棣棠鄉(xiāng)四坪村通暢工程立項(xiàng)報(bào)告

1、棣棠鄉(xiāng)四坪村通暢工程第一章概述1-1任務(wù)的主要依據(jù)1- 1-1項(xiàng)目背景彭水縣棣棠鄉(xiāng)位于重慶市東南部，東連黔江、南界酉陽(yáng)和貴州沿河、務(wù)川，西鄰武隆及貴州的 道真，接豐都、石柱及湖北利川等地，全縣幅員面積3903平方公里。全縣共轄39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝?63. 03萬(wàn)人。由于歷史和地理的原因，交通十分落后，信息閉塞、基礎(chǔ)差、底子薄、財(cái)力弱，是全 國(guó)重點(diǎn)扶持的貧困縣之一，由于歷史原因，加之交通建設(shè)投資嚴(yán)重短缺，多數(shù)公路都以民工建勤大 突擊方式修建的，致使現(xiàn)有公路的等級(jí)低，抗災(zāi)能力弱，安全隱患嚴(yán)重。隨著“八小時(shí)重慶”、縣 際公路的全面建設(shè)，農(nóng)村公路建設(shè)也在重慶市掀起了建設(shè)的熱潮。馬峰至桐樓公路起于新田鄉(xiāng)的

2、馬峰，接彭酉路k19+800,途徑新田、田壩、新場(chǎng)、桑柘坪、同 河鄉(xiāng)、小廠，止于桐樓鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府所在地。該路是一條縣道，是彭水東南部的干線公路，輻射七個(gè)鄉(xiāng) 鎮(zhèn)、25個(gè)行政村、六萬(wàn)人口（其中市級(jí)物困村14個(gè)）。該路七十年代以民工建勤方式修建，綜合 技術(shù)等級(jí)四級(jí)，多數(shù)路段平縱面線形較好，局部路段平縱面指標(biāo)差；路基寬度47米，泥結(jié)碎石路面；由于同河、小廠是彭水的產(chǎn)煤基地，每天大量的超載運(yùn)煤車運(yùn)行，同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)不到位，致 使道路的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，下雨天通行相當(dāng)困難。目前，該路的晝夜混合交通量已達(dá)到50多輛，其中十字丫到煤廠段多數(shù)為運(yùn)煤車，為了加快 彭水經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)煤資源，帶領(lǐng)沿線人民脫貧致富，棣棠鄉(xiāng)決定籌

3、集資金建設(shè)該路。受棣棠鄉(xiāng)政府委托，我公司于2011年6月底承擔(dān)了四坪村通暢公路建設(shè)工程可行性研究任務(wù)。1- 1-2編制依據(jù)1、棣棠鄉(xiāng)人民政府“關(guān)于四坪村通暢公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的委托書(shū)”；2、水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法交通部1988年6月；3、公路工程投資估算編制辦法交通部交公路發(fā)199611號(hào)文發(fā)布；4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-2003,交通部；5、有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)；6、彭水縣交通志、彭水縣統(tǒng)計(jì)年鑒沢彭水縣縣志、彭水縣公路網(wǎng)規(guī)劃;1-2研究的范圍和目的1- 2 -1研究工作簡(jiǎn)述根據(jù)交通部1988年頒的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法

4、中關(guān)于可行性研究 報(bào)告的內(nèi)容要求，對(duì)影響本建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和規(guī)劃，現(xiàn)有道路狀況將來(lái)路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行 了調(diào)查，對(duì)交通量進(jìn)行了調(diào)查分析和預(yù)測(cè)，對(duì)工程建設(shè)方案進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)比選和經(jīng)濟(jì)分析。首先，我們?cè)?：1萬(wàn)地形上對(duì)路線走向、控制點(diǎn)方案進(jìn)行了概略研究，在1：1萬(wàn)地形圖上進(jìn)行了局部路線方案研究，并對(duì)該地的區(qū)域地質(zhì)情況進(jìn)行了研究，室內(nèi)初擬路線方案，點(diǎn)繪路線平、 縱面，橫坡，估算工程數(shù)量。反復(fù)修改、補(bǔ)充。隨后，我公司組織有關(guān)測(cè)設(shè)人員，逐段進(jìn)行外業(yè)踏 勘、調(diào)查工作，落實(shí)沿線布設(shè)等方案，考慮沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)的需要，在征求了有關(guān)部門(mén)對(duì) 路線方案意見(jiàn)的情況下，對(duì)方案進(jìn)行了充分的討論，最后確定推薦路線方案

5、，做到了重大路線方案 無(wú)遺漏。最后按交通部1988頒布的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法規(guī)定的各項(xiàng)要求,于2011年7月15日完成本扌艮告的編制工作。1-2-2研究范圍1、調(diào)查本項(xiàng)目有關(guān)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通現(xiàn)狀，分析研究存在的問(wèn)題。2、綜合分析項(xiàng)目所在地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀特點(diǎn)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)。3、本項(xiàng)目建設(shè)必要性的論證，進(jìn)行擬建道路建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證。4、調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件，在1： 1萬(wàn)地形圖進(jìn)一步對(duì)沿線城鎮(zhèn)布局等進(jìn)行路線方案 確定，提出路線定向及主要控制點(diǎn)。5、進(jìn)行項(xiàng)目投資估算和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。6、根據(jù)資金籌措和交通量預(yù)測(cè)，研究了建設(shè)工期和實(shí)施方案。7

6、、調(diào)查項(xiàng)目影響環(huán)境狀況，提出本項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施和意見(jiàn)。1-2-3研究目的通過(guò)上述研究，在交通經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技 術(shù)可行性和實(shí)施可能性提出綜合性研究論證報(bào)告，以便獲得較好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。1-3主要研究結(jié)論1-3-1建設(shè)理1、原有道路等級(jí)低、路況差，急需改善馬峰至桐樓公路始建于七十年代，路基寬45米，路面寬34米不等，泥結(jié)碎石路面。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)條件和社會(huì)政治條件的影響，該路等級(jí)低、彎多，縱斷面起伏大，最小平曲線半徑小于15米的有18處，最大縱坡達(dá)13%。特別是小廠至桐樓段約15公里，路基窄（4米）、 路線平縱面線形極差，

7、技術(shù)等級(jí)屬等外級(jí)，晴通雨阻。同時(shí)由于超載車輛多，路面損壞嚴(yán)重，經(jīng)常 堵車，交通事故不斷。嚴(yán)重影響沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、完善地方公路網(wǎng)的作用。xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路以道行成1條國(guó)道、2條省道、18條縣道、26條鄉(xiāng)干支結(jié)合的公路網(wǎng)絡(luò)。本項(xiàng) 目屬村道公路改造工程，是彭水東南部地區(qū)的骨架公路，沿線輻射七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本路南端接省道彭酉 路，可通往彭水、酉陽(yáng)，東部可通往黔江。改造本項(xiàng)目，提高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)彭水縣政府提出 的交通“三年攻堅(jiān)計(jì)劃”宏偉目標(biāo)具有積極意義，對(duì)完善xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地方公路網(wǎng)絡(luò)布局將起到重要 作用，有利于改善xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）滯后的交通面貌，拉動(dòng)xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?；睾?烤煙基地。該

8、地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量非常，但由于交通運(yùn)輸不便，使大量的燈資源得不到開(kāi)發(fā)3、開(kāi)發(fā)資源，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展同河、小廠是彭水的產(chǎn)煤。本地區(qū)由于土質(zhì)好，非常適合種植烤煙，交通的進(jìn)一步發(fā)展，必將 促進(jìn)烤煙的大面積種植。同時(shí)，本地區(qū)還盛產(chǎn)大理石，由于交通不便，目前基本未開(kāi)發(fā)。因此本路 的改建必然大大改善投資環(huán)境，帶動(dòng)沿線地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)，為彭水的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。4、脫貧致富的需要棣棠鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）共轄4個(gè)行政村,總?cè)丝?_人。由于歷史和地理原因，交通十分落后，信息閉塞、 基礎(chǔ)差、底子薄、財(cái)力弱。是全國(guó)重點(diǎn)扶持的貧困縣之一。項(xiàng)目沿線25個(gè)行政村，有14個(gè)屬重慶 特困村。“要想富，先修路"已成為全縣人民的共識(shí)

9、。因此，本項(xiàng)目的改建，對(duì)帶動(dòng)沿線六萬(wàn)人民 脫貧致富，有著重要的意義。1-3-2交通量發(fā)展預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)根據(jù)彭水縣交通局對(duì)本路進(jìn)行的歷年交通量觀測(cè)統(tǒng)計(jì)資料及0d調(diào)查數(shù)據(jù)，采用增長(zhǎng)率法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)路段各特征年交通量見(jiàn)表1-l交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表預(yù)測(cè)年度趨勢(shì)交通量誘增交通量轉(zhuǎn)移交通量合計(jì)2006年毬年）806008062007 年846996310082015 年224926817626932018 年299335823535862022 年40724883224882單位：輛小客車/日表1 -11-3-3建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模該改造工程方案路線總長(zhǎng)為 公里，主要工程數(shù)量見(jiàn)表1 一

10、2。主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線長(zhǎng)度公里63征用土地畝283拆遷房屋平方米4500拆遷電力公里7拆遷電訊公里25拆遷水管公里1路基土方立方米75600路基石方立方米394500排水與防護(hù)立方米84500路面平方米346500涵洞米/道882/126中、小橋米/座2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003 )的規(guī)定，結(jié)合本 項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的功能、地位、地形、地質(zhì)、作用和彭水縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及改變當(dāng)?shù)厍钒l(fā)達(dá)的狀況，提高沿線人民的經(jīng)濟(jì)文化水平，推薦路段采用v=15km/h的四級(jí)公路技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度v=15km/h的路基寬度采

11、用4.5米，路面寬度采用3米。主要技術(shù)指標(biāo)表1-3序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)定值采用值1地形類別山嶺重丘2公路等級(jí)四級(jí)3計(jì)算行車速度公里/小時(shí)154路基寬度米4. 55行車道寬度米36平曲線一般最小半徑米7平曲線極限最小半徑米158緩和曲線最小長(zhǎng)度米9停車視距米2010最大縱坡%911最短坡長(zhǎng)米6012最小豎曲線半徑米20013路面結(jié)構(gòu)瀝青碎石14橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-11級(jí)15路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率16大、中橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率17橋隧寬度米6. 51-3-4改造項(xiàng)目路線走向及主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目起于。路新田鄉(xiāng)的馬峰，接彭酉路k19+800處，途經(jīng)新田、田壩、新場(chǎng)、桑柘坪、同河 鄉(xiāng)、小廠，止于桐樓鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府所在

12、地線從起點(diǎn)至小廠約50公里除桑柘坪前后約3公里路段由于受 縱坡限制進(jìn)行了展線外，其余大多數(shù)路段基本以舊路作為走廊，充分利用舊路和舊路用地范圍，盡 量減少拆遷，避免大挖大填，盡可能降低交通對(duì)居民的影響；回頭彎疲乏多（回頭彎道半徑多數(shù)為 1015米）。確定方案時(shí)考慮了新線與舊路的順利搭接，很好的貫徹了公路服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的思路， 局部不能滿足規(guī)范的路段作了截彎取直或改線等處理，對(duì)于地形平坦路段，路線在滿足規(guī)范的基礎(chǔ) 上，盡量使線型順直。1-3-5投資估算及資金籌措1、投資估算根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照交通部公路基本建設(shè)投資估算編制辦法（交公路發(fā) 1996 611號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目估算為元人

13、民幣,平均每公里造價(jià)7g o路線方案估算主要成果表路線長(zhǎng)度公里63估算主要成果第一部分建安工程費(fèi)萬(wàn)元4191.5723第二部分設(shè)備、器具購(gòu)置費(fèi)萬(wàn)元62. 8736第三部份工程建設(shè)其它費(fèi)用萬(wàn)元181. 1871第一至第三部份費(fèi)用合計(jì)萬(wàn)元4435.6329預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元133. 0690投資估算總金額萬(wàn)元456& 7019平均每公里造價(jià)萬(wàn)元72.519078所需人工 主要 材料人工萬(wàn)工日37. 59223鋼材噸5. 2水泥噸13094. 1木材立方米202. 1石油瀝清噸2232. 52、資金籌措本項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目總投資元，其中申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助元，自籌元。1-3-6工期安排加快本項(xiàng)目的建設(shè)，根據(jù)xx鄉(xiāng)

14、(鎮(zhèn))交通公路建設(shè)規(guī)劃要求，計(jì)劃全線于年開(kāi)工，建設(shè)期預(yù)計(jì)為個(gè)月1-3-7經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有：經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值enpv、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率eirr、經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比ebcr、經(jīng)濟(jì) 投資回收期en。經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表1-5國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值enpv (萬(wàn)元)經(jīng)濟(jì)效益比ebcr經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率eirr (%)投資回收期en (年)計(jì)算結(jié)果3825.6321. 7932011. 53(2)國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析，是為了判斷項(xiàng)目承受不確定因素變化的抗鳳險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目選擇了投資-效益兩個(gè)變化因素，作敏感性分析，見(jiàn)表1-6。國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏

15、感性分析分析方案經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值enpv （萬(wàn)元）經(jīng)濟(jì)效倉(cāng)比 ebcr經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 eirr （%）投資回收期en （年）投資費(fèi)用增加10%3357. 5921. 6431911. 3520%2889.5521. 5161711.97效益減少-10%2927.8821. 6141811. 13-20%2030. 1311.4341712. 33投資費(fèi)用增加同時(shí)10%2459.8421.4791712. 13效益減少-10%投資費(fèi)用增加同時(shí)效益減少20%1094. 0511. 2131414. 021-6從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析結(jié)果看，本項(xiàng)目具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行, 且具有一定的

16、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2、財(cái)務(wù)分析財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率根據(jù)項(xiàng)目資金籌措方案，項(xiàng)目_%的資本金，由彭水縣 鎮(zhèn)人民政府自籌解決。在進(jìn)行財(cái)務(wù) 分析時(shí)，考察的是項(xiàng)目在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期整個(gè)項(xiàng)目資金的流動(dòng)情況，因此，財(cái)務(wù)分析采用的銀行貸 款利率為長(zhǎng)期貸款，其利率%,以此為基礎(chǔ)，考慮其它風(fēng)險(xiǎn)因素，確定本項(xiàng)目財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率（資 金綜合利率）為%。1-4主要問(wèn)題與建議1、本項(xiàng)目是村主要道路，在利用等外路改造為四級(jí)公路的過(guò)程中，平面干擾大。因此，施 工中應(yīng)全面兼顧、重點(diǎn)突出，作好分流預(yù)測(cè)工作，加強(qiáng)施工安全管理，避免發(fā)生安全事故；2、由于沿線居民多、礦藏、水利資源豐富。因此，建議在保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的前提下，爭(zhēng)取加 快建設(shè)速度，與當(dāng)?shù)厣?/p>

17、會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。3、本項(xiàng)目有部分舊涵利用，下階羊殳設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)利用涵進(jìn)行荷載鑒定，確保利用涵滿足設(shè)計(jì)荷 載要求。5、由于鄉(xiāng)，資金籌措將是本項(xiàng)目的重中之重，項(xiàng)目業(yè)主鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）應(yīng)及早籌集資金，確保 本項(xiàng)目的順利實(shí)施。第二章現(xiàn)有道路概況及問(wèn)題2- 1項(xiàng)目在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用2- 1-1項(xiàng)目所在地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀（一）項(xiàng)目所在地區(qū)綜合運(yùn)輸現(xiàn)狀棣棠鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）地處彭水縣邊緣，經(jīng)濟(jì)較為落后，交通極為不暢，全xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）幅員面積平方公里，人口萬(wàn)人。目前境內(nèi)交通運(yùn)輸主要為公路。2010年底全xx鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路通車?yán)锍?公里，等級(jí)公路_公里，占國(guó)道 _公里，省道 _公 里，縣道條公里，鄉(xiāng)道_條_公里。目前縣內(nèi)每萬(wàn)人擁有

18、公路公里，每百平方公里擁有公 路_公里。總里程的 _%，其中：2010年全縣擁有各種民用汽車輛，平均百公里公路擁有汽 車 輛，2010年公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里，貨運(yùn)量萬(wàn)噸，貨運(yùn) 周轉(zhuǎn)量_噸公里，目前，全鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）已實(shí)現(xiàn)村村通公路，全鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）_個(gè)行政村中有_個(gè)未通公路。2- 1-2本項(xiàng)目在交通運(yùn)輸中的作用本項(xiàng)目起于新田鄉(xiāng)的馬峰，接彭酉路k19+800處，途經(jīng)新田、田壩、新場(chǎng)、桑柘坪、同河鄉(xiāng)， 止于桐樓鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府所在地。全長(zhǎng)63公里。本項(xiàng)目貫穿3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的干線公路，是彭 水東南部地區(qū)的主通道。受益人口約6萬(wàn)，特別是地處項(xiàng)目沿線的新田、桑柘坪、小廠，是相鄰鄉(xiāng) 村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中

19、心，經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，本項(xiàng)目的實(shí)施將加速該區(qū)域商貿(mào)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)的發(fā) 展。為了充分發(fā)展彭水的特色經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)彭水與周邊地區(qū)的相互交往以及與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往, 改善棣棠鄉(xiāng)的交通面貌，必須將該路進(jìn)行改造。同時(shí)本項(xiàng)目的改建對(duì)完善彭水縣公路網(wǎng)絡(luò)將起到積 極的作用，也是實(shí)施國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的有力之舉。第三章運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)3- 1項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀3- 1-1棣棠鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀棣棠鄉(xiāng)地處渝東南邊緣，周邊與石柱、黔江、酉陽(yáng)、武隆、豐都接壤，又與湖北的利川、貴州的沿河、務(wù)川、疲乏真縣比鄰。全縣幅員面積3903平方公里，轄10個(gè)鎮(zhèn)、29個(gè)鄉(xiāng)（ 622個(gè)行政村）， 人口 63. 03萬(wàn)人，其

20、中苗族、土家族等少數(shù)民族人口占總?cè)丝诘?4%,境內(nèi)地勢(shì)起伏大，以山地為 主，丘陵、平壩、低山等多種地貌類型均有，全縣屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，年日照時(shí)數(shù)為1200 小時(shí)左右，無(wú)霜期為200 - 300天，年平均氣溫17. 6°c,年平均降雨量1235. 2毫米。彭水擁有豐富的土地資源，以礦產(chǎn)資源、水利資源、野生動(dòng)物植物資源及旅游資源為主。擁有農(nóng)業(yè)耕地7931原萬(wàn)畝，農(nóng)村人均占有耕地1. 62畝，非耕地448. 71萬(wàn)畝，占幅員礦產(chǎn)資源豐富，煤炭?jī)?chǔ)量2. 6億噸，瑩石儲(chǔ)量3900萬(wàn)噸，重晶石儲(chǔ)量1037萬(wàn)噸，大理石儲(chǔ)量5億立方米，還有豐富的石灰石、石膏、銅礦、鐵礦、鹽等礦產(chǎn)資源，礦產(chǎn)的開(kāi)

21、發(fā)利用已成為彭水縣的支柱產(chǎn)業(yè)之一。全縣水資源總量106.28億立方米（不含烏江），江河及其支流遍布全縣，如烏江 流域境內(nèi)長(zhǎng)64公里，郁江、芙蓉江長(zhǎng)度為100公里等，利用水資源發(fā)電將使彭水經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，在建的烏江長(zhǎng)溪壩電站裝機(jī)容量140萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量61. 24億千瓦時(shí)，其它支流蘊(yùn)藏量27. 71萬(wàn)千瓦。由于其特殊的地形、地貌及氣象特點(diǎn)，大量的珍稀植物遍布全縣，國(guó)家一級(jí)、二級(jí)保護(hù)動(dòng) 物達(dá)50多種，許多種類植物具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如具有藥用價(jià)值的植物達(dá)1597種，具有食用價(jià) 值的菌類上百種，已成為彭水經(jīng)濟(jì)收入及出口創(chuàng)匯重要的來(lái)源，區(qū)內(nèi)山巒疊幢，河流綿延，森林覆 蓋面積廣，具有豐富的旅游資源，如長(zhǎng)

22、達(dá)100多公里的烏江畫(huà)廊，龍門(mén)峽風(fēng)景區(qū)、珠子溪風(fēng)光等,為彭水發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)、假日經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好的條件。2009年，全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值19. 26億元，比上年增長(zhǎng)12. 2%,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 20.11億元，比上年增長(zhǎng)31. 6%,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到3486元，比上年增長(zhǎng)12. 9%,地方財(cái)政收 入達(dá)到1. 072億元，比上年增長(zhǎng)40. 3%。全縣農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值為1. 2億元，比上年增長(zhǎng)4. 7%,農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)由原來(lái)的糧豬型二元經(jīng)濟(jì)變化為多元經(jīng)濟(jì)。目前，彭水縣已成為全國(guó)優(yōu)質(zhì)烤煙生產(chǎn)基地之一, 薯類產(chǎn)業(yè)和畜牧業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；鸩叫纬伞?010年糧食產(chǎn)量達(dá)到27. 3萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)3.

23、2%,烤煙、薯類.蓄牧已成為農(nóng)業(yè)新的三大支 柱，“九五”期間，全縣糧食作物的主導(dǎo)地位發(fā)生了轉(zhuǎn)換，全縣糧食作物產(chǎn)值比重為47.6%,比1995 年的52. 8%下降了 5. 2個(gè)百分點(diǎn)，同期經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)值的比重則上升52個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到52. 4%,居主 導(dǎo)地位。迅速發(fā)展豬、牛、羊、雞等畜牧家禽養(yǎng)殖業(yè)，不斷改良優(yōu)化品種，大大提高了畜禽產(chǎn)品的 商品率，畜牧業(yè)產(chǎn)值達(dá)到33651萬(wàn)元，五年年均遞增4. 1%,畜牧業(yè)商品率達(dá)到613%,比1995年增 加17.1個(gè)百分點(diǎn)。林業(yè)和漁業(yè)得到穩(wěn)步發(fā)展。2010年全縣實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值30478萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)16. 2%,主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，據(jù) 統(tǒng)計(jì)，2009年

24、全縣水泥產(chǎn)量32萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)68.4%,發(fā)電量9453萬(wàn)千瓦時(shí)，比上年下降1. 3倍，膠鞋320萬(wàn)雙，比上年下降9.1%,原煤32萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6. 7%,煙葉加工、晶絲苔粉等產(chǎn) 品產(chǎn)量也有不同程度的增長(zhǎng)。3- 1-2項(xiàng)目沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)新田、桑柘、同河、小廠，直接受益人口 6萬(wàn)人，間接受益人口 5萬(wàn)人，沿線主要以農(nóng)業(yè)、煤礦、烤煙種植為主；大同煤礦位于同河鄉(xiāng)，每年出產(chǎn)的原煤占彭水原煤產(chǎn)量的80%;烤 煙種植占彭水烤煙產(chǎn)量的50%，道路沿線的桑柘、同河、小廠等鄉(xiāng)鎮(zhèn)大面積種植烤煙，每年的產(chǎn)量 在1.5萬(wàn)噸以上，烤煙是沿線農(nóng)民的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一。3-2項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)根

25、據(jù)彭水縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五"計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃，彭水縣未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速 度控制在1015%水平，調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在穩(wěn)定提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，搞好商品 基地建設(shè)的同時(shí)，大力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)第一、二、三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重達(dá)到 40: 30: 30o當(dāng)務(wù)之急是抓好基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)，加大對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)、科技的投入， 搞好公路、水電、通訊等十大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在本世紀(jì)初，把彭水建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、社會(huì)文明、 環(huán)境幽雅、功能齊全、富有沿江開(kāi)放特色和都市風(fēng)貌的經(jīng)濟(jì)中心城市。3-3項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸及發(fā)展3-3-1交通運(yùn)輸現(xiàn)狀彭水縣現(xiàn)有公路和水運(yùn)及鐵路三種

26、運(yùn)輸方式，國(guó)道319線和烏江貫穿其境，水陸交通便捷，還 有渝懷鐵路也貫穿全縣，歷來(lái)為渝、鄂、湘、黔邊區(qū)水陸交通樞紐和物資集散地。一、公路運(yùn)輸彭水縣主要公路有國(guó)道319線、省道202城黔路和304松彭路，18條縣道、26條鄉(xiāng)道。目前 國(guó)道319線彭黔路已通車，省道304線彭酉路正在加緊進(jìn)行二級(jí)公路改造。截止2005年底，全縣公路按國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道里程統(tǒng)計(jì)共1712公里，其中二級(jí)公路72公里， 三級(jí)公路150公里、四級(jí)公路435公里、等外公路492公里。另有村級(jí)公路約1400多公里及機(jī)耕 道，均為等外級(jí)公路。全縣39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通公路（但由于烏江的阻隔，沒(méi)有跨江橋梁，萬(wàn)足、 石盤(pán)、雙龍3個(gè)鄉(xiāng)的通鄉(xiāng)

27、公路存在斷頭），郁山、保家、漢葭、高谷4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通油路或水泥路， 其余5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均未通油路或水泥路。2小時(shí)內(nèi)能達(dá)到縣城（漢葭鎮(zhèn)）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有郁山、保家、漢葭、 高谷、鹿鳴、平安。全縣622個(gè)行政村中還有145個(gè)行政村未通公路。2002年，彭水擁有營(yíng)運(yùn)大中小型汽車993輛，其中載客汽車288輛，載貨汽車645輛。大型載客汽車54輛，大型載貨汽車97輛，專有載貨汽車3輛。全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車，大部分客車都集中在彭水至黔江、彭水至重慶的干線上經(jīng)營(yíng)。鄉(xiāng)道 客車較少，以中小型客車為主?？h內(nèi)客車通車線路最長(zhǎng)為60公里，最短為20公里。共有14條客 車通車線路，總長(zhǎng)620公里。彭水縣的主要公路客貨運(yùn)方向是重慶

28、、武隆、黔江、酉陽(yáng)和縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。主要運(yùn)輸貨物為煤礦、 建材、農(nóng)副產(chǎn)品、輕工業(yè)食品等，在烤煙收獲季節(jié)烤煙運(yùn)輸量較大。從歷史發(fā)展數(shù)據(jù)來(lái)看，公路客 貨運(yùn)量呈逐年上升趨勢(shì)，尤其是近兩年，上升的勢(shì)頭較為迅猛，這主要是由于重慶到涪陵高速公路 通車，國(guó)道319線等級(jí)逐步提高，刺激了彭水縣公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在快速運(yùn)輸需求總量中，公路運(yùn) 輸占據(jù)主導(dǎo)地位，且其比重還在不斷增加。彭水縣各種運(yùn)輸方式基本情況統(tǒng)計(jì)表( 1992-2002 )表3-1年份指標(biāo)、1987 年1988 年1989 年2000 年2001 年2002 年1987 年-2002 年平均增 長(zhǎng)率()1987年-2002 年平均增 長(zhǎng)率(%)總量貨運(yùn)量(

29、萬(wàn)噸)合計(jì)35. 547. 95636. 85479722. 27公路25. 732. 83332. 1397925. 18水路9.815. 1234.7581812. 93125客運(yùn)量(萬(wàn)人合計(jì)441592. 8553. 6554. 95856156. 885. 13公路359.4505.4467. 847855261111. 210. 69水路81.687. 485. 876. 9334-45. 28-87. 88比重貨運(yùn)量(%)合計(jì)100100100100100100公路72. 3968.485& 9387. 1182. 9881. 44水路27. 6131. 5241. 071

30、2. 8917. 0218. 56客運(yùn)量(%)合計(jì)100100100100100100公路81. 585. 2684. 586. 1494. 3699. 35水路18. 514. 7415. 513. 865.640. 653-3-2地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸量增長(zhǎng)的影響交通運(yùn)輸業(yè)直接服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門(mén)，所以交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)直接受到地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響，結(jié)構(gòu)的變化，產(chǎn)值的增長(zhǎng)，都會(huì)給運(yùn)輸量、交 通量帶來(lái)新的變化，但是項(xiàng)目所在地區(qū)10年來(lái)汽車擁有量、公路客、貨運(yùn)輸量的增長(zhǎng)速度卻低于 同期國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，交通運(yùn)輸發(fā)展的潛力相當(dāng)巨大。近年來(lái)，彭水縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有

31、放緩的趨勢(shì)，究其原因，主要是交通設(shè)施比較滯后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了， 交通運(yùn)輸沒(méi)有同步發(fā)展，導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩慢，更談不上投資環(huán)境，招商引資?？傊?，經(jīng)濟(jì) 發(fā)展、交通運(yùn)輸是相互依賴、相互制約，彭水縣的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不相匹配的，當(dāng)務(wù) 之急是解決滯后的交通問(wèn)題。3-4交通量發(fā)展預(yù)測(cè)3-4-1預(yù)測(cè)的基本考慮和方法考慮到本項(xiàng)目屬改造工程，在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實(shí)際情況，確定采用直接推 算法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景公路交通量，即通過(guò)對(duì)項(xiàng)目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測(cè) 未來(lái)交通量的發(fā)展速度，推算遠(yuǎn)景公路交通量。342遠(yuǎn)景公路交通量的構(gòu)成本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通

32、量由趨勢(shì)交通量和誘增交通量構(gòu)成。趨勢(shì)交通量為原公路網(wǎng)中已有的流量（由 原有公路轉(zhuǎn)移的流量），而誘增交通量則是伴隨著新建公路的建成通車所產(chǎn)生的交通量，是新公路 網(wǎng)的新增流量。3-4-3預(yù)測(cè)年限根據(jù)交通部發(fā)布水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為公路建設(shè)項(xiàng) 目建成通車后16年。其預(yù)測(cè)特征為2007年、2015年、2018、2022年。3-4-5公路交通量調(diào)查我公司根據(jù)彭水縣交通局提供的本路歷年交通調(diào)查資料進(jìn)行匯總分析，并對(duì)部分不合理的數(shù)據(jù)進(jìn)行局部處理和合理調(diào)整（未包括摩托車），分析結(jié)果見(jiàn)下表3-2。歷年交通量觀測(cè)資料表年度小貨中貨大貨小客中客大客折算成小客車合計(jì)1996106461

33、1331997161161012541998251810171488199937281627261372000524124403920020017058345641327920028978457551836820031081005896723467200412512270117928562200513814181136103264320061451558915011357002007152163931571237735表3-2基年( 2006 )車型客車貨車合計(jì)交通量196389585公路交通量表單位：輛（小客車）表3-33一4一6交通量預(yù)測(cè)1、基年（2006年，下同）路段年平均日交通量的確定

34、基年交通量依據(jù)彭水縣交通局對(duì)該項(xiàng)目相關(guān)公路的歷年交通量觀測(cè)資料及綜合分析研究確定, 車輛出行比例、實(shí)載率及平均噸（座）位見(jiàn)表3-4、3-5平均噸（客）位表3-4車型小貨中貨矢貨小客中客大客平均噸（客）位12. 5551535實(shí)載率表3-5車型小貨中貨大貨小客中客大客實(shí)載率0. 950. 950. 950. 850. 850. 85貨車實(shí)載率09客車實(shí)載率：0.852、交通量平均增長(zhǎng)率的確定交通量年平均增長(zhǎng)率是交通量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)的重要參數(shù)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的綜合反映。經(jīng)綜合 考慮，我們以2006年的交通量為基年交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。2007年 2008年交通量年平均增長(zhǎng)率為 14%;2009年2015年

35、（遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限）交通量增長(zhǎng)率為13. 2%;通車10年后，基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步20162018年交通量增長(zhǎng)率為9. 8%; 20192022年由于路面行使?fàn)顩r開(kāi)始惡化，新的路網(wǎng)可 能形成，交通量的增長(zhǎng)逐漸減慢，道路路面面臨重新改建，此時(shí)的交通量增長(zhǎng)率確定為8%。3、預(yù)測(cè)結(jié)果扌艮據(jù)已有資料，以2005年的資料為基年進(jìn)行預(yù)測(cè)，2006年折合成小客車1921輛/日，預(yù)測(cè)年 限為項(xiàng)目建成通車后16年，即2022年，根據(jù)以上分析，采用定基預(yù)測(cè)法中的平均增長(zhǎng)曲線公式測(cè)算出各年份的交通量。預(yù)測(cè)交通量=基年交通量x (1 + 1)，式中：i增長(zhǎng)率t-預(yù)測(cè)的某年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-6，貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-7,

36、客運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-8。公路交通量預(yù)測(cè)表表3-6年度發(fā)展交通量誘增交通量轉(zhuǎn)移交通量合計(jì)備注200614061406基年間隔年限20071476175114176512008166819812919951200918852251472257220102130254166255032011240728718828824201227193252133257520133073368242368362014347241627441627201539244703104704820164316517341517412017474856937656932201852236274146264320195641

37、677447676512o2g92§2 s2g6悶26923000066557zm啊巴g二cok更啊 四>56539更啊33529226 oi-*229i-*2892i-*、諭 四爾2 o222o22o2o7o665796o92oo53忌o7315655224oo3oo524號(hào)91工o64322012304247237402013344278142162014388319247812015439351045406201648339114594220175314212665412018584471387187201963152149777820202115716164132021

38、2386317469912022269691887616年度小型貨車（輛/日）中型貨車型（輛/日）大型貨車型（輛/日）貨運(yùn)量（噸/日）備注20074152681931948小貨車1噸20084693032182201屮貨車2.5噸20095303422462484大貨車5噸2010599387278280920116774373153177201276549435635912013864558402405620149766304544580201511037125135176201626011679121012206201728611847133113427201831472031146414

39、767201935562193158116096202040182369170817556202145412558184419148202251312763199220899第四章建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4- 1建設(shè)規(guī)模馬峰至桐樓公路起于新田鄉(xiāng)的馬峰，接省道304線（彭酉路）k19+800，途經(jīng)新田、新場(chǎng)、李 家壩、竇家壩、桑柘坪、青薄婭、大灣坪、小廠、黑頭堡、小巖門(mén)，止于桐樓鄉(xiāng)政府所在地，路線 全長(zhǎng)63公里。主要工程數(shù)量見(jiàn)附表。主要工程數(shù)量表表4-1工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線長(zhǎng)度公里63征用土地畝283拆遷房屋平方米4500拆遷電力公里7拆遷電訊公里25拆遷水管公里1路基土方立方米75600路基石方

40、立方米394500排水與防護(hù)立方米84500路面平方米346500涵洞米/道255/126小橋米/座填方立方米631004-2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4- 2-1建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證1、重慶地處內(nèi)陸，是西南經(jīng)濟(jì)文化中心，是長(zhǎng)江上游最大的工業(yè)重鎮(zhèn)，長(zhǎng)期以來(lái)，受交通運(yùn)輸條件的制約，限制了其經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，隨著重慶直轄市的建立，多條高速公路開(kāi)通，江北國(guó) 際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完成，以及近來(lái)鐵路的提速，復(fù)線建設(shè)，達(dá)萬(wàn)鐵路和渝懷鐵路的開(kāi)工建設(shè)，“八小時(shí)重 慶"已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，給重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)。2、本項(xiàng)目所在的彭水縣地處渝東南邊遠(yuǎn)山區(qū)，由于歷史、地形、地質(zhì)等諸多原因，其經(jīng)濟(jì)條件較差，少數(shù)民族較多，屬國(guó)家級(jí)貧困縣。其交通狀況較

41、滯后，嚴(yán)重制約了其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，豐富的自然 資源得不到開(kāi)發(fā)利用，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，解決落后的交通條件是其發(fā)展、穩(wěn)定的先決條件。3、由于彭水屬于貧困山區(qū)，經(jīng)濟(jì)條件落后，完全靠自籌資金來(lái)修建本路，基本上是不現(xiàn)實(shí)的，必須通過(guò) 招商引資來(lái)解決，同時(shí)，本路不屬于主干線公路，交通量不是很大，因此，從該路所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、交通 量、未來(lái)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)結(jié)合重慶市、彭水縣目前的公路建設(shè)環(huán)境，按照交通部頒布的公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003 )規(guī)定，本項(xiàng)目按v=20km/h的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是切合實(shí)際的，能滿足功能 的需求。由于本項(xiàng)目位于山嶺區(qū)，特別是k50+000 -終點(diǎn)路段越嶺線，

42、地形，橫坡陡，高差大，泥巖地質(zhì)，地質(zhì) 條件差。因此，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，節(jié)約工程投資，采用設(shè)計(jì)速度v=20km/h的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。4- 2-2主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果(見(jiàn)表4-2、4-3),該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及本路的重要性，依據(jù)交 通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003 ),本項(xiàng)目按v=20km/h的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，本路 段的路基寬度采用7米，路面寬度采用6米，設(shè)計(jì)荷載采用公路-ii級(jí)，采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)附 表 4-2 和 4-3。序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)定值采用值1地形類別山嶺重丘2公路等級(jí)四級(jí)3計(jì)算行車速度公里/小時(shí)204行車道寬度米55路基寬度米6.56平曲線一般

43、最小半徑米307平曲線極限最小半徑米158緩和曲線最小長(zhǎng)度米209停車視距米2010最大縱坡%911最短坡長(zhǎng)米6012最小豎曲線半徑米20013路面結(jié)構(gòu)瀝青碎石14橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-ii級(jí)15路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率16大、中橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/50交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表預(yù)測(cè)年度趨勢(shì)交通量誘增交通量轉(zhuǎn)移交通量合計(jì)2006年（基年）140614062007 年147617511417652015 年392447031047042018 年52236274146264202271068535658524單位：輛小客車/日表表4-3第五章地質(zhì)與方案選擇5- 1地質(zhì)5- 1 -1地理位置和地形、氣候、工程地

44、質(zhì)及水文條件（一）地理位置路線起于新田鄉(xiāng)的馬峰，止于桐樓鄉(xiāng)，全線位于彭水苗族土家族自治縣境內(nèi)，起點(diǎn)、緊鄰烏江， 途經(jīng)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)有：新田、新場(chǎng)、桑柘、青蒲*亞、小廠、桐樓。（二）地形、地貌該項(xiàng)目位于武陵山北麓，地形起伏大，以山地及高山地形為主，兼有丘陵，中山、平壩、低山 等多種地貌類型。海拔高程300 - 1100米，相對(duì)高差800米，山體走向受斷裂控制，呈北東向，具 背斜大部成山、翼部大多為谷地特點(diǎn)。地貌形態(tài)受巖性、構(gòu)造、水文等控制，近河地段地形切割強(qiáng) 烈，常形成陡山肖的峽谷。該區(qū)具有強(qiáng)烈的構(gòu)造剝蝕地形特征，巖溶局部地段發(fā)育（三）地層巖性測(cè)段出露地層從新到老有第四系（qj、三疊系（t ）、奧陶系

45、（0）、寒武系（ ）、朱羅系（j）1、第四系全新統(tǒng)（qj坡殘積層（q/g）:以亞粘土及粘土為主，夾碎塊石及角礫，局部地段為碎塊石，厚一般2 10米，主要分布于山坡坡腳平緩地帶。坡洪積層（q?i+e,）:以粘土、亞粘土為主，棕褐灰黃色，硬塑為主，局部呈軟塑狀，夾少許 角礫及圓礫，厚210米，主要分布于平緩溝槽中。沖積層（qz'）:為卵石層，灰黃色，厚度210米，分布于河床內(nèi)。崩、坡積層（q4d,+c01）:塊石土，灰白、灰黃等色，松散中密，石質(zhì)成份以灰?guī)r、白云巖為主, 厚約2-10米不等，個(gè)別達(dá)20多米，主要分布于陡崖腳。2、三疊系（t）三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（t?）:灰、淺灰及淡紫色等，薄

46、中厚層狀及少量厚巨厚層灰?guī)r夾白云巖及灰質(zhì)白云巖，質(zhì)較堅(jiān)。三疊系下統(tǒng)大冶組（畀）：為淡灰灰白色，夾淡紫色，薄中厚層狀灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r夾白云 巖、白云質(zhì)灰?guī)r，質(zhì)較堅(jiān)、性脆，其頂部及底部均有一層約20 - 30米厚的灰、灰黃色頁(yè)巖夾薄層 泥灰?guī)r，其表層易風(fēng)化剝落。3、奧陶系（0）奧陶系中上統(tǒng)（02+3）:灰色、深灰及灰黑色，薄層厚層狀，灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖，局部見(jiàn) 干裂紋構(gòu)造，硬質(zhì)巖為主，夾深黑色頁(yè)巖。奧陶系下統(tǒng)大彎組（0）：褐黃色灰黑色粉砂質(zhì)頁(yè)巖，頁(yè)巖夾灰?guī)r，頁(yè)巖頁(yè)理發(fā)育，易風(fēng)化 剝落。奧陶系下統(tǒng)紅花園組、分鄉(xiāng)組、南津關(guān)組（0嚴(yán)"）：灰色，深色、灰黑色中厚層結(jié)晶灰?guī)r， 臼云質(zhì)砂巖，質(zhì)堅(jiān)，性

47、脆。4、寒武系（ ）寒武系上統(tǒng)毛田組（e 3m）：灰及深灰色灰?guī)r、結(jié)晶白云巖、灰質(zhì)白云巖，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層 狀，偶見(jiàn)硅質(zhì)團(tuán)塊，巖質(zhì)較堅(jiān)。寒武系上統(tǒng)耿家店組（j6）:灰白色及深灰色結(jié)晶白云巖、灰?guī)r，厚巨厚層狀，偶見(jiàn)角礫狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)。寒武系中統(tǒng)平井組（2卩）：灰白色及深灰色白云巖、灰?guī)r夾泥質(zhì)白云巖，厚巨厚層狀，巖質(zhì) 較堅(jiān)，性脆。寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組（/）:灰白色及深灰色灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及灰質(zhì)白云巖互層，薄中厚層 為主，巖質(zhì)較堅(jiān)，性脆。5、侏羅系（j）上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（幾）：紫紅色泥巖、灰白色長(zhǎng)石石英砂巖為主，厚124 1300m,為公路主要地 層，產(chǎn)狀大致水平。（四）地質(zhì)構(gòu)造測(cè)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬華夏構(gòu)造體系

48、，位于鄂黔隆起帶向四川中臺(tái)拗下降的斜坡上，以前震旦變質(zhì)巖 系為基底，從震旦紀(jì)到白圭紀(jì)接受了厚達(dá)萬(wàn)米的巨厚沉積巖系的沉降帶，其后的燕山旋回運(yùn)動(dòng)使沉 積巖發(fā)住了強(qiáng)烈的裙皺、斷裂。測(cè)段構(gòu)造主要有：郁山背斜：背斜軸走向北20 - 500,東軸部開(kāi)闊，兩翼傾角在5 - 250之間，發(fā)育有次級(jí)背斜，次級(jí)背斜兩翼傾角可達(dá)4050。七梁子沖斷層：發(fā)育于郁山背斜近核部，呈北東向，于k4+100附近與路線大角度交叉，對(duì)路 線影響不大。其次生斷層對(duì)雞冠梁隧道有一定影響。桑柘坪向斜：為一寬緩的向斜構(gòu)造，背斜軸走向北2050。東軸部巖層平緩，傾角5150。 兩翼巖層傾角30500。龍門(mén)峽背斜：為一緊密的北北東向背斜構(gòu)造

49、，走向北1020。龔灘向斜：該向斜軸走向nil。e，其軸部與線路交于k53+090處，交角約600,對(duì)路線影響大， 西翼受大溪頭逆沖斷層影響，層理產(chǎn)狀局部雜亂。大溪頭斷層：為一逆沖斷層，走向n5。w,傾向n，傾角60°，該斷層擠壓錯(cuò)動(dòng)強(qiáng)烈，形成寬 約1540米的破碎帶，斷層以大角度與路線相交k52公里，對(duì)月亮灣隧道有一定影響。（五）地震基本烈度根據(jù)1990年版1： 400萬(wàn)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖路線途經(jīng)區(qū)地震基本烈度為vi度區(qū)。（六）氣象、水文建設(shè)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有四川盆地和鄂西山區(qū)的氣候特點(diǎn)。四季分明，雨量充沛,季風(fēng)明顯，年平均氣溫14. 9°c176°

50、c，最高氣溫41°c,最低氣溫-8. 5°c,年平均降雨量1100 1 389mm,總的氣候特點(diǎn)為：春早、有寒潮、夏長(zhǎng)、有酷熱暴風(fēng)、秋短、多綿雨寒露、冬遲、無(wú)嚴(yán)寒、 少雨、有霜雪冰凍。建設(shè)區(qū)主要地表徑流為烏江，烏江屬長(zhǎng)江一級(jí)支流，發(fā)源于貴州省西北部烏蒙山東麓，在善感 鄉(xiāng)于彭水縣境，由南向西北橫穿西南部山區(qū)，成為特殊的箱狀河谷，谷深水險(xiǎn)，多年平均流量 1650m3/s,最大流量19200 m3/s,最小流量326m'/s,洪枯流量比率58. 60,最大洪枯水位差2984 米，建設(shè)區(qū)其它地表徑流為小溪，均為烏江支流。(七) 水文地質(zhì)條件路線途經(jīng)區(qū)地形平緩，植被發(fā)育，有利于地下水的補(bǔ)給，在石灰?guī)r地區(qū)，部分段落有水量不大 的巖溶涌水和股狀流水。根據(jù)地下水在巖石中的賦存條件、巖性組合及水力性質(zhì)，路線途經(jīng)區(qū)地下水可分為第四系土壤 孔隙水、碳酸巖類巖溶水