《普速鐵路行車(chē)組織規(guī)章》

1、JNG/01-2014濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則總 則濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則是根據(jù)中國(guó)鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）（以下簡(jiǎn)稱技規(guī)）的規(guī)定、結(jié)合我局普速鐵路具體情況和運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定的普速鐵路行車(chē)組織基本規(guī)章，也是我局貫徹落實(shí)中國(guó)鐵路總公司技規(guī)，加強(qiáng)普速鐵路技術(shù)管理，保證安全生產(chǎn)的基本規(guī)則。全局干部職工除認(rèn)真貫徹執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司技規(guī)及中國(guó)鐵路總公司頒布的技術(shù)規(guī)章、規(guī)范性文件等外，都必須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定。在路局沒(méi)有正式文件修改以前，任何部門(mén)、單位、個(gè)人均不得違反本規(guī)則的規(guī)定，不得制定與本規(guī)則相抵觸的規(guī)定。本規(guī)則適用于局管內(nèi)200 km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組

2、列車(chē)的鐵路除外）。用語(yǔ)說(shuō)明1.車(chē)組、車(chē)列：（1）車(chē)組：若干車(chē)輛連掛在一起，稱為車(chē)組。25輛為小車(chē)組。6輛及其以上為大車(chē)組。（2）車(chē)列：若干車(chē)組連掛在一起，稱為車(chē)列。分為列車(chē)車(chē)列和調(diào)車(chē)車(chē)列。列車(chē)車(chē)列：按照列車(chē)的性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的車(chē)列或到達(dá)列車(chē)摘機(jī)后的車(chē)列，均稱為列車(chē)車(chē)列。調(diào)車(chē)車(chē)列：調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)附掛，連掛在一起的若干車(chē)組，稱為調(diào)車(chē)車(chē)列。2.隔開(kāi)設(shè)備：安全線、避難線、平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。3.按站間組織行車(chē)：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變?cè)]塞方法，但按站間區(qū)間放行列車(chē)，未接到列車(chē)到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼不得開(kāi)行后續(xù)列車(chē)，稱為按站間組織行車(chē)。4.軍用、超重、超長(zhǎng)列車(chē)：（1

3、）軍用列車(chē)：按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車(chē)稱為軍用列車(chē)；軍用列車(chē)分為軍用人員列車(chē)和軍用物資列車(chē)。（2）超重列車(chē)：實(shí)際牽引重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù)81t及其以上的貨物列車(chē)稱為超重列車(chē)。（3）超長(zhǎng)列車(chē)：實(shí)際牽引長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段換長(zhǎng)1.3的貨物列車(chē)稱為超長(zhǎng)列車(chē)。5.小作業(yè)：非集中區(qū)的道岔區(qū)，調(diào)車(chē)進(jìn)路上的道岔不能全部開(kāi)通于該進(jìn)路，僅在其已開(kāi)通的范圍內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)，稱為小作業(yè)。6.扳道（操縱信號(hào)）四程序：在扳動(dòng)道岔（操縱信號(hào)）時(shí)，須認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”的程序。一看：看接車(chē)線是否空閑；機(jī)車(chē)車(chē)輛是否越過(guò)有關(guān)線路警沖標(biāo)或聯(lián)動(dòng)道岔；道岔原開(kāi)通位置（信號(hào)手柄或

4、按鈕位置）。二扳（按）：將道岔（信號(hào)手柄或按鈕）扳（按）至所需要的位置。三確認(rèn)：進(jìn)路有關(guān)道岔開(kāi)通位置是否正確；閉止塊是否落槽；尖軌是否密貼；影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)是否停止；信號(hào)開(kāi)閉狀態(tài)是否正確。四顯示（呼喚）：確認(rèn)無(wú)誤后，按規(guī)定顯示手信號(hào)（回報(bào)進(jìn)路），并進(jìn)行呼喚。7.在站無(wú)作業(yè)的列車(chē)：列車(chē)在車(chē)站無(wú)下列任何作業(yè)時(shí)，稱為在站無(wú)作業(yè)的列車(chē)：（1）摘掛車(chē)輛及列車(chē)開(kāi)口；（2）旅客（便乘、通勤職工）上下及行包裝卸；（3）車(chē)輛技術(shù)檢查及修理；（4）貨運(yùn)檢查及處理；（5）摘掛機(jī)車(chē)或更換機(jī)車(chē)乘務(wù)組。8.天窗：是指在列車(chē)運(yùn)行圖中，不鋪畫(huà)旅客列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減貨物列車(chē)運(yùn)行線，為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，

5、按用途分為施工天窗和維修天窗。9.道口：系指鐵路線路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。道口分有人看守道口和無(wú)人看守道口兩種。無(wú)人看守道口實(shí)施監(jiān)護(hù)管理后簡(jiǎn)稱監(jiān)護(hù)道口，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定其性質(zhì)仍為無(wú)人看守道口。10.人行過(guò)道：是指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5m，與道路貫通的平面交叉。其中城市人行過(guò)道的寬度一般為0.751.5m，鄉(xiāng)村人行過(guò)道的寬度一般為0.41.2m。人行過(guò)道只準(zhǔn)行人及自行車(chē)通過(guò)，禁止畜力車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。11.平過(guò)道：系指在車(chē)站、貨場(chǎng)、岔線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。12.大型養(yǎng)路機(jī)械：是指清篩機(jī)、搗固車(chē)、穩(wěn)定車(chē)、配砟車(chē)、打磨車(chē)、大修列車(chē)、

6、道岔?yè)Q鋪設(shè)備、吹砟車(chē)、移動(dòng)式焊軌車(chē)、銑磨車(chē)、鋼軌探傷車(chē)、軌道檢查車(chē)、物料運(yùn)輸車(chē)、搗固穩(wěn)定車(chē)、路基處理車(chē)、道床吸污車(chē)等。13.重型軌道車(chē)：是指功率在16.5kW以上，不能由隨乘人員及時(shí)撤出線路外的軌道車(chē)。14.裝載較重的單軌小車(chē)（當(dāng)單軌小車(chē)裝有不少于以下任何一種料具時(shí)）：（1）4.5m及其以上長(zhǎng)度的一根鋼軌。（2）一組轍叉。（3）一根混凝土軌枕。（4）五根普通木枕。（5）240kg以上的其他物品。15.長(zhǎng)軌列車(chē)：是承擔(dān)長(zhǎng)鋼軌的裝、運(yùn)、卸及舊軌回收的專用設(shè)備，適用于50m及以上長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸。16.鐵路線路允許速度：是指根據(jù)工務(wù)、供電（有接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)）、電務(wù)、房建等固定設(shè)備技術(shù)條件確定的列車(chē)通過(guò)鐵路線

7、路時(shí)的最高允許速度。17.自動(dòng)閉塞：屬于行車(chē)基本閉塞設(shè)備之一。由運(yùn)行中的列車(chē)，借助于軌道電路，控制同方向信號(hào)機(jī)的顯示，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔，自動(dòng)完成閉塞作用的一種基本閉塞設(shè)備。（1）單向自動(dòng)閉塞：區(qū)間一條線路上，按規(guī)定方向設(shè)置僅供單方向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞設(shè)備。一般在雙線區(qū)段中分線采用，稱為雙線（單向）自動(dòng)閉塞。（2）雙向自動(dòng)閉塞：區(qū)間一條線路上，按雙方向運(yùn)行條件設(shè)置，由相鄰站選定列車(chē)運(yùn)行方向的自動(dòng)閉塞設(shè)備。在單線區(qū)段中采用，稱為單線自動(dòng)閉塞。在雙線區(qū)段中兩線均采用，稱為雙線雙向自動(dòng)閉塞。在雙線或多線中一線采用，稱為該線雙向自動(dòng)閉塞。當(dāng)其反方向按大區(qū)間（一般為站間）運(yùn)行條件設(shè)置，稱為雙向（反向大區(qū)間）自

8、動(dòng)閉塞。在雙線區(qū)段中兩線均采用，稱為雙線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞。如在雙線或多線中一線采用，稱為該線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞。18.自動(dòng)站間閉塞：屬于行車(chē)基本閉塞設(shè)備之一。與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，隨著辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示進(jìn)入發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，待列車(chē)出清區(qū)間后自動(dòng)解除閉塞的一種行車(chē)閉塞設(shè)備。（1）計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞：采用計(jì)軸軌道檢查裝置檢查區(qū)間空閑的自動(dòng)站間閉塞。（2）軌道電路自動(dòng)站間閉塞：采用軌道電路檢查區(qū)間空閑的自動(dòng)站間閉塞。19.接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)：對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車(chē)指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)。在接車(chē)和列車(chē)通過(guò)時(shí)按接車(chē)

9、進(jìn)路信號(hào)機(jī)辦理；在發(fā)車(chē)時(shí)按發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)辦理。20.調(diào)諧區(qū)：是指無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞區(qū)間兩閉塞分區(qū)間的電氣絕緣節(jié)。調(diào)諧區(qū)內(nèi)不能檢查有車(chē)占用情況。調(diào)諧區(qū)一端設(shè)有通過(guò)信號(hào)機(jī)，另一端設(shè)有調(diào)諧區(qū)標(biāo)志；在軌道電路分隔點(diǎn)兩端均為調(diào)諧區(qū)標(biāo)志。21.附掛機(jī)車(chē)：根據(jù)運(yùn)輸、檢修、回送等需要，掛于本務(wù)機(jī)車(chē)后部的機(jī)車(chē)。22.重聯(lián)機(jī)車(chē)：聯(lián)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)之后，與本務(wù)機(jī)車(chē)共同擔(dān)當(dāng)牽引工作的機(jī)車(chē)。23.電分相：在電氣化鐵道牽引區(qū)段，牽引供電采用單相工頻交流供電方式。為使電力系統(tǒng)三相盡可能平衡，接觸網(wǎng)采用分段換相供電。為防止相間短路，必須在各獨(dú)立供電區(qū)之間建立分相區(qū)，各相間用空氣或絕緣子分割，稱為電分相。24.鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)

10、（簡(jiǎn)稱5T系統(tǒng)）：系指車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱THDS）、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TFDS）、車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TPDS）、車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TADS）、客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TCDS）。25.信號(hào)機(jī)前方、后方、內(nèi)方、外方：信號(hào)機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方。信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為內(nèi)方，反之為外方。26.前方站、后方站：列車(chē)開(kāi)往的車(chē)站為前方站，反之為后方站。27.超過(guò)、不滿、不足、以上、以下均不包括本數(shù)。不超過(guò)、及其以上、及其以下均包括本數(shù)。28.控制臺(tái)：車(chē)站聯(lián)鎖控制臺(tái)是行車(chē)人員辦理進(jìn)路、閉塞、控制信號(hào)及監(jiān)督了解設(shè)備狀態(tài)的人機(jī)交互設(shè)備。根據(jù)聯(lián)鎖設(shè)

11、備的不同分為面板式、單元式和控顯終端。6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備采用單元式控制臺(tái)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用控顯終端或單元控制臺(tái)，色燈電鎖器設(shè)備采用單元控制臺(tái)或面板式控制臺(tái)，統(tǒng)稱為“控制臺(tái)”?？刂婆_(tái)揭掛表示牌的作業(yè)項(xiàng)目，采用控顯終端的控制臺(tái)可使用鈕封按鈕（包括起封閉作用的戴帽、封閉、加封、扣帽等按鈕）進(jìn)行封閉。29.長(zhǎng)桿釣魚(yú)法：是指電力機(jī)車(chē)連掛一定數(shù)量的車(chē)輛作為“釣魚(yú)長(zhǎng)桿”進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)區(qū)進(jìn)行摘掛車(chē)輛，而電力機(jī)車(chē)并不進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)區(qū)的一種調(diào)車(chē)方法。第一章 技術(shù)設(shè)備第1條 提供行車(chē)設(shè)備技術(shù)資料的規(guī)定（技規(guī)第4、8、9、35、236條）新建、改建工程除按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收交接外，施工單位和設(shè)備接管單位須及時(shí)按規(guī)定向使

12、用單位提供技術(shù)資料。 1工務(wù)部門(mén)提供：（1）正線線路平、縱斷面縮圖（應(yīng)包括鋼軌類型、曲線半徑及起訖里程、橋涵、隧道、道口中心里程、區(qū)間岔線接軌點(diǎn)里程等）。（2）車(chē)站平、縱斷面圖（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）：車(chē)站平面圖中應(yīng)包括車(chē)站中心里程，各股道編號(hào)、線路用途及有效長(zhǎng)，線間距離，鋼軌類型，道岔編號(hào)，道岔轍叉號(hào)，路產(chǎn)與非路產(chǎn)岔線、段管線分界點(diǎn)，曲線半徑等。車(chē)站縱斷面圖應(yīng)包括站內(nèi)正線、站線、岔線，標(biāo)有起止點(diǎn)的實(shí)際逐段坡度，駝峰縱斷坡度。（3）股道表、道岔表（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）。（4）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)實(shí)際逐段坡度和曲線數(shù)據(jù)（有不同等級(jí)旅客列車(chē)運(yùn)行的區(qū)段須按列車(chē)運(yùn)行速度級(jí)差提交相應(yīng)資料）。

13、（5）工務(wù)設(shè)備建筑限界，對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)。（6）站線（不含到發(fā)線）、岔線、段管線限制速度，使用機(jī)車(chē)類型及其地點(diǎn)、限制條件資料。 2信號(hào)部門(mén)提供：（1）信號(hào)設(shè)備平面布置圖、聯(lián)鎖表、控制臺(tái)及其他控制設(shè)備盤(pán)面圖、設(shè)備基本性能和使用方法、信號(hào)機(jī)中心里程位置。 （2）電務(wù)設(shè)備建筑限界，對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)。3.通信部門(mén)提供：（1）有線、無(wú)線通信設(shè)備概況（包括設(shè)備名稱、型號(hào)、設(shè)置地點(diǎn)、有無(wú)語(yǔ)音記錄裝置及使用說(shuō)明等）。（2）車(chē)站與行車(chē)有關(guān)的其他通信設(shè)備的技術(shù)資料。4供電部門(mén)提供：（1）牽引供電來(lái)源，接觸線高度，電分相、電分段、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)位置，供電分段示意圖，隔離開(kāi)關(guān)

14、位置及使用辦法。 （2）照明燈橋、燈塔等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（量），照明及信號(hào)供電來(lái)源與方式。（3）水塔、水栓等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力，給水來(lái)源及方式。（4）供電、給水設(shè)備建筑限界，對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)。5.信息部門(mén)提供：車(chē)站與行車(chē)有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備、使用維護(hù)辦法。6房建部門(mén)提供：（1）候車(chē)室、倉(cāng)庫(kù)、行車(chē)房舍使用面積和距線路中心距離，站臺(tái)、風(fēng)雨棚、天橋的長(zhǎng)度和寬度及其距軌面高度、線路中心距離及車(chē)站范圍內(nèi)鐵路地界資料等。（2）房建設(shè)備建筑限界，對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)。7.機(jī)務(wù)部門(mén)提供：站內(nèi)機(jī)車(chē)整備設(shè)備規(guī)模、整備地點(diǎn)及供應(yīng)能力。8.車(chē)輛部門(mén)提供：（1）電動(dòng)脫軌

15、器、電控試風(fēng)等設(shè)備安裝位置圖及使用說(shuō)明。（2）車(chē)輛設(shè)備建筑限界，對(duì)侵限設(shè)備應(yīng)注明具體侵限部位及侵限數(shù)據(jù)。9.新開(kāi)通線路的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、限制條件等技術(shù)資料由路局在開(kāi)通文件中一并公布。10.設(shè)備變更后，應(yīng)及時(shí)將修改或更新的資料分送有關(guān)單位。第2條 電氣化工程驗(yàn)交范圍及要求（技規(guī)第4、8、9條）新建、改建電氣化工程原則上一次驗(yàn)收交接運(yùn)營(yíng)。如有困難時(shí)可分段驗(yàn)收交接，但其范圍至少為一個(gè)電力機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行區(qū)段。電氣化工程竣工交付使用前，由施工單位自驗(yàn)合格后，向建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行單位報(bào)送驗(yàn)收申請(qǐng)；建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行單位確認(rèn)已具備驗(yàn)收條件后，報(bào)請(qǐng)路局驗(yàn)收委員會(huì)辦公室組織驗(yàn)收。工程專業(yè)驗(yàn)收后，由施工單位和接管單位聯(lián)合請(qǐng)求安排

16、接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)。接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)升弓不受電，須將受電弓接地，對(duì)接觸網(wǎng)懸掛技術(shù)狀態(tài)和機(jī)械性能進(jìn)行全面檢查。冷滑試驗(yàn)一般進(jìn)行兩至三次。接觸網(wǎng)經(jīng)冷滑試驗(yàn)及絕緣測(cè)試合格后，安排送電。在供電臂末端驗(yàn)電有電且電壓正常，接觸網(wǎng)連續(xù)空載運(yùn)行至少1h無(wú)異常后，方可進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。經(jīng)熱滑試驗(yàn)確認(rèn)電力機(jī)車(chē)取流和接觸網(wǎng)運(yùn)行正常，且接觸網(wǎng)連續(xù)供電24h無(wú)故障后，接管單位方可與施工單位辦理交接手續(xù)。 接觸網(wǎng)冷滑、熱滑試驗(yàn)方案由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織施工單位制定。經(jīng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)初審后，冷滑試驗(yàn)方案報(bào)路局建管處、熱滑試驗(yàn)方案報(bào)路局供電處組織審查。第3條 制定行車(chē)辦法、行車(chē)設(shè)備使用辦法的規(guī)定（技規(guī)第8、236條）1.技

17、規(guī)修改后，有關(guān)部門(mén)、單位相應(yīng)組織濟(jì)南鐵路局普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱行規(guī)）、車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱站細(xì)）、段行車(chē)工作細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱段細(xì)）和其他專業(yè)技術(shù)規(guī)章的修改。2.鐵路總公司、路局新頒布技術(shù)規(guī)章后，應(yīng)根據(jù)行車(chē)組織和安全生產(chǎn)的需要，結(jié)合實(shí)際情況修改補(bǔ)充相關(guān)技術(shù)規(guī)章。3.新線開(kāi)通前，設(shè)備管理、使用部門(mén)和單位應(yīng)根據(jù)新線的特點(diǎn)，結(jié)合既有技術(shù)規(guī)章，提前制定、修訂相關(guān)技術(shù)規(guī)章和配套的設(shè)備“修、管、用”辦法。4.既有線采用新技術(shù)、新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)章。新技術(shù)、新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）啟用前，由設(shè)備管理專業(yè)部門(mén)依據(jù)設(shè)備技術(shù)資料制定“修、管、用”辦法，在設(shè)備投入使用前公

18、布實(shí)施。5.制定行車(chē)組織辦法和設(shè)備“修、管、用”辦法，涉及兩個(gè)及以上專業(yè)系統(tǒng)時(shí)，由動(dòng)議專業(yè)部門(mén)提出背景資料、組織起草，并會(huì)同相關(guān)專業(yè)部門(mén)共同研究確定。6.上級(jí)技術(shù)規(guī)章制定、補(bǔ)充、修改、廢止后或因技術(shù)設(shè)備和作業(yè)組織發(fā)生變化，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)對(duì)站細(xì)、段細(xì)修訂、補(bǔ)充、完善。第4條 路外單位修建鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種建筑物、管線的規(guī)定（技規(guī)第14、53、54、143、204條）1.路外單位在我局管內(nèi)修建鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種建筑物、管線時(shí)，修建單位應(yīng)向路局提出申請(qǐng)，由路局總工程師室統(tǒng)一受理。 2.鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路立交橋項(xiàng)目，路局總工程師室受理后，組織各

19、專業(yè)處室進(jìn)行可行性研究、初步設(shè)計(jì)審查，并根據(jù)審查意見(jiàn)進(jìn)行批復(fù)。鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路立交橋以外的項(xiàng)目，路局總工程師室受理后，根據(jù)專業(yè)分工負(fù)責(zé)的原則，由相關(guān)專業(yè)部門(mén)提出書(shū)面意見(jiàn)。路局總工程師室組織相關(guān)專業(yè)部門(mén)共同對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查后，由總工程師室根據(jù)審查意見(jiàn)進(jìn)行批復(fù)。其中，不影響路基穩(wěn)定的上跨電氣化鐵路的管線項(xiàng)目，由路局供電處提出書(shū)面意見(jiàn)；僅影響通信、信號(hào)的項(xiàng)目由路局電務(wù)處提出書(shū)面意見(jiàn)；其余項(xiàng)目由路局工務(wù)處提出書(shū)面意見(jiàn)。3.路外單位穿跨鐵路修建各種設(shè)施時(shí)，修建單位應(yīng)填報(bào)設(shè)備變動(dòng)申請(qǐng)書(shū)（見(jiàn)第1表），上跨電氣化鐵路的管線項(xiàng)目報(bào)路局工務(wù)處、供電處批準(zhǔn)，其余報(bào)路局工務(wù)處批準(zhǔn)。4.以上各種設(shè)施施工

20、前，施工單位應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的文件提出施工組織、施工安全措施等，經(jīng)有關(guān)站段核實(shí)同意后簽訂施工安全協(xié)議，并經(jīng)路局負(fù)責(zé)涉鐵工程施工方案審查的部門(mén)組織審查同意后列入施工計(jì)劃。施工實(shí)施過(guò)程中，路局有關(guān)部門(mén)按專業(yè)管轄范圍對(duì)施工進(jìn)行專業(yè)管理。5.路外單位鐵路專用線、專用鐵路施工和穿跨鐵路線路修建各種設(shè)施施工時(shí)，不得妨礙鐵路運(yùn)輸，鐵路有關(guān)單位應(yīng)派人指導(dǎo)施工。第1表 設(shè)備變動(dòng)申請(qǐng)書(shū)申請(qǐng)單位日期設(shè)備變動(dòng)項(xiàng)目地點(diǎn)申請(qǐng)理由及示意圖主要內(nèi)容及安全措施基層單位經(jīng)辦人 科長(zhǎng) 單位負(fù)責(zé)人 年 月 日 路局意見(jiàn)經(jīng)辦人 科長(zhǎng) 單位負(fù)責(zé)人 年 月 日 （規(guī)格： 220 mm×150mm）第5條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電

21、線路的規(guī)定（技規(guī)第14、142、204條）1.靠近鐵路線路修建電力輸電線路、房舍及可能危及行車(chē)安全、設(shè)備質(zhì)量的其他電線路及設(shè)施，須事先提出申請(qǐng)，征得有關(guān)單位同意，經(jīng)路局有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)后施工。2.高壓線、廣播線及其他通信電線路靠近鐵路通信電線路時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)通信規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采取防干擾措施。有關(guān)設(shè)計(jì)文件及防干擾等安全措施由修建單位提出，報(bào)路局電務(wù)處審批。3.靠近鐵路線路修建各種設(shè)施施工時(shí)，不得妨礙鐵路運(yùn)輸，鐵路有關(guān)單位應(yīng)派人指導(dǎo)施工。第6條 站臺(tái)、雨棚限界管理的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第14條）1.對(duì)侵限的站臺(tái)、雨棚應(yīng)立即采取措施確保行車(chē)安全，并根據(jù)產(chǎn)生侵限的原因由房建單位或責(zé)任單位及時(shí)進(jìn)行處

22、理。2.凡需要破壞站臺(tái)面的施工，施工單位必須提前征得房建單位同意，并與房建單位簽訂施工配合協(xié)議。3.鋪裝（或移動(dòng)）站臺(tái)帽石，翻修站臺(tái)、雨棚以及在鄰近站臺(tái)、雨棚的線路上進(jìn)行起道、撥道等施工作業(yè)時(shí)，施工單位須制定防侵限措施，施工作業(yè)前，施工單位會(huì)同房建單位確認(rèn)站臺(tái)限界現(xiàn)狀；施工作業(yè)完畢后，施工單位和房建單位共同復(fù)查限界情況。因施工作業(yè)造成的站臺(tái)、雨棚侵限，由責(zé)任單位負(fù)責(zé)恢復(fù)限界。4.未經(jīng)房建單位批準(zhǔn)，任何單位不得在站臺(tái)安全線以外范圍和雨棚上設(shè)置廣告設(shè)施等附屬物，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的附屬物，須經(jīng)房建單位確認(rèn)限界。站臺(tái)安全線以內(nèi)設(shè)置附屬物，須報(bào)房建單位備案。5.新建、大修和改造的站臺(tái)、雨棚投入使用前，限界須符

23、合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位須按規(guī)定提供完整的限界資料報(bào)房建單位，并由房建單位驗(yàn)收合格后方可開(kāi)通。第7條 鐵路技術(shù)設(shè)備定期檢查和專項(xiàng)檢查的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第21、22條）鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。原則上每月按計(jì)劃開(kāi)行平推（檢測(cè)）列車(chē)進(jìn)行一次檢查，每季度對(duì)局管內(nèi)行車(chē)設(shè)備全面檢查一遍。鐵路技術(shù)設(shè)備專項(xiàng)檢查由路局專業(yè)部門(mén)按技規(guī)第22條執(zhí)行。特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車(chē)站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車(chē)設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。三等及其以下車(chē)站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù)、電務(wù)等

24、有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車(chē)站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車(chē)設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。固定行車(chē)設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果，記入行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)備管理單位要及時(shí)解決；對(duì)危及行車(chē)安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，要按程序上報(bào)。第8條 限界檢查的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第14、22條）1.設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)動(dòng)態(tài)掌握設(shè)施設(shè)備限界變化情況，及時(shí)更新變化的限界資料，并及時(shí)向路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)報(bào)告，路局業(yè)務(wù)部門(mén)審核后將限界數(shù)據(jù)報(bào)總工程師室。2.每年春秋兩季對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行定期檢查時(shí)，須認(rèn)

25、真核查其限界變化情況（橋梁、隧道等必須使用專用檢測(cè)車(chē)的設(shè)施設(shè)備除外）。3.局管內(nèi)橋隧、車(chē)站雨棚、站臺(tái)、信號(hào)設(shè)備及其他有關(guān)建筑物的限界，每五年至少組織聯(lián)合檢查一次。檢查工作分別由路局設(shè)備主管部門(mén)組織工務(wù)、電務(wù)、供電、房建等有關(guān)單位進(jìn)行。4.發(fā)現(xiàn)侵入限界的設(shè)備，有關(guān)部門(mén)、單位應(yīng)及時(shí)采取措施。第9條 線路平面、縱斷面復(fù)測(cè)、檢查和代維修岔線設(shè)備檢查的規(guī)定（技規(guī)第22、35條）1.復(fù)測(cè)線路平面、縱斷面的期限規(guī)定為：京滬、京九、新兗、膠濟(jì)線每五年至少一次；其他線路每十年至少一次。正線平面、縱斷面復(fù)雜，易發(fā)生變化的處所，根據(jù)工務(wù)段提出的報(bào)告，隨時(shí)安排復(fù)測(cè)。上述工作，由路局工務(wù)檢測(cè)所負(fù)責(zé)。2.牽出線、駝峰及峰

26、下線路的縱斷面，應(yīng)每年至少檢查一次，由工務(wù)段負(fù)責(zé)。3.工務(wù)段根據(jù)復(fù)測(cè)的技術(shù)資料，結(jié)合設(shè)備檢查、運(yùn)用情況，提出措施，安排整修，恢復(fù)其原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。4.代維修企業(yè)岔線由工務(wù)段每年重點(diǎn)檢查一次，兩年全面檢查一次。代維修非路產(chǎn)軍事岔線，由工務(wù)段會(huì)同軍方每年全面檢查一次。5.路局工務(wù)檢測(cè)所和工務(wù)段應(yīng)按其復(fù)測(cè)、檢查線路平面、縱斷面的任務(wù)量，配備必要的測(cè)繪定員。第10條 配備復(fù)軌器和防護(hù)用品的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第23、340、341條）每臺(tái)機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須配備復(fù)軌器1副；每臺(tái)機(jī)車(chē)必須配備簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥1套。復(fù)軌器使用后，由事故現(xiàn)場(chǎng)指揮人負(fù)責(zé)派人將復(fù)軌器放回到機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上。機(jī)車(chē)應(yīng)配齊下列防護(hù)

27、用品：手信號(hào)旗1副（紅、黃色），手信號(hào)燈1個(gè)（紅、黃、白色），列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（便攜電臺(tái)）1部，響墩6個(gè)（雙線區(qū)段12個(gè)），火炬3根，短路銅線3根。動(dòng)車(chē)組應(yīng)配齊下列防護(hù)用品：手信號(hào)旗2副（紅、黃色），手信號(hào)燈2個(gè)（紅、黃、白色），響墩6個(gè)，火炬2根，短路銅線2根，防護(hù)信號(hào)燈2個(gè)。防護(hù)用品由隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)保管。動(dòng)車(chē)組司機(jī)需要前部防護(hù)時(shí)，可使用動(dòng)車(chē)組配備的防護(hù)用品。機(jī)車(chē)、重型軌道車(chē)、救援列車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、巡檢車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車(chē)，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只（以車(chē)組為單位，大型養(yǎng)路機(jī)械只配備防溜鐵鞋4只），電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車(chē)不少于20只人力制動(dòng)機(jī)

28、緊固器。電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）須配置接地桿（線）、絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊、安全帽各1套。第11條 保證路基安全的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第36、37條）在路基范圍內(nèi)設(shè)置各種光（電）纜溝槽和各種桿架、管線時(shí)，應(yīng)做好徑路設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)和路基穩(wěn)定性檢算，并報(bào)路局工務(wù)處批準(zhǔn)，電纜溝槽埋設(shè)后要按規(guī)定設(shè)置警示牌和電纜標(biāo)樁。1.鋪設(shè)電纜應(yīng)盡可能避開(kāi)路基。如因地形限制不能避開(kāi)時(shí)，無(wú)論路堤、路塹，均不得鋪設(shè)在邊坡（由路基面過(guò)渡到路基坡腳的短徑路除外）、側(cè)溝和道床下，也不得損壞原有路基排水及其防護(hù)加固設(shè)備。2.沿路堤坡腳埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳水平距離2m以外（困難條件下為1m）。沿路塹頂部埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在塹頂邊天溝水

29、平距離2m以外，無(wú)天溝時(shí)，應(yīng)在塹頂水平距離5m以外。3.困難條件下，不得不在路肩或路堤邊坡上通過(guò)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行徑路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（即不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)施，保證路基完整及穩(wěn)定）和施工設(shè)計(jì)。4.橫穿線路時(shí)，要采用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。5.路基范圍內(nèi)溝槽施工，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行，回填的填料及其壓實(shí)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鐵路路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6.在路基上設(shè)置的電桿、接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備，其內(nèi)側(cè)距線路中心線不應(yīng)少于3.1m，必須同時(shí)處理好路基排水問(wèn)題，防止因排水不良誘發(fā)路基下沉、邊坡溜坍等病害。7.在路基范圍內(nèi)鋪設(shè)電纜，與有關(guān)工務(wù)段簽訂協(xié)議后，方準(zhǔn)開(kāi)工。鋪設(shè)電纜直接影響

30、工務(wù)設(shè)備的完整狀態(tài)時(shí)，應(yīng)由施工單位按原標(biāo)準(zhǔn)整修恢復(fù)，并負(fù)擔(dān)所需費(fèi)用。8.工務(wù)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電纜溝槽施工的監(jiān)護(hù)，對(duì)于不按規(guī)定施工的可責(zé)令其停止施工，并令其恢復(fù)原有路基狀態(tài)。第12條 利用到發(fā)線裝卸貨物的規(guī)定（技規(guī)第37、297、356條）不準(zhǔn)利用正線裝卸貨物（路料除外）。利用到發(fā)線裝卸貨物，須經(jīng)工務(wù)段同意，裝卸完畢，應(yīng)及時(shí)清出道心，露出鋼軌和軌枕，不得損壞運(yùn)輸設(shè)備，保證行車(chē)安全。對(duì)經(jīng)常需要裝卸散裝貨物的到發(fā)線，應(yīng)加擋砟墻、護(hù)坡或鋪設(shè)片石路面。第13條 橋隧檢定的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第38、39條）1.橋隧檢定：對(duì)現(xiàn)有承載系數(shù)不明及原按載重等級(jí)檢定的橋隧，要進(jìn)行檢定和復(fù)檢。對(duì)一些技術(shù)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)薄弱有嚴(yán)重病

31、害及重要的橋隧，要根據(jù)具體情況進(jìn)行檢定。檢定辦法要根據(jù)鐵路橋梁檢定規(guī)范等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2.橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)：對(duì)一些特大、高墩、有嚴(yán)重病害、新型結(jié)構(gòu)及大修加固后的橋梁、梁跨（包括圬工梁拱）和墩臺(tái)進(jìn)行儀器試驗(yàn)，以測(cè)定靜、動(dòng)活載作用下的實(shí)際變形、彈性撓度、應(yīng)力、位移、振動(dòng)和沖擊等。3.橋梁水文檢算：對(duì)大橋及有水害的橋涵，要進(jìn)行孔徑檢算和沖刷計(jì)算。4.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)挖驗(yàn)和鉆探：對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)深度不明的橋梁，應(yīng)進(jìn)行挖驗(yàn)和鉆探，摸清情況，特大、大橋由路局工務(wù)處組織，中、小橋由工務(wù)段組織。對(duì)淺基墩臺(tái)要根據(jù)鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和加固。第14條 橋隧的巡守和監(jiān)視辦法（技規(guī)第38、39條）1.非全封閉運(yùn)

32、營(yíng)區(qū)段，全長(zhǎng)500m以上的鋼橋、全長(zhǎng)3000m以上的隧道應(yīng)進(jìn)行巡守，必要時(shí)進(jìn)行監(jiān)視。（1）全長(zhǎng)500m以上至1000m的鋼橋，晝夜巡守。（2）全長(zhǎng)1000m以上的鋼橋、全長(zhǎng)3000m以上的隧道，分兩個(gè)巡回區(qū)，晝夜巡守。2.混合橋根據(jù)鋼梁的總長(zhǎng)度，參照上述規(guī)定設(shè)立巡守。3.位于城鎮(zhèn)附近、行人繁忙地點(diǎn)的橋隧或結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地位重要以及有嚴(yán)重病害，需要經(jīng)常觀測(cè)的橋隧，亦應(yīng)設(shè)立巡守。4.設(shè)立巡守的橋隧應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置照明、通信設(shè)施及安全警報(bào)裝置。第15條 保持軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的規(guī)定（技規(guī)第41、42、48條）凡改變軌道結(jié)構(gòu)及其組成部分的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)狀態(tài)或在軌道上安裝其他設(shè)備，須經(jīng)路局工務(wù)處審查批準(zhǔn)。施工時(shí)，應(yīng)與

33、工務(wù)段簽訂協(xié)議，在工務(wù)段派人監(jiān)督下進(jìn)行。對(duì)妨礙行車(chē)安全或削弱軌道強(qiáng)度及其穩(wěn)定性的設(shè)備，工務(wù)段有權(quán)拆除，造成嚴(yán)重不良后果時(shí)應(yīng)追究責(zé)任。屬工務(wù)段養(yǎng)護(hù)維修的線路，均應(yīng)符合鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，具備養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)條件。第16條 道岔加鎖裝置安裝和維修的規(guī)定（技規(guī)第49條）非集中聯(lián)鎖的道岔和未設(shè)聯(lián)鎖而需要加鎖的道岔，其加鎖裝置的安裝，由車(chē)站向有關(guān)工務(wù)、電務(wù)段提出。工務(wù)段負(fù)責(zé)安裝鎖板，電務(wù)段負(fù)責(zé)設(shè)置閉止把和帶柄標(biāo)志的加鎖條件。加鎖裝置丟失和損壞時(shí)，有關(guān)工務(wù)、電務(wù)段應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊、修理或更換。第17條 道口管理的規(guī)定（技規(guī)第50、51條）1.管理權(quán)限（1）設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)向路局提出申請(qǐng)。（2）平過(guò)

34、道的增設(shè)、移設(shè)、加寬由工務(wù)段核實(shí)，報(bào)路局工務(wù)處審批。（3）道口、平過(guò)道、人行過(guò)道的拆除，由工務(wù)段決定，報(bào)路局工務(wù)處備案。（4）有人看守、監(jiān)護(hù)的道口需撤消看守、監(jiān)護(hù)時(shí)，須報(bào)路局審批。2.道口設(shè)備及防護(hù)設(shè)施（1）有人看守、監(jiān)護(hù)道口應(yīng)具備以下基本設(shè)備：道口房、欄桿（門(mén)）、鋪面、道路連接平臺(tái)、道口道路交通標(biāo)志、護(hù)樁（欄）、防護(hù)柵欄、鳴笛標(biāo)、公告牌、限高架及揭示牌（電氣化鐵路）、電源、照明、道口電話、遮斷信號(hào)、道口自動(dòng)通知（列車(chē)接近報(bào)警裝置）、道口自動(dòng)信號(hào)（警示燈）、短路設(shè)備（軌道電路區(qū)段）、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（固定電臺(tái)、便攜電臺(tái)或GSM-R手持終端，監(jiān)護(hù)道口可不配備固定電臺(tái)）及信號(hào)工具備品。選用設(shè)備

35、：道口無(wú)線報(bào)警裝置、道口視頻監(jiān)控設(shè)備、列車(chē)接近預(yù)警器、道口廣播、作業(yè)記錄儀、欄桿（門(mén)）開(kāi)閉顯示裝置、電子警察以及其他安全強(qiáng)化設(shè)施。由道口管理單位提出申請(qǐng)，報(bào)路局列入計(jì)劃安排實(shí)施。（2）道口欄桿（門(mén)）以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下，需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。夜間交通量少的有人看守、監(jiān)護(hù)道口，可定時(shí)關(guān)閉欄桿（門(mén)），有車(chē)輛、行人通過(guò)時(shí)開(kāi)啟，無(wú)車(chē)輛、行人通過(guò)時(shí)關(guān)閉并加鎖。關(guān)閉欄桿的時(shí)間段由道口管理單位確定，并在道口兩側(cè)設(shè)置公告牌。（3）在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)置限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。3.設(shè)備維護(hù)（1）道口設(shè)備管理分工：道口鋪面、欄桿（門(mén)）、護(hù)樁（欄）及排水等工務(wù)設(shè)

36、備由工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)；限高架、鐵路接入電源及電力桿（塔）式照明設(shè)備由供電部門(mén)負(fù)責(zé)；道口自動(dòng)信號(hào)、道口自動(dòng)通知、道口電話、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等電務(wù)設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)，同一區(qū)間相鄰道口之間電話必須滿足“閉合鏈”式的電話通知要求；道口房舍及室內(nèi)電力照明等設(shè)備由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。各部門(mén)應(yīng)認(rèn)真做好維修及定期保養(yǎng)，經(jīng)常保持道口設(shè)備的完好狀態(tài)。（2）電氣化鐵路道口開(kāi)通前由建設(shè)單位負(fù)責(zé)設(shè)置防撞型限高架，供電段（含維管段，下同）驗(yàn)收；開(kāi)通后由供電段負(fù)責(zé)管理。4.管理分工（1）區(qū)間有人看守道口由工務(wù)段負(fù)責(zé)，監(jiān)護(hù)道口由各線路巡護(hù)所負(fù)責(zé)；站內(nèi)有人看守道口由車(chē)站負(fù)責(zé)。當(dāng)?shù)揽趦H有一個(gè)單位使用時(shí)，由該單位負(fù)責(zé)看守；臨時(shí)道口由申請(qǐng)

37、單位負(fù)責(zé)看守。道口通知辦法由車(chē)站會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定，納入站細(xì)。（2）路產(chǎn)岔線、貨物線平交道由使用單位負(fù)責(zé)管理；動(dòng)車(chē)段（所）、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段等段管線平交道由管理單位負(fù)責(zé)管理。（3）非路產(chǎn)岔線上的平交道，由產(chǎn)權(quán)單位自行看守（護(hù)）管理，與接軌車(chē)站簽訂安全協(xié)議，確保安全。（4）站內(nèi)平過(guò)道由車(chē)站統(tǒng)一管理，對(duì)有多個(gè)單位使用的平過(guò)道，由車(chē)站指定主要使用單位負(fù)責(zé)管理，并簽訂安全管理協(xié)議。（5）特殊情況下無(wú)人看守道口需臨時(shí)看護(hù)及特殊情況的道口管理單位由路局道口辦確定。5.站內(nèi)有旅客通行的平過(guò)道，有旅客通行時(shí)須設(shè)專人防護(hù)，車(chē)站應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行、線路運(yùn)用等情況制定保障旅客安全通行的措施納入站細(xì)。穿越正線的站內(nèi)平過(guò)道兩端

38、應(yīng)設(shè)置欄桿等防護(hù)設(shè)備，以關(guān)閉狀態(tài)為定位。6.旅客列車(chē)徑路上通行車(chē)輛的平過(guò)道或其他繁忙平過(guò)道，管理單位應(yīng)設(shè)置欄桿（門(mén)）等安全防護(hù)設(shè)施（其他平過(guò)道可由管理單位根據(jù)情況確定是否設(shè)置），并制定安全措施。7.各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化區(qū)段的平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地面算起，下同）不得超過(guò)4.5m或觸及限高架的限制裝置；嚴(yán)禁在高度超過(guò)2m的車(chē)輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。第18條 信號(hào)機(jī)設(shè)置的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第70、71條）信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)除外）不得已設(shè)于列車(chē)運(yùn)行方向右側(cè)時(shí)，須經(jīng)路局電務(wù)處審批，但不得

39、隔線設(shè)置。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)路局電務(wù)處批準(zhǔn)。局管內(nèi)設(shè)于列車(chē)運(yùn)行方向右側(cè)的信號(hào)機(jī)由路局電務(wù)處公布。第19條 CTCS-2級(jí)區(qū)段列控中心設(shè)置的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第106、110條）車(chē)站列控中心具備與聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、微機(jī)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的接口，根據(jù)限速調(diào)度命令、線路參數(shù)、軌道電路及進(jìn)路狀態(tài)等產(chǎn)生控車(chē)信息，通過(guò)軌道電路及有源應(yīng)答器傳送給列控車(chē)載設(shè)備。第20條 配置操作隔離開(kāi)關(guān)備品的規(guī)定（技規(guī)第163、199條）隔離開(kāi)關(guān)使用單位應(yīng)配置絕緣靴、絕緣手套、安全帽、操作棒、接地線等，其備品由使用單位自備。新購(gòu)置的絕緣備品須經(jīng)供電段檢驗(yàn)合格，加貼合格證后方準(zhǔn)使用。不用時(shí)應(yīng)放于陰涼干燥、不落灰

40、塵的容器內(nèi)。絕緣備品每6個(gè)月送供電段進(jìn)行一次性能試驗(yàn)。每次使用前，用干布擦拭，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用。第21條 使用隔離開(kāi)關(guān)的規(guī)定（技規(guī)第163、199條）1.隔離開(kāi)關(guān)操作和監(jiān)護(hù)人員須經(jīng)過(guò)供電部門(mén)定期組織培訓(xùn)，并取得由供電部門(mén)頒發(fā)的安全操作證后，方可擔(dān)任操作或監(jiān)護(hù)工作。2.車(chē)站、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車(chē)段或企業(yè)對(duì)其有權(quán)操作的貨物線、到發(fā)線兼貨物線、機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組和客車(chē)整備線或岔線的隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行倒閘操作時(shí)，可不經(jīng)供電調(diào)度員批準(zhǔn)，但須向車(chē)站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）申請(qǐng)，并在隔離開(kāi)關(guān)使用登記簿（見(jiàn)第2表、第3表）內(nèi)登銷(xiāo)記。第2表 隔離開(kāi)關(guān)使用登記簿（裝卸作業(yè)使用）一斷電作業(yè)1. 月

41、日 點(diǎn) 分 道裝卸作業(yè)，請(qǐng)求斷電。申請(qǐng)人：3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸網(wǎng)斷電完畢，鑰匙交車(chē)站值班員。操縱人：監(jiān)護(hù)人：2.命令 道接觸網(wǎng)斷電。車(chē)站值班員：4. 月 日 點(diǎn) 分準(zhǔn)許 道裝卸作業(yè)。車(chē)站值班員：二送電作業(yè)1. 月 日 點(diǎn) 分道裝卸作業(yè)完畢，請(qǐng)求接觸網(wǎng)送電。申請(qǐng)人：3. 月 日 點(diǎn) 分 道接觸網(wǎng)已送電，鑰匙交車(chē)站值班員。操縱人：監(jiān)護(hù)人：車(chē)站值班員：登記時(shí)間： 月 日 點(diǎn) 分。2.命令 道接觸網(wǎng)送電。車(chē)站值班員：第3表 隔離開(kāi)關(guān)使用登記簿（整備作業(yè)使用）月日時(shí)間股道停電或送電事 由記錄人批準(zhǔn)者執(zhí) 行 者時(shí)間姓名時(shí)間操縱人監(jiān)護(hù)人3.車(chē)站站內(nèi)線路需要斷電，每次開(kāi)閉隔離開(kāi)關(guān)須向車(chē)站值班員匯報(bào)、登

42、記，并在控制臺(tái)上對(duì)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌。機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、客車(chē)整備場(chǎng)內(nèi)線路需要斷電，每次開(kāi)閉須向整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）匯報(bào)、登記，并在控制臺(tái)線路兩端按鈕揭掛“停電”表示牌。影響列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員須取得列車(chē)調(diào)度員的同意方能辦理，作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)合上開(kāi)關(guān)，并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行貨物裝卸、機(jī)車(chē)車(chē)輛和動(dòng)車(chē)組整備等作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。4.進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)，必須兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員必須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品，身體各部位不得與接觸網(wǎng)支柱及其構(gòu)件相接觸。（1）操作前，確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好。機(jī)車(chē)

43、、動(dòng)車(chē)組、客車(chē)整備場(chǎng)內(nèi)斷電時(shí)，須確認(rèn)分段絕緣器內(nèi)的所有電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組受電弓已降下。送電前須確認(rèn)作業(yè)項(xiàng)目完畢、人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)。（2）操作時(shí)，要準(zhǔn)確迅速地一次到位，中途不得停留或發(fā)生沖擊。（3）操作完畢，須確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)已正確地轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后再加鎖。（4）遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開(kāi)關(guān)。（5）嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān)。5.隔離開(kāi)關(guān)平時(shí)要處于合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴(yán)禁處于分閘狀態(tài)。隔離開(kāi)關(guān)無(wú)論合閘或分閘狀態(tài)均應(yīng)加鎖，鑰匙交車(chē)站值班員保管（機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組整備線，由機(jī)務(wù)、車(chē)輛或動(dòng)車(chē)段規(guī)定），其使用情況納入交接班內(nèi)容。使用單位須根據(jù)設(shè)備具體情況和作業(yè)特點(diǎn)，制定管理制度和操作程序，納入

44、站細(xì)、段細(xì)。6.隔離開(kāi)關(guān)由供電段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修。操作人員發(fā)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)及傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員或整備場(chǎng)值班員（調(diào)度員）通知供電段派人維修，在未修復(fù)前不得操作，嚴(yán)禁擅自修理。7.使用隔離開(kāi)關(guān)的相關(guān)單位應(yīng)在設(shè)備驗(yàn)收后及時(shí)與供電部門(mén)簽訂隔離開(kāi)關(guān)使用管理協(xié)議。第22條 行車(chē)安全裝備管理、使用補(bǔ)充辦法（技規(guī)第167、171、193、194、335、336條）1.機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信段等單位對(duì)列控車(chē)載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等行車(chē)安全裝備，在出入段（所）時(shí)認(rèn)真檢查、按規(guī)定簽發(fā)行車(chē)安全裝備合格證，設(shè)備不良的不準(zhǔn)出段（所），并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。2.機(jī)務(wù)、電務(wù)

45、、通信段等單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)列控車(chē)載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等行車(chē)安全裝備管理，不得損壞、丟失。進(jìn)廠大修、長(zhǎng)期備用和報(bào)廢的機(jī)車(chē)，機(jī)務(wù)段應(yīng)提前5日書(shū)面通知電務(wù)、通信段將設(shè)備拆除。新配屬、廠修后及啟用長(zhǎng)期備用的機(jī)車(chē)，機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知電務(wù)段、通信段安裝。電務(wù)段、通信段應(yīng)在接到通知后3日內(nèi)將設(shè)備拆除或恢復(fù)。3.運(yùn)用中的列控車(chē)載設(shè)備、LKJ（GYK）、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備及車(chē)站、車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）的通信設(shè)備嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”。配備雙套通信設(shè)備的車(chē)站，由車(chē)站值班員進(jìn)行倒換使用，倒換后應(yīng)及時(shí)通知通信工區(qū)。4.在列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信中，嚴(yán)禁談及軍運(yùn)、特運(yùn)及其他一切保密事項(xiàng)

46、及與行車(chē)無(wú)關(guān)事項(xiàng)。5.運(yùn)行途中，動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)遇列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備臨時(shí)故障，動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）、GSM-R手持終端及便攜電臺(tái)均不能通話時(shí)，列車(chē)應(yīng)在前方站停車(chē)報(bào)告，車(chē)站值班員接到報(bào)告后立即匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)允許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令，通知前方各站（跨局列車(chē)由列車(chē)調(diào)度員通知鄰局調(diào)度員），注意監(jiān)護(hù)列車(chē)運(yùn)行。6.有計(jì)劃進(jìn)行綜合檢測(cè)或其他用途的動(dòng)車(chē)組，需使用隔離模式運(yùn)行時(shí)，機(jī)務(wù)段指派干部添乘，并制定詳細(xì)的安全措施。7.未安裝LKJ、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的機(jī)車(chē)不準(zhǔn)出段牽引列車(chē)。8.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的GYK、機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備管理、使用按本規(guī)定

47、辦理。第23條 機(jī)車(chē)乘務(wù)制度的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第169條）機(jī)車(chē)乘務(wù)制度由路局機(jī)務(wù)處根據(jù)機(jī)車(chē)交路、機(jī)車(chē)用途等確定。第24條 機(jī)車(chē)運(yùn)用狀態(tài)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第170條）運(yùn)用機(jī)車(chē)（在設(shè)有車(chē)輛減速器的駝峰上調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)除外）均應(yīng)安裝前后小排障器，其高度距鋼軌頂面為25mm，容許誤差5 mm、2mm。在設(shè)有車(chē)輛減速器的駝峰上調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)，其下部裝置不得超出車(chē)輛減速器在緩解位置時(shí)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)下部限界。第25條 牽引超重列車(chē)的司機(jī)及機(jī)車(chē)鑒定條件的規(guī)定（技規(guī)第170、240條）1.司機(jī)鑒定條件（1）有一年以上的獨(dú)立操縱列車(chē)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。（2）在任何停車(chē)處所（列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的限制停車(chē)處除外）起車(chē)時(shí)，能做到起車(chē)穩(wěn)、加速快。（

48、3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車(chē)。經(jīng)操縱鑒定達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)班，并消滅操縱鑒定單項(xiàng)不合格。（4）能按規(guī)定正確使用制動(dòng)機(jī)和動(dòng)力制動(dòng)，準(zhǔn)確掌握速度及制動(dòng)距離。（5）能充分利用動(dòng)能闖坡，并保證坡頂速度不低于機(jī)車(chē)計(jì)算速度。2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)鑒定條件（1）柴油機(jī)各缸頭、各管路無(wú)泄漏，性能作用良好。（2）主發(fā)電機(jī)、各牽引電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)正常。電器線路及各種保護(hù)裝置作用良好。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。3.電力機(jī)車(chē)鑒定條件（1）各受電弓、牽引電機(jī)、電氣線路、變壓器作用良好。（2）冷卻、制動(dòng)、撒砂系統(tǒng)及走行部作用良好。第26條 牽引供電吸上線等設(shè)備管理的規(guī)定（技規(guī)第196條）牽引供電吸上線應(yīng)裝設(shè)于扼流

49、變壓器中心連接板上。牽引供電吸上線及與扼流變壓器中心連接板的連接、緊固、檢查和更換由供電段負(fù)責(zé)；扼流變壓器中心連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)。供電段、電務(wù)段不得對(duì)牽引供電吸上線的安裝地點(diǎn)及數(shù)量擅自變動(dòng)。電纜與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線、防雷地線、屏蔽地線間須采取絕緣防護(hù)措施，與牽引供電回流地線、牽引供電吸上線須保持300mm以上間距，并不得同溝敷設(shè)。第27條 提供接觸網(wǎng)電分相和電分段位置的規(guī)定（技規(guī)第197、198、199條）電氣化區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)電分相具體位置開(kāi)通前由供電段、工務(wù)段共同確認(rèn)，供電段上報(bào)路局供電處審核，路局統(tǒng)一公布。車(chē)站內(nèi)接觸網(wǎng)電分段具體位置由供電段繪制“供電分段示意圖”，經(jīng)路局供電處審

50、核后，提供給相關(guān)車(chē)站和路局調(diào)度所。 第28條 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高、軌面標(biāo)準(zhǔn)線和支柱側(cè)面限界管理的規(guī)定（技規(guī)第13、18、202條）1.接觸網(wǎng)支柱線路側(cè)或橋梁、隧道一側(cè)的邊墻上要標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，并在其上方依次標(biāo)注設(shè)計(jì)的線路超高、接觸線高度，在其下方標(biāo)注設(shè)計(jì)的側(cè)面限界。2.實(shí)際軌面標(biāo)準(zhǔn)線與標(biāo)明的軌面標(biāo)準(zhǔn)線高差不得大于30mm；實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于30mm，且實(shí)際側(cè)面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于7mm。供電段、工務(wù)段等單位進(jìn)行線路和接觸網(wǎng)維修時(shí)必須嚴(yán)格遵守上述標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自變更。3.工務(wù)線路大修、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、

51、改造的設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)路局供電處、工務(wù)處共同審查批準(zhǔn)后方準(zhǔn)施工。施工前供電和工務(wù)部門(mén)應(yīng)共同按批準(zhǔn)文件測(cè)量復(fù)核，竣工后供電和工務(wù)部門(mén)共同重新測(cè)定，測(cè)量資料經(jīng)雙方簽認(rèn)各持一份，長(zhǎng)期保存。4.新建電氣化鐵路，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù)，開(kāi)通前由供電、工務(wù)部門(mén)共同確認(rèn)。5.供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常管理，保持其清晰醒目。供電段每年與工務(wù)段共同對(duì)軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次，軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、外軌超高每次測(cè)量后應(yīng)填寫(xiě)軌面標(biāo)準(zhǔn)線測(cè)量記錄，雙方共同簽認(rèn)。第29條 在接觸網(wǎng)引接其他用電設(shè)備和支柱附掛設(shè)施的規(guī)定（技規(guī)第197、199、204條）牽引供電設(shè)備不得由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車(chē)站接觸網(wǎng)

52、引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)；接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時(shí)，須經(jīng)路局供電處批準(zhǔn)。第二章 行車(chē)組織基本要求第30條 鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法（技規(guī)第228條）1.各行車(chē)崗位均應(yīng)配置鐘表，并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負(fù)責(zé)，需定期進(jìn)行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換。2.設(shè)備維護(hù)單位須加強(qiáng)鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘維護(hù)管理，每日對(duì)列車(chē)調(diào)度員崗位固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行一次檢查、校準(zhǔn)，確保授時(shí)準(zhǔn)確、功能完好。3.列車(chē)調(diào)度員在接班后與車(chē)站值班員進(jìn)行對(duì)時(shí)。其他行車(chē)崗位的時(shí)鐘均與車(chē)站行車(chē)室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)，每日1次。4

53、行車(chē)崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一致。第31條 樞紐地區(qū)列車(chē)運(yùn)行方向的規(guī)定（技規(guī)第229條）1.濟(jì)西站董家莊站北園站濟(jì)南東站為下行，反之為上行。2.濟(jì)西站水屯站濟(jì)南南站為下行，反之為上行。3.晏城北站晏城站焦斌站濼口站北園站為下行，反之為上行。4.兗州北站白家店站南陶洛站為下行，反之為上行。5.東風(fēng)站金嶺鎮(zhèn)站杜科站為下行，反之為上行。第32條 使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第231、232條）使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令必須遵守下列規(guī)定： 1.發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令須按鐵路總公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令、指示應(yīng)正確、及時(shí)、

54、簡(jiǎn)明扼要并按規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)轉(zhuǎn)達(dá)，聽(tīng)取對(duì)方復(fù)誦無(wú)誤。3.司機(jī)按規(guī)定內(nèi)容復(fù)誦調(diào)度命令后，必須向列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站（助理）值班員通報(bào)姓名。4.語(yǔ)音記錄裝置臨時(shí)故障時(shí)，不準(zhǔn)利用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。5.司機(jī)未能完整接受命令或接受命令不清時(shí)，應(yīng)在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車(chē)站）前停車(chē)問(wèn)明情況。6.行車(chē)調(diào)度命令的發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)，除按鐵路總公司規(guī)定執(zhí)行外，以下調(diào)度命令也可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)：（1）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)。（2）因特殊情況不掛列尾主機(jī)開(kāi)車(chē)。（3）單機(jī)不攜帶列尾主機(jī)開(kāi)車(chē)。（4）允許在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域?qū)KJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為隨時(shí)停車(chē)工作狀態(tài)或降級(jí)工作狀態(tài)

55、運(yùn)行。（5）運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車(chē)方式或設(shè)備不符時(shí)。（6）設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車(chē)。（7）變更列車(chē)徑路。 （8）列車(chē)需臨時(shí)降弓運(yùn)行。（9）超長(zhǎng)列車(chē)。（10）單機(jī)附掛車(chē)輛。（11）改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)或恢復(fù)正常行車(chē)。（12）臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)。（13）調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)（單機(jī)除外）。（14）站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)。第33條 站細(xì)、段細(xì)編制工作的規(guī)定（技規(guī)第49、236條）1.車(chē)站應(yīng)編制站細(xì)，各機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段應(yīng)編制段細(xì)。路局機(jī)務(wù)處、車(chē)輛處應(yīng)制定下發(fā)段行車(chē)工作細(xì)則編制細(xì)則，指導(dǎo)各段段細(xì)的編制工作。2.站

56、細(xì)由車(chē)站站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織編制，段細(xì)由各機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段段長(zhǎng)（總工程師）負(fù)責(zé)組織編制。3.站細(xì)、段細(xì)的項(xiàng)目、內(nèi)容應(yīng)規(guī)范。站細(xì)的項(xiàng)目、內(nèi)容按鐵路總公司車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則編制規(guī)則執(zhí)行。段細(xì)主要包括技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)管理制度、行車(chē)組織、檢修整備作業(yè)、設(shè)備能力及有關(guān)技術(shù)資料等項(xiàng)目，具體由各專業(yè)部門(mén)細(xì)化明確。站細(xì)、段細(xì)的項(xiàng)目、內(nèi)容，不得缺項(xiàng)或隨意增加。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)提供編制站細(xì)、段細(xì)所需的技術(shù)資料。4.路局有關(guān)專業(yè)部門(mén)和站段必須嚴(yán)格執(zhí)行路局技術(shù)規(guī)章管理的有關(guān)規(guī)定和站細(xì)、段細(xì)編制、修訂、審核、批準(zhǔn)、公布制度。編制后的站細(xì)、段細(xì)應(yīng)在其扉頁(yè)上注明編制、審核、批準(zhǔn)單位的經(jīng)辦人姓名、職務(wù)、經(jīng)辦日期、批準(zhǔn)文號(hào)和實(shí)行日期。站細(xì)、段細(xì)局