小龜山站深基坑開挖方案

1、一、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1.武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程第十七標(biāo)段土建工程項(xiàng)目承 包合同。1. 1.2武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程小龜山站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖 設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)交底。1.1.3合同文件指定的有關(guān)國(guó)家、部門設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和技術(shù)規(guī) 程、工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1. 1. 4國(guó)家及武漢市頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、法令等。1.1.5經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、交通情況、道路、氣象、水電 資源等施工條件。1.1.6本企業(yè)施工能力，同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及擬投入本工程的資源情 況。1. 2編制原則1.2.1執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；武 漢地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織及

2、疫情防治等方面的規(guī)定。1.2.2針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排，合理組織、嚴(yán)格管理、精心 施工，以減少對(duì)周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。1.2.3采用成熟的施工技術(shù)、施工工藝及先進(jìn)的設(shè)備，確保施工安全 和工程質(zhì)量，按期向業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。1.2.4以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，防止坍塌，控制地面沉陷, 確保建（構(gòu)）筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能，做到不斷、 不裂、不漏、不滲。1.2.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件和施工工況的變化，優(yōu)化施工方案。1.2.6采用監(jiān)控量測(cè)技術(shù)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。1.3編制范圍編制范圍為小龜山站土石方開挖及鋼支撐架設(shè)安裝。二、工程概況2. 1位置及規(guī)模1

3、）小龜山站位小龜山站位于武昌區(qū)，湖北省電視臺(tái)的南側(cè)，小龜山北麓的山腳下， 車站位于一條東西走向，名為體育南路的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬40米） 耳另一條南北走向的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬20米）十字路口下，目前 該規(guī)劃道路還沒有實(shí)施，地鐵二號(hào)線一期工程線路在規(guī)劃的體育南路路下 東西向通行。車站所在的區(qū)域現(xiàn)況為武漢煉油廠，施工場(chǎng)地地面高低起伏, 最大咼差12mo2）小龜山站規(guī)模小龜山站為地下兩層，局部地下三層的島式車站，地下一層為結(jié)構(gòu)架 空層預(yù)留商業(yè)，地下二層為站廳層，地下三層為站臺(tái)層，車站西端設(shè)有中 山北路車場(chǎng)岀入線及渡線，車站總長(zhǎng)286.6米，寬18.9米，有效站臺(tái)寬度 10. 0m。車站有

4、效站臺(tái)中心里程右dk17+447. 911,起點(diǎn)里程右dk17+248. 811,終點(diǎn)里程右dk17+535.411。車站共設(shè)置四個(gè)地面出入口，分別在十字路口 的四個(gè)角上，車站西北側(cè)設(shè)一處1號(hào)風(fēng)亭，車站東南側(cè)設(shè)一處3號(hào)風(fēng)亭， 西南側(cè)設(shè)一處2號(hào)風(fēng)亭。小龜山車站平面布置圖見圖2-1。圖2-1 小龜山站平面布置圖=1）交通現(xiàn)狀：由于規(guī)劃路還未實(shí)現(xiàn)，無(wú)可利用道路。只有一條小湖口村的鄉(xiāng)村道路 可以出入車站。2）周邊建筑物：小龜山站西北面為湖北省電視臺(tái)的汽車庫(kù)；東北部為新建星海虹城小 區(qū)18層的4#居民樓，該建筑為框架結(jié)構(gòu)，地下2層，距車站基坑約20m； 東南角為匯文小區(qū)一棟7層住宅樓，距車站基坑46m；

5、南面有一個(gè)破舊的武 漢煉油廠及小龜山，東南面坡上有一些低層建筑。在煉油廠邊鋸木車間下 有一個(gè)面積為10x50m的人防工程，深10. 0,該防空洞建于1977-1978年。2. 3地下管線情況1）dello臨時(shí)管道：本條管道從星海虹城前的de250主管道引岀，距 離小龜山車站終點(diǎn)里程3m左右橫跨至匯文小區(qū)側(cè)，然后沿?zé)捰蛷S側(cè)自東向 西一直延伸至廣電中心垃圾房處又橫跨小龜山車站接入廣電中心。2）de25o主管道：距星海虹城9.3m的主管道自西向東方向一直延仲。 管道布置如圖所示：de25o主管道2. 4工程地質(zhì)情況1）區(qū)域地質(zhì)概況武漢地區(qū)位于淮陽(yáng)山字型弧頂西側(cè)與華夏構(gòu)造復(fù)合部位，也處于山字型構(gòu)造上的

6、新華夏系第二沉降帶。燕山運(yùn)動(dòng)在本區(qū)遺留的構(gòu)造形跡表明，本區(qū)內(nèi)主應(yīng)力為近南北向，因 此形成了一系列近東西向的壓性結(jié)構(gòu)面和相伴而生的近東西向壓性斷層、 北北西及北北東的壓扭性、張扭性斷層。 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)武漢市基巖地質(zhì)圖，小龜山站處于大橋到轉(zhuǎn)向斜的北翼。大橋倒 轉(zhuǎn)向斜西起漢陽(yáng)余氏敦，向東經(jīng)長(zhǎng)江大橋、珞珈山至新店。長(zhǎng)約60km,寬 約l52.0km,軸線為東西向北西西向。核部為三疊系大冶組，兩翼為 志留、泥盆、二疊系地層。北翼倒轉(zhuǎn)，傾向北，傾角6080度。根據(jù)鉆孔揭露及小龜山山頂巖石露頭：車站所在的山腳下巖石為志留 系砂巖（即石英雜砂巖）、泥質(zhì)粉砂巖，產(chǎn)狀為0。z750 ；山頂上的巖層 為泥盆系石英砂

7、巖，產(chǎn)狀14。z75° o山頂?shù)氖⑸皫r節(jié)理、裂隙發(fā)育，常見的幾組節(jié)理：110° z48°、 95° z32°、290° z65°、295° z75°、270° z65°、300° z30°、 293° z76°、100° z75°、105° z35°、100° z18° 。經(jīng)對(duì)區(qū)內(nèi)節(jié)理測(cè)量統(tǒng)計(jì)，多數(shù)節(jié)理走向與構(gòu)造線方向垂直，部分與構(gòu) 造線方向平行或斜交。 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震武漢市位于幕皋

8、山地很小區(qū)西北緣，西與漢江洞庭地震小區(qū)鄰接，北 與桐柏大別地震小區(qū)相連。由于上述構(gòu)造性斷裂活動(dòng)的不均勻型，區(qū)內(nèi)中 強(qiáng)地震分布具不均勻性，中強(qiáng)地震分布零散。自1970年至今，儀器記錄的地震活動(dòng)表現(xiàn)為弱震和群震活動(dòng)為主。主 要震源在810km,平均在14km,屬上殼淺源地震。2）地形地貌本標(biāo)段通過地段屬長(zhǎng)江級(jí)階地剝蝕殘山地貌。依孔口標(biāo)高計(jì)，其地 面標(biāo)高變化在23. 24-31. 45m,東高西低，地形起伏較人。南面有小龜山， 山頂距車站水平距離約110m,其最大標(biāo)高為63.86m,高出±0.00標(biāo)高 37. 46mo3）地質(zhì)巖性場(chǎng)地內(nèi)的主要地層有：人工填土 （qml）層雜填土（地層代號(hào)1

9、-1）：主耍由磚塊、碎石及粘性土組成，硬雜質(zhì)含 量約2040%,粒徑520mm不等。呈濕的、稍密狀態(tài)。厚度為0. 50. 6m, 平均厚度為2. 61m。素填土（地層代號(hào)1-2）:黃褐色，主耍由粘性土組成，含少量碎石、 角礫等硬質(zhì)雜質(zhì)，呈濕的、稍密狀態(tài)。厚度為1. 5-5. 2叫平均厚度為2. 98mo第四系上更新統(tǒng)沖積（q穢）層粉質(zhì)粘土（地層代號(hào)7-2）：褐黃黃褐色，含黑色鐵猛氧化物及灰白 色高嶺土，呈飽和、硬塑狀態(tài)。厚度為1.20-3. 90m,平均厚度為2.84m。粉質(zhì)粘土（地層代號(hào)7-2a）：褐黃黃褐色，含黑色鐵鎰氧化物及灰白 色高嶺土，呈飽和、硬塑狀態(tài)。厚度為3.5m。第四系中更新統(tǒng)

10、沖洪積（q2冏）層含碎石粘土（地層代號(hào)10-2）：棕紅色，含黑色鐵猛氧化物，碎石含量 530%左右，粒徑大小一般為20300mm,巖性為堅(jiān)硬的石英砂巖。呈飽和、 硬塑狀態(tài)。厚度為0. 6012.20m,平均厚度為4. 69m。第四系殘坡積（qq）層粉質(zhì)粘土（地層代號(hào)13-3）：黃色棕黃色，含少量母巖巖屑，呈飽和、 硬塑狀態(tài)。厚度為0.7-5. 00m,平均厚度為2.21mo志留系墳頭組（szf）巖層砂巖（地層代號(hào)20d）：為黃色-草黃色石英雜砂巖，主要成分為石英，含少量頁(yè)巖、硅質(zhì)石屑, 硅質(zhì)及鐵質(zhì)膠結(jié)，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖層傾向北，傾角75。o巖石裂隙發(fā)育，裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜；強(qiáng)風(fēng)化巖

11、層較完整，rqd 值為520%；中風(fēng)化巖層較破碎，rqd值為3365%；微風(fēng)化巖層較完整， rqd值為4475%。該層主要分布于x-381595m線以南，至x二381455線一 帶，并夾有較多泥質(zhì)粉砂巖。泥質(zhì)粉砂巖（地層代號(hào)20e）灰白色-灰綠色，主要由石英粉砂于少量長(zhǎng)石、白云母碎屑被水云母膠 結(jié)組成，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石傾向北，傾角75。o裂隙較發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化巖破碎，rqd值為525%；中風(fēng)化巖層較破碎， rqd值為28-70%；微風(fēng)化巖層較完整，rqd值為4870%。該層主要分布 于x二381595m線以北地帶，并夾有少量砂巖。4）不良地質(zhì)作用及特殊巖土 小龜山車站地帶未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)作

12、用。 特殊巖土人工填土主要分布于整個(gè)車站，雜填土居上部，雜填土上部由磚塊、 碎石及粘性土組成；素填土居下部，由粘性土組成，含少量碎石、角礫等 硬雜質(zhì)。呈稍密狀態(tài)，上層滯水賦存于人工填土之中。5）水文地質(zhì) 地下水類型場(chǎng)地地下水類型為上層滯水和巖石裂隙水兩種類型。上層滯水主要賦存于人工填土之中，大氣降水及附近居民生活用水是 主要補(bǔ)給來(lái)源。其地下水位埋深0. 402. 80m,相當(dāng)于標(biāo)高22.25-27. 52m,向螃蟹甲 地地勢(shì)較低地段排泄；車站以東地勢(shì)較高地段無(wú)上層滯水分布。車站基坑開挖時(shí)，在西面及南面設(shè)置止水帷幕，阻斷該地下水的來(lái)源。基巖裂隙水主耍存在于裂隙發(fā)育巖層之中，但因巖石裂隙多為閉合裂

13、 隙，或充填粘性二上，水量較小。 土層的滲透性根據(jù)設(shè)計(jì)文件中所述依照家內(nèi)試驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并依據(jù)工程地質(zhì)手 冊(cè)（第-:版）中以滲透系數(shù)劃分以上類型的方法，對(duì)場(chǎng)地各主要土層的滲 透性進(jìn)行分類。劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見表2-1 地下水的腐蝕該處地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無(wú)腐蝕性，對(duì) 鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。劃分結(jié)果詳見表2-2土層滲透性劃分標(biāo)準(zhǔn)表表2-1類別強(qiáng)滲透透水弱透水微透水不透水k (m/d)>101011 0.010.01-0. 001<0. 001土層滲透性統(tǒng)計(jì)表表2-2巖土名稱地層代號(hào)水平滲透系數(shù)(m/d)滲透性分類雜填土1-13. 24. 5透水層素填土1-20. 150

14、. 30弱透水層粉質(zhì)粘土7-20. 0007不透水層粉質(zhì)粘土7-2a0. 0007不透水層含碎石土10-20. 0003不透水層粉質(zhì)粘土13-30. 00060. 0007不透水層三、總體施工目標(biāo)武漢地鐵是武漢市重點(diǎn)工程之一，我集團(tuán)公司對(duì)本次地鐵項(xiàng)目施工十 分重視。本項(xiàng)目將配備足夠的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備等資源，組建精干 的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，按合同條款履行所承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、 精心施工、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，確保實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保四大目標(biāo)。3. 1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格推行三標(biāo)一體化質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級(jí)綜合評(píng)定為合格， 工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,配合武漢地鐵集團(tuán)爭(zhēng)創(chuàng)“武漢市樣板工程”，爭(zhēng)

15、 創(chuàng)武漢市建筑工程“黃鶴杯”獎(jiǎng)，湖北省建筑工程“楚天杯”。3.21期目標(biāo)積極響應(yīng)合同文件的要求，本著“統(tǒng)籌策劃、階段控制、抓住關(guān)鍵線 路”的原則，立足專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，精心組織、精心施工， 確?；娱_挖工程的按期完工。本車站基坑開挖一期計(jì)劃工期為2009年3 月15日2009年5月14日。3. 3安全文明目標(biāo)按照國(guó)家和武漢市制定的相關(guān)法律、規(guī)定和條例和武漢市地鐵二號(hào) 線一期工程安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為 主”的方針，高標(biāo)準(zhǔn)搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，建設(shè)綠色施工場(chǎng)地，確保武漢市 “文明樣板工地”。在工程實(shí)施過程中做到安全生產(chǎn)管理合格，但必須實(shí)現(xiàn) “六無(wú)”目標(biāo)：1）無(wú)

16、因工死亡事故，年重傷率不大于萬(wàn)分之二；2）無(wú)拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；3）無(wú)觸電、物體打擊、高空墜落等事故；4）無(wú)重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；5）無(wú)因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、用電中斷、 各種水管破裂漏水、煤氣泄漏爆炸、建筑物損壞等重大公共安全事故；6）無(wú)集體中毒事故。34環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和武漢市人民政府頒布的環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)及有關(guān)條 例，施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放；控制噪音污染；保護(hù)城 市綠地和文物古跡；創(chuàng)建武漢市環(huán)保型建筑工地。四、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)武漢地鐵施工特點(diǎn)，由公司組建“中鐵十二局集團(tuán)有限公司武漢 地鐵二

17、號(hào)線小龜山車站項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)工程建設(shè)全過程管理、組織、協(xié) 調(diào)，控制工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全和文明施工，確保工程質(zhì)量符合國(guó)家和武 漢市有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。4.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部按照精干高效的原則成立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選 派有同類地鐵工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理和管理人員參戰(zhàn)。在施工過程中， 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行以項(xiàng)目法施工為核心，以“優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明”為 主軸，優(yōu)化生產(chǎn)要素，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，科學(xué)組織、精心施工，大力推廣先 進(jìn)技術(shù)，有效推行全面質(zhì)量管理，強(qiáng)化安全、質(zhì)量?jī)蓚€(gè)保證體系，確保擔(dān) 負(fù)的工程保質(zhì)、保量、按期完成。項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置詳見表4-1。項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置表表4-1部門崗位

18、（職務(wù)）配備人數(shù)說(shuō)明項(xiàng)目部（39人）領(lǐng)導(dǎo)（7人）項(xiàng)目經(jīng)理1書記1項(xiàng)目總工程師1項(xiàng)目副經(jīng)理2車站、區(qū)間各1財(cái)務(wù)總監(jiān)1項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師1工程技術(shù)部（5人）科k1隧道工程師2區(qū)間車站工程師2車站資料員1測(cè)量隊(duì)（7人）隊(duì)氏1負(fù)責(zé)全線測(cè)量副隊(duì)長(zhǎng)1主管區(qū)間測(cè)量工5試驗(yàn)室（4人）主任1試驗(yàn)員3安全質(zhì)量環(huán)保部 （3人）科氏1安全質(zhì)量壞保員2兼調(diào)度物資設(shè)備部（3人）科氏1物資員1r.1財(cái)務(wù)部2人）會(huì)計(jì)1出納兼勞資員1派出所（1人）所c1合同預(yù)算部（1人）預(yù)算員1辦公室（6人）主任書記兼司機(jī)2食堂管理員1公務(wù)m1炊事員14. 2施工隊(duì)伍組織施工作業(yè)隊(duì)伍擬采用車站結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)1個(gè)，土石方外運(yùn)隊(duì)1個(gè)。施工任務(wù)劃分見表4.

19、2. 1 o各施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表表 4. 2.1序號(hào)施工隊(duì)伍勞力 （人）施工范圍施工任務(wù)1車站結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)60車站主體車站結(jié)構(gòu)2土石方外運(yùn)隊(duì)40車站土石方開挖車站基坑土石方外運(yùn)合計(jì)100說(shuō)明：深基坑監(jiān)測(cè)、防水和爆破施工，根據(jù)合同選用具有相應(yīng)資質(zhì)的單位施工。五、施工進(jìn)度計(jì)劃5. 1小龜山車站節(jié)點(diǎn)工期1）一期車站土方開挖計(jì)劃上場(chǎng)6臺(tái)挖掘機(jī)，自卸車25臺(tái)，zl50裝載 機(jī)1臺(tái)，噴射機(jī)2臺(tái)，js350攪拌機(jī)1臺(tái)，按施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況開挖外運(yùn)指 標(biāo)確定為400m3/天（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，考慮各工序作業(yè)時(shí)間、土方外運(yùn)時(shí)間 限制、有效工作日等因素），計(jì)劃60天完成任務(wù)。2）二期車站土方開挖根據(jù)征地拆遷進(jìn)度及圍護(hù)樁施

20、工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整。3）其余工序交叉作業(yè)，工序、機(jī)械設(shè)備及施工人員按動(dòng)態(tài)調(diào)整的原則, 確保車站土方開挖按期完成任務(wù)。六、交通組織根據(jù)小龜山車站特殊施工條件，科學(xué)合理地組織和安排施工期間的交 通疏解，事關(guān)施工能否順利展開和計(jì)劃目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)，為此施工中應(yīng)給 予高度重視。6. 1車站施工對(duì)交通影響小龜山站位于武昌區(qū)，湖北省電視臺(tái)的南側(cè)，小龜山北麓的山腳下， 車站位于一條東西走向，名為體育南路的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬40米） 與另一條南北走向的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬20米）十字路口下，體育 南路呈東西方向布置，車站埋置于規(guī)劃體育南路中部路面以下。因附近煉 油廠、鐵路局、星海虹城及小湖口村居民均從小湖

21、口村的鄉(xiāng)村道路出入， 車站施工時(shí)交通將全部中斷，影響較大。6. 2交通疏解根據(jù)場(chǎng)地安排，車站主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)分期施工，交通分三期組織。 a段為星海虹城至小湖口村之間的混凝土路面；b段為星海虹城通向紫砂路 之間的混凝土路面；c段為小湖口村連接至b段路面的過渡段混凝土路面。 a、b、c三段路面之間形成一個(gè)中間三角環(huán)島。目前a、c段已投入使用， 土方外運(yùn)期間通過合理的組織交通可確保車輛通行。具體平面布置見圖 6_1 o圖6-1小龜山站交通疏解平面圖軌排井30*5m洗車臺(tái) 551m2新建道路b段鋼材構(gòu)件構(gòu)件加工廠場(chǎng)地779m2843m2新建道路c段新建道路b段二 u g"¥2.2

22、avsa3lfif建道路a段i圖例：紅線-pvc圍蔽線結(jié)構(gòu)線新建道路用護(hù)樁線鋼構(gòu)件加工場(chǎng)說(shuō)明：1、木圖單位均以米計(jì)；2、小龜山車站分a、b、c三期組織交通;七、車站土方開挖方案7.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1）基坑開挖前應(yīng)按施工平面布置圖的要求做好施工區(qū)域的供水、供電、 排水系統(tǒng)、施工道路、基坑內(nèi)挖土施工坡道、施工設(shè)施、材料堆場(chǎng)及生活 設(shè)施等的布置安排。2）基坑開挖前應(yīng)復(fù)核測(cè)量基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不 受基坑開挖影響區(qū)域內(nèi)，并應(yīng)注意在施工過程中的保護(hù)工作。3）基坑開挖前1520天應(yīng)對(duì)開挖區(qū)域內(nèi)土體進(jìn)行預(yù)處理，以加快土 體干燥，便于開挖期間坑內(nèi)施工人員作業(yè)和加快土方挖運(yùn)。4）基坑開挖前應(yīng)對(duì)基坑

23、周邊情況先進(jìn)行調(diào)查。5）制定監(jiān)測(cè)、保護(hù)措施，做好監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。6）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況、支撐形式，應(yīng)合理選擇挖土機(jī) 械及運(yùn)輸數(shù)量，合理配備挖土機(jī)械。7）基坑開挖前應(yīng)對(duì)基坑開挖條件進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度、地基加固強(qiáng)度等，需滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。8）應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì)、孔隙水壓力計(jì)、土壓力計(jì)等各類傳感器在埋設(shè)安 裝之前都應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。9）水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、測(cè)斜儀除精度須滿足設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)通 過國(guó)家法定計(jì)量單位檢驗(yàn)、校正，并在出具的合格證有效期內(nèi)使用。10）根據(jù)基坑開挖進(jìn)展情況，做好基坑臨邊防護(hù)，在基坑四周搭設(shè)強(qiáng) 度符合要求、高度不低于1.20m的防護(hù)欄桿

24、，護(hù)欄外側(cè)掛設(shè)綠色密目安全 網(wǎng)（不小于2000冃）封閉，防止物體打擊、高空墜落等不安全因素的發(fā)生。7. 2 土方開挖方案7. 2.1設(shè)計(jì)原則1、根據(jù)湖北省及武漢市現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，小龜山站基坑支護(hù)工程 安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要系數(shù)為1.14o2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的荷載結(jié)構(gòu)模式，采用“增量法”進(jìn)行計(jì)算。施工階段圍護(hù)結(jié)構(gòu)僅作為臨時(shí)基坑支護(hù)用，使用階段與車站側(cè)墻為復(fù)合墻結(jié)構(gòu)，共同 受力。3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滿足整體穩(wěn)定性、抗滑移、抗傾覆及基底土體的抗隆起和 抗?jié)B流穩(wěn)定性驗(yàn)算耍求。7. 2. 2荷載取值結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土自重按25kn/m3；地面超載：基坑邊加外側(cè)堆載不得大于20kpa,盾構(gòu)井4m外側(cè)面堆載 不得

25、大于30kpa；土壓力：按朗肯主動(dòng)土壓力進(jìn)行計(jì)算；水壓力：除砂層按水土分算外，其它填土層、粘性土層、巖層均按水 土合算。7. 2. 3施工階段各道支撐的設(shè)計(jì)軸力因小龜山車站地理位置特殊，東（星海虹城）高西（廣電中心）低， 南（小龜山和電建一公司）高北（小湖口村）低，基坑分四個(gè)臺(tái)階，故其 基坑設(shè)計(jì)支撐軸力因各個(gè)斷面不同而不同，根據(jù)小龜山站主體結(jié)構(gòu)圖紙顯/5：1、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)7-7、8-8剖面圖 第三道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值150kn第四道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值970kn第五道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值970kn2、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)9-9剖面圖第三道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值200kn第四道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值970kn第五道：設(shè)計(jì)軸力

26、設(shè)計(jì)值970kn 第二道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值150kn3、基坑護(hù)結(jié)構(gòu)10-10剖面圖第三道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值550kn第四道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值1000kn第五道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值1000kn4、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)11-11剖面圖第一道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值350kn第二道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值450kn第三道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值1050kn第四道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值1400kn第五道：設(shè)計(jì)軸力設(shè)計(jì)值1300kn5、為使圍護(hù)樁、腰梁、支撐結(jié)合緊密，并有效減少基坑外地層之沉陷 及減少圍護(hù)樁樁體的向內(nèi)的位移，支撐安設(shè)好后，必須施加向上的預(yù)加軸 力。鋼支撐施加值為設(shè)計(jì)軸力的50%,斜撐軸力設(shè)計(jì)值為橫撐設(shè)計(jì)值的1. 4 倍。預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)

27、施工監(jiān)測(cè)情況分級(jí)施加，避免圍護(hù)樁樁體發(fā)生向基坑 外側(cè)過大的變形。要求施加預(yù)加力的千斤頂在基坑施工的全過程中產(chǎn)生作 用，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果隨時(shí)調(diào)整預(yù)加力的大小，保證基坑內(nèi)外的變形值在允 許的范圍內(nèi)。7. 2. 4施工階段基坑周圍地表監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)值施工階段基坑周圍地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為wo. 1h%,且小于20mm；最大水 平位移wo. 15h%,且小于30mmo h為基坑開挖深度。7. 2. 5基坑土方開挖7. 2. 5. 1開挖原則:(1) 基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點(diǎn)工期為原則。土 方開挖的順序方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)理論，掌握 好“分層、分段、分塊、對(duì)稱、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)

28、，并遵循“先支撐，后開挖; 邊開挖，邊支撐；主體結(jié)構(gòu)緊跟”的施工原則，形成流水作業(yè)，確保工程安 全質(zhì)量前提下快速施工。土方退挖應(yīng)嚴(yán)格保證支撐及時(shí)跟進(jìn)，開挖過程中 縱向交錯(cuò)，兩側(cè)預(yù)留土體護(hù)壁，減少圍護(hù)樁的懸臂時(shí)間和懸臂長(zhǎng)度。每步 開挖所暴露的部分樁體寬度宜控制在610米。(2) 基坑開挖前15天完善排水系統(tǒng),基坑開挖必須在樁頂冠梁、坑外 加固達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。（3）基坑開挖時(shí)，其縱橫向邊坡放坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件采取安全 坡度。每步開挖所暴露的部分鉆孔灌注樁體寬度宜控制在6-10米，每層開 挖深度控制在2. 5-4. 0米，嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下，一次開挖到底。鋼筋、 鋼支撐、棄土等堆載應(yīng)遠(yuǎn)

29、離基坑頂邊線4米以外，防止側(cè)壓力過人，根據(jù) 設(shè)計(jì)要求，基坑周邊4m外堆載不得大于20kpa,盾構(gòu)井4m外堆載不得大于 30 kpao（4）縱向放坡開挖時(shí)，應(yīng)在坡頂外設(shè)置截水溝，防止地表水沖刷坡面 和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)，防止邊坡坍塌。（5）加強(qiáng)明水排放，在基坑開挖后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井, 配備潛水泵及時(shí)排除集水井里的集水，防止坑底積水。在雨季施工，嚴(yán)格 執(zhí)行雨季施工方案。（6）機(jī)械挖土?xí)r，坑底保留500mm厚土層時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，合格后用人工 挖除整平，防止坑底土擾動(dòng)。（7）挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞 支撐、立柱、圍護(hù)樁，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放、懸掛雜物。7.

30、 2. 5. 2開挖順序根據(jù)工期安排，小龜山車站主體結(jié)構(gòu)一期施工的土方從車站終點(diǎn)向中 間進(jìn)行3、4臺(tái)階開挖。土方開挖順序：首先開挖四臺(tái)階2米厚土方，然后 反至開挖起點(diǎn)進(jìn)行開挖作業(yè)，同時(shí)安排鑿除上層土體中鉆孔樁突出部位混 凝土，安裝鋼支撐，減少基坑暴露時(shí)間。開挖應(yīng)保持均勻、平衡、對(duì)稱開 挖，以使土體開挖過程中和開挖后應(yīng)力釋放均勻，保證基坑的安全?？茖W(xué) 地利用土體自身控制位移的潛力，盡量減少每步開挖無(wú)支撐的暴露時(shí)間， 降低基坑的位移和變形。為減少開挖過程中的土體擾動(dòng)范圍，最大限度減 少基坑周邊土體位移量和差異位移量，在臨近坑底時(shí)，使用挖掘機(jī)結(jié)合人 工修整方式，分塊、對(duì)稱、平衡地開挖；加強(qiáng)對(duì)支撐體系

31、軸力和墻體測(cè)斜 管的觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整開挖進(jìn)度及作業(yè)面，從而保證地表沉降及墻體水平位 移變化值均在允許范圍內(nèi)。挖至坑底后分段挖土、平整，及時(shí)澆筑混凝土 墊層，“隨挖隨澆”，嚴(yán)格控制基坑暴露時(shí)間，根據(jù)基底情況，土質(zhì)較差時(shí) 考慮采用早強(qiáng)混凝土，防止基坑變形。7. 2. 5. 3開挖方法為了盡可能縮短基坑的無(wú)支撐暴露時(shí)間，有效地控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形， 針對(duì)武漢地區(qū)地質(zhì)特性，采用“時(shí)空效應(yīng)”原理開挖基坑?；娱_挖時(shí)分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，在開挖過程中掌握好“分層、分 塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、及時(shí)支 撐”的施工原則。開挖時(shí)，先采用挖機(jī)在四臺(tái)階先清除2米厚土體，然后返回開挖起點(diǎn) 用

32、挖機(jī)繼續(xù)在槽內(nèi)下挖，安裝鋼支撐，連接牢固；保持臺(tái)階坡度為1/2左 右,挖至下層時(shí)，采用挖機(jī)接力出土，與上層土體留有10m的臺(tái)階長(zhǎng)度，保 持土體穩(wěn)定，依此類推向下開挖至底層。詳見基坑土方開挖示意圖。墊疏/7. 2. 5. 4開挖標(biāo)準(zhǔn)基坑開挖允許偏差與檢驗(yàn)方法見下表：基坑開挖允許偏差與檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1坑底高程+10, -20每段5用水準(zhǔn)儀2縱橫軸線50基坑2用全站儀，縱橫向各測(cè)3基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)或長(zhǎng)4用尺量，每邊各計(jì)一點(diǎn)4基坑邊坡設(shè)計(jì)的5%50m4用坡度尺量基坑土石方開挖主要是含礫泥質(zhì)粉砂巖和砂巖。巖質(zhì)較硬，采用液壓 破碎錘破除方案。7. 2. 5. 5

33、基坑開挖及出土安全技術(shù)措施(1) 基坑開挖在冠梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度一周后進(jìn)行。開挖沿縱向分段、按 支撐道數(shù)分層，各層土體的開挖應(yīng)掌握縱向交錯(cuò)、對(duì)稱、平衡的施工原則, 并嚴(yán)格按要求的順序進(jìn)行。(2) 每個(gè)施工段內(nèi)的土方開挖必須遵循“豎向分層、水平分段”的原 則，每層的厚度不超過飾。各層間小段的劃分根據(jù)挖土及支撐的安裝時(shí)限 為原則。(3) 基坑開挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不低于該層 支撐的基底而50cm。(4) 基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴(yán)格控制縱坡的穩(wěn)定性，分層 開挖刷坡坡度在基坑允許開挖邊坡坡率土層在1： 2以內(nèi)，巖層在1： 0.5 以內(nèi)，放坡的總高度與長(zhǎng)度之比不大于1 ： 3。為

34、確保開挖邊坡的穩(wěn)定及安 全性，在每一層之間根據(jù)設(shè)備設(shè)置寬度為10m的臺(tái)階。(5) 在坡頂外設(shè)置截水溝，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。在整個(gè)基坑周圍地面設(shè)置擋墻和集水溝，確保地面水不流入基 坑?；娱_挖后，及時(shí)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑底積水，集水坑與基坑鉆孔灌注樁體內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)大于1/4基坑的寬度。（6）在開挖至基底500nini時(shí)，由人工清底開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)防超挖。（7）基底挖出后立即施做墊層，挖出一塊做一塊，防止基底風(fēng)化，為 確?；臃€(wěn)定，開挖至基底后，迅速施工接地網(wǎng)工程，并在墊層施作完后7 天之內(nèi)將鋼筋磴底板澆筑完畢。（8）開挖過程中出現(xiàn)的滲漏水及時(shí)封堵，必要時(shí)進(jìn)行

35、注漿加固。（9）土方開挖時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地情況，棄土堆放盡可能遠(yuǎn)離基坑坡頂 并隨挖隨外運(yùn)至棄土場(chǎng)。（10）開挖過程中設(shè)專人及時(shí)繪制地質(zhì)素描圖，當(dāng)基底土層與設(shè)計(jì)不 符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理處理。（11）開挖過程中，按既定的監(jiān)測(cè)方案對(duì)基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)， 以反饋信息指導(dǎo)施工。7.2.56、明挖深基坑開挖階段的防水明挖深基坑開挖階段防水主抓兩個(gè)方面：控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及堵漏。（1）控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形方面1）定期校核加力設(shè)備，采取措施減少預(yù)應(yīng)力損失，通過檢算確保鋼支 撐軸力施加準(zhǔn)確，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。2）支撐架設(shè)緊隨開挖實(shí)施，減少土體暴露時(shí)間，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)初期變形。3）以周密的施工監(jiān)測(cè)為手段，實(shí)行信息化

36、施工，確?；娱_挖過程中 的支撐軸力等處于受控狀態(tài)。4）對(duì)涌泥流砂現(xiàn)象嚴(yán)密監(jiān)視，提前進(jìn)行方案論證及相關(guān)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備。（2）堵漏1）僅有少量（輕微）滲漏水的，沿滲水處鑿v槽涂刷滲透型結(jié)晶材料 后，用防滲水泥或摻有堵漏靈的防水砂漿抹面處理。2）有明顯漏水點(diǎn)時(shí)，先引流埋管，后注水溶性聚氨酯漿（或者改性環(huán) 氧樹脂）進(jìn)行處理,或者在滲水周圍鉆10的孔，孔深為磴厚度1/3,孔徑 孔距0. 3m采用復(fù)合注漿，超早強(qiáng)水泥漿和化學(xué)漿。3）對(duì)于淤泥層，必要時(shí)在樁外先壓鋼板樁，再設(shè)旋噴樁止水。7. 3車站土方外運(yùn)7. 3.1車站土方在開挖過程中采用自卸汽車外運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，全過程 跟班作業(yè)。白天挖出土方可先堆放至

37、二臺(tái)階處，夜間外運(yùn)。7.3.2 土方在運(yùn)輸過程中車車要遮蓋，清洗輪胎，以防污染市政路面。 其余要求詳見土方外運(yùn)方案。八. 鋼支撐安裝及拆除方案8. 1支撐體系小龜山站采用明挖順作法施工，釆用鉆孔灌注樁加鋼支撐作為基坑圍 護(hù)支護(hù)體系。標(biāo)準(zhǔn)段豎向設(shè)置三道鋼支撐，3、4臺(tái)階豎向分別采用四道、五道鋼支 撐，除端頭處為斜撐外，其余均為對(duì)撐（直撐）。第一道鋼管支撐采用609, 壁厚1加叫 其余壁厚為16 mm,橫撐水平間距3. 0米,橫撐布置應(yīng)在滿足設(shè) 計(jì)要求的前提下盡量避開主體結(jié)構(gòu)立柱，后澆帶的位置，還應(yīng)結(jié)合側(cè)墻、 中板、頂板后序工序的施工，力爭(zhēng)做到鋼支撐一步到位。端頭井兩個(gè)轉(zhuǎn)角 處各設(shè)置五道角撐。為減

38、少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時(shí)設(shè)置鋼管撐和準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力, 其值可按設(shè)計(jì)力的50%施加，初始預(yù)加應(yīng)力可以按照設(shè)計(jì)軸力的30%考慮， 并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力監(jiān)測(cè)情況調(diào)整實(shí)施。鋼管支撐最大設(shè) 計(jì)軸力見前列表，鋼管支撐滿足承載力及穩(wěn)定性要求。82鋼支撐使用規(guī)定 鋼支撐規(guī)格的選用必須按設(shè)計(jì)要求或按設(shè)計(jì)軸力及基坑工程設(shè)計(jì) 規(guī)范（dbj08-61-97）耍求來(lái)選用。 每根鋼支撐的配置按總長(zhǎng)度的不同配用一端固定段及一端活絡(luò)段或 兩端活絡(luò)段，在兩支承點(diǎn)間，中間段最多不宜超過3節(jié)。 鋼支撐配置時(shí)考慮每根總長(zhǎng)度（活絡(luò)段縮進(jìn)時(shí)）比圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距小1030cm。 鋼支撐安裝前先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻或圍標(biāo)上安裝支承牛腿

39、（也可在支承 端板上焊接支承件）。 鋼支撐安裝前先預(yù)拼，預(yù)拼后兩端支點(diǎn)中心線偏心不大于20mm。安 裝采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0. 2l左右為宜。 鋼支撐安裝的容許偏差符合下列規(guī)定：i ）支撐兩端的標(biāo)高差：不大于±30伽及支撐長(zhǎng)度的1/600；ii）支撐撓曲度：不大于支撐長(zhǎng)度的1/1000；iii）支撐水平軸線偏差：不大于20mm；iv）支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差：±30mmo 支撐安裝完畢后，其端面與圍護(hù)墻面或圍標(biāo)側(cè)面要平行，且及時(shí)檢 查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合耍求后方可施加預(yù)應(yīng)力。 鋼支撐用專用的千斤頂施加設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn) 行，施加預(yù)

40、應(yīng)力的設(shè)備專人負(fù)責(zé)，且定期維護(hù)（一般半年一次），如有異常 及時(shí)校驗(yàn)。 鋼支撐兩端設(shè)可靠支托或吊掛措施，嚴(yán)防因圍護(hù)樁變形或施工撞擊 產(chǎn)生脫落事故。 鋼支撐吊裝就位時(shí)必須保證兩端偏心塊全為下偏心。采用換撐需在內(nèi)襯墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行。8.3鋼支撐安裝工藝根據(jù)土方開挖進(jìn)度耍求，提前備好支撐鋼管和配件及其連接件。鋼支撐應(yīng)在地面先進(jìn)行拼裝，每小段土方開挖完成后，立即安裝，并施加預(yù)應(yīng) 力。每層每段土方開挖時(shí)，每根支撐緊跟開挖面，隨挖隨撐。支撐位置的土方開挖后，整平圍護(hù)樁表面，安裝支撐托架。及時(shí)釆用2 臺(tái)25t吊車吊裝安設(shè)鋼支撐，通過2臺(tái)qy100液壓千斤頂對(duì)鋼支撐活動(dòng)端 部施加設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，再用鋼制楔

41、子塞緊焊牢。完成后定時(shí)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失, 及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力，同時(shí)每架設(shè)完下一層支撐后，耍對(duì)上層支撐的應(yīng)力進(jìn)行 復(fù)測(cè)和應(yīng)力補(bǔ)償。支撐施加預(yù)應(yīng)力的作用主要補(bǔ)償安裝間隙引起的剛度損失，同時(shí)減少鋼支撐安裝后因軸力逐漸升高造成的變形，實(shí)際施工中采用 鋼楔保持鋼支撐的預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力的工藝為：千斤頂頂撐一鐵楔放入 空隙一人工敲緊三角楔形鋼楔一千斤頂放松。鋼支撐安裝工藝流程如圖所鋼支撐施工工藝流程圖8. 4支撐安裝支撐安裝前根據(jù)有關(guān)配撐計(jì)算，將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并檢查 支撐的平整度及軸線偏差。拼裝后其兩端支點(diǎn)中心連線的偏差控制在20mm 以內(nèi)，安裝后總偏心量不大于50mm,經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編

42、號(hào)以 免錯(cuò)用。根據(jù)設(shè)計(jì)，在圍護(hù)樁上準(zhǔn)確定出支撐的中心位置，量出支撐兩頭 間的實(shí)際長(zhǎng)度，根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度拼裝好支撐，采用吊車一次性整體吊裝到位。 每根支撐一端為活絡(luò)頭，一端為固定端。支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤, 將活絡(luò)端拉出頂住預(yù)埋件或鋼圍標(biāo)，再將兩臺(tái)100噸千斤頂固定為一體， 將其放在活絡(luò)端上，接通油管后即可施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施加到位后，在 活絡(luò)頭端楔緊楔塊，并點(diǎn)焊固定最后松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，即完 成整根支撐的安裝。8. 4. 1斜撐安裝端頭井、風(fēng)道、出入口拐角處設(shè)計(jì)采用斜撐。因斜撐與鉆孔灌注樁體呈 斜交關(guān)系，有一定交角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，斜撐安裝前先 鑿出預(yù)埋鋼板，牛腿制作

43、在地而進(jìn)行，焊接肋板、端板及蓋板，肋板、端 板內(nèi)填充碇，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。8. 4. 2預(yù)應(yīng)力施加預(yù)應(yīng)力施加前，必須對(duì)油泵及千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，使用中按規(guī)定校驗(yàn)， 使其運(yùn)行正常，確保量測(cè)的預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確，每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力要記錄 備查。預(yù)應(yīng)力施加中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求分步施加預(yù)應(yīng)力，先預(yù)加到 30%預(yù)應(yīng)力，再檢查螺栓、螺帽、焊接情況等，無(wú)異常情況后，施加第二 次預(yù)應(yīng)力，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，12小時(shí)后觀察鋼支撐應(yīng)力損失。8.4.3角撐施工角撐在施工前，先鑿毛圍護(hù)樁碗，并鑿出鋼筋，使角撐鋼筋與圍護(hù)樁主 筋搭接，并采用搭接焊使其形成網(wǎng)片，其焊接長(zhǎng)度不小于10d （d為鋼筋直 徑），

44、然后支模，澆筑c30混凝土并及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后， 拆除模板，進(jìn)行下一步施工。& 4. 4順筑法車站基坑開挖與支撐施工方法及步驟示意圖（見圖）85支撐體系安裝施工要點(diǎn)(1) 土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，但也必須結(jié)合施 工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，隨時(shí)與設(shè)計(jì)及監(jiān)理溝通調(diào)整方案。掌握好“分層、分段、分塊、對(duì)稱、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，并遵循“豎向分層、水平分區(qū)分段、開挖 支撐、及時(shí)支撐、嚴(yán)禁超挖、基坑底墊層要求隨挖隨澆”的原則。支撐的 安裝與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝支撐 并發(fā)揮作用。每一工況挖土及鋼支撐的安裝時(shí)間不得超過1620小時(shí)。按 時(shí)限施加支撐預(yù)應(yīng)

45、力，減少基坑暴露時(shí)間。要嚴(yán)格控制支撐端部的中心位 置，且與支護(hù)結(jié)構(gòu)面垂直，接觸位置應(yīng)平整，使之受力均勻。（2）鋼管橫撐按每節(jié)4米的長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，同時(shí)配備部分長(zhǎng)度不同的 短鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。管節(jié)間用法蘭、螺栓連接，同時(shí)每道橫 撐間分別配活動(dòng)端和固定端。（3）所有支撐連接處，均墊緊貼密，防止鋼管偏心受力。架設(shè)之前， 要對(duì)每道支撐兩端的受力點(diǎn)準(zhǔn)確定位，并在現(xiàn)場(chǎng)明確標(biāo)示，以防受力面變 成受力點(diǎn)引發(fā)安全事故。（4）鋼管支撐與圍護(hù)樁正交，斜撐和角撐要確保剪力塊角度與斜置角 度一致，鋼支撐安裝后及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。（5）千斤頂分兩級(jí)加載。第一級(jí)加載設(shè)計(jì)預(yù)加軸力的30%,每一開挖 段內(nèi)支撐加設(shè)完畢后，二

46、級(jí)加載到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力。（6）為防止鋼支撐受壓變形，活動(dòng)端、固定端端板采用厚2cm的鋼板。（7）設(shè)專人檢查鋼支撐楔子，一有松動(dòng)，及吋進(jìn)行重新加荷打楔子。（8）鋼支撐、鋼托（支）架為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前 需進(jìn)行無(wú)損傷焊縫檢測(cè)。（9）角撐施工前必須鑿毛與其連接處的圍護(hù)樁，且保證角撐鋼筋與圍 護(hù)主筋搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于10d （d為鋼筋直徑）。鋼支撐安裝的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法1范圍點(diǎn)數(shù)1預(yù)加頂力650 (kn)每件1檢查施工記錄2位置高程6502水準(zhǔn)儀檢測(cè)& 6確保鋼支撐穩(wěn)定的技術(shù)措施1）鋼支撐在拼裝時(shí)，軸線偏差w2cm,并保證支撐接頭的承

47、載力符合 設(shè)計(jì)要求。2）鋼支撐端部設(shè)10鋼筋吊環(huán)，通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護(hù)樁上, 以防墜落，同時(shí)用于微調(diào)的鋼楔也應(yīng)點(diǎn)焊連接，防止墜落。3）采用人工開挖支撐附近土方，防止機(jī)械碰撞支撐。4）加強(qiáng)對(duì)鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)，根據(jù)支撐軸力監(jiān)測(cè)情況，決定是否加強(qiáng)支 撐。 鋼支撐進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后做全面的檢查驗(yàn)收，進(jìn)行試拼裝，不符合質(zhì) 量要求的堅(jiān)決不用。 由于端頭井施工采用斜撐體系，斜撐的鋼牛腿必須與鋼支撐相密貼、 垂直。如有縫隙用鋼板或細(xì)石混凝土充填。 鋼牛腿與預(yù)埋件之間焊接質(zhì)量一定耍保證，發(fā)現(xiàn)不合格的必須補(bǔ)焊, 焊縫高度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 對(duì)施加支撐軸向預(yù)應(yīng)力的液壓裝置要經(jīng)常檢查，使之運(yùn)行正常，使 施加的預(yù)應(yīng)力

48、值準(zhǔn)確，每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。5）基坑開挖過程中做好鋼支撐的保護(hù)，防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系， 造成支撐脫落、變形、失穩(wěn)事故。6）挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作，不得碰撞支撐和管線; 不得在支撐上作用荷載，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物。7）土方開挖時(shí)，棄土堆放應(yīng)遠(yuǎn)離基坑邊線。8）施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫 撐撓曲變形，并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加支撐等措施，防止橫撐 撓曲變形過人，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。& 7支撐拆除技術(shù)措施支撐體系拆除過程其實(shí)就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所 承受的側(cè)向壓力轉(zhuǎn)至永久結(jié)構(gòu)或其它施工支護(hù)結(jié)

49、構(gòu)。先在鋼支撐端部千斤 頂座上設(shè)置千斤頂，操作千斤頂逐步給支撐卸載，避免瞬間預(yù)應(yīng)力釋放過 大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。給千斤頂減壓并安全放松后移走千斤頂； 在完全卸載后，拆除鋼支撐端頭的鋼楔；最后用汽車吊將鋼支撐吊起，并 運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。在千斤頂給支撐卸載過程中，一直吊住鋼支撐，并按設(shè)計(jì)要求 的順序進(jìn)行拆除。1、四臺(tái)階段拆除支撐的順序開挖至坑底，先施工綜合接地系統(tǒng)、施工墊層、底板防水層、結(jié)構(gòu)底 板、底縱梁及部分內(nèi)側(cè)墻；待底板碗強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后拆除 第五道支撐，施作第四道撐以下部分側(cè)墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)和中柱；待邊 墻磴強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)，繼續(xù)施作中層板；待站廳板強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)

50、強(qiáng)度的85%以上時(shí)，拆除第四道支撐，繼續(xù)施作站廳層邊墻防水層、 邊墻結(jié)構(gòu)及柱、頂板；待主體結(jié)構(gòu)達(dá)到一定強(qiáng)度，拆除第三道支撐，施作 第二道撐以下部分邊墻、頂板防水層及保護(hù)層及壓頂梁。2、端頭井段拆除支撐的順序開挖至坑底，先施工綜合接地系統(tǒng)、施工墊層、底板防水層、結(jié)構(gòu)底 板、底縱梁及部分內(nèi)側(cè)墻；待底板碗強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后拆除 第五支撐，施作第四道撐以下部分側(cè)墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)和中柱；待邊墻 磴強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)，拆除四道撐，繼續(xù)施作第三道支撐以 下邊墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)、中層板；待站廳板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以 上時(shí)，拆除第三道支撐，繼續(xù)施作商業(yè)層邊墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)及柱、

51、頂 板；待主體結(jié)構(gòu)達(dá)到一定強(qiáng)度，施作頂板防水層及保護(hù)層及壓頂梁，拆除 第二、一道支撐。九、施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)方案9. 1施工測(cè)量9. 1. 1領(lǐng)樁和樁位復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后先領(lǐng)樁，隨后派專業(yè)人員對(duì)交接的地面平面控制點(diǎn)釆用電子全 站儀進(jìn)行四測(cè)回測(cè)角復(fù)測(cè)，對(duì)地面高程控制點(diǎn)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返連接復(fù) 測(cè)，對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行平差處理，經(jīng)復(fù)測(cè)平差數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤簽 認(rèn)后，方可交付使用。9. 1.2保證措施1）進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)日將專門設(shè)立一個(gè)測(cè)量組，由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，下設(shè)專業(yè) 測(cè)量技術(shù)工人6名。測(cè)量人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并持證上崗。2）凡進(jìn)場(chǎng)后的測(cè)量?jī)x器都持有國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)可的檢定單位的檢定 合格證，并按質(zhì)檢要求，強(qiáng)制檢定。

52、要在使用過程中，經(jīng)常檢查儀器的常 用指標(biāo)，一旦偏差超過允許范圍，應(yīng)送檢測(cè)單位及時(shí)進(jìn)行校止，保證測(cè)量 精度。3）測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，避免撞擊、毀壞。在施工期間，要定期復(fù) 核基準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生位移。4）所有測(cè)量觀察點(diǎn)的埋設(shè)必須可靠牢固，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5）測(cè)量過程嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范要求進(jìn)行，測(cè)量的數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果必須 經(jīng)三方復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行工序施工。9. 2施工監(jiān)測(cè)嚴(yán)格按照武漢地鐵二號(hào)線工程施工監(jiān)測(cè)總體設(shè)計(jì)和技術(shù)要求及武 漢地鐵二號(hào)線一期工程施工測(cè)量管理辦法進(jìn)行施工全過程跟蹤監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)流程見圖9-1。9. 2. 1監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置與量測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位具體布置詳見：小龜山車站監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖監(jiān)測(cè)流程圖9.

53、2.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜觀測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：將測(cè)斜管綁扎在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋籠內(nèi)側(cè)主筋上，沿槽方向 對(duì)準(zhǔn)基坑方向，上下用蓋子封好，待鋼筋籠吊裝完成后，立即在管內(nèi)注入 清水，以防止泥漿進(jìn)入。量測(cè)方法與原理：見測(cè)斜儀量測(cè)的原理圖，圖中探頭下滑動(dòng)輪作用點(diǎn) 相對(duì)于上滑動(dòng)輪作用點(diǎn)的水平偏差可以通過儀器測(cè)得的傾角0計(jì)算得到，計(jì) 算公式為：= l. xsin式中第j量測(cè)段的相對(duì)水平偏差增量值; 厶一一第量測(cè)段的垂直長(zhǎng)度；a© 第i量測(cè)段的相對(duì)傾角增量值。車站明挖基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)冃序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)目的所用儀器設(shè)備1基坑內(nèi)外觀察了解基坑十質(zhì)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)裂縫及滲水情 況2周邊地表沉降了解地表沉降動(dòng)態(tài)，判斷周圍地層穩(wěn)

54、定 性s1水準(zhǔn)儀、錮鋼水準(zhǔn)尺3圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降了解在基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的 豎直沉降，預(yù)防較大沉降s1水準(zhǔn)儀、錮鋼水準(zhǔn)尺4墻體變形了解在基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)在不同 深度水平位移情況伺服式測(cè)斜儀、測(cè)斜管5圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力了解圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋在施工中的受力變化 情況，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考gjj鋼弦式鋼筋計(jì)、zxy-1頻率接收儀6支撐軸力了解支撐在施工過程的受力變化情況ebj56鋼弦式表面應(yīng)力 計(jì)、zxy-1頻率接收儀7錨桿拉力了解錨桿施工質(zhì)量軸力計(jì)、應(yīng)變儀8側(cè)土壓力了解巖土體在施工屮的受力情況，為驗(yàn) 證結(jié)構(gòu)承載力提供依據(jù)tyj20 土壓力盒、zxy1 頻率接收儀9周邊建筑物變形觀測(cè)周邊建筑物的沉

55、降、傾斜及裂縫情 況，防止發(fā)生危及建筑物使用的變形s1水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼 鋼水準(zhǔn)尺、游標(biāo)卡尺小龜山車站監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置布置示意圖符號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目符號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目f時(shí)結(jié)構(gòu)測(cè)斜周泌表潞e睜結(jié)構(gòu)頂部沉降周邊勲物變形圍護(hù)結(jié)師帥平位移0支劇力土壓力地下水位bi護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力將每段間隔厶取為常數(shù)，則水平偏差總量與水平位移j僅為a©的函數(shù)，同時(shí)計(jì)入管端水平位移量值,可得：5 =心+乞厶sina©測(cè)斜儀量測(cè)原理圖監(jiān)測(cè)精度：1mm。2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置具體布置詳見小龜山車站監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置布置示意圖。測(cè)點(diǎn)埋設(shè):在測(cè)點(diǎn)位置的圍護(hù)結(jié)構(gòu)梁上打入水泥釘,并設(shè)置醒目標(biāo)記。量測(cè)方法與計(jì)算：幾何水準(zhǔn)測(cè)量。監(jiān)測(cè)精度:lmmo3）闔護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平