AFC專業(yè)應知應會B2類

1、AFC專業(yè)應知應會B2類1) 設備室發(fā)生火警必須首先設法切斷電源， 并使用滅火設施撲救； 若需手動啟動滅火系統(tǒng)， 應確認設備室無人才能進行。 當火災不能及時處理好時應立即報告調度或“119”火警電話。2) 生產經營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。3) 通號公司安全檢查應全員參與，領導干部帶頭，實行公司、分公司、車間和班組四級安全檢查制度。4) 從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的 安全生產規(guī)章和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。5) 重慶市軌道交通條例經重慶市第三屆人民代表大會常務

2、委員會第23次會議審議通過，自2011年6月1日起施行。6) AFC 分公司及下屬車間應有完整的自動售檢票設備圖紙和技術資料， 包括設備使用維護說明書（或手冊）。 應建立設備臺帳、設備運行日志、 設備檢修調試記錄、 設備故障及維修記錄、 事故搶修記錄和分析處理記錄等。7) 為了確保AFC系統(tǒng)設備的安全、穩(wěn)定運行樹立質量第一的思想，堅持以預防為主，強度與性能并重的原則，全面安排，認真完成各種維修計劃，充分發(fā)揮設備效能，不間斷地保持設備完好狀態(tài)，努力延長設備使用壽命。8) 通號公司的信息安全策略為“安全第一，預防為主；規(guī)范管理，保障有效”。9) 當電氣設備發(fā)生火災時，要立即切斷設備的電源，然后按規(guī)

3、定采取有效滅火措施。10) 同一班組發(fā)生多次同類一般事故，經本公司工作組研究決定，直接撤銷責任人所在班組長的職務。11) 員工上崗時應持上崗證，新進員工持員工證，正式員工持上崗證。并按規(guī)定著裝，佩戴安全用品。到新線施工現(xiàn)場應按規(guī)定佩戴安全帽。12) 發(fā)生安全事故（事件）的部室、分公司應在“百安”活動中實施經濟處罰。13) 個人物品由本人妥善保管，不作為內保工作的管理范圍。14) 三預想”安全制度是指：工作前預想聯(lián)系、登記、檢修準備、防護措施是否妥當；工作后預想是否檢和修都徹底，復查試驗、加封加鎖、銷記手續(xù)是否完備。工作中預想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；。15) 分公司級定期每季度

4、開展一次信息安全自查，并將檢查情況報公司安全質量技術部。16) 車站現(xiàn)場發(fā)生的一般的設備故障，響應故障的時間不超過5min，從故障接報到故障處理完畢平均時間不大于 60min。17) 半導體二極管的工作特性是單向導電性。18) HIG-2120系列閘機通道主控單元的左手放置原則：相對于通道的入站方向，放在通道的左邊機機殼中。19) TVM-2100自動售票機外形尺寸為：深900mm寬900mm高1800mm。20) 三號線AFC系統(tǒng)設備布置圖中GSK表示雙向寬通道閘機；SW1表示三層交換機。21) HIG-2120系列閘機標準通道寬520 mm。22) 軸承按結構可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

5、23) 滑動軸承的轉速越高，所選用的潤滑油粘度越大。24) 重慶軌道交通二號線閘機三個優(yōu)惠燈顏色分別是紅色、橙色、綠色。25) 新機芯斷電后三桿會自行放下，通電后絕大部分不能自行復位，只能手動恢復。26) 重慶軌道交通二號線閘機開關電源的輸入電源由UPS提供。27) 閘機機芯輸入電源是DC24或直流24V。28) 重慶軌道交通二號線AFC系統(tǒng)緊急按鈕半年測試一次，主要測試在按下緊急按鈕后閘機三桿的掉桿情況。29) 查看用戶進程號的命令是ps。30) 在Windows98中，為了清除“開始”菜單下“文檔”菜單中內容，應打開任務欄屬性對話框。31) 自動售檢票(AFC)系統(tǒng)主要由自動售票機（TVM

6、）、半自動售票機（BOM）、出/入站檢票機（GATE）、初試化編碼機（E/S）、車站計算機（SC）、線路中心（LC）、清分中心（ACC）以及AFC專用供電系統(tǒng)組成。32) 按維修周期可分為日檢、周巡檢、月檢、季檢、半年檢、年檢。33) 自動售檢票設備管理的工作宗旨是以安全運營為重點， 按照“優(yōu)質管理、 優(yōu)質服務、 優(yōu)美環(huán)境” 的要求， 努力為廣大市民乘客提供“安全、準點、快捷、 舒適”的現(xiàn)代化軌道交通服務。34) AFC系統(tǒng)中以下英文縮寫代表什么，ACC：清分中心、LC：線路中央計算機、SC：車站計算機。 35) 計算機軟件系統(tǒng)中最基本、最重要的系統(tǒng)軟件是操作系統(tǒng)。36) 軸承按結構可分為滾動

7、軸承和滑動軸承兩類。37) 方向指示器安裝在檢票機兩端的前面板上，指示該檢票機 允許或禁止通行。38) TRG-2000閘機三桿機芯的三桿分度角是120度39) 閘機的安裝包括：入站閘機、出站閘機和閘機端機的安裝。40) 軌道交通的系統(tǒng)運營模式可劃分為正常運行模式、降級運行模式、緊急模式，也可根據條件、參數(shù)設置組合形成，以滿足運營拓展的需要。41) 自動售檢票設備系統(tǒng)維護保養(yǎng)的工作重點是潤滑、 防腐、緊固、 防潮和防水等， 同時應遵循“整齊、清潔、潤滑、安全” 四項基本要求。42) 二進制數(shù)1100110換算成十進制數(shù)結果是102。43) 重慶軌道交通二號線出站閘機的三桿轉動方向是由角度傳感器

8、檢測。44) 發(fā)卡機一次發(fā)出兩張票卡（上下相疊），是由于發(fā)卡機發(fā)卡間隙太大引起的。45) 計算機網絡的資源子網的主要組成單元是主機。46) 對于同一頻率的交流電電容器的容量越大，容抗就越小，容量越小，容抗就越大. 47) 重慶軌道交通二號線閘機工控機使用的是非易失性存儲器，包括DOC、DOM。48) Windows98的“記事本”所創(chuàng)建文件的默認擴展名是.txt。49) Windows98中，選定多個不相鄰文件的操作是：首先單擊第一個文件，然后按CTRL鍵的同時，單擊其他待選定的文件。50) 在PowerPonit窗口的工作區(qū)中，如果要再次打開同一個文稿，則該文稿只能以只讀方式打開。51) 在

9、Windows環(huán)境下進入到DOS方式后，若需要返回到Window環(huán)境下，應鍵入的命令為EXIT。52) 在數(shù)據庫設計中，數(shù)據字典是系統(tǒng)中各類數(shù)據描述的集合，是進行詳細的數(shù)據收集和數(shù)據分析所獲得的主要成果。53) HIG-2120系列進站閘機、出站閘機、雙向閘機的通道寬度為520mm，寬通道閘機的通道寬度為960mm。形成通道時，閘門之間的空隙小于40mm。54) TVM-2100自動售票機電源箱是設備的配電、電源轉換單元，為設備內部各個模塊提供電源。輸入電源：AC 220V輸出1： AC 220V輸出2：DC24V輸出3：DC12V輸出4：DC5V55) 三號線AFC系統(tǒng)由通信專業(yè)提供電源，從

10、綜合電源室到每個AP箱的電源線采用的是三相四線制。56) 事務的執(zhí)行次序稱為調度。57) 各傳紅外感器低電壓<0.3V；4.5V<高電壓<5.0 V。58) 自動售檢票設備包括出入站檢票機、半自動售票機、自動售票機、 清分中心及車站服務器、 AFC 系統(tǒng)計算機平臺設備、 便攜式檢票機等。226、職工因工負傷痊愈后。經醫(yī)院檢查證明確實舊傷復發(fā)，可按因工負傷處理。227、因特殊情況需延長作業(yè)時間的， 必須在4:30前報告行調，并得到行調批準后方能進行。228、通信系統(tǒng)使用的安全監(jiān)控設施不得泄露乘客隱私。229、軌道交通控制保護區(qū)，其中地下車站和隧道結構外邊線外側五十米內。230、

11、軌行區(qū)內的施工作業(yè)由網絡運營管理中心統(tǒng)一管理；由運管中心行調負責指揮。231、夜間作業(yè)時間為：當日運營結束后至次日5:00，所有施工作業(yè)必須在5:00以前結束并銷令。232、因特殊情況需延長作業(yè)時間的， 必須在4:30前報告行調，并得到行調批準后方能進行。233、公共場所發(fā)生火災時，該公共場所的現(xiàn)場工作人員有組織、引導在場群眾疏散的義務。234、 鋁材料比銅材料的導電性能差。235、 在自動控制系統(tǒng)中，伺服電動機常作為信號元件來使用。236、 輸出端交流短路后仍有反饋信號存在，可斷定為電流負反饋。237、 進站檢票機是實現(xiàn)乘客由非付費區(qū)進入付費區(qū)自動驗票與放行的自動檢票設備。238、 HIG-

12、2120系列閘機采用的剪式門機芯。239、 HIG-2120系列閘機每個通道有14對通行傳感器。240、 多諧振蕩器的輸出信號的周期與阻容元件的參數(shù)成正比。241、 LINUX操作系統(tǒng)ls命令與DOC中的dir命令類似，用于查看當前目錄的文件。242、 三號線一期AP箱內每個空開對應一臺設備，每臺設備都是獨立供電，互不干擾。243、 火焊鉗在使用時，應防止摔碰，嚴禁將焊鉗浸入水中冷卻。244、 檢票機主要由主控單元、乘客顯示器、方向指示器、警示燈和蜂鳴器、讀寫器及天線、通道阻擋裝置、票卡傳送/回收裝置、維護鍵盤/移動維護終端接口、電源模塊等組成。245、 看門狗電路是為了防止程序跑飛和死機，提

13、高系統(tǒng)的穩(wěn)定性而設置的。246、 LINUX操作系統(tǒng)ls命令與DOC中的dir命令類似，用于查看當前目錄的文件。247、 三號線一期AP箱內每個空開對應一臺設備，每臺設備都是獨立供電，互不干擾。248、 火焊鉗在使用時，應防止摔碰，嚴禁將焊鉗浸入水中冷卻。249、 檢票機主要由主控單元、乘客顯示器、方向指示器、警示燈和蜂鳴器、讀寫器及天線、通道阻擋裝置、票卡傳送/回收裝置、維護鍵盤/移動維護終端接口、電源模塊等組成。250、 采用電弧焊時，焊條直徑主要取決于焊接工件的厚度。251、 工廠企業(yè)中的車間變電所常采用低壓靜電電容器補償裝置，以提高功率因數(shù)。252、 自動售檢票設備組織管理工作實行AF

14、C分公司、研發(fā)維修車間、AFC維修車間、維修工班三級管理。 AFC 分公司設置安全質量技術室，研發(fā)維修車間、AFC 維修車間按專業(yè)或工作特點設置維修維護班組，完成責任范圍內的維護維修工作和運營生產任務。253、 電容濾波電路適用于小負載電流，而電感濾波電路適用于大負載電流。254、 "虛短"就是兩點并不真正短接，但具有相等的電位。255、 電流互感器是將高壓系統(tǒng)中的電流或低壓系統(tǒng)中的大電流變成低壓標準的小電流（5A或1A）。256、 AFC 分公司的技術管理人員負責設備系統(tǒng)使用操作、 維護維修的技術工作， 提供技術支持。257、 三號線一期AFC系統(tǒng)設備中不包含TCM。25

15、8、 各種比較器的輸出只有兩種狀態(tài)。259、 HIG-2120系列閘機通行傳感器主要用來監(jiān)控乘客通過閘機的狀態(tài)和行為。260、新重慶市消防條例于2010年9月1日起施行。261、關于通號公司內部治安保衛(wèi)管理中敘述不正確的是：公司每月對分公司、車間、班組開展一次內部保衛(wèi)安全抽查。262、無作業(yè)令施工、超范圍和超時間的施工作業(yè)，屬于一般事故。263.安全生產監(jiān)督檢查的最終目的之一是為了保證生產經營單位不出或少出事故。264、以下為險性事故的是：列車在區(qū)間擅自退行265、為確保安全督察質量，安全督察人員每次進行安全督察時，督察項數(shù)不宜多于4項。266、企業(yè)安全的教育中的“三級教育”是指：安全生產的廠

16、級教育、車間教育、班組教育267、根據有關規(guī)定，三級教育中的班組安全教育的教學學時是：4學時268、三級教育中的“班組安全教育”應由班組長會同安全員及帶班師傅來進行。269、新員工操作機器設備前，應進行培訓與指導。270、特種作業(yè)人員年審免試的條件是兩個復審期內做到無事故271、自1999年10月1日起施行的特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法的適用對象為中華人民共和國境內一切涉及特種作業(yè)的單位和特種作業(yè)人員。272、在人員聚集的公共場所或工作場所，建筑物的門窗宜采用向外開啟式。273、安全生產執(zhí)法的原則是指行政執(zhí)法主體在安全生產執(zhí)法活動中所應遵循的基本準則。274、生產經營單位的主要負責人和

17、安全生產管理人員必須具備與本單位從事的生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力。275、下列不屬于系統(tǒng)安全的技術是加密狗276、BNA57紙幣模塊RS-232通信傳輸波特率為4800277、微型計算機的主要輸出設備有打印機、顯示器、軟驅等 278、為降低變壓器鐵心中的渦流損耗疊電間要互相絕緣。279、DBMS通常提供授權功能來控制不同用戶訪問數(shù)據的權限，這主要是為了實現(xiàn)數(shù)據庫的安全性。280、用于數(shù)據庫恢復的重要文件是日志文件281、交流電能表屬感應系儀表。282、SQL語言具有兩種使用方式，分別為交互式SQL和嵌入式SQL。283、數(shù)據在存儲或傳輸時不被修改、破壞，或數(shù)據包的丟失、亂序等指

18、的是數(shù)據完整性284、數(shù)據庫系統(tǒng)與文件系統(tǒng)的主要區(qū)別是文件系統(tǒng)不能解決數(shù)據冗余和數(shù)據獨立性問題，而數(shù)據庫系統(tǒng)可以解決。285、在數(shù)據庫中，下列說法不正確的是數(shù)據庫避免了一切數(shù)據的重復。286、提高設備的功率因數(shù)，可以節(jié)約用電。287、微機硬件系統(tǒng)中最核心的部件是CPU 288、保護數(shù)據庫，防止未經授權的或不合法的使用造成的數(shù)據泄露、更改破壞。這是指數(shù)據庫的安全性。289、SQL語言是關系數(shù)據庫語言。290、在數(shù)據庫中存儲的是數(shù)據以及數(shù)據之間的聯(lián)系291、變壓器的基本工作原理是能量平衡。292、數(shù)據庫的完整性是指數(shù)據的正確性和相容性。293、DBMS通常提供授權功能來控制不同用戶訪問數(shù)據的權限，

19、這主要是為了實現(xiàn)數(shù)據庫的安全性。294、乗客通過硬幣進行購票，從硬幣入幣口投入硬幣后，最先通過硬幣模塊的硬幣識別分揀器部件295、某站BOM機操作系統(tǒng)損壞后，需在硬件配置完全相同的情況下，能使用GHOST將已有的操作系統(tǒng)鏡像對故障設備進行還原操作。296、AFC系統(tǒng)內的各終端都是工作在AFC的專用網絡下，每臺設備都有其獨一無二的IP地址，如黃花園BOM91的IP地址為10.2.3.91297、當售票員以自己的員工代號登錄到BOM程序后，首先應該做什么以保證BOM能夠正常出票選擇“管理業(yè)務”菜單下的子菜單“終端維護”，在“設備重連接”頁面里面檢查讀卡器和各種機械設備是否正常連接。298、要將Wo

20、rd文檔中一部分選定的文字移動到指定的位置上去，對它進行的第一步操作是單擊“編輯” 菜單下的“剪切”命令。299、在Word編輯狀態(tài)下，如要調整段落的左右邊界，用拖動標尺上的縮進標記的方法最為直觀、快捷。300、如要在Word文檔中創(chuàng)建表格，應使用 表格菜單。301、Word程序啟動后就自動打開一個名為文檔1的文檔。302、PowerPoint演示文檔的擴展名是 ppt303、閘機回收機構升降電機的電壓是DC24V304、TRG2000-011閘機使用的存儲器是DOC。305、AFC 分公司安全質量技術室每年應組織部專業(yè)技術人員進行設備維護維修工作總結， 對相關專業(yè)維修維護規(guī)程、 操作規(guī)程提出

21、完善和修訂意見。306、自動售檢票設備系統(tǒng)的正常運行是軌道交通安全運營的保證。 使用和維護人員、區(qū)域值班和管理人員；均應維護自動售檢票設備系統(tǒng)的正常運行。307、自動售檢票設備系統(tǒng)在運行時出現(xiàn)故障， 現(xiàn)場人員可以根據故障現(xiàn)象進行簡單處理， 保證正常運營。 若不能處理時， 應及時報修。308、自動售檢票設備的運行模式、時間、 數(shù)量等應執(zhí)行總公司的其它規(guī)定。309、自動售檢票設備系統(tǒng)使用、維護人員必須嚴格遵守勞動紀律，必須堅守工作崗位，準時交接班，嚴格遵守操作規(guī)程，保證設備安全運行，不準擅離職守。310、自動售檢票設備系統(tǒng)使用、 維護人員在崗時必須掌握相關操作規(guī)程， 正確理解并嚴格遵守有關操作規(guī)定

22、， 同時應進行必要的確認，不得根據臆測進行操作。311、BOM2200半自動售票機桌面讀卡器與工控機之間通過串行端口RS232實現(xiàn)數(shù)據交換。312、HIG-2120系列閘機標準通道寬520 mm313、TVM-2100自動售票機紙幣模塊采用的是G&D BIM2020 314、TVM-2100自動售票機單程票發(fā)售模塊的串口是COM3315、TVM-2100自動售票機運行狀態(tài)顯示器（條屏）的串口是COM4316、TVM-2100自動售票機綜合控制器的串口是COM5317、TVM-2100自動售票機紙幣模塊的串口是COM7318、班組的勤前安全教育的目的是提高新員工安全意識;提高新員工的安全

23、知識水平;提高新員工參加安全管理的積極性; 319、事故責任分析:就是分析造成事故發(fā)生的責任，確定事故責任者320、TVM紙幣模塊BAN57入幣口快門主要檢測檢測有無紙幣，是否是殘幣，紙幣是否進入模塊內。321、事故調查處理“四不放過”的內容是事故原因分析不清不放過，事故責任不明不放過，沒有落實整改措施不放過，事故責任人和群眾沒有受到教育不放過。322、火場逃生的通道主要有：門窗、陽臺、樓梯、安全出口等。 323、HIG-2120系列閘機電源接線盒主要用于閘機對外的工程接口，它包括市電電源的接入和級聯(lián)連接端子，閘機直流42V的接入和級聯(lián)端子，接地端子等。324、TRG-2000-011出站閘機的主要部件有：工控機、電源模塊、機芯、方卡回收機構、GCUPS、儲值票讀寫器、乘客顯示單元、左邊機轉接板、右邊機接口、優(yōu)惠燈、方向指示器等。325