畢業(yè)論文汽車剎車盤的加工工藝設(shè)計

1、畢業(yè)論文（設(shè)計）報告課題：汽車剎車盤的加工工藝設(shè)計系 部：機械工程系專 業(yè)：機械制造與自動化班 級：08機械三班姓 名：劉青杰學 號：0815100329指導老師：于曰娟20107目錄目 錄摘要1第一章 數(shù)控車加工剎車盤的過程21.1 剎車盤的概念及例圖21.2 剎車盤的作用21.3 碟式剎車的優(yōu)點31.4 剎車盤圖片4第二章 數(shù)控磨床的工藝分析及編程52.1 數(shù)控磨床介紹52.2 數(shù)控磨床的參數(shù)52.3 工作精度62.4 機床特點62.5 數(shù)控磨床的程序編寫6第三章 剎車盤的檢驗83.1 適用范圍83.2規(guī)定8結(jié)束語10致謝11參考文獻12汽車剎車盤的加工工藝分析汽車剎車盤的加工工藝分析摘要

2、：我公司主要從事剎車盤的加工及銷售，產(chǎn)品主要銷往北美和歐洲。公司03年成立，經(jīng)過多年的努力已經(jīng)發(fā)展成為一家大型專業(yè)生產(chǎn)剎車盤的大公司。通過親身實踐，我對剎車盤的加工、編程有了一定了解。通過實習對單位里的數(shù)控車、加工中心、數(shù)控鉆、數(shù)控磨，等相關(guān)設(shè)備有了一定認識。對企業(yè)文化有了一定的了解，我所在的崗位是數(shù)控車，正好與我所學習的知識比較對口。我想通過實習，把自己所學理論知識和實踐相結(jié)合起來，做到靈活應用，全面提升自己，使自己更進一步。關(guān)鍵詞：剎車盤，數(shù)控車，數(shù)控磨，11第一章 數(shù)控車加工剎車盤的過程1.1 剎車盤的概念及例圖圖1-1剎車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤后鼓的?，F(xiàn)在的車很多前后

3、都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。 盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉(zhuǎn)動的。制動卡鉗就是用來兩片夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力的。它相對旋轉(zhuǎn)的剎車盤是固定的。踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。 鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內(nèi)也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉(zhuǎn)動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦

4、著剎車鼓的內(nèi)壁來起到減速或者停車的作用。1.2 剎車盤的作用剎車盤片肯定是用來制動的，其制動力來源于制動鉗通常來說一般的制動鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動活塞泵所在部分，外側(cè)是一個卡鉗式的結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)制動片固定在活塞泵上，外側(cè)制動片固定在卡鉗外部活塞通過制動油管過來的壓力推動內(nèi)側(cè)制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側(cè)制動片向里兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內(nèi)外制動片的摩擦產(chǎn)生制動力這個過程中，推動活塞是靠制動液，也就是液壓油這個是發(fā)動機助力的對于手制動來說，是使用拉索通過一個杠桿結(jié)構(gòu)的機構(gòu)，強制拉動制動片，使它們與制動盤壓緊，從而產(chǎn)生制動力的。1.3 碟式剎車的優(yōu)點1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩

5、踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。7、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。8、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。9、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使

6、用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。 10、手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。11、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速

7、剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。12、汽車剎車片從類型上分有：用于盤式制動器的剎車片用于鼓式制動器的剎車蹄用于大卡車的來令片從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷, 剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄，所以用“盤式剎車片”來特別指明是盤式制動器上裝的剎車片。并不是剎車盤。 剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，有的剎車片有其他配套的附件，如報警片、報警線、消音片等等。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊

8、由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。 汽車剎車片從類型上分有用于盤式制動器的剎車片用于鼓式制動器的剎車蹄 用于大卡車的來令片 從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷。 剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄，所以用“盤式剎車片”來特別指明是盤式制動器上裝的剎車片。并不是剎車盤。 剎車片是汽車的剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件。因為剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車

9、盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。1.4 剎車盤圖片雙盤第二章 數(shù)控磨床的工藝分析及編程2.1 數(shù)控磨床介紹無心磨床2.2 數(shù)控磨床的參數(shù)磨削直徑（mm）通磨240切入磨740磨削長度(mm)通磨140切入磨120砂輪規(guī)格(mm)PSA350×150×127導輪規(guī)格(mm)PSA250×125×75砂輪轉(zhuǎn)速（r/min）1870導輪轉(zhuǎn)速（r/min）磨削20-180r/min(無級)修整250r/min導輪回轉(zhuǎn)角度(°) 垂直平面內(nèi)-2°+4°水平平面內(nèi)0°3°砂導輪與導輪中心連線至托架底面

10、高度（mm）190機床總功率（kw）9機床外形尺寸（mm）1550×1300×1405機床凈重(kg)20002.3 工作精度圓度(m)2圓柱度(m)3粗糙度(m)Ra0.322.4 機床特點（1）砂輪主軸軸承為五片動壓軸承，承載力大、剛性好，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（2）導輪的工作轉(zhuǎn)速采用無極變速，便于對不同直徑的零件選擇合適的轉(zhuǎn)速。（3）導輪在水平面內(nèi)可作小角度回轉(zhuǎn)，在磨削錐形零件時，磨削輪可不必修整成錐形。（4）砂輪修整器和導輪修整器縱向移動均用液壓傳動，速度均勻，精度高，并附有仿形裝置。（5）兩修整器的仿形導軌采用雙V型鋼球結(jié)構(gòu)導軌，仿形靈敏，精度高，壽命長等特點。（6）進給滑板

11、雖然采用了滾針導軌，運動靈敏，進給精度高，壽命長。2.5 數(shù)控磨床的程序編寫G99;M03 S1000;G0 Z0 X280 T0101 M11;G1 X176 W-0.01 F0.03;M12;GO Z-0.5;G1 Z0 F0.02;G0 Z25 T0102;G1 24.3 F0.02;G0 Z-0.5 T0103;G1 Z0 F0.02;GO Z28.3 F0.02;G0 W1 M5;X-400 M15;M30;第三章 剎車盤的檢驗3.1 適用范圍本規(guī)定適用于剎車盤制造過程中所有機加工工序的檢驗過程3.2規(guī)定1.各工序檢查員首先根據(jù)操作者交檢首件的型號核對產(chǎn)品周轉(zhuǎn)標識卡內(nèi)容，并查看該工序

12、加工過程是否符合機械加工工藝卡片的要求有無特殊之處，只有全部正確后做好首件交檢記錄檢查員簽字確認后方可允許操作者進行加工。2.按照機械加工工藝卡片確定工序加工步驟，然后根據(jù)要求選用適宜的量檢具進行檢驗。3.檢查員應對數(shù)控車工序和精車磨削工序每班次至少60分鐘對每臺機床巡檢一件，其它加工工序至少每90分鐘巡檢次在檢完首件后，在短時間內(nèi)要復檢一次，以免第一次檢查有漏檢尺寸，一件。當巡檢發(fā)現(xiàn)某一項不合格時，則對上一次巡檢后所加工的工件全部檢驗，可返工的直接返工，不可返工的開出不合格評審單交技術(shù)工藝部經(jīng)理或生產(chǎn)副總評審。4.每班特別是數(shù)控車工序。對于新出徒的員工、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵工序加強檢查頻次。5.做

13、好首件交檢記錄。檢查員首件檢測完畢后由檢查員簽字有效。6.料廢的判斷標準（1）雙片盤及軸承盤風道處的非加工表面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸2*2mm，數(shù)量在兩個以上或尺寸3*3mm,數(shù)量為一個的；風道內(nèi)毛坯面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸3*3mm，數(shù)量在兩個以上或砂眼尺寸4*4mm，數(shù)量為一個的。（2）剎面以外的機加工表面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸1.5*1.5mm，數(shù)量在一個以上的或尺寸大于1*1mm,數(shù)量在兩個以上的.（3）大外圓上出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸大于2*2mm,數(shù)量在一個以上的.（4）剎面上出現(xiàn)的空洞、缺肉尺寸大于1*1mm,數(shù)量在一個以上的.（5）風道中出現(xiàn)的堵砂或嚴重多肉、缺肉、毛坯面粘砂嚴重。（6）

14、毛坯面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。（7）風道兩邊單邊壁厚6.5mm的,兩壁厚差大于等于0.76mm;風道兩邊單邊壁厚大于6.5mm7.5mm的,兩壁厚差大于等于1mm;風道兩邊單邊壁厚大于7.5mm,兩壁厚差大于等于1.5mm。（8）加工部位出現(xiàn)的裂紋。（9）剎面和小端外圓交接根部處及內(nèi)安裝面根部處的縮松超過2*6mm一處以上的,或2*4mm兩處以上的,且間隔在100mm以內(nèi)的.（10）加工表面出現(xiàn)較嚴重石墨析出現(xiàn)象(麻點).（11）風道中的筋條出現(xiàn)冷隔(金屬未融合).7.廢品的處理由檢查員填寫廢品通知單，廢品通知單一式四聯(lián)：一聯(lián)會計，二聯(lián)質(zhì)量統(tǒng)計，三聯(lián)生產(chǎn)統(tǒng)計，四聯(lián)半成品庫保管,廢品通知單要填寫清楚。料廢

15、件上表明料廢廠家、TH號、訂單號、料廢處做好標記。8.當一箱工件檢查合格加工完畢后，檢查員在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)標識卡上簽字認可，允許工件往下序周轉(zhuǎn)。9.每天認真做好巡檢記錄，并按時將質(zhì)量記錄反饋到質(zhì)檢班長審核并統(tǒng)一保存，以備后查。結(jié)束語為期一年的實習即將結(jié)束，通過本次實習，讓我對數(shù)控車有了更進一步的了解。這次的畢業(yè)設(shè)計很好地鍛煉了我獨立思考問題、分析問題、解決問題的能力。關(guān)鍵是掌握了獨立思考問題的方法，在指導老師的指導下熟悉了獨立進行項目設(shè)計的全過程以及設(shè)計過程中如何解決碰到的難題。在設(shè)計過程中經(jīng)常會碰到書本上推薦的理論數(shù)據(jù)與工廠里實際應用不符合，這時候就必須理論聯(lián)系實際綜合考慮實際的應用性進行合理的選擇，在設(shè)計過程中忽略了任何一個因素都可能對整個設(shè)計帶來很大影響甚至導致失敗，而為以后走上工作崗位成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員奠定了堅實的基礎(chǔ)。致謝首先感謝我的指導老師于曰娟老師，在我實習期間給了我許多幫助，感謝各位領(lǐng)導在實踐和學習上的幫助。在實習階段，還要感謝一直支持我的主任，班長以及各位師傅，你們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。是你