FSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

1、汽缸蓋汽缸蓋3.2升升FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用帶有可變進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的鋁氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用帶有可變進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的鋁氣缸蓋。蓋。 水平管路部分產(chǎn)生氣體滾動(dòng)效應(yīng)。氣門由水平管路部分產(chǎn)生氣體滾動(dòng)效應(yīng)。氣門由滾子滾子搖臂式搖臂式凸輪軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，有液壓補(bǔ)償功能。氣門導(dǎo)凸輪軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，有液壓補(bǔ)償功能。氣門導(dǎo)管由燒結(jié)材料制造，這意味著氣門需要鍍鉻。彈簧管由燒結(jié)材料制造，這意味著氣門需要鍍鉻。彈簧座由硬化鋁制造且?guī)в心湍|片。使用了單氣門彈座由硬化鋁制造且?guī)в心湍|片。使用了單氣門彈簧?；伞?每一側(cè)缸蓋的兩個(gè)凸輪軸均帶可每一側(cè)缸蓋的兩個(gè)凸輪軸均帶可無級(jí)調(diào)節(jié)無級(jí)調(diào)節(jié)的凸的凸輪軸調(diào)節(jié)器（相當(dāng)開曲軸輪軸調(diào)節(jié)器（相當(dāng)開曲軸42度度的

2、調(diào)整角度）。使用的調(diào)整角度）。使用了了四個(gè)霍爾傳感器四個(gè)霍爾傳感器來確定調(diào)整角度。凸輪軸軸承蓋來確定調(diào)整角度。凸輪軸軸承蓋設(shè)計(jì)成保持架結(jié)構(gòu)，需用定位銷。氣缸墊采用了多設(shè)計(jì)成保持架結(jié)構(gòu)，需用定位銷。氣缸墊采用了多層金屬氣缸墊。層金屬氣缸墊。 可分離的氣缸蓋罩由塑料制成，帶可分離的氣缸蓋罩由塑料制成，帶有機(jī)油分離器，并采用迷宮式結(jié)構(gòu)。有機(jī)油分離器，并采用迷宮式結(jié)構(gòu)。凸輪軸機(jī)構(gòu)凸輪軸機(jī)構(gòu)凸輪軸調(diào)節(jié)器按眾所周知的液壓搖凸輪軸調(diào)節(jié)器按眾所周知的液壓搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理工作，由臂發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理工作，由DENSO制造。制造。 進(jìn)、排氣凸輪軸調(diào)整角度均進(jìn)、排氣凸輪軸調(diào)整角度均可達(dá)可達(dá)42度。轉(zhuǎn)子和定子均由鋁制造

3、。度。轉(zhuǎn)子和定子均由鋁制造。四個(gè)壓力腔均由彈簧加載的密封元四個(gè)壓力腔均由彈簧加載的密封元件進(jìn)行徑向密封。調(diào)節(jié)器需被鎖止件進(jìn)行徑向密封。調(diào)節(jié)器需被鎖止于確定位置直到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并且建于確定位置直到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并且建立起所規(guī)定的油壓。鎖止位置在立起所規(guī)定的油壓。鎖止位置在“滯后位置滯后位置”。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器鎖止無間隙。排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器有鎖止無間隙。排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器有一有限的間隙以便于可能使其可以一有限的間隙以便于可能使其可以安全地離開鎖止位置。一個(gè)回位彈安全地離開鎖止位置。一個(gè)回位彈簧使調(diào)節(jié)器回到簧使調(diào)節(jié)器回到“提前位置提前位置”。當(dāng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，調(diào)節(jié)器進(jìn)入滯后位發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，

4、調(diào)節(jié)器進(jìn)入滯后位置，回位彈簧處于受力狀態(tài)。置，回位彈簧處于受力狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)是個(gè)地道的缸蓋通風(fēng)系統(tǒng)，這就是說：竄出的氣體只從氣缸蓋罩瀉出。在氣缸蓋罩內(nèi)通過一個(gè)迷宮式油封來對(duì)機(jī)油進(jìn)行粗分離。竄出的氣體從氣缸蓋罩內(nèi)被導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)V形腔內(nèi)，此處有一個(gè)雙級(jí)離心式機(jī)油分離器，它將分離出的機(jī)油直接引入曲軸箱，同時(shí)將濾過的的竄氣加熱到20-25 。這個(gè)加熱過程可以防止管路和壓力調(diào)節(jié)閥結(jié)冰。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的使用也可以防止結(jié)冰。在以怠速轉(zhuǎn)速左右的轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，竄出的氣體流量（按體積算）就加大了。為此須從進(jìn)氣軟管取氣并將氣直接導(dǎo)入曲軸箱。這項(xiàng)措施對(duì)保證機(jī)油質(zhì)量很有好處，這是因?yàn)楦Z出的氣體流量加大可

5、以大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的水和燃油成分。連接處在節(jié)氣門前和V形室蓋上，為了避免吸入竄出的氣體（例如在全負(fù)荷和節(jié)氣門打開時(shí)，由于曲軸箱和進(jìn)氣軟管之間存在壓力差），在管路上裝上了一個(gè)單向閥。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)閥是用來調(diào)節(jié)混合氣通過量和曲軸箱通風(fēng)裝置的壓力平衡的，該閥是一個(gè)由彈簧控制的膜片閥?？刂乒苈放c進(jìn)氣歧管相連，這樣進(jìn)氣歧管壓力就作用到膜片上，于是就可以操縱該閥了。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生很強(qiáng)的真空，這個(gè)真空力會(huì)逆著彈簧力將壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)除除V4 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系

6、統(tǒng)從汽車前部升發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)從汽車前部的進(jìn)氣口到濾清器后的出氣口結(jié)構(gòu)全部相同。采用了圓柱的進(jìn)氣口到濾清器后的出氣口結(jié)構(gòu)全部相同。采用了圓柱形空氣濾清器芯以延長空氣濾清器的壽命。在濾清器殼體形空氣濾清器芯以延長空氣濾清器的壽命。在濾清器殼體上有一個(gè)出水閥以排出空濾中的水份。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣上有一個(gè)出水閥以排出空濾中的水份。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣需求量很大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（主動(dòng)打開）激活電磁閥需求量很大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（主動(dòng)打開）激活電磁閥N335，這樣真空膜盒即可將輪罩中的進(jìn)氣口打開。輪置中，這樣真空膜盒即可將輪罩中的進(jìn)氣口打開。輪置中的進(jìn)氣口如果在空濾器內(nèi)的真空度過高時(shí)（如前部進(jìn)氣口

7、的進(jìn)氣口如果在空濾器內(nèi)的真空度過高時(shí)（如前部進(jìn)氣口被堵塞）可以被動(dòng)地打開。輪置進(jìn)氣系統(tǒng)安裝有附加的進(jìn)被堵塞）可以被動(dòng)地打開。輪置進(jìn)氣系統(tǒng)安裝有附加的進(jìn)氣管并且具有優(yōu)化的橫截面。寒冷國家還可以配備排雪裝氣管并且具有優(yōu)化的橫截面。寒冷國家還可以配備排雪裝置和熱空氣進(jìn)氣系統(tǒng)。熱空氣進(jìn)氣。置和熱空氣進(jìn)氣系統(tǒng)。熱空氣進(jìn)氣。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可變長度進(jìn)氣可變長度進(jìn)氣進(jìn)氣道可在無噪音的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，它有兩種工作狀態(tài)進(jìn)氣道可在無噪音的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，它有兩種工作狀態(tài)-短進(jìn)氣道和長進(jìn)氣道短進(jìn)氣道和長進(jìn)氣道-分別用于功率和扭矩輸出。進(jìn)氣道的分別用于功率和扭矩輸出。進(jìn)氣道的轉(zhuǎn)

8、換由電磁閥控制。管路可由彈簧控制使其返回原始位置。轉(zhuǎn)換由電磁閥控制。管路可由彈簧控制使其返回原始位置。真空蓄能器集成在該系統(tǒng)中并可提供相應(yīng)的真空。壓力和真空蓄能器集成在該系統(tǒng)中并可提供相應(yīng)的真空。壓力和溫度雙功能傳感器及通風(fēng)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥均安裝在進(jìn)氣溫度雙功能傳感器及通風(fēng)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥均安裝在進(jìn)氣管上。為實(shí)現(xiàn)縱向調(diào)節(jié)進(jìn)氣管，使用了兩個(gè)選檔桿。兩個(gè)管上。為實(shí)現(xiàn)縱向調(diào)節(jié)進(jìn)氣管，使用了兩個(gè)選檔桿。兩個(gè)選檔桿通過一套齒輪相連。塑料翻板配有導(dǎo)流部分，可以選檔桿通過一套齒輪相連。塑料翻板配有導(dǎo)流部分，可以改善空氣流動(dòng)。翻板上有彈性擠壓層以防止泄露改善空氣流動(dòng)。翻板上有彈性擠壓層以防止泄露/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

9、通過霍爾傳感器持續(xù)地監(jiān)測進(jìn)氣翻板的位置通過霍爾傳感器持續(xù)地監(jiān)測進(jìn)氣翻板的位置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可變長度進(jìn)氣可變長度進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可變長度進(jìn)氣可變長度進(jìn)氣氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道被一個(gè)優(yōu)質(zhì)鋼片水平分成兩部分。通過位于前部的進(jìn)氣管翻板可以關(guān)閉下部的進(jìn)氣道，于是就可以提高氣流密度并會(huì)在燃燒室內(nèi)使空氣柱產(chǎn)生滾動(dòng)（波動(dòng)）,從而可使得燃油-空氣混合氣產(chǎn)生最佳的渦流運(yùn)動(dòng)。為了減少氣流損失，進(jìn)氣管翻板是偏心安裝的，這樣就可保證翻板在打開位置可與氣道壁合為一體。進(jìn)氣管翻板的雙級(jí)調(diào)節(jié)是用真空來實(shí)現(xiàn)的，回位是通過彈簧力實(shí)現(xiàn)的。在靜止位置，進(jìn)氣管翻板通過彈簧力關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)排氣歧管采用鑄鐵結(jié)構(gòu)。為防止產(chǎn)生熱應(yīng)力，與缸蓋連接的部分被分成不同的法蘭與缸蓋連接。排氣混合從3缸到2缸再到缸，而非交叉連接。所有3缸的氧傳感器均安裝在最佳位置，以便于對(duì)三個(gè)氣缸進(jìn)行選缸含氧探測。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以此可對(duì)每一氣缸均有進(jìn)行調(diào)節(jié)。1、進(jìn)氣歧管翻板打開時(shí)的均勻燃燒、進(jìn)氣歧管翻板打開時(shí)的均勻燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3750 轉(zhuǎn)/分或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高于40% 時(shí)，進(jìn)氣歧管翻板是打開的，這樣就可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)獲得更多的進(jìn)氣量。這個(gè)過程是通過一個(gè)大容量的雙級(jí)進(jìn)氣管來實(shí)現(xiàn)的，該進(jìn)氣管這時(shí)切換到功率工況（短進(jìn)氣管）。燃油噴射也是發(fā)生在進(jìn)氣沖