規(guī)模宏大、有一定技術(shù)難度的xxx大橋勘察設(shè)計工作 是一件i 分光榮而具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。公規(guī)院作為木項口設(shè)計投標(biāo)單位，如果中標(biāo)，我 們的口標(biāo)是：在招標(biāo)文件預(yù)計的期限提前兩個月完成各階段設(shè)計任務(wù)，深度滿足國家相應(yīng)階段 的深度要求，招標(biāo)文件要求，達(dá)到技術(shù)設(shè)計深度；項口設(shè)計達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水

31、平；項口質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)口標(biāo)是國家級獎，并為施工圖設(shè)計創(chuàng)國家優(yōu)秀設(shè)計金獎，工程創(chuàng)國 家科技進(jìn)步特等獎奠定堅實的基礎(chǔ)。根據(jù)上述口標(biāo)，作為工程建設(shè)排頭兵的項口設(shè)計單位，我們鄭重承諾：如果屮標(biāo)， 公規(guī)院將從各個方面確保木項口的設(shè)計質(zhì)量與進(jìn)度，圓滿實現(xiàn)業(yè)主的全部意圖和要求。2. 進(jìn)度保證措施加強(qiáng)工序管理，將毎道工序程序化，用工作網(wǎng)絡(luò)圖清晰地反映出來，確定關(guān)鍵線 路，并重點控制關(guān)鍵線路上各節(jié)點的時間，落實到人，由項目總負(fù)責(zé)人直接檢查考核， 并將考核結(jié)果作為年度考核依據(jù)，以保證總體進(jìn)度；制定切實有效的規(guī)章制度，嚴(yán)格各工序間互提資料的時間，要求接受資料的下道 工序在24小時內(nèi)確認(rèn)資料的適用性和正確性，避免造成返工而

32、延誤工期；加強(qiáng)事先指導(dǎo)和中間檢查，做好方案規(guī)劃，采用預(yù)防為主、重點控制的管理模式, 做好項目策劃和實施策劃，避免走彎路，從而提高工作效率，確保進(jìn)度計劃的實現(xiàn)；加強(qiáng)與業(yè)主的溝通，及時了解業(yè)主的意圖和要求，并在工作中迅速反映；投入充分的、滿足要求的人力資源，保證各項工作自始至終多都有合格人員承擔(dān);本項目關(guān)鍵技術(shù)問題研究及建設(shè)條件專題研究工作是本項目能夠保質(zhì)保量提前完 成的關(guān)鍵節(jié)點，將予以高度重視，并著力做好。3. 質(zhì)量保證措施（1）資源落實措施 管理資源落實措施為了最大限度地滿足本項目設(shè)計工作的需要，便于及時、快捷地調(diào)集人、財、物等 資源用丁本項目，決策和協(xié)調(diào)項目運(yùn)行過程中的重大事項，決定賦予項目

33、負(fù)責(zé)人對項目 及人員足夠的管理權(quán)限，并直接對分管院長負(fù)責(zé)，加大項目的領(lǐng)導(dǎo)力度，確保業(yè)主的任 何耍求都能夠及時反饋到最高領(lǐng)導(dǎo)，并及時金而地得到貫徹落實。 人力資源落實措專家顧問組為了更好地高質(zhì)量、快速地完成本項目工作，將在公規(guī)院現(xiàn)有知名專家基礎(chǔ)上，再 選聘一些國內(nèi)有威望、設(shè)計和科研攻關(guān)經(jīng)驗豐富的橋梁專家及各有關(guān)專業(yè)專家組成專家 顧問組，定期召開專家顧問組會議，采眾家z長，高品質(zhì)地完成xxx大橋的設(shè)計任務(wù)。項目審核組項目審核組由公規(guī)院具有同類工程技術(shù)管理經(jīng)驗的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)專家組成，為項 目組的審核機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對本項目的設(shè)計全過程各方面的工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對成杲進(jìn)行 審杳把關(guān)，保證成果的質(zhì)量。組建一

34、支強(qiáng)有力的勘察設(shè)計隊伍根據(jù)本項目的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)特點，保證在接到中標(biāo)通知書當(dāng)日內(nèi)，木投標(biāo)文件所承諾 的項目負(fù)責(zé)人、分項負(fù)責(zé)人、主要參加人員全部到位，組建一支作風(fēng)頑強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、 業(yè)務(wù)水平高的設(shè)計與研究隊伍，選派設(shè)計經(jīng)驗豐富、基礎(chǔ)理論扎實、精力充沛的工程技 術(shù)人員擔(dān)任項目和齊分項負(fù)責(zé)人。投入項目的技術(shù)骨干保持穩(wěn)定，確保項目組人員主要 100%的工作精力放在木項目上。項目組將按照業(yè)主要求，進(jìn)駐舟山岑港現(xiàn)場，開展設(shè) 計工作。 設(shè)備資源落實措施為進(jìn)一步加快設(shè)計速度，提高工作質(zhì)量，確?；A(chǔ)工作的準(zhǔn)確性，加大勘察設(shè)計產(chǎn) 品的科技含量，木項口在設(shè)計和研究過程屮將配備各種型號的激光打印機(jī)、彩色噴墨繪 圖機(jī)、復(fù)印機(jī)

35、和項口組每人一臺高檔微機(jī)等辦公設(shè)備，并投入相應(yīng)的設(shè)計分析軟件和科 研設(shè)備。 技術(shù)資源落實由于本項目有其自身特點，有很多關(guān)鍵技術(shù)需要進(jìn)行研究。公規(guī)院將以自身的科研 力量為主，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，保證研究工作能夠與設(shè)計密切配合。 外部資源的利用為充分借鑒和利用國際橋梁技術(shù)和力量，公規(guī)院決定聘請h本明右海峽大橋的咨詢 公司之一h本長大株式會社為本項目的咨詢顧問，重點對纜索系統(tǒng)、加勁梁、抗風(fēng) 及抗震三個方而的技術(shù)方案及技術(shù)問題進(jìn)行咨詢，捉出關(guān)鍵技術(shù)的合理化建議 工作質(zhì)量保證措施在整個設(shè)計過程中嚴(yán)格按照is09001： 200()標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)事前指導(dǎo)，抓好 工序管理；結(jié)合木項目特點，認(rèn)真貫徹“二校三審”

36、的質(zhì)量控制制度，保證設(shè)計質(zhì)量。 項h質(zhì)量控制過程見圖5-3；編制詳細(xì)、嚴(yán)密、可行的設(shè)計工作大綱，做到工作內(nèi)容、任務(wù)、進(jìn)度、質(zhì)量、責(zé) 任“五明確”，使管理科學(xué)化，避免出現(xiàn)返工、窩工，確保設(shè)計工作有計劃、有步驟地 進(jìn)行；實現(xiàn)繪圖、結(jié)構(gòu)分析及信息處理的全部信息化，加快設(shè)計進(jìn)度，提高設(shè)計質(zhì)量； 結(jié)合本設(shè)計項目特點，加強(qiáng)規(guī)范化、統(tǒng)一化管理，保證齊分項工程設(shè)計的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；加強(qiáng)技術(shù)交流工作，注重引進(jìn)吸收先進(jìn)、成熟的技術(shù)和經(jīng)驗；加強(qiáng)設(shè)計驗證，對 重要的計算分析成果必須采用不同的計算程序和計算方法進(jìn)行驗證和復(fù)核；編制合理、可行、先進(jìn)的設(shè)計規(guī)范，保證每項技術(shù)工作均在有效控制中；將每道工序程序化，用工作網(wǎng)絡(luò)圖清晰地

37、反映出來，重點控制各道工序的輸入和 輸出質(zhì)量，盡量減少人為因素的影響，以控制總體質(zhì)量；在充分理解和領(lǐng)會各專題研究報告的基礎(chǔ)上，將各專題研究的成果正確應(yīng)用到設(shè) 計工作屮，以保證基礎(chǔ)扎實、系統(tǒng)協(xié)調(diào)；廣泛吸納國內(nèi)外經(jīng)驗，必要時采取各種有效形式開展國內(nèi)外廣泛的技術(shù)合作，將 國內(nèi)外的新技術(shù)、新工藝、新理論應(yīng)用到工作屮，以確保初步設(shè)計成果的科學(xué)性、合理 性、合法性和先進(jìn)性；適吋召集專家研討會，以集思廣益、博采眾長，切實做好工程方 案、投資估算、經(jīng)濟(jì)評價等工作；根據(jù)工作進(jìn)展情況和業(yè)主要求，不定期向業(yè)主匯報工作和階段成果，接受業(yè)主的 指導(dǎo)和檢查；積極配合業(yè)主或業(yè)主委托的有關(guān)單位對設(shè)計工作進(jìn)行咨詢；采取措施加強(qiáng)

38、項口的協(xié)調(diào)管理工作，保證研究工作順利進(jìn)行。服務(wù)質(zhì)量保證措施服務(wù)質(zhì)量是設(shè)計質(zhì)量的重要組成部分，公規(guī)院長期以來一直非常重視設(shè)計產(chǎn)品的服 務(wù)質(zhì)量，形成了一套行之有效的服務(wù)質(zhì)量保證措施，其主要內(nèi)容為：在設(shè)計過程中，始終把施工的可行性和施工的難度作為選擇設(shè)計方案的一個極其 重要的標(biāo)準(zhǔn)；做好后續(xù)服務(wù)工作，積極配合業(yè)主及時向有關(guān)部門辦理設(shè)計文件的報審工作，按 審查意見要求及時完成報告的補(bǔ)充和完善工作；暢通與業(yè)主及有關(guān)行業(yè)主管部門的溝通途徑，及時反映各有關(guān)方面的合理建議與 意見；積極協(xié)助業(yè)主做好合同以外并與本項目相關(guān)的有關(guān)工作。項目分管院長專家顧問組項目負(fù)責(zé)人三審一 i項目審核組三審項目主管主任工程師-一審項

39、目分項負(fù)責(zé)人一審項目設(shè)計人員-復(fù)校項目設(shè)計人員-自校圖5-3本項目質(zhì)量保證體系圖六、研究試驗課題方案、成果目標(biāo)及合作單位本橋采用大跨徑懸索橋方案是比較明確的，但曲于本工程的建設(shè)條件尚未完全了 解，還需進(jìn)行深入的工作，在對建設(shè)條件深入了解后，各分項工程的方案才能確定，所 以下述所擬定的科研試驗（專題）項目將根據(jù)最終擬定的橋型方案，對一些科研試驗的 內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。各方案共同的課題不另行編號，齊方案的特色課題編號為：第一方案編號a 系列；第二方案編號b系列；第三方案編號c系列。詳見下表53。表53研究試驗課題方案、成果目標(biāo)及合作單位表序 號名稱方案、方法成果目標(biāo)合作單位備注1老虎山穩(wěn)定 性研究1

40、. 查明小斷裂及節(jié) 理裂隙；2. 分析其危險性；3. 選取最危險的結(jié) 構(gòu)面進(jìn)行直剪試 驗：對老虎山的穩(wěn)定性作出 明確評價。浙江省工程勘 察院、江蘇省物 探院、長江水利 委員會勘測院 聯(lián)合如存在危險結(jié) 構(gòu)面，則笫3項 工作需進(jìn)行，長 江水利委員會 勘測院需參加 研究。2錨碇區(qū)混凝 土與巖體摩 擦系數(shù)試驗現(xiàn)場直剪試驗提供混凝土與巖體的粘 結(jié)力及摩擦系數(shù)。長江水利委員 會勘測院3地震動參數(shù) 研究計算分析捉供基巖近20秒長周 期反應(yīng)譜及時程曲線、 各種超越概率卞的基巖 地震峰值加速度。中國地震局地 震研究所；中國地震局地 質(zhì)研究所結(jié)合地質(zhì)鉆探 開展工作。4結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性 能研究1. 加勁梁氣彈性模 型試驗；2. 索塔氣彈性模型 試驗；3. 施工階段及成橋 狀態(tài)風(fēng)洞模型試 驗；4. 計算分析。1通過氣動選型，對主 梁斷面提出優(yōu)化意見；2. 提出主梁的靜力三分 力系數(shù)；3. 給岀成橋狀態(tài)的橫 向屈曲及扭轉(zhuǎn)發(fā)散的臨 界風(fēng)速值；4. 對主要施工階段