某高速公路年終工作總結(jié)

1、某高速公路年終工作總結(jié)20XX 年是 XX 高速公路建設(shè)關(guān)鍵的一年，這一年，我們在黨的十六屆三中全會方針的指引下，在省高管局直接領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，廣大干部群眾認(rèn)真實踐“三個代表”的重要思想，與時俱進(jìn)，開拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，取得了工程建設(shè)顯著成績。全省最長的青沙山隧道已掘進(jìn)了1900 余米，高邊坡病害整治工程進(jìn)展順利，全省第一座懸砼連續(xù)箱梁已經(jīng)勝利合攏。15 座大型橋梁已經(jīng)全部建成，37 余公里路基基本貫通。 一條北接平西高速公路南連平大的交通樞扭雉形，展現(xiàn)在我們面前。一工程進(jìn)度工程自 20XX 年 6 月動工到現(xiàn)在歷時一年余，已完成建設(shè)投資5.13 億元，其中高邊坡病害整治工程約6000 萬元，

2、右幅土建工程3.3 億元，左幅增加土建工程 2500 萬元，工程變更1378 萬元，房屋拆遷費7300 余元，監(jiān)理服務(wù)費440萬元。截止 11 月中旬，今年完成生產(chǎn)產(chǎn)值為 3.33 億元，占年初計劃 3.36 億的99.1%，其中右幅土建工程 2.15 億元，左幅增加土建工程 2500 萬元，高邊坡整治工程 6000 萬元，工程變更 1052 萬元，從現(xiàn)在至年底隧道工程預(yù)計還可完成產(chǎn)值 1350 萬元，今年全年完成產(chǎn)值可望達(dá)到3.46 億，超過年初 3.36 億的計劃指標(biāo)。青沙山隧道是目前全省最長的隧道，工程地質(zhì)異常復(fù)雜，節(jié)理發(fā)育，施工中多次出現(xiàn)塌坍，我們認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷改進(jìn)施工工藝，及

3、時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，短進(jìn)尺，弱爆炮，強支護(hù)，快封閉，勤量測。動態(tài)施工，信息管理，克服了施工中各種困難，截止11 月中旬，已累計進(jìn)尺達(dá)1900 余米。高邊坡病害整治工程是整個工程關(guān)鍵控制性工程，八段高邊坡防護(hù)長度達(dá)2760 米，防護(hù)高度高，最大防護(hù)高度達(dá)108 米，堪稱全省之最，施工條件惡劣，地勢險要，工藝復(fù)雜，采用預(yù)應(yīng)力錨索、實體護(hù)面墻、抗滑樁、網(wǎng)格護(hù)坡等多功能立體防護(hù)措施，技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜。我們克服種種困難，使高邊坡防護(hù)工程正常推進(jìn)，截止目前，已經(jīng)完成工程量的 60%。全線路基已經(jīng)成型， 426.36 萬立方米的土石方（其中石方 171.2）的任務(wù)已經(jīng)勝利完成，9 公里長的濕陷性黃土地帶分別

4、采用了強夯和沖擊碾壓的方法基本處理完畢。臺背回填填料合格，分層碾壓，邊角機夯，逐層檢測，保證了回填質(zhì)量。大中橋梁除湟水河大橋正在梁板吊裝和大寨子、古城立交橋正進(jìn)行上部澆注之外，其它橋梁工程和通道工程已全部完成。防護(hù)工程已經(jīng)完成25 萬余立方米，占整個工程量的76%，上邊坡護(hù)面墻基本完成，目前正進(jìn)入下邊坡方格網(wǎng)施工。全線 144 道 2800 余米的涵洞已全部完成。全線右幅工程基本完成的有一、三-1 和八合同段，尤其是一合同段基本具備工程交驗的水平，其它兩個標(biāo)段只剩余少量的邊溝和排水溝工程。超額完成年計劃的有五、一、二和八合同段。尤其是五合同段年初下達(dá)的計劃為 7280 萬元， 9 月生產(chǎn)調(diào)度會

5、議后，年計劃增加 1000 萬元，調(diào)至 8200 萬元，由于他們加大投入，科學(xué)管理，實行 24 小時無間隙作業(yè)，截止 11 月中旬已經(jīng)完成產(chǎn)值 8760 萬元，一合同段和八合同段分別超額完成年計劃 200 萬元和 50 萬元。完成年計劃任務(wù)較差的有三 -2、四合同段，由于三 -2 合同段古城立交和高邊坡防護(hù)設(shè)計圖紙到位較晚，而路基填筑又受到橋梁工程的制約，使年計劃欠產(chǎn) 130 萬元。四合同段由于受到天氣多雨等因素影響，使年計劃欠產(chǎn) 260 萬元。二 工程質(zhì)量按交通廳質(zhì)量會議要求，我們進(jìn)行各項工作時始終把工程質(zhì)量這個目標(biāo)任務(wù)擺在工作首位，以實現(xiàn)廉政優(yōu)質(zhì)工程、放心得政工程為已任，強化管理，依靠監(jiān)理

6、，依據(jù)施工的管理思路進(jìn)行質(zhì)量管理。在年初對高邊坡病害變更處理增加新項目，組織有關(guān)人員聽取專家講座后，又分別組織施工監(jiān)理奔赴已建成工程現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，實際施工起來比較順利。在治理工程質(zhì)量通病方面路基工程自重濕陷黃土地段嚴(yán)格強夯處理，非自重濕陷黃土進(jìn)行沖擊碾壓；整治橋頭地下水位高路堤采用換填砂礫 2.5m，青沙山兩側(cè)路基高液限腐植土，一律按規(guī)范換填砂礫土處理； 95 區(qū)上路床各標(biāo)段均選擇好的材料填筑保證達(dá)到路基頂面密實度和灣沉值的指標(biāo)；橋涵構(gòu)造物三背回填，按設(shè)計規(guī)定分層填筑透水性好的砂礫料；濕陷性黃土地段涵洞和通道地基換填三七灰土處理，橋涵臺背采用三七灰土回填；搭板下有的又加鋪水泥穩(wěn)定砂礫層 30c

7、m，個別地段采用注漿進(jìn)行加強；臺背回填后預(yù)壓處理，路基工程從地面開始，直至選料和碾壓，構(gòu)造物回填，都得了重視和控制，工程質(zhì)量得到了可靠保證。XX 高速公路地質(zhì)復(fù)雜，高填深挖土方量大，防護(hù)工程和橋涵多，對防排水工程質(zhì)量直接影響到路基強度和穩(wěn)定，按集中和分散排水的原則，進(jìn)行堵截、疏排的措施，以排為主進(jìn)行施工，確保小橋涵排水順暢，不積水，不因滲透基礎(chǔ)下沉，大中橋下不沖刷，行洪便利。通過一年來雨季施工觀測，公路排水系統(tǒng)質(zhì)量與完善是保證道路各部功能作用和安全運營前提，其認(rèn)識得到重視，在交工前整修中一定要進(jìn)一步做好。在挖方地段窗孔式和實體護(hù)面墻，填方擋土墻施工中，從石料選擇砂漿強度、砌筑工藝、泄水孔的設(shè)置

8、、成型后的勾縫等施工質(zhì)量，項目辦十分重視，改變勾縫參差不齊的操作，一律實行凹縫施工，使砌筑面縫隙清晰、美觀。填方路堤一律采用砼預(yù)制塊方格網(wǎng)砌筑，砼預(yù)制塊粗糙面進(jìn)行水泥漿抹面處理。一標(biāo)段對路基整修、漿砌護(hù)坡砌筑與勾縫、方格網(wǎng)的抹面工藝比較精湛，全線組織三次參觀推廣。隧道工程是全線控制主體工程，為保證質(zhì)量與安全總體要求仍然是短進(jìn)尺、強支護(hù)、弱爆破、早成環(huán)、勤觀測的方法施工。進(jìn)出口淺埋圍巖節(jié)理發(fā)育巖體破碎，由于7 標(biāo)超挖嚴(yán)重，未采取注漿補救，排水、支護(hù)、掘進(jìn)爆破等不按規(guī)范安全施工，發(fā)生一起重大安全事故，經(jīng)徹底整頓，撤換領(lǐng)導(dǎo)班子后工程質(zhì)量和進(jìn)度有了明顯的改進(jìn)。 6 標(biāo)洞內(nèi)施工秩序正常，管理緊湊，工程質(zhì)

9、量較好。當(dāng)前隧道已進(jìn)入深埋地段，圍巖時好時差，極不穩(wěn)定，在保證安全和質(zhì)量的前提下，施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)共同確定圍巖類別，進(jìn)行支護(hù)參數(shù)調(diào)整，形成紀(jì)要指導(dǎo)施工。監(jiān)理對現(xiàn)場質(zhì)量管理，按監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理實施細(xì)則，執(zhí)行現(xiàn)場管理辦法，進(jìn)行二級監(jiān)理質(zhì)量負(fù)責(zé)制。試驗、測量工程項目在施工單位全部自檢基礎(chǔ)上，高駐辦按規(guī)范比例抽檢，對重要工程如臺背回填、橋、涵基底承載力、隧道初期支護(hù)噴漿厚度、二襯砼等都要加密檢測，項目辦檢測中心再進(jìn)行常規(guī)抽檢或不定期重點挖開窗孔檢測，橋梁鉆孔樁負(fù)責(zé)全檢，在對湟水河大橋一根樁有懷疑時進(jìn)行鉆心取樣，鉆了三孔，直至排除懷疑， 5 標(biāo)高邊坡實體護(hù)面墻砌筑厚度不夠，粗制濫造，經(jīng)質(zhì)檢站鑒定后不

10、姑息遷就，推掉重來，進(jìn)行違約罰款處理。漿砌片石工程全線數(shù)量大，從原材料抓起，下半年做為重點監(jiān)控對象，一絲不茍、堅持標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量有了很大提高?？偙O(jiān)辦實行工程質(zhì)量缺陷報告單制度，對工程質(zhì)量層層落實，責(zé)任到人，施工和監(jiān)理負(fù)責(zé)項目出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)檢查后，對既不糾正又不報告的單位，進(jìn)行了罰款處理。對 9 標(biāo)預(yù)制梁場鋼筋問題， 4 標(biāo)去年冬季預(yù)制部分成品梁出現(xiàn)裂紋，泵站中橋 4 片梁板強度不合格，園藝場立交掛籃澆筑預(yù)應(yīng)力鋼構(gòu)箱梁施工質(zhì)量監(jiān)控測量等重大問題，我們持慎重的態(tài)度分別請局專家組、質(zhì)監(jiān)站和省外權(quán)威部門檢測后才進(jìn)行施工。加強監(jiān)理工作力度，實行全面質(zhì)量管理，總的概括要求為五嚴(yán)格：嚴(yán)格分項工程開工審批

11、；嚴(yán)格工序檢查；嚴(yán)格材料進(jìn)場試驗；嚴(yán)格進(jìn)度控制；嚴(yán)格費用控制。把四關(guān)，施工工藝關(guān)；工序檢查關(guān)；旁站監(jiān)理關(guān)；現(xiàn)場管理關(guān)。四個不，質(zhì)量事故不隱滿、不通融、不留情、不手軟。三不放過，質(zhì)量事故問題未查清不放過；事故當(dāng)事人未處理不放過；整改補救措施未落實不放過。對照要求，監(jiān)理做了一定的工作，但在廣度和深度還不夠，有時處于被動狀態(tài)，查其主要原因，人員和投標(biāo)書變動較大，更換頻繁，專業(yè)駐地監(jiān)理工程師學(xué)歷高但剛畢業(yè)，施工監(jiān)理資歷淺，多數(shù)專業(yè)不對口，邊學(xué)邊干，不能獨立處理解決現(xiàn)場實際問題，監(jiān)理員工作有的只是湊數(shù)而已，能做工作的老同志來工地氣候不適，工作起來很吃力，請假不歸者居多，形成年齡知識結(jié)構(gòu)不合理，工作不協(xié)調(diào)

12、，監(jiān)理工作處于被動地位。XX 高速公路工程所處地質(zhì)復(fù)雜， 初步設(shè)計施工圖多家設(shè)計， 具體尺寸取用不統(tǒng)一，加之地質(zhì)資料不準(zhǔn)確，根據(jù)工程進(jìn)展，實際變更設(shè)計項目有左幅路基，5 個標(biāo)段的高邊坡病害處理，隧道進(jìn)口抗滑樁等3 個大項，預(yù)算尚未批復(fù)。在施工圖臺賬建立之前，變更增加項目隧道施工圖變更已經(jīng)匯入施工圖臺賬中，在施工中不斷完善補充和優(yōu)化施工圖設(shè)計，58 份變更，金額 1378 萬元。按變更審批程序以高駐辦、總監(jiān)辦、項目辦按變更金額權(quán)限，分別以變更批復(fù)單為準(zhǔn)進(jìn)行施工。一年來工程質(zhì)量初步評定合格率 100%，優(yōu)良品率 95。5%，總的來看工程質(zhì)量主體較好，通過嚴(yán)格管理，工程質(zhì)量施工過程始終處于受控狀態(tài)，

13、沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故。經(jīng)綜合大檢查查出來的問題，在交工前整改必須完成。三計量與支付按照規(guī)定及時計量支付是維持施工正常運作的重要保證。從開工至 11 月中旬，累計計量 4.19 億元（含各合同段 11 份預(yù)報值）。其中右幅土建計量 3.32 億元，左幅增加工程計量 2000 萬元，高邊坡病害整治工程計量 5330 萬元，隧道工程計量 6570 萬元，工程變更計量 1378 萬元，其中隧道變更達(dá) 900 萬元。由于施工設(shè)計不斷補充和完善，使計量支付超過了合同支付項目，出現(xiàn)大面積缺項單價空白，為及時向施工單位提供工程資金保證，我們一方面以合理單價計量支付，一方面積極申報和審批缺項單價，今年先后兩次審

14、批下達(dá)了缺項單價 116 項，目前正在進(jìn)行第三次缺項單價的分析和審批。在計量操作中，我們堅持以施工圖依據(jù)，以工程量清單數(shù)量為紅線，施工單位和監(jiān)理共同計量的原則，對于施工中的防護(hù)工程，由于實際地形與設(shè)計圖紙的差異，我們堅持施工單位、監(jiān)理和總監(jiān)辦聯(lián)合計量，據(jù)實計量，保證了計量工作的公正性和合理性，據(jù)初步統(tǒng)計，通過實地測量據(jù)實計量核減施工圖防護(hù)工程量達(dá) 10800 余立方米，從而控制了工程投資。四合同管理和安全文明生產(chǎn)依照合同條款實行合同管理是工程管理的重要內(nèi)容。在這方面我們堅持按合同條款實行分包工程施工隊伍資質(zhì)嚴(yán)格考核，五合同段高邊坡病害整治工程有 6 家施工隊伍平行作業(yè)，其中一家施工單位考核不合

15、格，立即給予清退。對各單位合同內(nèi)人員更換堅持先進(jìn)后出，考核上崗，對離崗未歸監(jiān)理人員扣罰監(jiān)理服務(wù)費，堅持重要材料按指定廠家選購，開委外檢驗和檢測中心驗收才能使用。為維持社會的穩(wěn)定，我們按照省高管局要求不定期檢查各合同段支付民工工資情況。七合同段聘用外用包工隊，違反操作發(fā)生一起事故，我們除對包工隊清除之外，對七合同段領(lǐng)導(dǎo)班子整頓更換，并處以10 萬元的罰款?！鞍踩赜谔┥健保瑸楸ＷC安全生產(chǎn)，我們對各合同段安全生產(chǎn)制度進(jìn)行經(jīng)常性檢查。對于重要路段的施工制定相應(yīng)的安全措施，高邊坡病害整治施工、立體交叉作業(yè)，施工地勢高，我們在下層設(shè)立安全網(wǎng)，防止石塊下滑墜落傷人。為保證平大路行車安全，我們沿河用編織袋砌

16、筑2 米高 500 米長隔離安全帶。園藝場懸澆箱梁的施工，為保證平西路的通車安全，我們設(shè)障限速，半封閉通車。今年七標(biāo)由于外來工違規(guī)操作，安全力度不夠，發(fā)生一起安全事故，這起血的教訓(xùn)警示我們安全生產(chǎn)，警鐘常鳴。我們認(rèn)真吸取這次教訓(xùn)，把安全生產(chǎn)落實到實處。五征地拆遷和環(huán)境保護(hù)在去年完成征地拆遷6100 萬元的基礎(chǔ)上，今年剩下的任務(wù)都是比較困難的部分，如通道、水渠、便通、光纜、電線和取棄土場，爆破影響問題，隨變更設(shè)計增加工程相應(yīng)征地工作量仍然復(fù)雜，在深入調(diào)查、細(xì)微耐心、堅持原則的方法，在當(dāng)?shù)卣С窒拢ＷC了工程施工正常進(jìn)行。發(fā)生費用1219 萬元。水土保持和環(huán)境保護(hù)是我國基本國策，項目辦領(lǐng)導(dǎo)十分重

17、視此項工作，對施工取棄場土場地抓起，不引起水土流失，施工后便于造田和植樹。對工程集中的 2 標(biāo)取土坑不整齊，限期要求整改， 5 標(biāo)棄土場占河床定期清理， 4 標(biāo)墜石擠壓農(nóng)用都作了妥善處理。對根小權(quán)，一塊草皮能不占盡量不占確保生態(tài)不受破壞，規(guī)定各施工標(biāo)段，現(xiàn)保和工程一樣，交工后不留隱患，不留尾巴，驗收后方能計支環(huán)保費用。隨公路建成綠化后，面貌一新，路文化再現(xiàn)。六工程質(zhì)量廉政建設(shè)廉政工作是保證工程建設(shè)實現(xiàn)德政放心工程的根本保證，經(jīng)廳紀(jì)委檢查廉政合同要求的通報精神，認(rèn)真貫徹交通廳八條禁令針對性要求，隨著對河北省高速公路建設(shè)中利用職務(wù)犯罪案例的學(xué)習(xí)警示教育，項目辦在駐地紀(jì)檢組的幫助不斷學(xué)習(xí)，中央領(lǐng)導(dǎo)講

18、話精神，如何從領(lǐng)導(dǎo)作起，自我作起努力實踐三個代表重要思想，立黨為公，執(zhí)政為民，修建我省人民奔小康，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)建設(shè)青海的廉政優(yōu)質(zhì)工程高速公路，要求作人人作筆記寫心得，經(jīng)常以工程廉政合同相對照，先后為貧困兒童募捐 29000 元，為災(zāi)區(qū)人民捐款作貢獻(xiàn)。通過廉政合同的檢查，文件檔案普遍檔案不規(guī)范，學(xué)習(xí)記錄不全面，有待改進(jìn)。七存在的困難和問題本項目開工已一年半了，我們克服了各種困難，工程質(zhì)量平穩(wěn)，尤其是長達(dá) 3340 米的青沙山隧道、園藝場互通立交跨線橋懸澆箱梁新工藝施工以及高邊坡病害整治工程，質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，運作正常。但也存在一些困難、問題和不足，主要表現(xiàn)如下：1由于防“非典”，有

19、些標(biāo)段勞動力補充不及時，開工不足，使本年4、5、6 月份工程進(jìn)度受到了一定影響。2整個工程前期準(zhǔn)備時間不足，開工前設(shè)計圖紙不能及時全部到位，影響了工程進(jìn)度；施工過程中由于設(shè)計原因造成了部分路段坍方，修改設(shè)計周期長，也影響了工程進(jìn)度。35 標(biāo)個別段落在較破碎基巖山施工護(hù)面墻，未經(jīng)變更，擅自減薄護(hù)面墻厚度，被省質(zhì)督站查出，盡管施工單位進(jìn)行了全面返工處理，但造成影響巨大，影響了 XX 高速公路全線質(zhì)量形象。4青沙山隧道是青海省目前最長的隧道，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，圍巖破碎，節(jié)理以育，實際地質(zhì)情況與設(shè)計圖紙出入較大，設(shè)計開挖的初期支護(hù)參數(shù)不符合實際，導(dǎo)致在施工中多次發(fā)生坍方，為確保施工安全和今后的正常運營

20、，根據(jù)圍巖情況的變化，跟蹤管理，動態(tài)施工，采取有效措施使工程正常安全，但預(yù)計需增加投資2000 萬元。5隧道進(jìn)口存在三處古生滑坡，為保證隧道運營安全，經(jīng)專家論證和地質(zhì)勘察報告確定，需對滑坡體進(jìn)行抗滑整治，投資需增加600 萬元。八經(jīng)驗和教訓(xùn)經(jīng)過一年多的施工管理，XX 高速公路有很多經(jīng)驗和教訓(xùn)，成功與失敗的。項目辦、總監(jiān)辦、高駐辦、駐地辦、合同段對工程質(zhì)量層層把關(guān)，要求嚴(yán)，巡視頻繁，使XX 路的質(zhì)量高居青海高速公路之首，這是成功的一面，但仍存在一些不夠的地方。XX 路項目辦、總監(jiān)辦、高駐辦的職責(zé)分工不太明確。在別的地方，總監(jiān)辦一般代表業(yè)主或由業(yè)主的人員組成，總監(jiān)辦管技術(shù)，業(yè)主的工程建設(shè)指揮部管征

21、地拆遷，管外部環(huán)境協(xié)調(diào)。本線總監(jiān)辦為聘任的社會監(jiān)察理機構(gòu)，比別處更正規(guī)，3 個教授 4 個高工技術(shù)力量強大，總監(jiān)辦應(yīng)是管大的方案為主，制訂一些方針政策，以進(jìn)度、投資控制、合同管理為主，質(zhì)量方面主要是組織一些大的檢查和進(jìn)行不定期巡查，負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)和監(jiān)督高駐辦監(jiān)理工作的實施。高駐辦的主要職責(zé)是全面配合、協(xié)助業(yè)主和總監(jiān)辦完成對監(jiān)理工作進(jìn)行的檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)工作；按照業(yè)主和總監(jiān)辦的要求選派合格、稱職的監(jiān)理人員，及時撤換不稱職的監(jiān)理人員，并接受業(yè)主和總監(jiān)辦對監(jiān)理單位的檢查、監(jiān)督時發(fā)現(xiàn)的違約行為的處罰。監(jiān)理單位應(yīng)就完成監(jiān)理工作過程中的相關(guān)事宜，按總監(jiān)辦同意的方式和規(guī)定期限及時報告。若在開展工作中遇

22、到本工程范圍內(nèi)、職責(zé)范圍外的疑義，只工此問題涉及到業(yè)主或本工程利益，監(jiān)理單位有責(zé)任和義務(wù)以書面或按業(yè)主和總監(jiān)辦認(rèn)可的其它方式及時報告業(yè)主和總監(jiān)辦。九下一步采取的措施1進(jìn)一步完善現(xiàn)場管理，現(xiàn)場管理主要問題在對人的管理，以人為本，要調(diào)換合格的監(jiān)理人員充實現(xiàn)場，加大對不合格工程的整改和處罰力度，使不負(fù)責(zé)的施工人員不敢偷工減料，不敢抗拒整改。2重新明確項目辦、總監(jiān)辦、高駐辦的工作職責(zé)，使權(quán)責(zé)一致，充分調(diào)動各方面的積極性。3左幅路基加強圖紙審核，盡量減少錯誤，減少變更，控制投資。4各合同段根據(jù)剩余工程量，制定出明年工程施工計劃，配備相應(yīng)人員和機械。5利用冬季休閑作好機械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。6按復(fù)工時間提前作好原材料的組織和供應(yīng)。十明年的工作計劃工程任務(wù)：根據(jù)日前已經(jīng)下達(dá)的施工設(shè)計圖和各合同段剩余工程量，20XX年 將完成 2.24 億產(chǎn)值的生產(chǎn)任務(wù)。其中右幅工程為1.76 億元，包括隧道工程9280 萬元（其中考慮 1200 萬元工程變更）。高邊坡病害整治工程4600 萬元，其它右幅剩