汽車剎車片課程設(shè)計

1、材料成型說明書汽車剎車片課程設(shè)計【說明書】第1節(jié) 汽車剎車片制品圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、用途 1.1汽車剎車片制品圖 1.2汽車剎車片質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.3汽車剎車片用途第2節(jié) 原料配方 2.1原料的選擇與份數(shù)第3節(jié) 成型設(shè)備 3.1高速混合機(jī) 3.2輥壓機(jī) 3.3熱處理箱 3.4磨床 3.5燒蝕機(jī) 3.6盤片式六層熱壓機(jī)第4節(jié) 成型工藝條件 4.1工藝流程 4.2工藝參數(shù) 第五節(jié) 質(zhì)量控制 5.1常見問題 5.2主要原因 第六節(jié) 質(zhì)量檢驗 6.1沖擊強(qiáng)度及定速摩擦實驗 6.2 CHASE實驗 6.3慣性臺架實驗 第七節(jié) 安全與環(huán)保 第八節(jié) 參考文獻(xiàn) 第九節(jié) 成型工藝卡 第十節(jié) 生產(chǎn)線平面布置圖第一節(jié) 汽車剎

2、車片制品圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、用途汽車制動器從類型上可以分為兩種，即盤式制動器和鼓式制動器。本文主要是針對盤式制動器中剎車片的研究。對盤式制動器而言，剎車片是至關(guān)重要的一個零部件，除此之外，還有制動盤和制動鉗等部件。制動盤與剎車片之間只有微小的間隙，當(dāng)摩擦塊受到壓力作用推向制動盤，就會產(chǎn)生摩擦動力，實現(xiàn)制動。如圖 1.1所示，可以幫助理解盤式制動器的工作原理：制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。

3、1.1汽車剎車片制品圖1.2汽車剎車片質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)【1】1.2.1外觀質(zhì)量 襯片表面加工與否由供需雙方商定。襯片不允許有龜裂、起泡、 凹凸不平、翹曲、扭曲等影響使用的缺陷。 1.2.2尺寸公差 襯片的基本尺寸由需方確定，其寬度和厚度的尺寸公差應(yīng)符合表1的規(guī)定。注：需方有特殊要求時，可不采用此公差，由供需雙方商定。表1 尺寸公差 Tolerance (mm)1.2.3摩擦性能 襯片摩擦系數(shù)及其允許偏差和磨損率，應(yīng)符合表2表5的規(guī)定。試驗后試片、凸起等影響使用的缺陷，試片對圓盤摩擦面不得有明顯劃傷。表2 1類摩擦性能 chart 3 friction properties of type 1表3 2類

4、摩擦性能 chart 4, friction properties of type 2表4 3類摩擦性能 chart 5, friction properties of type 3表5 4類摩擦性能 chart 6, friction properties of type 41.3汽車剎車片用途利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。第2節(jié) 原料配方用于汽車盤式制動片的配方：【2】配方1：丁腈改性酚醛樹脂10，泡沫鐵粉12，石墨（KS150）14，焦炭5，棕剛玉0.3，重質(zhì)碳酸鈣粉10，氧化鎂7，腰果殼油摩擦粉4.7，硫酸鋇8，丁腈膠粉3

5、，蛭石粉5，芳綸1，鋼纖維20。配方2：丁腈改性酚醛樹脂8，泡沫鐵粉7，合成石墨11，鉻鐵礦粉2，二硫化銻5，銅粉5，氧化鋁2，焦炭6，棕剛玉0.2，腰果殼油摩擦粉4，鋯英石4，硫酸鋇10，硫化粉末丁腈3，蛭石粉12，二硫化鉬2，硫磺1，硅灰棉5，芳綸0.7，鋼纖維13。配方3：純酚醛樹脂9，純銅粉6，活性焦炭6，鑄鐵粉（100目以上）14，錫粉（100以上）3，鉀長石粉5，硫酸鋇20，石墨9，鋼纖維28。配方4：丁腈改性酚醛樹脂8，純銅粉4，活性焦炭4，鉻鐵礦3，氧化鋁0.5，硫化亞鐵1.5，泡沫鐵粉6，鉛粉3，錫粉3，鉀長石粉3，硫酸鋇16，石墨8，二硫化鉬3，芳綸2，鋼纖維35。配方5：

6、腰果殼油改性酚醛樹脂7，鉻鐵礦粉8，棕剛玉0.4，沉淀鐵粉4，鉛鋅礦粉3.6，炭黑2，石墨13，冰晶石粉5，重質(zhì)碳酸鈣3.5，焦炭粉14，鐵紅2，硫酸鋇24，硫磺0.5，鋼纖維13。配方6：（低溫工藝專用）膠料粉（酚醛樹脂：硫酸鋇：丁苯母膠：烏洛托品=40：40：4：4）32，腰果殼油摩擦粉5，棕剛玉0.2，鉻鐵礦粉3，還原鐵粉10，石墨12，冰晶石粉9，炭黑0.5，硬質(zhì)酸鋅0.5，銅纖維3，鋼纖維25。配方7：膠料粉（酚醛樹脂：硫酸鋇：丁苯母膠：烏洛托品=40：40：4:4）34，鉀長石粉7，輪胎粉5，鱗片石墨4，冰晶石粉9，鉻鐵礦粉4，炭黑1，硬酯酸鋅0.5，棕剛玉0.25，石棉35。配方

7、8：(低溫壓制工藝專用）腰果殼油改性樹脂18，鉀長石粉5，輪胎粉3，硫磺1，石墨6，冰晶石粉7，鉻鐵礦粉2，炭黑0.5，棕剛玉0.25，硫酸鋇20，石棉37。第3節(jié) 成型設(shè)備3.1高速混合機(jī) 【7】高速混合機(jī)是使用極為廣泛的塑料混合設(shè)備，適用于固態(tài)混合和固液混合，更適用于配置粉料。該機(jī)主要有附有加熱或冷卻夾套的圓筒形混合室和一個裝在混合室內(nèi)底部的高速轉(zhuǎn)動葉輪所組成。葉輪根據(jù)不同可有13組，分別裝置在一轉(zhuǎn)軸的不同高度上。每組葉輪的數(shù)目通常有兩個。葉輪的轉(zhuǎn)速一般有快慢兩檔，兩者之速比為2:1.快速約為860r/min，但視具體情況不同也可以有變化?；旌鲜覂?nèi)有可以垂直調(diào)整高度的擋板，擋板的使用時物體

8、運動呈流化狀，更有利于分散均勻。高速混合機(jī)工作時，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪借助表面與物料的摩擦力和側(cè)面對物料的推力使物料沿葉輪切向運動。同時，由于離心力的作用，物料被拋向混合室內(nèi)壁，并沿壁面上升，又由于重力的作用而落回到葉輪中心，接著又被拋起。這樣，快速運動著的粒子間相互碰撞、摩擦，使得團(tuán)塊破碎，物料溫度相應(yīng)升高，同時迅速地進(jìn)行著交叉混合，這些作用促進(jìn)了組分的均勻分布和對液態(tài)添加劑的吸收。高速混合機(jī)的混合效率較高，所用時間遠(yuǎn)比捏合機(jī)短，通常一次混合時間只需810min。【3】3.2輥壓機(jī) 輥壓機(jī)生產(chǎn)多孔材料的最大特點是它可以制造大面積厚度薄、孔隙度及孔徑分布非常均勻的板、帶狀材料，而且還具有較高的生產(chǎn)率

9、。粉末軋制多孔材料的這一特點與軋制粉末工藝本身的特點有密切關(guān)系。因為粉末軋制法是借助兩旋轉(zhuǎn)軋輥形成的狹小滑動變形區(qū)將金屬粉末壓制成形的，所以只要調(diào)整好兩軋輥間的縫隙，就能很容易地獲得各種不同厚度的多孔材料，并且孔隙度和孔徑分布也比較均勻。采用粉末軋制法生產(chǎn)多孔薄帶時，其厚度的最低極限只取決于生帶坯能否從兩軋輥中引出，并確保具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以使其進(jìn)入燒結(jié)爐前不致?lián)p壞。輥壓成型多孔材料與常規(guī)粉末冶金多孔材料一樣，它不僅具有金屬材料的優(yōu)良性能，如強(qiáng)度大、耐高溫、抗熱震、一定的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能；并且它還可能在很寬的范圍內(nèi)對材料的孔隙度、孔徑和孔徑分布加以控制，從而使多孔材料具有一般金屬材料所沒有的一

10、系列寶貴性能和用途。摩擦材料和金屬粉末相比，比重較輕，熱穩(wěn)定性差，組成成分復(fù)雜。但由于摩擦材料成分中也包含有金屬成分，在許多性能上相似，可以參照。輥壓機(jī)包括混料、送料機(jī)構(gòu)、輥壓成形機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、卷帶裝置、加熱裝置、潤滑裝置、電器系統(tǒng)等幾個組成。按配方將具有一定濕度的粘性的材料投入到輥壓機(jī)料箱內(nèi)，混料電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動犁刀開始混料（以免材料凝固），啟動送料絞籠電機(jī)，絞籠將料箱內(nèi)的材料均勻輸送到料箱出料口內(nèi)，凸輥壓輪和凹輥壓輪相對轉(zhuǎn)動，這兩個不同轉(zhuǎn)速的壓輪在摩擦力與正壓力的作用下，將料箱出料口內(nèi)的材料輥壓成具有一定密度和尺寸的襯片，在下料刀板的作用下，襯片順著托板通入切斷機(jī)構(gòu)，最后進(jìn)入床身尾

11、部手動卷帶裝置將襯片卷起來；當(dāng)襯片卷到一定的尺寸時，用腳踏開關(guān)控制切斷機(jī)構(gòu)將襯片切斷。切斷后將剩余部分卷起，抽出卷好的襯片放在托盤上，然后將成卷的襯片放入烘箱內(nèi)硫化，硫化好的根據(jù)w型號、規(guī)格和奧球不同，裁剪成長短不同的中心距可以調(diào)節(jié)襯片的厚度，交換不同寬度輥壓輪可以調(diào)節(jié)襯片的寬度。根據(jù)金屬粉末輥壓成型原理，針對摩擦材料粉末的特性，輥軋成型時需要滿足一下幾個條件：由于粉末原料屬于干式顆粒，因此需選用大輥徑壓輥。用兩個壓輥，一個為固定不動的定壓輥，另一個為可移動的動壓輥，這樣可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整兩個壓輥之間的輥縫尺寸來完成產(chǎn)品的厚度調(diào)整。動輥驅(qū)動部分需和動輥一起做評議，實現(xiàn)這個動作要手動可調(diào)。成型

12、時壓輥與送料出口之間密封要嚴(yán)，防止物料損失。壓輥在滿足使用強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡可能減輕重量，以便于更換。輥壓成型屬于連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)率元高于常規(guī)工藝。以輕轎車鼓式片為例：常規(guī)成型工藝30片/min，輥壓成型工藝80片/min，約高2.6倍。3.3熱處理箱。 將輥壓加工出來的毛坯件放到熱處理箱中進(jìn)行固化，不同的配方有不同的加熱時間曲線、保溫時間等，使毛坯中各成分達(dá)到最佳組合，從而滿足制動時所需的各種參數(shù)要求。3.4磨床 利用磨具對工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。磨床能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的莫笑，也能進(jìn)行高效率的磨削。利用磨床可根據(jù)廠家對成品的要求，安排磨削、開槽

13、、鉆孔等工序。3.5燒蝕機(jī)，用燒蝕機(jī)對表面燒蝕處理，可以使制動襯片具有熱穩(wěn)定性。解決制動過程中易產(chǎn)生振動、剎車噪音的問題，使剎車片的廚師表面炭化，摩擦力均勻，制動平穩(wěn)、舒適、無噪音。這種壓機(jī)每模的數(shù)量為12到16片由于生產(chǎn)效率較高，可以保證產(chǎn)品滿足的要求，用于輕轎車的盤式片生產(chǎn)。第4節(jié) 成型工藝條件4.1 工藝流程混料：是將生產(chǎn)汽車剎車片所需要的原材料按照一定的比例混合在一起，并經(jīng)過打碎和攪勻的過程?；炝瞎ば?qū)τ趧x車片的質(zhì)量穩(wěn)定性至關(guān)重要，因此，在混料的過程中，必須做到使不同的原材料粉末均勻的混合，要嚴(yán)格把握好混料的時間與加入不同原材料的順序。 鋼背準(zhǔn)備：包括噴砂、預(yù)熱和噴膠過程。 壓制：是為

14、了改變模具中已經(jīng)混合均勻的原料的密度和性能，使其形成符合產(chǎn)品質(zhì)量特性的毛坯件。在壓制的過程中，有兩個關(guān)鍵的工序是合模與排氣。 在合模的過程中，要合理控制壓力和速度，尤其是凸模與物料發(fā)生接觸之前，為了減少壓制周期，同時防止模具內(nèi)的物料變質(zhì)，需要采取低壓快速的方式，在凸模與物料銜接之后，需要把速度減緩，并提升壓力。 合模操作完成之后，需要排除模具里面的氣體如空氣、水蒸氣等，排氣的目的是為了防止物料硬化，同時能夠減少固化的時間。 固化又稱熱處理，固化速度與物料的性質(zhì)、預(yù)熱、壓制溫度和壓力等因素有密切的聯(lián)系。在固化時，對固化的條件要求是非常嚴(yán)格的，這樣做是為了防止半制品裂縫、尺寸收縮等現(xiàn)象的發(fā)生【4】

15、。 后續(xù)加工（打磨機(jī)噴漆）：后續(xù)加工包含外形加工和表面處理。外形加工是為了滿足客戶的個性化要求，包括開槽、磨平面、倒角和鉆孔；表面處理是保證剎車片質(zhì)量中比較重要的工序，它可以保持剎車片的熱穩(wěn)定性，另外對剎車片進(jìn)行噴漆或高壓靜電噴涂還能起到防銹和美觀的效果【5】。 裝配過程：包括附件的安裝和制品檢驗，如裝配報警器，利用照相機(jī)進(jìn)行光學(xué)檢查，對壓縮率、密度進(jìn)行質(zhì)量檢測，最后是目視檢查。 包裝：是剎車片生產(chǎn)的最后一道工序，主要是產(chǎn)品的生產(chǎn)日期與批次的打印，然后包裝入庫。 4.2工藝參數(shù)剎車片榫頭式多片熱壓模剎車片包括前剎車片、后剎車片和手動剎車片,其模具結(jié)構(gòu)都類同。圖2為剎車片榫頭式多層熱壓模結(jié)構(gòu)。模

16、具由外邊模21、中邊模19、前后襯板20、左右襯板8組合而成,用六角螺釘鎖緊成整體。左右、用榫頭定位,組合成一方框,此方框放置在下模座14上,用多個5mm彈簧托起,方框和下模座14間導(dǎo)向定位由導(dǎo)銷、螺母和導(dǎo)套完成。蓋板和磁蜿擋板22把磁轆線圈封起來,起安全保護(hù)作用。工作過程:模具加料腔加料后,固定在油壓機(jī)滑塊上的上壓模2隨著油壓機(jī)滑塊下行進(jìn)行壓制。一處于底層的模板和制件一起掉在下托板上,一次掉一組。然后把下托板拉出模外,取下制件。模具就這樣上面加料,下面拉件實現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn),約1.5min恤取一次制件。壓制時,模具的溫度要求達(dá)到180190,有三處加熱:(1)模具周圍在蓋板和磁扼采用擋板22之間

17、放有工頻加熱的磁轆線圈進(jìn)行加熱。(2)油壓機(jī)的滑塊和底座上有專用的上下板墊,墊板上設(shè)置有10一12個加熱孔。(3)上壓模固定板3上設(shè)置有4個加熱孔,用以保證模具需要的溫度,同時在蓋板6上設(shè)置有存放溫度計的孔,以便進(jìn)行溫度監(jiān)測。本模具主要零件的技術(shù)要求:(1)模板承受較大壓應(yīng)力,當(dāng)零件脫出型腔時,拱形部分變形很大,是易損件。用45鋼制成,淬火到5053HRC,表面鍍硬鉻。模板精度要求高,其中的大圓弧尺寸,采用線切割加工較方便。(2)前后襯板20和左右襯板一8是榫式模具的墻板,模板要在襯板中運動,為了相互不拉傷,所以全部襯板都要熱處理到5860HRC,表面磨削后研磨得很光再鍍硬鉻。襯板和模板間的裝

18、配間隙要求為0.060.08mm。(3)中邊模19、側(cè)邊模18和外邊模1組成榫式模具的箱形結(jié)構(gòu),用45鋼制成。通過受力分析可算出滿足模具的強(qiáng)度和剛度條件的壁厚。模具采用樺式結(jié)構(gòu)比過去的n字形鑄鋼結(jié)構(gòu)加工方便,省去了制造木模的費用,縮短了制造周期。(4)上壓模和下托模分別與模板的內(nèi)外圓弧相吻合,且需要淬火到4345HRC第5節(jié) 質(zhì)量控制混料常見的質(zhì)量問題是來料不良、混料檢驗不良、稱料不準(zhǔn)確和其他問題。 鋼背準(zhǔn)備常見的質(zhì)量問題是膠面不均、滴膠、燒糊、鋼背來料不良、鋼背生銹、膠水來料不良及膠面有沙52。 壓制工序常見的質(zhì)量問題是：壓制掉片、壓制外觀不良、壓制平行度超差、壓制厚度超差、壓制不全或未壓制

19、、壓制裂縫、鋼背面壓痕、鋼背劃傷等。 固化常見的質(zhì)量問題是：固化掉片、脫膠、固化外觀不良、固化時間超差、固化溫度超差。 后續(xù)加工過程的常見問題如下：掉片、外觀不良、打磨厚度超差、打磨開槽超差、打磨倒角尺寸超差、噴砂噴壞摩擦材料、噴砂吹砂不干凈、燒失量不合格、噴粉厚度不良。 裝配過程和包裝的常見質(zhì)量問題是：防音片外觀、防音片間隙、防音片彎折間隙大、鉚接尺寸不良、噴碼不清晰、噴碼信息不完整、噴碼位置不良、鉆孔尺寸不良、卡簧扭矩、卡簧安裝位置異常、卡簧與防音片間隙、移印圓點不良（顏色、位置、大小、完整度）、報警器間隙大、報警器膠水少（或過多溢出）、報警器破損、報警器拉拔力異常、產(chǎn)品缺角、鋼背缺陷（凹

20、坑、缺角、鉚釘缺損、變形等）、摩擦材料雜質(zhì)、摩擦材料表面疏松、掉片及其他一些特殊原因。 剎車片存在質(zhì)量問題主要有以下幾個方面原因：（1） 生產(chǎn)企業(yè)使用低價劣質(zhì)原材料，致使產(chǎn)品出現(xiàn)摩擦系數(shù)低的現(xiàn)象。部分企業(yè)急功近利，為了降低成本，使用低劣原材料，造成產(chǎn)品熱衰退嚴(yán)重和恢復(fù)性不好。這樣的剎車片在低速平地剎車效果較好，制動平穩(wěn)，但在高速陡坡長距離剎車時，極易造成剎車失靈。（2） 產(chǎn)品配方不合理，采用了耐高溫差的固化劑，產(chǎn)品出現(xiàn)摩擦系數(shù)迅速降低的現(xiàn)象；新材料的使用沒有經(jīng)過嚴(yán)格的試驗認(rèn)證就投入生產(chǎn)。剎車片的配方通常包括十幾種成分，要改變其某方面的性能，企業(yè)需要做大量的試驗。而要增加或是減少耐磨材料，更是需

21、要進(jìn)行多次試驗及后調(diào)整，否則很可能會出現(xiàn)摩擦系數(shù)增加的同時磨損率成負(fù)數(shù)的高溫膨脹現(xiàn)象與隨著溫度升高摩擦系數(shù)急劇下降的現(xiàn)象。部分企業(yè)為了追求利潤，在沒有充分認(rèn)證的情況下更改配方，造成產(chǎn)品高溫摩擦系數(shù)急劇降低或者降溫階段摩擦系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要（3） 質(zhì)量檢驗過程不嚴(yán)格，甚至沒經(jīng)過檢查。存在個別企業(yè)為了減少工序，節(jié)約成本，對其生產(chǎn)的剎車片檢測方面不夠重視，檢測設(shè)備也只成了擺設(shè)，廠家對自己產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)識不夠，造成質(zhì)量問題。（4） 對自己產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)識不夠，未能給出適當(dāng)?shù)闹付Σ料禂?shù)。指定摩擦系數(shù)是要經(jīng)過反復(fù)摩擦系數(shù)試驗，各種溫度段試驗，最后確定一個既合理又穩(wěn)定的質(zhì)量指標(biāo)，來作為剎車片的最終指定摩擦系數(shù)。剎車

22、片生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的指定摩擦系數(shù)存在標(biāo)高的情況。在試驗和檢測結(jié)果中有的沒有一個溫度段能達(dá)到指定摩擦系數(shù)要求。指定摩擦系數(shù)容易給不了解此產(chǎn)品的用戶造成假象，以為廠家指定摩擦系數(shù)標(biāo)得越高，那么產(chǎn)品的摩擦性能就越好，其真實性需要用實驗數(shù)據(jù)來支撐，才能給用戶提供滿意的產(chǎn)品。第6節(jié) 質(zhì)量檢驗6.1沖擊強(qiáng)度及定速摩擦試驗通常采用沖擊強(qiáng)度評價摩擦材料在高速沖擊狀態(tài)下的韌性或抵抗斷裂能力,以判斷產(chǎn)品的質(zhì)量8.定速摩擦試驗機(jī)主要用于測定試樣的衰退和恢復(fù)摩擦系數(shù)以及磨損率,以便控制產(chǎn)品質(zhì)量.6.2CHASE(卡斯)試驗CHASE摩擦材料試驗機(jī)被美國汽車工程師協(xié)會(SAE)指定為制動襯片質(zhì)量控制測試規(guī)范(SAE

23、3;J-661)的測試設(shè)備9.6.3慣性臺架試驗剎車材料能否得到實際應(yīng)用,必須經(jīng)過臺架試驗和道路試驗來進(jìn)行檢驗10, 11.第七節(jié) 安全與環(huán)保在國外市場，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向市場推廣；歐美一些國家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進(jìn)行立法。在可以預(yù)見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿(mào)易限制。因此，作為國內(nèi)剎車片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產(chǎn)摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化兩大轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨

24、損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點，這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。市場優(yōu)勢要靠技術(shù)優(yōu)勢來支撐，技術(shù)進(jìn)步的靈魂在于創(chuàng)新。對于我國剎車片企業(yè)而言，要靠自主創(chuàng)新，才能躋身世界一流行列，全面滿足主機(jī)配套和售后市場的不同需求。針對摩擦材料，目前國際上長期共存的有半金屬、低金屬、陶瓷、有機(jī)四大類。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點。目前中國主流剎車片企業(yè)已經(jīng)具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，但是成本過高的劣勢

25、使得陶瓷剎車片在中低端車型中應(yīng)用較少。因此，利用技術(shù)手段尋找成本更加低廉的材料將對整個剎車片行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?！?2】第8節(jié) 參考文獻(xiàn)【1】新浪博客 中華人民共和國汽車剎車片國家標(biāo)準(zhǔn)（中英文版本）2010-03-31【2】百度文庫 汽車剎車片配2011-9-14【3】袁偉，鼓式制動器溫升計算模型及其應(yīng)用研究D，西安:長安大學(xué)碩士論文，2003:P65-72. 【4】 Block.H ,Theoretical Studies of Temperature Rise at Surface of Actual Contact under Oilness Lubricating Conditions

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